580, 581 — Натяги 571 Отклонения предельные валов и отверстий предельные валов и отверстий

Валы можно обрабатывать и измерять универсальным инструментом — резцами, Шлифовальными кругами, микрометрами и т. д. Для обработки и измерения точных отверстий применяют специальный дорогостоящий инструмент (зенкеры, развертки, протяжки, калибры-пробки). Число комплектов такого инструмента, необходимого для обработки отверстий и имеющего одинаковые номинальные размеры, зависит от разнообразия предельных отклонений, которые могут быть назначены. Допустим, требуется изготовить три комплекта деталей одинаковых номинальных размеров и одинаковой точности для получения посадок с зазором, с натягом и переходной. В системе отверстии предельные размеры отверстия будут одинаковы для всех трех посадок (см. рис. 4.10, б), и потребуется только один комплект специального инструмента. В системе вала предельные размеры отверстий для каждой посадки различны (см. рис. 4.10, в), и для обработки отверстий потребуется три комплекта специального инструмента. [c.51]

Различают две системы образования посадок систему отверстия и систему вала. В системе отверстия минимальный размер его равен номинальному размеру. Отклонения размеров отверстия направлены в сторону увеличения диаметра отверстия. Размеры отверстия не зависят от вида посадки необходимая посадка при системе отверстия создается путем изменения размеров вала. В системе вала, наоборот, наибольший предельный размер вала принимают равным номинальному размеру. Отклонения размеров вала направлены в сторону уменьшения диаметра вала. Различные посадки при системе вала обеспечиваются путем назначения различных по величине допусков на размеры отверстия (рис. 11.3, г) I — посадка с зазором П — посадка переходная III — посадка с натягом. Стандартом СЭВ 145—75 введены также понятия проходного и непроходного пределов размера. [c.216]

Виды и применение 580, 581 — Натяги 571 — Отклонения предельные валов и отверстий 568, 569, 579 [c.1017]

Система отверстия. Предельные отклонения отверстий и валов для посадок с натягом при размерах сопряжений от 0,1 до I мм (исключительно) [c.54]

Принцип упрощающего построения посадок (по системе отверстия и системе вала) заключается в использовании основного отверстия или основного вала с предельными отклонениями по принципу экономии металла (1.45) для получения посадок с различными зазорами или натягами в системе отверстия (СА) соединением различных валов с основным отверстием или посадок в системе вала (СВ) соединением различных отверстий с основным [c.36]

Условные обозначения Авв. — допустимые отклонения внутреннего диаметра подшипника 5,. — предельные отклонения вала )доп.в. — допустимый размер вала (величина указана для наибольшего — для данного интервала — диаметра. Для конкретного размера в интервале следует принимать конкретный номинальный диаметр — см. примеры 3 и 4 приложения 1) а — допустимый зазор (+) или натяг (-) в сопряжении вал — отверстие подшипника. [c.36]

Обычно сопрягаемые поверхносги (отверстие и вал) имеют один и тот же номинальный размер, а получаемая при их соединении посадка зависит от предельных отклонений отверстия и вала, определяющих значения зазоров и натягов. [c.178]

Зазоры и натяги в системе допусков и посадок СЭВ удобнее вычислять через отклонения по формулам (4.17), (4.18) и (4.20). Для посадок с зазором, относящихся к системам отверстия и вала, при сочетании полей допусков одинаковых и разных квалитетов предельные отклонения определяют по общему правилу. [c.65]

Решение. Дтя решения используем табл. 5.2 и 5.3, формулы (4,20), (5.2)— 5.7). Допуски, отклонения и натяги в мкм. Находим допуски 1Т1 — 30, /Тб = = 19. Отклонения для основного отверстия Н7 Е = 0 Е5 = 30 для основного вала Д6 ев = 0 й/ = — 19, для вала и6 е/ = 87 ев = 106 для отверстия /77 Е8 — —е1 = — 87 Е1 = — 117. Предельные натяги для посадки [c.66]

Определить предельные отклонения, размеры, натяги и зазоры допуски отверстия, вала, посадки, натяг и зазор средние отклонения, зазор и натяг начертить схему полей допусков. [c.30]

Как определяют предельные отклонення полей допусков отверстий в посадках с натягом в системе вала [c.46]

При соединении двух деталей образуется посадка. Посадкой называется характер соединения двух деталей, определяемый величиной получающихся зазоров или натягов. Посадка характеризует свободу относительного перемешения соединяемых деталей или степень сопротивления их взаимному смешению. В зависимости от взаимного расположения предельных отклонений отверстия и вала посадка может быть с зазором, с натягом или переходной, при которой возможно получение как зазора, так и натяга. [c.284]

Повышение качества изделий в большинстве случаев связано с повышением точности обработки и сборки. Изготовление деталей по более точному классу требует большего труда рабочих и больших затрат на оборудование, приспособления, инструмент и контроль, что увеличивает себестоимость машин. Но при этом обеспечиваются высокая точность сопряжений, постоянство характера этих сопряжений в большой партии и, как правило, более высокие эксплуатационные показатели машины в целом. Изготовление деталей по расширенным допускам проще, но снижает гарантированный запас точности, и следовательно, долговечность машин. Это противоречие должно разрешаться на основе технико-экономических расчетов. При этом следует иметь в виду, что изготовление деталей по 2-му классу точности на современных отечественных станках не представляет большой трудности. Величины зазоров и натягов (т. е. характер посадки) при выбранных по таблице предельных отклонениях отверстия и вала должны определяться теоретико-вероятностным методом, так как получение наибольших и наименьших зазоров и натягов маловероятно. [c.162]

Наименьшим натягом (фиг. 3) называется разность между наименьшим предельным охватываемым размером (диаметр вала) и наибольшим предельным охватывающим размером (диаметр отверстия). Наименьший натяг равен разности нижнего отклонения охватываемого размера и верхнего отклонения охватывающего размера. [c.3]

Понятия о предельных размерах и предельных отклонениях, допуске и поле допуска, зазорах и натягах, посадках в системе основной гайки (системе отверстия) и в системе основного болта или винта (система вала) соответствуют приведенным выше. [c.493]

Предельные отклонения размеров присоединительных поверхностей подшипников качения регламентируются техническими требованиями ГОСТ 520—71. Для сокращения номенклатуры подшипники качения изготовляют с отклонениями размеров наружного и внутреннего диаметров, не зависящими от требуемой посадки. При этом соединение наружного кольца с корпусом осуществляется по системе вала, а внутреннего кольца с валом — по системе отверстия. Однако если верхнее отклонение наружного диаметра наружного кольца, как и верхнее отклонение основного вала, равно нулю, то у отверстия внутреннего кольца, в отличие от основного отверстия, равно нулю не нижнее, а верхнее отклонение (т. е. поле допуска отверстия внутреннего кольца подшипника расположено от номинального размера не в плюс , а в минус ). Так, например, соединение вала, изготовленного по напряженной (переходной) посадке Н с внутренним кольцом подшипника, дает посадку с гарантированным натягом, близкую к легкопрессовой Пл. [c.454]

Предельные отклонения отверстий в посадках с натягом в системе вала при размерах от 1 до 500 мм, мкм (система вала) [c.379]

Наименьшим натягом (см. рис. 2) будет разность между наименьшим предельным охватываемым и наибольшим предельным охватывающим размерами, из которых первый относится к диаметру вала, а второй —отверстия. Следовательно, наименьший натяг равен разности нижнего отклонения диаметра вала и верхнего отклонения диаметра отверстия. [c.591]

Так как предельные отклонения связаны с предельными размерами, то с их помощью можно определять допуски размеров, зазоры и натяги, а именно допуск отверстия и допуск вала равны разности между соответствующими верхними и нижними их отклонениями (см. рис. 8 и 9). [c.26]

Предельные зазоры или натяги чертежами непосредственно не устанавливаются. Для того чтобы обеспечить независимое изготовление деталей соединения, а на сборке получить зазоры или натяги в требуемых пределах без дополнительной пригонки или регулировки деталей, конструктор должен назначить посадку в виде определенного сочетания Полей допусков отверстия и вала. При назначении посадок номинальный размер для отверстия и вала, составляющих соединение, является общим (одинаковым) и называется номинальным размером посадки или соединения ds. с = = ds). Предельные зазоры и натяги в посадке в этом случае могут быть рассчитаны как по разности предельных размеров отверстия и вала, так и по разности их предельных отклонений. [c.20]

Понятия о предельных размерах и предельных отклонениях, допуске и поле допуска, зазорах и натягах, посадках в системе основной гайки (системе отверстия) и в системе основного болта или винта (система вала) соответствуют приведенным ранее (см. стр. 737—738) и могут быть отнесены соответственно к среднему, наружному и внутреннему диаметрам резьбы. [c.752]

Основные термины и определения, рассмотренные ранее, такие как размер, номинальный размер, действительный размер, наибольший предельный размер, наименьший предельный размер, отклонение размера, верхнее предельное отклонение, нижнее предельное отклонение, допуск размера, посадка, зазор, натяг, система отверстия, система вала остаются в силе, ро вводятся и некоторые новые понятия. [c.231]

При распределении отклонений отверстий и валов по нормальному закону распределения случайных величин практические предельные величины натягов могут быть определены из следующего выражения [c.260]

Сопряжение отверстия диаметром 70+°-° ° и вала диаметром 70 о м.5 графически представлено на рис.117. Поле допуска вала в этом случае располагается выше поля допуска отверстия, действительные размеры вала всегда будут больше действительных размеров отверстия, и детали будут сопрягаться с натягом. На графике (рис. 117) показаны наибольшая и наименьшая величины натяга, а также предельные отклонения отверстия и вала. [c.230]

Определить группу и вид посадки. Перевести посадки в систему вала и определить, предусмотрены ли получени[ые посадки в ЕСДП найти предельные отклонения и допуски вычислить предельные размеры отверстий и валов, предельные зазоры, натяги и допуски посадок начертить эскизы полей допусков посадок в масштабе записать заданные размеры с предельными отклонениями. [c.54]

Требуемый характер сопряжения осуществляется за счет изменения раз.меров сопряженных с подшипником деталей — вала п корпуса. Расположение полей допусков наружного и внутреннего колец подшипников качения регламентировано ГОСТ 520 — 71 (рис. 12.51). Посадку наружного кольца подшипника в корпусе вьшолняют в системе вала при постоянном отклонении наружного диаметра подшипника различные посадки получают изменением предельных размеров отверстия корпуса или стакана. Посадку внутреннего кольца подшипника на вал осуществляют по системе отверстия при постоянном отклонении внутреннего диаметра подшипника различные посадки получают за счет изменения размеров вала. Поле допуска на диаметр отверстия внутреннего кольца подшипника расположено не в тело кольца, т, е. не в плюс , как обычно для основного отверстия, а в минус от номинального размера. При таком расположении полей допусков внутреннего кольца появляется возможность получения посадок с гарантированным цатягом (вал может быть выполнен по калибрам переходных посадок). Сопряжение наружного кольца подшипника с отверстием в корпусе вьшолняют по посадке, дающей весьма малый натяг или небольшой зазор, позволяющей кольцу при работе несколько проворачиваться относительно своего посадочного места. Это обеспечивает при местном нагружении более равномерный износ беговых дорожек (под место действия силы будут попадать все новые участки кольца). [c.341]

В одноименных посадках с натягом в системах отверстия и вала значения натягов не изменяются при одинаковой точности сопрягаемых деталей, и поэтому основное отклонение неосновного отверстия вычисляют по общему правилу. На рис. 5.4 показаны схемы полей допусков, предельные отклонения и натяги для посадок 0бОЯ7/и7 и 060(77/ 7. Обычно посадки с натягом для размеров более 1 мм получают, сопрягая менее точные отверстия с более точными (на один ква-литет) валами. В подобных случаях для получения в системах отверстия и вала одинаковых натягов основное отклонение неосновного отверстия вычисляют по специальному правилу. [c.66]

Дано отверстие 020 вал 2Н20+ оо2- Рассчитать переходную посадку определить номинальные и предельные размеры, предельные и средние отклонения, предельные натяги и зазоры, допуски отверстия, вала и посадки. Начертить схемы полей допусков по предельным размерам и упрощенную. [c.25]

Определить предельные отклонения, раз.мсры и нияги допуски отверстия, вала и посадки средине отклонения и натяги начертить схему полей допусков. [c.30]

Примеры указания требований к точности деталей подн)игппп<о-вого узла даны на рис. 9. 4 соответствующие поля допусков — на рис. 9.15. Для соединения колец подшипников с валами и корпусами применяют так называемые подшинниковые посадки, отличающиеся от посадок по ГОСТ 25347—82 значениями зазоров и натягов. Это вызвано тем, что предельные отклонения размеров колец, выбираемые по ГОСТ 520—71, отличны от отклонений, установленных ГОСТ 25347—82. Поскольку применение системы отверстия для 234 [c.234]

Таблицы замен посадок увязаны с таблицами замен полей допусков отверстий и валов. Как правило, показатели сопоставления систем ОСТ и ЁСДП СЭВ для посйдок лучше, чем для отдельных полей допусков отверстия и вала. Например, при размерах от 1 до 500 мм поле допуска отверстия Н9 в среднем на 25 % выходит за границы поля допуска отверстия Aj, но в сочетании с валом h8 дает посадку H9/h8, предельные зазоры которой практически совпадают с зазорами в посадке Ао/Сд. Особо следует подчеркнуть неполную однозпачпосгь посадок и системе ОСТ и основных отклонений, определяющих характер посадок в ЕСДП СЭВ. Например, для интервала размеров 18—30 мм посадка НУ/рО будет с гарантированным натягом, однако при выборе отверстия 8-го квалитета посадка Н8/р6 становится переходной, обеспечивающей как натяги, так и зазоры. [c.64]

При назначении допусков часто исходят из табличных значений возможных зазоров или натягов в соединении, которые могут получиться при сочетании предельных размеров сопрягаемых компонентов. В этих случаях об--наруживаются противоречия, одним из разительных примеров которых может явиться тугая посадка, превращающаяся в подвижную посадку при сочетании наибольшего предельного размера отверстия с наименьшим предельным размером вала. Практическая оценка таких противоречий возможна только путём применения основных принципов теории вероятностей в области взаимозаменяемости. Этот метод, базирующийся на определении параметров рассеивания размеров сопрягаемых компонентов и на учёте вероятности различных значений зазоров и натягов, щироко применяется при разрешении всех вопросов, относящихся к взаимозаменяемости. С помощью этого же метода разрешается вопрос о допустимой погрешности отдельных звеньев механизма в зависимости от заданной, предельной погрешности всего механизма, о вероятностях различных значений зазоров и натягов в соединении, о вероятностях случаев нарушения взаимозаменяемости в зависимости от увеличения допусков отдельных компонентов, о вероятностях получения брака при выбранном технологическом процессе, о влиянии погрешностей измерений на отклонения размеров контролируемых объектов и т. д. [c.2]

В основе системы отверстия лежит неизменность поля допуска для данного диаметра отверстия от вида посадки, т. е. установленные стандартами предельные отклонения (поле допуска) для данного диаметра отверстия одинаковы для всех посадок. Различные посадки (с зазором, натягом и переходные) при данном номинальном диаметре посадки создаются путем изменения предельных отклонений (поля допуска) размера диаметра вала. Отверстие в этой системе называют основным, его поле допуска обозначают Н. Нижнее отклонение EI размера основного отверстия равно нулю, а поле допуска TD основного отверстия располагается выше номинального диаметра посадки, причем верхнее отклонение основного отверстия ES-TD. Величина допуска TD увеличивается с ростом диаметра и квалитета (с ростом квалитета от О до 17 снижается степень точности). Для общего машиностроения применяют квалитеты от 5 до 11. Выше поля допуска отверстия располагаются поля допусков Td диаметров валов (рис. 5.6). При данном номинальном диаметре d каждой стандартной посадке с натягом в системе отверстия (ГОСТ 25346-89 и ГОСТ 25347-89) соответствуют определенные значения минимального A rmin и максимального Л сттах стандартных натягов. [c.114]

Зависимым называют переменный допуск расположения или формы, минимальное значение которого указывается в чертеже или технических требованиях и которое допускается превышать на величину, соответствующую отклонению действительного размера поверхности детали от проходного предела (наибольшего предельного размера вала или наименьшего предельного размера отверстия). Зависимые допуски расположения или формы назначают главным образом в случаях, когда необходимо обеспечить собираемость деталей, сопрягающихся одновременно по нескольким поверхностям с заданными зазорами или натягами. Зависимые допуски обычно контролируют комплексными калибрами, являющимися прототипами сопрягаемых деталей. Эти калибры всегда проходные, что гарантирует беспригоночную сборку изделий. [c.365]

В стандартных таблицах допусков и посадок установлены предельные отклонения для отверстий и валов, которые выбираются конструктором и указываются на чертежах наряду с номинальным размерим. По этим данным при необходимости могут быть определены предельные размеры и допуски деталей, а также предельные заЗоры или натяги и допуск посадки. Для облегчения расчетов рекомендуется предвар ительно составить схему расположения полей допусков отверстия и вила, отложив от нулевой линии заданные прсдмьные откло -нения соединяемых деталей, В примерах 1—6 дан расчет характеристик посадок методом максимума—минимума, в примерах 7 и 8 — вероятностным методом. [c.27]

Специальное правило при условии, что в соответствующих посадках (переходных и с натягом) дбпуск отверстия на один квалитет грубее, чем вала, позволяет получить одинаковые предельные натяги в одноименных посадках системы отверстия и системы вала (йадример, Н7/р6 и P7/h6), что видно из рис. 1.17. Однако специальное правило не исключает возможности других сочетаний допусков отверстия и вала в посадке, например одинаковых допусков. Числовые значения основных отклонений отверстий приведены в табл. 1.10 и 1.12. [c.70]

Система отверстия. Предельные отклонения валов для осадок с натягеи п . размерах [c.92]

Для образования посадок с различными зазорами и натягами в ЕСДП предусмотрено по 27 вариантов основных отклонений валов и отверстий (табл. 14). Основное отклонение — это ближайшее к нулю (т. е. наименьшее по абсолютной величине из двух предельных отклонений) верхнее es для валов и ES для отверстий) или нижнее ei для валов и EI для отверстий) отклонение, используемое для определения положения поля допуска относительно номинального размера, соответствующего нулевому отклонению. Значения основных отклонений отверстий (обозначены А, В, С...) и валов (обозначены [c.84]

Наибольшим н а т я г о м (фиг. 4) называется разность между наи-бо иьшим предельным размером вала и наименьшим предельным размером отверстия. Наибольший натяг равняется разности между верхним отклонением вала и нижним отклонением отверстия. [c.135]

При выборе посадок на ва.1 следует иметь в виду, что получаемые соединения вала с впутреннпм кольцом подшипника отличаются от обычных одноименных посадок более высокимп натягами. Это объясняется тем, что поле допуска по диаметру отверстия внутреннего кольца подшипника расположено в минус от номинального размера, а ие в плюс, как в основной детали в системе отверстия по ОСТу НКМ 1011 л ОСТу 1012. Поэтому принятые предельные отклонения шеек вала ио указанным стандартам позволяют получать группы подшипнпковых посадок, указанные в табл. 25. [c.397]

Наименьший натяг — разность между наименьшим предельным размером вала и наибольшим предельным размером отверстия Вщах. или алгебраическая разность между нижним отклонением вала ег и верхним отклонением отверстия Е5 гшп т1П тах> [c.17]

Решение. 1. По услопию задачи предельные отклонения равны ЕЗ = 5, Е1=0, ев = 4,5 = —4,5 мкм. 2. По формулам (4.20) вычисляем предельные натяги /Утш = 4,5 — О = 4,5 мкм Л их = =—4,5— 15= —19,5 мкм. Так как наименьший натяг оказался отрицательным, то в данном случае сочетание наименьшего предельного размера вала с наибольшим предельным размером отверстия дает наибольший зазор 5шах = 19,5 мкм. 3, Для пропарки вычислим предельные зазоры по формулам (4.17) и (4.18) 5, ,ах = = 15 — (—4,5) = 19,5 мкм 5шщ = 0 — (+4,5) = —4,5 мкм. Проверка показала, что при заданных отклонениях сочетание наибольшего отверстия с наименьшим валом дает 5шах. а сочетание наимен1>шего отверстия с наибольшим валом дает Л шах- 4. Строим схе.мы полей допусков (см. рис. 4.9). [c.62]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...