363 — Подготовка под лакокрасочные покрытия — Способы

Подготовка под лакокрасочные покрытия — Способы 441—444 [c.450]

Подготовка деталей к капиллярному контролю включает очистку контролируемой поверхности и полостей дефектов от загрязнения, лакокрасочных покрытий, моющих составов и дефектоскопических материалов, оставшихся от предыдущего контроля. Возможны различные способы очистки и зачистки контролируемых поверхностей деталей. [c.50]

Если лакокрасочное покрытие изготовлено в окрасочном отделении или в цехе, то составляют краткий отчет по стандарту ЧСН 03 8250, в котором должны быть указаны способ подготовки поверхности, вид лакокрасочного материала, дата нанесения покрытия. [c.116]

В табл. 4.1 приведены данные [29] по срокам службы некоторых систем лакокрасочных покрытий в различных условиях эксплуатации, которые позволяют выбрать оптимальную систему покрытий, метод подготовки поверхности и способ нанесения покрытия. [c.92]

Эксплуатационные характеристики и срок службы лакокрасочных покрытий во многом зависят от способа и чистоты подготовки поверхности. Цель подготовки — удаление с поверхности любых загрязнений и наслоений, мешающих непосредственному контакту покрытия с металлом. К ним относятся оксиды (окалина, ржавчина), масляные, жировые и механические загрязнения, старые полимерные покрытия. [c.208]

Высокая проницаемость лакокрасочных покрытий инфракрасными лучами 1(ИКЛ) увеличивает влияние поглощательной (по отношению к ИКЛ) способности поверхности изделий на интенсивность нагрева пленки. С этой целью была проведена экспериментальная работа по определению влияния способа подготовки стальных образцов под окраску на их способность поглощать инфракрасные лучи. [c.199]

Вибрационную обработку применяют как отделочную операцию. Это способ обработки части или всей поверхности деталей, помещенных в свободном или закрепленном состоянии в рабочие камеры, заполненные определенной средой (наполнитель и рабочая жидкость) при интенсивном (под действием вибрации) перемещении среды относительно деталей. Вибрационную обработку применяют для очистки облоя и очистки деталей от коррозии, снятия заусенцев, округления острых кромок, объемного шлифования и полирования, упрочнения поверхностей и выравнивания напряжений в поверхностных слоях, подготовки поверхностей под гальванические и лакокрасочные покрытия, декоративной отделки поверхностей деталей. Объемное шлифование позволяет достичь параметров шероховатости поверхности = 0,7-f- 5 мкм, а полирование — Ra = 0,1 ч- 0,6 мкм. Параметры Ra = 0,04 0,08 мкм достигаются последующей обработкой в среде войлочных пыжей, шаржированных окисью хрома или крокуса. Общее время обработки длится от 0,2 (снятие заусенцев) до 3 ч (объемное шлифование), а для получения поверхностей с параметрами шероховатости Ra 0,1 мкм — 16—20 ч с четырехкратной заменой абразивного материала [1—3]. [c.390]

При испытании лакокрасочных покрытий очень важно предупредить всякого рода побочные явления, которые могли бы отразиться на полученных результатах испытаний, т. к. дефекты лакокрасочной пленки могут быть обусловлены не только плохим качеством материала, но и недостаточно тщательной подготовкой поверхности перед окраской. Поэтому в лабораторных условиях нанесение лакокрасочных материалов следует производить на поверхность, подвергнутую предварительной подготовке. В лабораторной практике, как правило, используют два способа подготовки поверхности металла под окраску механическая обработка поверхности с последующим обезжириванием в органических раство- [c.76]

Подготовка образцов металлических пластин перед окраской для испытания лакокрасочных покрытий. осуществляется механическим способом (метод I), фосфатированием (метод П), нанесением фосфатирующих грунтовок (метод П1). [c.79]

Одновременное обезжиривание, травление и фосфатирование деталей — экономичный способ подготовки поверхности изделий под лакокрасочные покрытия /Крутиков А. Ф. и др. Лакокрасочные материалы и их применение, 1971, № 4, с. 24. [c.182]

Шлифование и полирование являются широко распространенными операциями при подготовке поверхности изделия к нанесению металлопокрытий гальваническим способом, а также для обработки лакокрасочных покрытий. Техника выполнения шлифования и полирования состоит в том, что обрабатываемая поверхность изделия подвергается трению абразивным материалом до тех пор, пока она не станет сравнительно гладкой. [c.131]

Электрохимический способ используют в токопроводящем электролите на постоянном или переменном токе. Чаще применяют ток с плотностью 3...10 А/дм . С увеличением плотности тока процесс обезжиривания поверхности возрастает. Электрохимическую очистку широко применяют при подготовке деталей к гальваническим, полимерным и лакокрасочным покрытиям. [c.134]

Представляет собой руководство к лабораторным занятиям по курсу химии и технологии лакокрасочных покрытий. В него включены работы по составлению композиций, способам их нанесения и подготовки поверхности, методам отверждения покрытий и их испытаний. Рассмотрены основные свойства и принципы создания лакокрасочных покрытий. Особое внимание уделено технике безопасности при работе в лаборатории. [c.2]

Способ подготовки поверхности стали играет важную роль в защите ее от коррозии. Отличные результаты дает фосфатирование. Наличие фосфатной пленки значительно повышает защитные свойства лакокрасочного покрытия и улучшает его сцепление с поверх- [c.406]

В связи с большим разнообразием изделий, подлежаш,их декоративной и противокоррозионной отделке лакокрасочными покрытиями, установлены общие конструктивные и технологические параметры, позволяющие выбирать лакокрасочные материалы и системы покрытий на их основе, способы и оборудование для подготовки поверхности изделия под окраску, для нанесения лакокрасочных материалов и сушки покрытий. [c.279]

Подготовка поверхности к окраске. Исключительно важными факторами долговечности лакокрасочного покрытия являются способ и тщательность подготовки поверхности под окраску. Подготовка заключается в тщательной очистке всей поверхности, подлежащей окрашиванию, от всяких загрязнений и в специальной подготовке уже предварительно очищенной поверхности путем фосфатирования. От качества подготовки поверхности зависит не только антикоррозионная стойкость лакокрасочного покрытия, но и его сцепляемость с окрашиваемой поверхностью. [c.281]

На стойкость лакокрасочного покрытия большое влияние оказывает подготовка окрашиваемой поверхности, заключающаяся в очистке от пыли, жиров, масел и удалении продуктов коррозии. Жиры и масла с поверхности деталей удаляют специальными органическими растворителями керосином, бензином, уайт-спиритом, скипидаром, синтетическими растворителями или химической обработкой в растворах. От продуктов коррозии поверхность очищают химическим и механическим способами. Прн механическом способе очистки используют шлифовальные круги и шкурки, стеклянную шкурку, порошок пемзы. [c.276]

Очистку деталей от старых лакокрасочных покрытий проводят при подготовке поверхности к очередной окраске. При капитальном ремонте автомобилей старые лакокрасочные покрытия должны быть удалены полностью. Только в этом случае можно качественно нанести новое лакокрасочное покрытие. Выбор способа и режима очистки зависит от марки старого нанесенного лакокрасочного покрытия, материала детали, на которую было нанесено это покрытие, и режима нанесения. [c.163]

После подготовки поверхностей места сопряжений пола со стенами, фундаментами под оборудование, колоннами, а также трапы, сливные лотки и приямки оклеивают стеклотканью на эпоксидном компаунде. Оклейка стеклотканью выполняется таким же способом, что и армирование лакокрасочных покрытий (см. 13). [c.178]

Подготовка к окраске. Подготовка металлической поверхности к окраске заключается в удалении старой краски изложенными ранее способами и очистке поверхности кузова от следов коррозии, окалины, наплывов от сварки и жировых загрязнений. Наплывы от сварки, следы коррозии и окалины удаляют ранее указанными способами или при помощи переносных электрических и пневматических зачистных машинок или электромеханических щеток. Затем поверхность обезжиривают ветошью, смоченной уайт-спиритом, и протирают насухо. Для повышения долговечности лакокрасочного покрытия металлическую поверхность фосфатируют растворами солей фосфорной кислоты в специальных ваннах или грунтуют фосфатирующими грунтами типа ВЛ-08. Продолжительность сушки 15 мин при температуре 18—25° С. [c.375]

В последние годы все шире получают распространение алюминиевые покрытия для защиты баков от коррозии. Последние наносят электродуговым способом при температуре воздуха в баках не ниже -1-5ОС и относительной влажности не выше 70%. Для снижения пористости покрытия и повышения его коррозионной стойкости оно должно дополнительно прокатываться металлическими вращающимися щетками (процесс крацевания). Возможно и иное решение на слой алюминия наносят лакокрасочное покрытие. Подготовка поверхности под металлизацию алюминием проводится так же, как для покрытия краской ВЖС-41. Металлизационную защиту новых баков алюминиевым покрытием с последующим крацеванием рекомендуется применять в тех случаях, когда нет краски ВЖС-41. [c.99]

В книге приведены основные виды заш,итных покрытий, описаны способы подготовки поверхностей под окраску, даны необходимые сведения о лакокрасочных материалах, способах их нанесения на защищаемую поверхность и сушки, рассмотрены авиационные лакокрасочные покрытия, методы их проверки, особенности окраски деталей и агрегатов летательных аппаратов. [c.2]

Рассмотренные способы подготовки поверхности являются общими для ряда материалов, а для каждого конкретного отличаются лишь составом обрабатывающей среды и технологическими режимами. Однако перед окраской в авиационной промышленности эти способы применяют редко. В основном на поверхности непосредственно перед окраской наносят покрытия химическими или электрохимическими способами, причем и эти покрытия непосредственно перед окраской часто обезжиривают растворителями. Это объясняется спецификой авиационного производства отдельные узлы и детали длительно находятся в производстве перед окраской повышены требования к коррозионной стойкости авиационной техники часто лакокрасочные покрытия имеют более высокую адгезию с предварительно нанесенными неорганическими покрытиями. Такими покрытиями являются оксидные (окисные), фосфатные, хро-118 [c.118]

Метод звездного разреза основан на деформации лакокрасочного покрытия, нанесенного на металлическую пластинку на прессе Эриксена. Предварительно пленка лакокрасочного покрытия разрезается звездообразно тремя линиями, перекрещивающимися в центре пересечения под углом 60°. В этой точке производится деформация образца. По мере деформации (вытяжки) металла пленка лакокрасочного покрытия, закрепленная силами адгезии, также деформируется, причем на границе покрытие — металл в покрытии возникают касательные напряжения, стремящиеся оторвать пленку от поверхности металла. Момент отделения пленки лакокрасочного покрытия от поверхности металла фиксируется визуально, и одновременно отмечается глубина деформации металла. Метод пригоден для сравнительной оценки величины адгезии различных лакокрасочных покрытий до и после старения, увлажнения и т. п., а также влияния способа подготовки поверхности металла на величину адгезии покрытия. [c.249]

Несмотря на разнообразие номенклатуры деталей, используемых в конструкции самолетов и вертолетов, способов подготовки поверхности этих деталей перед окраской и систем покрытий, применяемых для их защиты, подавляющее большинство деталей подвергается защите лакокрасочными покрытиями в процессе их изготовления и сборки по следующим схемам 1) подготовка поверхности — грунтование — окончательная окраска—сборка [c.290]

Технологический процесс получения покрытий на обезжиренной поверхности деталей состоит из подготовки лакокрасочных материалов, собственно нанесения покрытия и его сушки. Подготовка лаков и красок заключается в их фильтрации и доведении вязкости до значения, соответствующего выбранному способу окраски (нанесения). При этом следует помнить, что качество покрытия и, в первую очередь, его декоративные достоинства непосредственно зависят от чистоты и вязкости лакокрасочного материала. Наличие в нем твердых частиц, видимых невооруженным глазом, приводит к образованию соринок на покровной пленке, особенно заметных на гладких и блестящих покрытиях. [c.149]

Для многих покрытий (лакокрасочных, полимерных, металлизированных, гуммирования) основной метод подготовки поверхности — струйно-абразивная обработка. При нанесении гальванических покрытий применяют главным образом химические и электрохимические способы подготовки поверхности. [c.125]

Грунт выбирают главным образом в зависимости от вида металла — основы, условий -эксплуатации изделия и способа подготовки поверхности. В технической документации на лакокрасочные материалы обычно приводятся условия подбора грунтов для определенных металлов. Желательно соблюдение этих рекомендаций. Неправильно выбранный грунт уменьшает прочность покрытия в целом и может привести к отделению покрытия от основы. [c.150]

Электрофоретическое нанесение лакокрасочных материалов, растворимых в воде, представляет собой усовершенствованный способ погружения, недостатки которого устранены действием электростатического поля. Электрофорез основан на ориентированном перемещении коллоидных частиц в диэлектрической среде. При наложении электрического тока возникают два процесса. Первый — это электролиз, характеризующийся перемещением ионов, образовавшихся при диссоциации электролита. Второй — собственно электрофорез, т. е. движение коллоидных частиц под действием электрического поля в среде с высокой диэлектрической постоянной. Частицы в соответствии со своей полярностью движутся к одному из электродов. Отрицательно заряженные частицы движутся к аноду, т. е. к изделию. На аноде или в непосредственной близости от него происходит потеря электрического заряда и коагуляция частиц. Одновременно с электрофорезом происходит и электроосмос, т. е. процесс, при котором под действием разности потенциалов из лакокрасочного материала вытесняется диспергирующий агент, например вода, и слой загустевает. Технологическим достоинством этого способа является возможность обеспечения высокой степени автоматизации, при которой потери лакокрасочного материала не превышают 5%. Достигается равномерная толщина слоя, которую можно регулировать в пределах 8—45 мкм. Слой не имеет пор и видимых дефектов. Коррозионная стойкость его примерно в 2 раза выше, чем у лакокрасочных покрытий, полученных способом погружения. Линия, в которой использована такая технология, в основном состоит из оборудования для предварительной подготовки поверхности, оборудования для непосредственно электрофоретического нанесения, включая соответствующую промывку, и оборудования для предварительной и окончательной сушки лакокрасочного покрытия при температуре 150—220° С в течение 5—30 мин. Способ нашел применение в автомобильной промышленности, на предприятиях по производству мебели, металлических конструкций для строительства и в других областях. [c.87]

Межоперационный контроль проводится во время приемки отдельных операций технологического процесса окраски, включая подготовку поверхности перед окраской (ЧСН 03 8250). Отдельяые слои лакокрасочного покрытия, если они не различаются по цвету, принимают иным обусловленным способом, например наложением печати. Оценивается качество проведенных работ и их полнота. [c.117]

В связи с возросшими требованиями к качеству лакокрасочных покрытий, в частности, к улучшению их внешнего вида, наряду с тщательной подготовкой поверхности металла под окраску приобретает весьма важное значение правильный выбор метода окраски изделия. Распространенными методами, широко применяемыми в промышленности, являются пневматическое безвоздушное и аэрозольное распыление, окраска в электростатическом поле высокого напряжения, методы окунания, струйного облива налива. До сих пор в строительстве находит применение окраска кистью и ручными валиками. В последние годы в связи с проблемой защиты окружающей среды разработан целый ряд водорастворимых и порошковых лакокрасочных материалов, потребовавших внедрения новых способов нанесения— электроосаждение и нанесение в псевдоожиженном слое плазменного напыления. Методы окраски промышленных изделий достаточно подробно изложены в литературе [10]. При проведении лабораторных работ, как правило, используются методы окраски пневматическим распылением и окунанием. [c.77]

Прочность и долговечность лакокрасочных покрытий зависят от чистоты поверхности подложки и способа ее подготовки. Чистая металлическая поверхность очень активна и практически всегда покрыта пленкой из адсорбированных веществ (газы, водяной пар и др.). Такие пленки могут существенно изменять характер поверхности твердого тела. Молекулы воды, адсорби- [c.78]

Современные способы и составы для подготовки поверхности металлов перед окраской. Обзорная информация НИИТЭХИМ Сер, Технология лакокрасочных покрытий . М. 1983. 24 с. [c.358]

Лакокрасочное покрытие кузовов, кабин и оперения современных автомобилей характеризуется высокими защитно-де-коративными свойствами. Для получения при капитальном ремонте кузовов и кабин качественного защитно-декоративного покрытия, удовлетворяющего своим служебным свойствам, технологический процесс нанесения лакокрасочных материалов включает в себя целый комплекс работ (рис. IV.11.12). Подготовка поверхностей к окраске, грунтование, шпаклевание, шлифование, окраска и сушка осуществляются способами, изложенными в гл. 7 разд. П1. Особенностями окраски кузовов и кабин при капитальном ремонте являются выполнение операций нанесения противошумных и уплотнительных мастик, выявительного слоя краски и выправки поверхностей шпаклеванием. Нанесение противошумных мастик на внутренние и нижние части кузова производят пневматическим способом распылителями с увеличенным диаметром сопла. [c.344]

Подготовка металла к окраске. Для подготовки поверхности изделия перед нанесением лакокрасочного покрытия мо гут применяться все способы очистки, как-то механический, хими- [c.374]

Защитно-декоративные свойства и долговечность лакокрасочного покрытия определяются как свойствами самих лакокрасочных материалов, так и, в неменьшей степени, способом подготовки поверхности перед окраской и применяемой технологией окраски. Технология окраски кузовов на автомобильных заводах, как правило, включает следующие основные операции обезжиривание фосфатирование первичное грунтование методом электрофореза (анафореза или катафореза) и сушка нанесение вторичной грунтовки методом электростатического или пневматического распыления и сушка нанесение эмали определенного цвета и сушка. [c.246]

Стальные детали, работающие в контакте с теплоизоляционными материалами, защищают системой, состоящей из металлического и лакокрасочного покрытия. Количество слоев и вид лакокрасочного покрытия, зависят от температуры нагрева детали и способа крепления теплоизоляции. Подготовка поверхности также зависит от условий нагрева. Для поверхностей деталей, нагреваемых до температуры 150°, применяют цинкование или кадмирование (с пассивацией), а для деталей, работающих при 150—250°, — только кадмирование (с пассивацией). Детали, нагреваемые до 90°, покрывают одним-двумя слоя ми алкидного грунта АЛГ-8 детали, нагреваемые от 90 до 250°, — двумя слоями жаростойкого поливинилбутиралевого лака с горячей сушкой. [c.409]

Процесс внутреннего окращивания труб и оборудования по сравнению с нанесением лакокрасочных покрытий на открытые изделия осложнен тем, что в больщинстве случаев обрабатываемые поверхности малодоступны. Это обстоятельство заставляет предъявлять особые специфические требования к подготовке поверхности, ведению процесса окрашивания, выбору эффективного способа нанесения краски, применению того или другого окрасочного оборудования. [c.4]

Работоспособность многих изделий электротехнической, электронной, авиационной и других отраслей промышленности зависит от качества П01фытий. Однако для -получения покрытий с высокими эксплуатационными свойствами недостаточно иметь только качественные лакокрасочные материалы. Необходимо обеспечить современный технический уровень всего техиологиче-ского цикла получения покрытия, включающего выбор системы покрытия, подготовку поверхности изделия, способ нанесения и сушки материала, режим пленкообразования. С ростом технического прогресса и неизменного повышения эксплуатационных характеристик изделий, повышаются и требования к качеству лакокрасочных материалов и технологии получения покрытий на их основе. [c.8]

Продолжительность удаления лакокрасочного покрытия зависит от природы металла нзделия и способов его подготовки, системы и толщины покрытий, условий и длительности эксплуатации изделия. НПО Лакокраспокрытие рекомендует проверять в лабораторных условиях эффективность смывок и по ре- [c.183]

Ма подготовленную поверхность наносится грунт. Грунтойаниё — одна из самых ответственных и важных операций, так как грунтовочный способ является основой для покрытия. Грунт создает прочную связь между поверхностью изделия и лакокрасочным покрытием и обеспечивает высокую защитную способность последнего. Нанесение грунта производят краскораспылителем, кистью или любым другим способом, но при подготовке и окраске поверхностей, подвергающихся воздействию повышенной влажности, рекомендуется производить грунтование кистью. [c.74]

Технология нанесения лакокрасочных, мастичных и армированных лакокрасочных покрытий. Долговечность лакокрасочного, мастичного и армированного покрытия 3 значительной степени зависит от качества подготовки защищаемой поверхности и соблюдения технологического режима их нанесения. Металлическая поверхность после очистки пескоструйным способом должна соответствовать требованиям ГОСТ 9.402—80 (вторая степень очистки). Работы рекомендуется проводить при температуре не ниже 10 °С и относительной влажности не более 70 %. Не допускается попадание на слои покрытия влаги, жира и других загрязнений. Лакокрасочные материалы при защите оборудования и сооружений должны наноситься механизированным способом (пневматичес- [c.150]

Образовавшиеся на стальных поверхностях коррозионные поражения под воздействием атмосферных условий подвергаются очистке, например, проволочными щетками путем обдирки и т.д. Этот способ очистки ржавых поверхностей остается еще самым распространенным. Одиако его применение связано с определенным риском из-за того, что окалииа (иапример, от прокатки), а также загрязиения полностью удалить не удается и поэтому такая поверхность более подвержена коррозии по сравнению с исходным состоянием. Возникшая в результате воздействия атмосферы коррозия должна быть полностью удалена, включая и окалину, образовавшуюся, например, в процессе прокатки последующая подготовка поверхиости должна быть более тщательной. На стальных изделиях наиболее часто наблюдаются разрушения лакокрасочных покрытий вследствие неполного удаления с поверхностн ржавчины, возникшей в результате воздействия атмосферы. После механической очистки ржавчины, возникшей в результате воздействия атмосферных условий, целесообразно проводить химическую обработку в растворе фосфатов и хроматов или, что еще лучше, использовать протравной грунт, содержащий фосфорную кислоту или хроматы. Правильно выполненная комбинированная обработка создает удовлетворительную поверхность для нанесения традиционного масляного покрытия. [c.497]

Для получения органических покровных пленок наряду с лакокрасочными материалами успешно применяются различные пластмассы в виде тонкодисперсных некомкующихся термопластичных порошков [4, 75]. Перспективность полимерных покрытий обусловлена в первую очередь тем, что их получение не связано с применением дорогостоящих и токсичных летучих растворителей, а также с длительным процессом сушки характерным для многих лакокрасочных покрытий. Кроме того, применение порошкообразных пластмасс для нанесения полимерных пленок позволяет получать покрытия на основе таких пленкообразователей, которые не могут быть использованы в виде лакокрасочных материалов. Некоторые покрытия, полученные из порошкообразных полимеров, по своей прочности и химической стойкости намного превосходят лучшие из лакокрасочных покрытий- Например, пленки на основе фторопласта-4 по коррозионной стойкости превосходят даже золото. Существенным недостатком покрытий, полученных на основе порошкообразных полимеров, является их пониженная по сравнению с лакокрасочными пленками адгезия, для ее улучшения применяются различные способы подготовки поверхности одним из них является предварительная грунтовка лакокрасочными материалами. [c.158]

Для безвоздушного распыления под высоким давлением успешно применяют устройства VYZAI, 1/Х или 2 с пневматическим двигателем, механическим клапанным распределителем мгновенного действия, высоконапорным насосом двойного действия, высоконапорными шлангами и пистолетами с соплами из спеченного карбида. Устройство экономично в работе, особенно при подготовке поверхности стационарных тяжелых изделий. В ЧССР этим способом получают примерно 5% покрытий он примерно так же универсален, как способ воздушного распыления, но обеспечивает более высокую производительность и существенное снижение потерь лакокрасочных материалов. Безвоздушным распылением легко окрашивать углы и полости узлов конструкций. [c.85]

Фосфатирование поверхности — способ подготовки поверхности, заключающийся в создании на металле пленки, состоящей из нерастворимых фосфатов, которые в сочетании с лакокрасочной пленкой обеспечивают повышенную стойкость покрытию. Мелкокристаллическая структура фосфатной пленки способствует хорошей впитываемости лакокрасочных материалов и тем самым улучшает их адгезию. Кроме того, при местной повреждении лакокрасочной пленки и фосфатного слоя распространение ржавчины локализуется, тогда как на нефосфатиро-ванном металле ржавчина быстро распространяется под пленкой краски. Б основном фосфатированию подвергают сталь, цинк и оцинкованную сталь. [c.214]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...