425 — Уравнения лопаток турбомашин

Значения момента и напора у реальной турбомашины будут меньше определяемых уравнениями (251)—(255), так как действительные значения расхода (или подачи) и скорости закручивания будут меньше теоретических за счет сужения проточной части колеса лопатками, утечек жидкости, потерь напора и наличия вихрей в межлопаточных каналах [2]. [c.235]

Это предположение подтверждается, например, при расчете дозвукового потока в каналах между лопатками решеток турбомашин. Следовательно, все выкладки, проведенные для несжимаемого потока, включая определение величины р, остаются справедливыми и для дозвукового потока. Различие состоит только в применении уравнения неразрывности в интегральной форме, в котором необходимо учесть изменение плотности газа поперек канала [c.98]

Если при помощи поворотной направляющей лопатки на стороне всасывания изменить направление абсолютной входной скорости, то угол ai станет меньше 90°. При этом проекция абсолютной скорости на окружную становится больше нуля с к> О (см. рис. 10.3). Для этого случая основное уравнение турбомашин будет иметь вид [c.223]

Газодинамическая и тепловая эффективность решеток турбин включает коэффициент профильных потерь, угол выхода потока из решетки, распределение статического давления и коэффициента трения по внешнему контуру профиля. В охлаждаемых лопатках турбины с простейшей открытой схемой охлаждающий воздух выпускается через щель в выходной кромке профиля, взаимодействует со следом за решеткой и изменяет его структуру. Современные методы расчета течения в решетках турбомашин представлены в [1 ]. Экспериментальные исследования приведены в [1, 5, 6]. Анализ струйных турбулентных течений представлен в [7], в которой использованы различные расчетные методы полуэмпирические модели [7] интегральные методы в моделях тонкого пограничного слоя и сильного взаимодействия [8] частные аналитические решения уравнений Навье - Стокса [9] совместно с моделями турбулентности [10]. [c.12]

Имеющиеся данные о сравнительной оценке эффективности всех трех способов основаны на практике расчетов и имеют предварительный характер. Расчет в естественной системе координат ( 45 и 48) и.меет вполне, общий характер, но практически удобен только в задачах течения в относительно узких каналах с плавными границами, в которых кривизна линий тока сразу может быть указана с достаточной точностью. В этом способе расчета применяются предельно простые уравнения, но зато требуется большой объем подготовительной работы. В особенности это относится к расчету широких каналов, и в том числе к случаю осевых турбомашин с лопатками большой длины, в котором проверено применение уравнения вихрей в фиксированной системе координат, не содержащих кривизны линий тока ( 46 и настоящий раздел). Расчеты в фиксированных сетках связаны с более сложными формулами, однако они проводятся однообразнее и наиболее пригодны для программирования при возможности использования вычислительных машин, поскольку интегрирование во всех приближениях ведется вдоль фиксированных сечений. Наконец, последний из указанных способов расчета в полуфиксированной сетке с уравнением вихрей, содержащими кривизну линий тока, занимает по своим вычислительным свойствам промежуточное положение. [c.359]

Существование отличного от нуля дефекта силы является необходимым условием для установления равновесия ступеней в многоступенчатой машине. В работе [3.70] в отсутствие реальной модели изменения сил на лопатках были использованы оба уравнения количества движения, но опущены все члены дефицита сил. В результате сходимость расчета с экспериментом оказалась неудовлетворительной. Стратфорд [3.71] упростил задачу, не только опустив все члены дефицита сил, но также не использовав уравнение количества движения в направлении нормали, т. е. он не рассматривал поперечные токи. Такой же подход применен в работе [3.72]. В результате были получены ориентировочные данные о скорости нарастания толщины вытеснения в осевом направлении вдоль стенок. Таким образом, принимая в расчет градиенты давления и некоторые силы на лопатках, можно сделать оценки загромождения кольцевого канала турбомашины. Стратфорд принимал силу на корпусе равной силе на v oпaткe в предположении постоянства статического давления по радиусу. Однако в работе [3.73] различное определение этих двух сил оказалось плодотворным. Если принять силу на лопатке постоянной, то вторичные течения вызывают изменение величины силы на корпусе. [c.88]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...