Зубонарезанне цилиндрических

Рис. 157. Установка червячной фрезы при зубонарезании цилиндрических зубчатых колес с косым зубом

Предварительная прорезка зубьев. Выбор метода зубонарезания цилиндрических шестерен зависит от точности обработки требуемой производительности и наличия оборудования. На фиг. 166, а представлен график, показывающий сравнительную трудоемкость при зубонарезании цилиндрических колес, имеющих ширину S=10m. Как видно из графика, предварительная прорезка дисковой фрезой при нарезке шестерен с /и=6 мм не нужна при нарезке шестерен с т— Ь мм она целесообразна при 25>80, с /п=16 лш при z>60, с т=24 мм при 2>12. [c.433]

Зубонарезание цилиндрических колес червячной фрезой [c.412]

Фиг. 152. Зубонарезание цилиндрического колеса а — дисковой фрезой 6 — пальцевой фрезой.

Чем объясняется малая производительность зубонарезания цилиндрических, колес методом копирования [c.239]

Как протекает процесс зубонарезания цилиндрических колес червячной фрезой [c.254]

Накатывание цилиндрических (рис, 6.116, г) и конических мелкомодульных колес в 15—20 раз производительнее зубонарезания. Процесс можно осуществлять на токарных станках накатниками 6 и 7, которые закреплены на суппорте и перемещаются с подачей Si,p. Каждый накатник имеет заборную часть для постепенного образования накатываемых зубьев на заготовке 2. [c.390]

Для улучшения качества нарезаемого колеса и повышения производительности процесса резания на 25—30% при нарезке левой винтовой линии следует применять червячные фрезы с левой винтовой линией. Для повышения стойкости, фрезы, а также повышения режимов резания при заходе на всех типах червячных фрез имеется заборный конус. При нарезке цилиндрических колес применение многозаходных фрез допустимо только при черновых и предварительных проходах, однако в тяжелом машиностроении они не находят широкого применения. Червячные фрезы для нарезки червячных колес должны иметь модуль и профиль в осевом сечении, а также угол подъема винтовой линии фрезы такой же, как у червяка, сопрягаемого с нарезаемым червячным колесом. При нарезке червячных колес число заходов фрезы должно соответствовать числу заходов нарезаемого колеса. На фиг. 164 показаны червячные фрезы, применяемые при зубонарезании. [c.428]

Технологический процесс обработки цилиндрических зубчатых колес можно разделить на две части — обработку заготовок до зубонарезания и собственно зуборезные операции, связанные с особенностями выполняемого зацепления. Такое деление дает возможность рассмотреть общие положения механической обработки заготовок независимо от того, какого вида зацепление затем будет выполнено. [c.365]

Для обеспечения удовлетворительных результатов при нарезании зубьев операции, предшествующие зубонарезанию, должны быть выполнены с учетом условий, которые исходят из необходимости создания надежных установочных и проверочных баз. Базами для установки заготовок на зуборезных станках являются торец и отверстие зубчатого колеса или шейка вала, на который оно насажено, а проверочными базами служат наружная цилиндрическая поверхность заготовки или шейки вала и торец колеса. Поэтому при обработке заготовок под нарезание зубьев должно быть обеспечено не только точное выполнение размеров цилиндрических и торцовых поверхностей, но и минимально допустимое радиальное и торцовое биение их. [c.365]

Технологический маршрут механической обработки конических зубчатых колес, так же как и при обработке цилиндрических колес, может быть разделен на два этапа обработка заготовок до зубонарезания и собственно операция зубонарезания. В зависимости от конфигурации конических колес, их размеров и масштаба выпуска технологические маршруты механической обработки различны. [c.409]

Шлифование зубьев цилиндрических колес возможно копированием и обкаткой. Метод копирования по своей сущности соответствует зубонарезанию дисковой модульной фрезой. Эвольвентный профиль зуба воспроизводится абразивными кругами, имеющими профиль впадин обрабатываемого колеса. [c.433]

Глубина резания при зубонарезании определяется числом повторных проходов, необходимых для обработки впадин между зубьями заданной глубины. Цилиндрические колёса с модулем да < 2 и конические колёса с модулем т < 3 нарезаются за один проход. Цилиндрические колёса с модулем т>2 и конические с т З нарезаются за два прохода. При недостаточной мощности и жёсткости станка, а также детали, черновая обработка может быть произведена за два и большее число проходов. [c.251]

В деталях класса вал базой в большинстве случаев являются центровые отверстия. В некоторых случаях при малой жесткости детали или при ее большой длине за базу для зубонарезания принимают или конструктивную базу в виде цилиндрической шейки под подшипники, или специально создаваемую для базирования шейку. [c.156]

Нарезание зубьев цилиндрических колес долбяком. Наиболее производительным и точным методом зубонарезания является зубодолбление методом обкатки. [c.257]

Для выполнения требуемых эксплуатационных качеств в передачах с цилиндрическими зубчатыми колесами при их изготовлении должно быть обеспечено получение соответствующей кинематической точности, плавности зацепления, необходимой величины и положения зоны прилегания боковых поверхностей, величины и постоянства боковых и радиальных зазоров в передаче, а также соответствующее качество боковых поверхностей зубьев. Кинематическая точность зубчатых колес зависит от точности станка и инструмента, участвующих в зубонарезании, и от точности установки заготовки в процессе зубонарезания. Правильность установки, или, как ее иногда называют, правильность базирования, в свою очередь зависит от точности заготовки колеса, поступающей на зубонарезание. [c.405]

Накатывание зубьев колес. В последние годы начинает применяться накатывание зубьев цилиндрических и конических колес. Накатывание в 15—20 раз производительнее зубонарезания и, кроме того, дает экономию металла. Зубья колес с модулем до 1 мм [c.173]

Однозаходные червячные фрезы применяют для чистовой обработки прямозубых и косозубых цилиндрических колес и для полного нарезания зубчатых колес мелких модулей, а также для чернового зубонарезания, если за этим следует шевингование зуба. [c.398]

Накатывание зубьев колес. Процесс накатывания зубьев цилиндрических колес производительнее зубонарезания, отходы металла составляют всего 3—4% от веса заготовки. [c.237]

Точность, достигаемая при шевинговании зубьев цилиндрических колес дисковым шевером, в значительной степени зависит от погрешностей предшествующего зубонарезания и ошибок установки колеса относительно оси его вращения на шевинговальном станке [c.183]

Некруглых колес зубонарезание 238 Некруглых цилиндрических поверхностей воспроизведение 239 Ножницы 243 [c.559]

МЕТОДЫ ЗУБОНАРЕЗАНИЯ И СТАНКИ ДЛЯ НАРЕЗАНИЯ ЦИЛИНДРИЧЕСКИХ ЗУБЧАТЫХ КОЛЕС [c.5]

Точность зубчатых колес зависит от метода нарезания, точностей режущего инструмента, станка, установки нарезаемой заготовки и режущего инструмента, а также степени нагрева нарезаемого колеса в процессе зубонарезания. Для разных машин применяют зубчатые колеса разной точности. Точность изготовления цилиндрических зубчатых колес диаметром делительной окружности до 5000 мм и модулями от 1 до 50 мм оценивают по ГОСТу 1643—56, которым установлено 12 степе-14 [c.14]

Диагональное зубофрезерование является одним из методов нарезания цилиндрических зубчатых колес, повышающим производительность зубонарезания при одновременном повышении класса чистоты поверхности зубьев колеса. [c.67]

Диагональное зубонарезание червячных зубчатых колес сочетает преимущества радиального и тангенциального методов. При диагональном методе нарезания (рис. 42) червячных колес цилиндрической червячной фрезе сообщают одновременно две подачи тангенциальную (осевую) т вдоль оси и радиальную 5р на заготовку, в результате чего фреза перемещается по диагонали в горизонтальной плоскости с подачей Хд. [c.78]

Зубодолбежный полуавтомат 5122 (рис. 57) предназначен для нарезания цилиндрических прямозубых и косозубых колес внутреннего и наружного зацепления дисковыми модульными долбяками в условиях крупносерийного и массового производств. На станке можно производить черновое, получистовое и чистовое зубонарезание в один, два и три прохода, совершаемых автоматически за один цикл. Станина станка 1 и стойка 6 имеют ребра жесткости. Стол 2 станка, несущий заготовку 3, покоится на широких плоских направляющих. В суппорте 5 расположен долбяк 4. Цикл работы станка автоматизирован. После установки и закрепления заготовки колеса оно полностью обрабатывается. После нарезания зубьев станок автоматически выключается и стол с нарезанным колесом выводится на быстром ходу для снятия обработанного колеса и установки следующей заготовки. При нарезании колес с внутренним зацеплением предусмотрен вывод долбяка в верхнее положение. Заготовка зажимается с помощью гидравлического цилиндра. В процессе нарезания зубьев переход с радиальной на круговую подачу и изменение величины круговой подачи происходят автоматически. Станок может быть оборудован загрузочным устройством и работать как автомат. [c.103]

Даны необходимые сведения по нарезанию цилиндрических зубчатых колес, диагональному зубофрезерованию и другим прогрессивным методам зубонарезания. [c.2]

При нарезании зубьев шестерни методом обкатки инструменту и обрабатываемой заготовке сообщают такие относительные движения, которые соответствуют движениям зубчатой передачи. Зубонарезание цилиндрических шестерен с прямыми и косыми зубьямй методом обкатки может осуществляться червячной фрезой, круглым и реечным долбяком (гребенкой). [c.289]

Решетов Л. И., Догода М. И., Клин М. В. Особенности геометрии и зубонарезания цилиндрических квазиэвольвентных передач с циклоидальной линией зуба. — Изв. вузов. Машиностроение, 1980, № 5, с. 48—52. [c.446]

В процессе зубонарезания на торцах зубьев зубчатых колес образуются острые кромки и заусенцы, которые ухудшают качество зацепления, снижают срок службы колес в результате скола острых кромок зубьев и т. д. Поэтому у зубчатых колес после зубофрезерова-ния и зубодолбления необходимо снимать фаски и удалять заусенцы. У косозубых цилиндрических и конических колес с криволинейными зубьями фаски обычно снимают с одной стороны, имеющей острую кромку. У прямозубых цилиндрических колес фаску снимают по всему контуру параллельно профилю зуба (рис. 203, д). Лучшей является фаска в форме запятой (рис. 203,6) ширина фаски уменьшается в направлении дна впадины зуба. Угол фаски на боковой поверхности зуба находится в пределах 30 — 35 . У колес с модулем до 4 мм ширина фаски должна быть менее 0,8 мм. Для снятия фасок и удаления заусенцев [c.348]

Зубья колес перед шевингованием следует обрабатывать модифицированными червячными фрезами или долбяками. Утолшения — усики на головке зуба инструмента служат для подрезки профиля в ножке зуба обрабатываемого колеса, с тем чтобы вершина зуба шевера свободно повертывалась во впадине зуба. В ножке зуба инструмента делают фланкированный участок для снятия небольших фасок (0,3 —0,6 мм) на головке зуба колеса. Это препятствует образованию заусенцев в процессе шевингования и забоин на вершине зуба при транспортировании. Чтобы не сокрашать продолжительность зацепления сопряженных колес и колеса с шевером, фаски на вершине зубьев прямозубых цилиндрических колес делать не следует. При шевинговании хорошо устраняются погрешности профиля (эвольвенты) зуба и в меньшей степени — погрешности в направлении зуба, особенно на колесах с широким зубчатым венцом, а также радиальное биение на колесах-дисках, которые обрабатывают от отверстия. Чтобы установить деталь при зубонарезании и шевинговании с минимальным зазором, важно обработать с высокой точностью отверстие и посадочные места оправок или применить разжимные оправки для беззазорного центрирования. Радиальное биение вызывает накопленную погрешность шагов и поэтому должно быть минимальным. У колес-валов,, обрабатываемых в центрах, радиальное биение меньше. На точность шевингования влияет точность станка и оснастки. Биение наружного диаметра инструментального шпинделя не должно превышать 0,005 — 0,01 мм, его опорного торца—0,01—0,05 мм, торца шевера в сборе — 0,010—0,015 мм, центров задней и передней бабок — 0,005 — 0,01 мм. Точность изтото-вления и биение центрирующей шейки и опорного торца оправки должны составлять 0,005 — 0,01 мм. В табл. 24 приведены средние допустимые отклонения зубчатых колес автомобилей, которые могут быть увеличены или уменьшены в зависимости от требований, предъявляемых к зубчатым передачам. [c.352]

Зубонарезание до.юяками провохшт на зубодолбежных станках методом обкатки (табл. 12). Наиболее целесообразно применять долбяки для нарезания ко.тес блочных (с близко расположенными зубчатыми венцами), с буртами и внутреннего зацепления. Г оризонтальные станки оснащают двумя долбяками и используют в основном для нарезания шевронных зубчатых колес. Зубодолбление воспроизводит зацепление пары цилиндрических колес, одним из которых является инструмент — долбяк. Долбление зубьев можно проводить на заготовках достаточно высокой твердости с НКС, 43 — на штампованных заготовках из ле- [c.674]

Распространение ВЭП объясняется преимуществами, основанными на использовании в них эвольвентных цилиндрических колес хорошо отработанная технология зубонарезания и методика контроля, простота сборки и регулировки по сравнению с другими пространственными передачами, малая чувствительность к отклонениям межосевого расстояния и межосевого угла, возможность получения достаточно больших коэфриииентов перекрытия, плавная работа. [c.186]

Высокопроизводительным методом нарезания цилиндрических прямозубых и косозубых колес является зуботочение. При этом методе достигается обкатка резцами типа зуборезных долбяков (рис. 94). Такой инструмент называют чашечным обкаточным резцом, а сам процесс зубонарезания — зуботочен ием. [c.288]

При нарезании конических колес с круговыми зубьями, аналогично цилиндрическим колесам, черновое зубонарезанне является самой трудоемкой операцией, поэтому на этой операции зубья нарезают на специальных высокопроизводительных зуборезных станках. Зубья колеса нарезают методом врезания трехсторонней головкой зубья шестерни — методом обкатывания специальными резцовыми головками с увеличенным числом резцов. [c.112]

При изготовлении насадных шестерен с конусным отверстием, особенно крупных размеров, базирование колеса при зубонарезании по посадочному отверстию может не обеспечить достаточной жесткости установки детали на станке. В этих случаях, особенно при изготовлении колес из цементируемых сталей или с поверхностной закалкой зубьев (сохранение невысокой твердости на поверхности отверстия), возможно более рациональное базирование шестерни на зубообработке до термической обработки (фиг. 5, а). В этом случае до термической обработки в заготовке обрабатывается цилиндрическое отверстие б в качестве опорной базы используется торец А, противоположный большему диаметру конусного отверстия Б, После термической обработки растачивается посадочное отверстие Б. причем деталь устанавливается на станке по зубчатому венцу с опорой в торец А, что обеспечивает минимальное изменение ориентирования зубьев относительно оси вращения колеса в л еханиз.ме. [c.86]

Зубофрезерование, обеспечивающее достаточно высокую степень точности, в настоящее время является наиболее распространенным методом нарезания зубьев у цилиндрических колес. Зубофрезерование наиболее трудоёмкая и дорогая технологическая операция. Это объясняется тем, что 30—40% всего металла, снимаемого с заготовки во время механической обработки зубчатого колеса, удаляется при зубонарезании. Стоимость использованного инструмента при этом составляет примерно 50% стоимости зуборезной операции и в несколько раз превышает заработную плату рабочего-зубореза поэтому увеличение стойкости червячной фрезы имеет народнохозяйственное значение. [c.73]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...