580, 581 — Натяги 571 Отклонения предельные валов и отверстий

Виды и применение 580, 581 — Натяги 571 — Отклонения предельные валов и отверстий 568, 569, 579 [c.1017]

Условные обозначения Авв. — допустимые отклонения внутреннего диаметра подшипника 5,. — предельные отклонения вала )доп.в. — допустимый размер вала (величина указана для наибольшего — для данного интервала — диаметра. Для конкретного размера в интервале следует принимать конкретный номинальный диаметр — см. примеры 3 и 4 приложения 1) а — допустимый зазор (+) или натяг (-) в сопряжении вал — отверстие подшипника. [c.36]

Валы можно обрабатывать и измерять универсальным инструментом — резцами, Шлифовальными кругами, микрометрами и т. д. Для обработки и измерения точных отверстий применяют специальный дорогостоящий инструмент (зенкеры, развертки, протяжки, калибры-пробки). Число комплектов такого инструмента, необходимого для обработки отверстий и имеющего одинаковые номинальные размеры, зависит от разнообразия предельных отклонений, которые могут быть назначены. Допустим, требуется изготовить три комплекта деталей одинаковых номинальных размеров и одинаковой точности для получения посадок с зазором, с натягом и переходной. В системе отверстии предельные размеры отверстия будут одинаковы для всех трех посадок (см. рис. 4.10, б), и потребуется только один комплект специального инструмента. В системе вала предельные размеры отверстий для каждой посадки различны (см. рис. 4.10, в), и для обработки отверстий потребуется три комплекта специального инструмента. [c.51]

Решение. Дтя решения используем табл. 5.2 и 5.3, формулы (4,20), (5.2)— 5.7). Допуски, отклонения и натяги в мкм. Находим допуски 1Т1 — 30, /Тб = = 19. Отклонения для основного отверстия Н7 Е = 0 Е5 = 30 для основного вала Д6 ев = 0 й/ = — 19, для вала и6 е/ = 87 ев = 106 для отверстия /77 Е8 — —е1 = — 87 Е1 = — 117. Предельные натяги для посадки [c.66]

Определить предельные отклонения, размеры, натяги и зазоры допуски отверстия, вала, посадки, натяг и зазор средние отклонения, зазор и натяг начертить схему полей допусков. [c.30]

Как определяют предельные отклонення полей допусков отверстий в посадках с натягом в системе вала [c.46]

Различают две системы образования посадок систему отверстия и систему вала. В системе отверстия минимальный размер его равен номинальному размеру. Отклонения размеров отверстия направлены в сторону увеличения диаметра отверстия. Размеры отверстия не зависят от вида посадки необходимая посадка при системе отверстия создается путем изменения размеров вала. В системе вала, наоборот, наибольший предельный размер вала принимают равным номинальному размеру. Отклонения размеров вала направлены в сторону уменьшения диаметра вала. Различные посадки при системе вала обеспечиваются путем назначения различных по величине допусков на размеры отверстия (рис. 11.3, г) I — посадка с зазором П — посадка переходная III — посадка с натягом. Стандартом СЭВ 145—75 введены также понятия проходного и непроходного пределов размера. [c.216]

Предельные отклонения размеров присоединительных поверхностей подшипников качения регламентируются техническими требованиями ГОСТ 520—71. Для сокращения номенклатуры подшипники качения изготовляют с отклонениями размеров наружного и внутреннего диаметров, не зависящими от требуемой посадки. При этом соединение наружного кольца с корпусом осуществляется по системе вала, а внутреннего кольца с валом — по системе отверстия. Однако если верхнее отклонение наружного диаметра наружного кольца, как и верхнее отклонение основного вала, равно нулю, то у отверстия внутреннего кольца, в отличие от основного отверстия, равно нулю не нижнее, а верхнее отклонение (т. е. поле допуска отверстия внутреннего кольца подшипника расположено от номинального размера не в плюс , а в минус ). Так, например, соединение вала, изготовленного по напряженной (переходной) посадке Н с внутренним кольцом подшипника, дает посадку с гарантированным натягом, близкую к легкопрессовой Пл. [c.454]

Предельные отклонения отверстий в посадках с натягом в системе вала при размерах от 1 до 500 мм, мкм (система вала) [c.379]

Наименьшим натягом (см. рис. 2) будет разность между наименьшим предельным охватываемым и наибольшим предельным охватывающим размерами, из которых первый относится к диаметру вала, а второй —отверстия. Следовательно, наименьший натяг равен разности нижнего отклонения диаметра вала и верхнего отклонения диаметра отверстия. [c.591]

Так как предельные отклонения связаны с предельными размерами, то с их помощью можно определять допуски размеров, зазоры и натяги, а именно допуск отверстия и допуск вала равны разности между соответствующими верхними и нижними их отклонениями (см. рис. 8 и 9). [c.26]

Предельные зазоры или натяги чертежами непосредственно не устанавливаются. Для того чтобы обеспечить независимое изготовление деталей соединения, а на сборке получить зазоры или натяги в требуемых пределах без дополнительной пригонки или регулировки деталей, конструктор должен назначить посадку в виде определенного сочетания Полей допусков отверстия и вала. При назначении посадок номинальный размер для отверстия и вала, составляющих соединение, является общим (одинаковым) и называется номинальным размером посадки или соединения ds. с = = ds). Предельные зазоры и натяги в посадке в этом случае могут быть рассчитаны как по разности предельных размеров отверстия и вала, так и по разности их предельных отклонений. [c.20]

Решение. Для решения используем данные табл. 5.3 и 5.4, формулы (4.20), (5.3), (4.7) и (4.8). Допуски, отклонения и натяги в мкм. Находим допуски /77 = 30 и /Гб = 19. Вычисляем отклонения для основного отверстия Ш Е1 = 0 Е8 = 30 для основного вала Й6 ез= 0 ег = —19 для вала и6 е/ =87 и= 106 для отверстия Ш Е8 = —87 Е1 = —117. Находим предельные натяги для посадки Я7/ы6 Л тах == 106 Л шш = 57 для посадки /7/Л6 Л/щах = 117 Л шш = 68. Строим схемы полей допусков (рис. 5.5, а и б). [c.84]

Решение. Посадка А/Гр является посадкой системы отверстия 2-го класса точности. Предельные отклонения, мкм для отверстия EI =0 S = 23 для вала ei = 39, es= 62 (см. табл. 5.7, интервал размеров свыше 18 до 30 мм). Допуски, мкм отверстия и вала TD = = Td — 23 посадки ТП=46 [формулы (4.7), (4.8) и (4.21)]. Предельные натяги по формулам (4.20), мкм Л тт= 16 Л щах = 62. Схема полей допусков показана на рис. 5.7, а. [c.92]

Фильер необходимо вложить в течение 1,0—1,5 мин. во втулку, нагретую до 500° с немедленным охлаждением в масле. Фильер запрессовывается во втулку с натягом 0,10—0,15 мм. Например для номинальных диаметров отверстий и валов прессовых посадок от 18 до 30 мм верхнее предельное отклонение для вала будет равно 4-0,145, а нижнее 0,100 мм (ПРЗ), для отверстия эти отклонения соответственно равны — 0,019 и — 0,042 мм. Эксцентричность диаметра 6,9 мм к наружному диаметру втулки до-228 [c.228]

В табл. 2.2 приведены предельные отклонения диаметров отверстий. Нижнее отклонение диаметра в системе отверстия при изготовлении отверстия всегда равно нулю. В табл. 2.3 приведены предельные (верхнее и нижнее) отклонения диаметров валов при посадках с натягом в системе отверстия. Пользование таблицами пояснено при решении задач. [c.29]

Наибольшим натягом называется положительная разность между наибольшим предельным размером вала и наименьшим предельным размером отверстия или алгебраическая разность между верхним отклонением вала и нижним отклонением отверстия [c.23]

Зависимым допуском расположения называется допуск, величина которого зависит не только от заданного предельного отклонения расположения, но и от действительных отклонений размеров рассматриваемых поверхностей. Зависимые допуски назначаются для обеспечения собираемости деталей, сопрягающихся одновременно ио нескольким поверхностям с заданными зазорами или натягами. Зависи.мые допуски ограничивают отклонения расположения при размерах координируемых поверхностей, соответствующих максимуму материала детали, т. е. при наи.меньших предельных размерах отверстий и наибольших предельных размерах валов. При увеличении размера отверстия и уменьшения размера вала [c.101]

Зависимым называют переменный допуск расположения, минимальное значение которого указывается в чертеже н которое допускается превышать па величину, соответствующую отклонению действительного размера поверхности детали от наибольшего предельного размера вала или наименьшего предельного размера отверстия. Зависимые допуски расположения назначаются главным образом в тех случаях, когда необходимо обеспечить собираемость деталей, сопрягающихся одновременно по нескольким поверхностям с заданными зазорами или натягами. [c.33]

Обычно сопрягаемые поверхносги (отверстие и вал) имеют один и тот же номинальный размер, а получаемая при их соединении посадка зависит от предельных отклонений отверстия и вала, определяющих значения зазоров и натягов. [c.178]

Зазоры и натяги в системе допусков и посадок СЭВ удобнее вычислять через отклонения по формулам (4.17), (4.18) и (4.20). Для посадок с зазором, относящихся к системам отверстия и вала, при сочетании полей допусков одинаковых и разных квалитетов предельные отклонения определяют по общему правилу. [c.65]

Зависимый и независимый допуски расположения (формы). Зависимым называют переменный допуск расположения на чертежах указывают его минимальное значение, и он может быть превышен на величину предельного отклонения вала или отверстия. Эти допуски назначают, если зазоры или натяги между деталями, сопрягаемыми по несколь- УУ/ 7Л// [c.93]

Для практических расчетов нужно по таблицам предельных отклонений или предварительно для вала и отверстия определить среднее значение отклонений и допусков, средний натяг и рассеяние натяга соединения. [c.85]

При соединении двух деталей образуется посадка. Посадкой называется характер соединения двух деталей, определяемый величиной получающихся зазоров или натягов. Посадка характеризует свободу относительного перемешения соединяемых деталей или степень сопротивления их взаимному смешению. В зависимости от взаимного расположения предельных отклонений отверстия и вала посадка может быть с зазором, с натягом или переходной, при которой возможно получение как зазора, так и натяга. [c.284]

Повышение качества изделий в большинстве случаев связано с повышением точности обработки и сборки. Изготовление деталей по более точному классу требует большего труда рабочих и больших затрат на оборудование, приспособления, инструмент и контроль, что увеличивает себестоимость машин. Но при этом обеспечиваются высокая точность сопряжений, постоянство характера этих сопряжений в большой партии и, как правило, более высокие эксплуатационные показатели машины в целом. Изготовление деталей по расширенным допускам проще, но снижает гарантированный запас точности, и следовательно, долговечность машин. Это противоречие должно разрешаться на основе технико-экономических расчетов. При этом следует иметь в виду, что изготовление деталей по 2-му классу точности на современных отечественных станках не представляет большой трудности. Величины зазоров и натягов (т. е. характер посадки) при выбранных по таблице предельных отклонениях отверстия и вала должны определяться теоретико-вероятностным методом, так как получение наибольших и наименьших зазоров и натягов маловероятно. [c.162]

Дано отверстие 020 вал 2Н20+ оо2- Рассчитать переходную посадку определить номинальные и предельные размеры, предельные и средние отклонения, предельные натяги и зазоры, допуски отверстия, вала и посадки. Начертить схемы полей допусков по предельным размерам и упрощенную. [c.25]

Определить группу и вид посадки. Перевести посадки в систему вала и определить, предусмотрены ли получени[ые посадки в ЕСДП найти предельные отклонения и допуски вычислить предельные размеры отверстий и валов, предельные зазоры, натяги и допуски посадок начертить эскизы полей допусков посадок в масштабе записать заданные размеры с предельными отклонениями. [c.54]

Таблицы замен посадок увязаны с таблицами замен полей допусков отверстий и валов. Как правило, показатели сопоставления систем ОСТ и ЁСДП СЭВ для посйдок лучше, чем для отдельных полей допусков отверстия и вала. Например, при размерах от 1 до 500 мм поле допуска отверстия Н9 в среднем на 25 % выходит за границы поля допуска отверстия Aj, но в сочетании с валом h8 дает посадку H9/h8, предельные зазоры которой практически совпадают с зазорами в посадке Ао/Сд. Особо следует подчеркнуть неполную однозпачпосгь посадок и системе ОСТ и основных отклонений, определяющих характер посадок в ЕСДП СЭВ. Например, для интервала размеров 18—30 мм посадка НУ/рО будет с гарантированным натягом, однако при выборе отверстия 8-го квалитета посадка Н8/р6 становится переходной, обеспечивающей как натяги, так и зазоры. [c.64]

При назначении допусков часто исходят из табличных значений возможных зазоров или натягов в соединении, которые могут получиться при сочетании предельных размеров сопрягаемых компонентов. В этих случаях об--наруживаются противоречия, одним из разительных примеров которых может явиться тугая посадка, превращающаяся в подвижную посадку при сочетании наибольшего предельного размера отверстия с наименьшим предельным размером вала. Практическая оценка таких противоречий возможна только путём применения основных принципов теории вероятностей в области взаимозаменяемости. Этот метод, базирующийся на определении параметров рассеивания размеров сопрягаемых компонентов и на учёте вероятности различных значений зазоров и натягов, щироко применяется при разрешении всех вопросов, относящихся к взаимозаменяемости. С помощью этого же метода разрешается вопрос о допустимой погрешности отдельных звеньев механизма в зависимости от заданной, предельной погрешности всего механизма, о вероятностях различных значений зазоров и натягов в соединении, о вероятностях случаев нарушения взаимозаменяемости в зависимости от увеличения допусков отдельных компонентов, о вероятностях получения брака при выбранном технологическом процессе, о влиянии погрешностей измерений на отклонения размеров контролируемых объектов и т. д. [c.2]

В основе системы отверстия лежит неизменность поля допуска для данного диаметра отверстия от вида посадки, т. е. установленные стандартами предельные отклонения (поле допуска) для данного диаметра отверстия одинаковы для всех посадок. Различные посадки (с зазором, натягом и переходные) при данном номинальном диаметре посадки создаются путем изменения предельных отклонений (поля допуска) размера диаметра вала. Отверстие в этой системе называют основным, его поле допуска обозначают Н. Нижнее отклонение EI размера основного отверстия равно нулю, а поле допуска TD основного отверстия располагается выше номинального диаметра посадки, причем верхнее отклонение основного отверстия ES-TD. Величина допуска TD увеличивается с ростом диаметра и квалитета (с ростом квалитета от О до 17 снижается степень точности). Для общего машиностроения применяют квалитеты от 5 до 11. Выше поля допуска отверстия располагаются поля допусков Td диаметров валов (рис. 5.6). При данном номинальном диаметре d каждой стандартной посадке с натягом в системе отверстия (ГОСТ 25346-89 и ГОСТ 25347-89) соответствуют определенные значения минимального A rmin и максимального Л сттах стандартных натягов. [c.114]

Зависимым называют переменный допуск расположения или формы, минимальное значение которого указывается в чертеже или технических требованиях и которое допускается превышать на величину, соответствующую отклонению действительного размера поверхности детали от проходного предела (наибольшего предельного размера вала или наименьшего предельного размера отверстия). Зависимые допуски расположения или формы назначают главным образом в случаях, когда необходимо обеспечить собираемость деталей, сопрягающихся одновременно по нескольким поверхностям с заданными зазорами или натягами. Зависимые допуски обычно контролируют комплексными калибрами, являющимися прототипами сопрягаемых деталей. Эти калибры всегда проходные, что гарантирует беспригоночную сборку изделий. [c.365]

Наибольшим н а т я г о м (фиг. 4) называется разность между наи-бо иьшим предельным размером вала и наименьшим предельным размером отверстия. Наибольший натяг равняется разности между верхним отклонением вала и нижним отклонением отверстия. [c.135]

При выборе посадок на ва.1 следует иметь в виду, что получаемые соединения вала с впутреннпм кольцом подшипника отличаются от обычных одноименных посадок более высокимп натягами. Это объясняется тем, что поле допуска по диаметру отверстия внутреннего кольца подшипника расположено в минус от номинального размера, а ие в плюс, как в основной детали в системе отверстия по ОСТу НКМ 1011 л ОСТу 1012. Поэтому принятые предельные отклонения шеек вала ио указанным стандартам позволяют получать группы подшипнпковых посадок, указанные в табл. 25. [c.397]

Решение. 1. По услопию задачи предельные отклонения равны ЕЗ = 5, Е1=0, ев = 4,5 = —4,5 мкм. 2. По формулам (4.20) вычисляем предельные натяги /Утш = 4,5 — О = 4,5 мкм Л их = =—4,5— 15= —19,5 мкм. Так как наименьший натяг оказался отрицательным, то в данном случае сочетание наименьшего предельного размера вала с наибольшим предельным размером отверстия дает наибольший зазор 5шах = 19,5 мкм. 3, Для пропарки вычислим предельные зазоры по формулам (4.17) и (4.18) 5, ,ах = = 15 — (—4,5) = 19,5 мкм 5шщ = 0 — (+4,5) = —4,5 мкм. Проверка показала, что при заданных отклонениях сочетание наибольшего отверстия с наименьшим валом дает 5шах. а сочетание наимен1>шего отверстия с наибольшим валом дает Л шах- 4. Строим схе.мы полей допусков (см. рис. 4.9). [c.62]

Требуемый характер сопряжения осуществляется за счет изменения раз.меров сопряженных с подшипником деталей — вала п корпуса. Расположение полей допусков наружного и внутреннего колец подшипников качения регламентировано ГОСТ 520 — 71 (рис. 12.51). Посадку наружного кольца подшипника в корпусе вьшолняют в системе вала при постоянном отклонении наружного диаметра подшипника различные посадки получают изменением предельных размеров отверстия корпуса или стакана. Посадку внутреннего кольца подшипника на вал осуществляют по системе отверстия при постоянном отклонении внутреннего диаметра подшипника различные посадки получают за счет изменения размеров вала. Поле допуска на диаметр отверстия внутреннего кольца подшипника расположено не в тело кольца, т, е. не в плюс , как обычно для основного отверстия, а в минус от номинального размера. При таком расположении полей допусков внутреннего кольца появляется возможность получения посадок с гарантированным цатягом (вал может быть выполнен по калибрам переходных посадок). Сопряжение наружного кольца подшипника с отверстием в корпусе вьшолняют по посадке, дающей весьма малый натяг или небольшой зазор, позволяющей кольцу при работе несколько проворачиваться относительно своего посадочного места. Это обеспечивает при местном нагружении более равномерный износ беговых дорожек (под место действия силы будут попадать все новые участки кольца). [c.341]

Характер соединения двух сопрягаемых деталей определяет 50 aдкa. Посадки бывают нодвиж ые ( е зазором) и неподвижные (с натягом). Допуски, зазоры и натяги удобно выражать не через предельные размеры, а через предельные отклонения. Предельным отклонением (верхним или нижним) называется разность между предельными (наибольшим или наименьшим) и номинальным размерами. Предельные отклонения бывают положительными, отрицательными и нулевыми. Предельное отклонение будет положительным в том случае, когда предельный размер больше номиналь ного. В противном случае предельное отклонение будет отрицательным- Если предельный и номинальный размеры равны, предельное отклонение равно нулю. Предельные отклонения связаны с предельными размерами, поэтому с их помощью можно определять допуски на обработку деталей, зазоры и натяги допуск отверстия и допуск вала равны разности между соответствующими верхними и нижними их предельными отклонениями. Зазоры и натяги также -могут быть выражены через предельные отклонения [c.41]

Понятия о действительном и предельном размерах требуют дополнительных разъяснений, которые учитывали бы неизбежные отклонения формы реальных поверхностей. Отклонения формы приводят к тому, что действительный размер (который определяется как расстояние между диаметрально противоположными точками поверхности в нормальном сечении, проверяемое двухконтактным средством измерения) в различных сечениях и точках поверхности одной и той же детали может быть неодинаков. Таким образом, реальный элемент детали характеризуется не одним, а совокупностью действительных размеров. Предельными размерами должны быть ограничены все действительные размеры рассматриваемого элемента. Для сопрягаемых элементов и этого условия недостаточно, поскольку могут быть такие отклонения формы (например, изогнутость, — см. п. 2.2), при которых ни один из действительных размеров не характеризует возможностей соединения с сопрягаемой деталью и получающихся в соединении зазоров или натягов. Например, изогнутый валик, показанный на рис. 1.5, нельзя свободно ввести в отверстие правильной формы с таким же диаметром (1)д = d . Сборка без усилия с сохранением возможности взаимного перемещения вала и отверстия в данном случае может быть при условии, что Од д, где — диаметр описанного вокруг вала цилиндра с длиной L, равной осевой длине соединения. Этот цилиндр имитирует сопрягаемую деталь — отверстие правильной формы, находящееся в плотном соединении (с нулевым зазором и натягом) с данным валом. Поэтому применительно к цилиндрическим сопрягаемым отверстиям и валам предельные размеры должны истолковываться следующим образом. Для отверстий диаметр наибольшего правильного воображаемого цилиндра, который может быть вписан в отверстие так, чтобы плотно контактировать с наиболее выступающими точками его поверхности, не должен быть меньше, чем проходной предел размера (jDmin). а наибольший действительный диаметр отверстия в любой точке не должен быть больше, чем непроходной предел размера (Ошах)- Для валов диаметр наименьшего правильного воображаемого цилиндра, который может быть описан вокруг вала так, чтобы плотно контактировать с наиболее выступающими точками его поверхности, не должен быть больше, чем проходной предел размера (dmax). а наименьший действительный диаметр вала в любой точке не должен быть меньше, чем непроходной предел размера ( щщ)- Такое истолкование предельных размеров, известное как принцип подобия, или правило Тейлора, позволяет ограничить пределами допуска размера любые отклонения формы сопрягаемых поверхностей и положено в основу проектирования предельных калибров (см. п. 1.3). [c.14]

В одноименных посадках с натягом в системах отверстия и вала значения натягов не изменяются при одинаковой точности сопрягаемых деталей, и поэтому основное отклонение неосновного отверстия вычисляют по общему правилу. На рис. 5.4 показаны схемы полей допусков, предельные отклонения и натяги для посадок 0бОЯ7/и7 и 060(77/ 7. Обычно посадки с натягом для размеров более 1 мм получают, сопрягая менее точные отверстия с более точными (на один ква-литет) валами. В подобных случаях для получения в системах отверстия и вала одинаковых натягов основное отклонение неосновного отверстия вычисляют по специальному правилу. [c.66]

В СТ СЭВ 179—75 в квалитетах /Т8—/Т17 установлено 45 полей допусков валов и 42 поля допуска отверстий, из них девять полей допусков вала и восемь полей допусков отверстий установлены специально для пластмассовых изделий, а остальные отобраны из содержащихся в СТ СЭВ 144—75. Для образования посадок с расширенными зазорами и натягами увеличено число полей допусков с большими по абсолютной величине основными отклонениями (а, Ь, га, гЬ, гс). Кроме того, информационным приложением № 1 к СТ СЭВ 179—75 введены дополнительные поля допусков. В квалитете /ПО установлены дополнительные поля допусков валов у 0 и гсЮ и отверстий 710 и Z 10. В квалитете /П1 введены новые поля допусков валов ог/11, агП и отверстий Л711, AZII для образования посадок с большими зазорами вала zel и отверстия Z 11—для образования посадок с большими натягами. Преимущественно для несопрягаемых размеров введены поля допусков hl8, /Д8, //18 и / 18. Таблицы допусков /Т 18 и предельных отклонений для дополнительных полей допусков приведены также в приложении № 1 к СТ СЭВ 179—75. Дополнительные поля допусков применяют в технически обоснованных случаях. [c.78]

Определить предельные отклонения, раз.мсры и нияги допуски отверстия, вала и посадки средине отклонения и натяги начертить схему полей допусков. [c.30]

Hi. рис. 7.1 показаны примеры посадок в СЛ и S и расположения полей допусков. Предельные отклонения валов н OTBep TV й для посадок в СЛ и СВ приведены в табл. 7.4, 7.5. При выборе пссадок необходимо учитывать точность работы машины, условия с(1орки, точность, достигаемую при различных видах обработки. В зависимости от взаимного расположен я полей допусков вала и отверстия различают посадки с зазором, натягом и переходные (табл. 7.6) и (рис. 7.2). Посадки с зазором. Они предназначеиы для получения подвижных соединений. К числу этих посадок из предпочтительного отбора относится в С А [c.221]

Примеры указания требований к точности деталей подн)игппп<о-вого узла даны на рис. 9. 4 соответствующие поля допусков — на рис. 9.15. Для соединения колец подшипников с валами и корпусами применяют так называемые подшинниковые посадки, отличающиеся от посадок по ГОСТ 25347—82 значениями зазоров и натягов. Это вызвано тем, что предельные отклонения размеров колец, выбираемые по ГОСТ 520—71, отличны от отклонений, установленных ГОСТ 25347—82. Поскольку применение системы отверстия для 234 [c.234]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...