915 — Температуры кипени горючие — Температуры

Отгон горючего — бензина, керосина и др. из отработанного масла основан на том, что температура кипения горючего значительно ниже температуры кипения масла, в результате чего при нагревании вначале испаряется и отделяется горючее. Отгон [c.254]

Главное преимуш,ество жидких металлов — хорошие, а в ряде случаев отличные теплофизические свойства, позволяющие осуществить в ядерном реакторе интенсивный теплосъем. Высокая температура кипения жидких металлов обеспечивает возможность получения в энергетических установках водяного пара высоких параметров при низких давлениях в корпусе реактора, и в первом контуре. Применение жидкометаллических теплоносителей обеспечивает достаточно высокий к. п. д. АЭУ. Ядерные реакторы с жидкометаллическим теплоносителем способны работать как на тепловых, так и на быстрых нейтронах. В последнем случае коэффициент воспроизводства ядерного горючего мон ет существенно превысить единицу. [c.9]

Различные химические материалы характеризуются удельным весом, растворимостью, температурой плавления, затвердевания (замерзания) и кипения. Горючие вещества характеризуются также температурой вспышки, а вязкие жидкости — вязкостью. Названные показатели обычно помещены в таблицах и служат для характеристики чистых материалов. Смеси их имеют уже другие константы. Поэтому, определяя константы, можно по ним определить и чистоту материалов. Так, об однородности и чистоте твердого вещества можно судить по температуре плавления или кипения, так как каждое вещество переходит из твердого состояния в жидкое и парообразное или обратно при определенной температуре. При наличии примесей температура плавления и кипения у многих веществ изменяется. [c.6]

Моноэтаноламин (МЭА) является первичным аминоспиртом с примесью вторичных, третичных аминоспиртов и воды. МЭА представляет собой маслянистую бесцветную или желтоватую, слегка вязкую жидкость. Молекулярный вес 61,08 уд. вес при 20° С составляет 1,03 температура вспышки 93,3° С температура кипения при 760 мм рт. ст. равна 170° С. Моноэтаноламин горюч и гигроскопичен. С водой и спиртом смешивается во всех отношениях. Защищает от коррозии стали различных марок. Под действием моноэтаноламина на алюминии, цинке, никеле развивается язвенная коррозия, на меди и ее сплавах — сплошная. [c.76]

При нормальных условиях (температура 20° и давление 760 мм рт. ст.) эти горючие находятся в газообразном состоянии, однако они имеют низкую температуру кипения и переходят [c.9]

Пропан, бутан и их смеси относятся к так называемым сжиженным горючим газам. В промыщленном масштабе они получаются при переработке нефти и ее продуктов. При нормальных условиях (температура 20° С, давление 760 мм рт. ст.) эти горючие находятся в газообразном состоянии, однако имеют низкую температуру кипения и переходят из газообразного состояния в жидкое при сравнительно невысоких давлениях. В связи с тем что при нормальном давлении температура кипения пропана —44,5° С, а бутана -1-0,5° С, состав паров пропано-бутановой смеси непостоянен. К месту производства работ пропано-бутановую смесь можно транспортировать как в специальных сварных баллонах, рассчитанных на рабочее давление до 16 кГ/сж , так и по трубопроводам. В случае централизованного питания (от сети) газопроводы необходимо содержать при такой температуре, при которой упругость газа достаточна для преодоления сопротивлений в газопроводе. [c.94]

Основным видом горючего для автомобильных карбюраторных двигателей является бензин. Бензин получают из нефти прямой перегонкой. Он состоит из смеси углеводородов различного удельного веса и с различной температурой кипения. Качественно бензин характеризуется фракционным составом и октановым числом. Фракционный состав показывает процентное содержание частей бензина с разной температурой кипения. Октановое число характеризует способность бензина противостоять взрывному воспламенению и горению (детонации). При нормальном сгорании смеси бензина с воздухом скорость сгорания 20—25 мкек. В некоторых случаях эта скорость возрастает до 1500—2500 л4/се/с, тогда наступает детонация. Это чрезвычайно вредное и опасное явление приводит к преждевременному износу двигателя, к падению его мощности и увеличению расхода топлива. Чем больше октановое число, тем бензин устойчивее против детонации. [c.223]

Отгон горючего — бензина, керосина и др. из отработанного масла основан на том, что температура выкипания горючего значительно ниже температуры кипения масла, в результате чего при нагревании вначале испаряется и отделяется горючее. Отгон горючего производится при нагреве в трубчатых печах е однократным испарением, в испарителях или постепенным испа- [c.152]

Широкое применение имеет также бензол H (температура кипения 100° С, температура замерзания —5° С), а также этиловый спирт 2H O. Некоторые твердые горючие, как нафталин, целлюлоза, обладают очень высокой теплотворной способностью. [c.75]

При длительном полете со сверхзвуковой скоростью летательный аппарат нагревается до температуры, близкой к температуре торможения воздуха, и горючее в баках может закипеть. Поэтому для сверхзвуковых летательных аппаратов, предназначенных для длительных полетов, предпочтительнее горючее с высокой температурой кипения. [c.153]

Реакция горения смесей горючего с воздухом происходит в паровой фазе, так как температура воспламенения гораздо выше температуры кипения жидких топлив. Поэтому воспламенению жидкого горючего предшествует испарение и перемешивание с воздухом. [c.178]

При нагреве горючего под давлением в топливной системе до температуры, превышающей температуру кипения при давлении, имеющемся в камере сгорания, капли при вылете из форсунки вскипают и испаряются за счет своей внутренней энергии испаряемость резко [c.231]

Интенсивность испарения горючих веществ увеличивается с ростом площади поверхности их контакта с воздухом и количества подводимой тепловой энергии. Этот факт учитывается в дизельных двигателях, в которых подача топлива и воздуха в цилиндры разделена во времени. Сначала в цилиндре сжимается воздух, в результате чего повышается его температура. В процессе сжатия происходит преобразование энергии из механической формы в тепловую форму в соответствии с первым законом термодинамики. Если бы стенки цилиндра представляли собой абсолютный теплоизолятор, то вся механическая энергия, подведенная к поршню через шатун от коленчатого вала была бы преобразована в тепловую форму. В результате этого внутренняя энергия газа, а поэтому и температура, увеличиваются. При впрыске дизельное топливо в течение очень короткого промежутка времени должно перейти в паровую фазу. Если топливо находится в паровой фазе, то оно почти мгновенно распространяется по всему объему цилиндра, обеспечивая качественное смесеобразование. Температура кипения дизельного топлива меньше температуры его воспламенения, а поэтому до воспламенения топливо интенсивно испаряется. Для ускорения процесса испарения жидкое топливо путем распыла дробят на мельчайшие частички. В этом случае площадь поверхности контакта жидких частичек топлива с воздухом увеличивается, а поэтому скорость парообразования также увеличивается. Для дробления жидкого топлива на мельчайшие частички в дизельных двигателях используются форсунки. [c.355]

Горение жидкого топлива происходит в парогазовой фазе, так как температура воспламенения обычно значительно выше, чем температура кипения топлива. В горении жидкого топлива выделяют следующие стадии подогрев, испарение влаги, возгонка летучих, горение летучих, дожигание углеродных частиц. Интенсивность испарения горючих веществ возрастает с увеличением поверхности контакта с воздухом и количества подводимой теплоты, т. е. скорость горения зависит от тонкости распыла жидкого топлива. Для этого до подачи в форсунки топливо можно предварительно подогреть (температура подогрева 340...390 К). Подогрев способствует снижению вязкости топлива и поэтому горение происходит [c.356]

Жидкий водород, используемый в качестве горючего во второй ступени, имеет-температуру кипения -253°С (20°1С) для уменьшения подвода тепла к нему наружная стенка бака покрыта теплоизоляцией слоистой конструкции. [c.14]

Вследствие перепада давления на форсунках паросодержание увеличивается. В процессе движения по рубашке охлаждения компонент подогревается теплом, отбираемым от стенки, до температуры кипения. Температура парожидкостной смеси уменьшается вследствие расширения и выброса в камеру. Это уменьшение температуры -несколько компенсируется подводом тепла от стенок. Падение температуры приводит к вскипанию всей массы жидкости (горючего) в рубашке охлаждения и она опорожняется от парожидкостной смеси под действием давления насыщенных паров. [c.204]

В соответствии с балансом подвода и отвода теплоты фронт превращения вещества будет перемещаться с определенной скоростью, захватывая новые области процессом образования новой фазы. К фронтальным процессам можно отнести твердение отливок, промерзание влажного грунта, распространение пламени в горючей смеси и др. Температура во фронте превращения принимается равной температуре фазового перехода при данном давлении (температура кипения, плавления и т.д.). [c.460]

Чтобы получить высокие значения удельного импульса, рабочая температура активной зоны реактора должна быть выше рабочей температуры, получаемой обычно в камере сгорания химического ракетного двигателя (см. рис. 15.8). Так как эта температура на несколько сотен градусов выше точек кипения почти всех материалов, используемых в качестве рабочих тел, то ясно, что реакторы, работающие так, как описано выше, можно анализировать как простые газовые системы независимо от того, были ли сначала рабочее тело и горючее смешаны внутри активной зоны реактора в жидком или твердом состоянии (аналогично твердотопливным химическим ракетам) или они впрыскивались в полость активной зоны реактора (как в обычных жидкостных ракетных двигателях). Было показано [25], что при радиальном входе потока рабочего тела в активную зону реактора в центре ее может быть получена максимальная температура около 100 000° К без чрезмерного нагрева стенок активной зоны из-за радиационной теплоотдачи нагретого. горючего. Этот вывод справедлив только при большом объеме горячих газов, распределенных по активной зоне, хотя увеличенная радиационная передача тепла стенкам активной зоны благодаря наличию источников радиации, распределенных в рассматриваемом объеме, вынудит уменьшить рабочую температуру газа. Полный анализ этой проблемы выходит за рамки данной работы однако можно указать, что в таком реакторе достижима температура от 20 000° К до 30 000° к. [c.528]

Температура, при которой заканчивается кипение бензина, является показателем полноты его выкипания при образовании горючей смеси. [c.159]

Пусковые свойства бензина улучшаются по мере увеличения содержания низкокипящих фракций. Однако при этом увеличивается склонность бензинов к образованию паровых пробок. Возникновение паровых пробок в системе питания двигателя — наиболее часто встречающаяся неполадка в работе двигателя в жаркую,погоду, особенно при использовании бензина зимнего вида в летний период. При нагревании бензина в системе питания двигателя (в основном, в зоне расположения бензонасоса) его низкокипящие углеводороды испаряются, образуя пары, объем которых примерно в 150—200 раз больше объема жидкого бензина. Подача бензина в цилиндры двигателя из-за снижения массовой производительности бензонасоса уменьшается, горючая смесь обедняется, что приводит к потере мощности или, в случае сильного обеднения, к прекращению работы двигателя. Внешние проявления возникновения паровых пробок такие же, как и при засорении топливопроводов. С целью устранения этих явлений для выпускаемых бензинов установлены ограничения на содержание в них низкокипящих фракций. Регламентированы температура начала кипения бензинов (для летних сортов) и температура перегонки 10 % бензина. Кроме того, регламентируется значение давления насыщенных паров. [c.18]

Для того чтобы избежать увеличения объема воздушной подушки в баках, а следовательно, и веса баков и необходимости установки тепловой изоляции, нужно иметь высокую температуру кипения топлива, низкую температуру затвердевания и низкое давление паров. В этом отношении не возникает никаких трудностей с горючими и представляют интерес такие окислители, как РСЮз (удельный вес равен 1,4 температура кипения 12 С температура затвердевания равна —146 С). [c.619]

Полиизобутилепами называются продукты различного молекулярного веса, получаемые полимеризацией изобутилена в присутствии различных катализаторов. Процесс полимеризации протекает при —80°С. Мономер — изобутилен СН2С(СНз)2 при комнатной температуре н атмосферном давлении — горючий газ с температурой кипения — 7° С. Полиизобутилен низкого молекулярного веса представляет собой жидкость. С увеличением молекулярного веса он становится вначале смолоподобным, а затем каучукоподобпы.м. [c.433]

Для обнаружения утечек жидкого водорода, используемого в качестве горючего для ракет, в него добавляют небольшое количество радиоактивного трития [76]. Тритий имеет низкую температуру кипения (59 К), близкую к тем пературе кипения водорода (56 К). Это позволяет раство рять тритий в водороде, в то время как все обычно применя емые индикаторные вещества в смеси с ним затвердевают Период полураспада трития 12,5—14 лет. Тритий 3-активен что позволяет успещно применять его для течеискания, так как металл толщиной более 0,05 мм (стенки контролируемо го объекта) поглощает излучение, а р-счетчиком регистри руется только излучение, прошедшее через неплотности Даже при очень низкой концентрации трития (от 0,1 до 10 частей трития на миллиард частей водорода) можно зафик сировать утечку водорода до того, как его концентрация в воздухе достигает взрывоопасного уровня. Загрязнение поверхности контролируемого объекта радиоактивными веществами устраняют путем обдува его воздухом. [c.132]

Отгон горючего применяется для восстановления первоначальных качеств масел, заливаемых в картер карбюраторных двигателей внутреннего сгорания, где в процессе работы масла разжижаются бензином, керосином или лигроином. При отгоне горючего топливные фракции как имеющие более низкую по сравнению с маслом температуру кипения испаряются и отделяются от масла. Отгон горючего обычно совмещают с одновремешюй очисткой масел методом контактного фильтрования. [c.729]

На графике начала кипения капли эмульсии мазута и чистого мазута в нейтральной среде в интервале температур 300—800° С (рис. 58) отчетливо видна особенность, характерная для капли эмульсии мазута,— две стадии кипения. Первая стади с — это кипение и размывы под действием находяш,ейся в капле воды вследствие разности температур кипения воды и мазута. Вода, присутствуюш ая в капле эмульсии, прогреваясь, начинает кипеть и испаряться раньше, чем мазут. Пары воды с силой разрывают поверхностную пленку и дробят горючее вещество капли. При испарении всей воды в капле остается только обезвоженный мазут, который продолжает прогреваться до температуры кипения, и капля закипает вторично. Такая же последовательность наблюдается в процессе горения капли эмульсии (рис. 57, б), где пары воды разрывают поверхностную пленку. При этом капля дробится, а образующиеся более мелкие капли топлива, приобретая некоторую скорость относительно нагретой среды, быстрее испаряются и воспламеняются, что и способствует интенсификации процесса горения. Во время горения капли эмульсии мазута ее дробление продолжается до тех пор, пока не испарится вся вода. Это ранее подмеченное нами явление и было названо микровзрывом. В последнее время явление микровзрывов установлено И. А. Ноаровым (ИГИ) и при горении капель углеводо-мазутных систем и водонефтяных эмульсий. [c.124]

СНз—СНз— органическое соединение, насыщенный углеводород, второй член гомологического ряда метановых углеводородов СпНгп+г- Бесцветный газ с температурой кипения—88,6 С при р=1 ати. Горит слабо светящимся пламенем, его теплота сгорания Qj = = 15 370 ккал1м . Содержится в нефти и входит в состав как природных, так и искусственных горючих газов, получаемых при термической переработке нефти и каменного угля. [c.45]

Из проведенного анализа видно, что dж — известная функция времени (7.2), отношение ГгорДж не зависит от Гж, массовый поток т не зависит от давления [он зависит от произведения рД, см. (7.6), куда не входит давление], температура пламени — адиабатическая, а доля газообразного горючего на поверхности капли меньше 1 и, таким образом, температура жидкого горючего несколько ниже температуры кипения (что противоречит допущению 4). На рис. 78 приведены типичные заспределения температуры и состава газа вблизи горящей капли. [c.147]

Для очистки деталей от масел, жиров и дугих загрязнений с использованием ультразвука все большее применение находят трудно-горючие жидкости — трихлорэтилен и хладон-113, представляющий собой трихлортрифторэтан. Использование указанных растворителей наиболее экономически выгодно в производственных установках непрерывного действия, в которых предусмотрено одновременное проведение процесса эбезжиривания и регенерации растворителя. Возможность ополаскивания очищенных деталей чистым растворителем позволяет обезжиривать их с высоким качеством очистки. Указанные растворители имеют невысокую температуру кипения (соответственно 87,3 и 47,6° С) и сравнительно низкую теплоту парообразования. Практика их применения показала, что наилучшая степень очистки деталей достигается при использовании хладона-113 и трихлорэтилена при температуре растворителя 15—25° С. Продолжительность очистки до 15 мин. [c.71]

Способы тушения пламени удаление горючего материала, прекращение доступа кислорода, охлаждение горящего вещества ниже его температуры воспламенения. В качестве огнетушительных средств применяются вода, песок, огнетушители с выделением двуокиси углерода в момент действия (химическая пена), воздушномеханическая пена, двуокись углерода, четыреххлористый углерод, порошковые огнетушители, а также кошмы или войлочные покрывала. Химическая пена применяется главным образом для тушения легковоспламеняющихся веществ (температура вспышки ниже 45° С), воздушно-механическая пена — при тушении веществ с температурой вспышки до 100° С. При тушении спиртов и эфиров с высокой температурой кипения (выше 175°С) можно пользоваться водой. [c.72]

При организации сварочного поста с использованием сжиженных газов подача горючих газов происходит из баллонов. Поступление пропано-бутановой смеси к горелке возможно только при превращении жидкого газа в баллоне в газообразное состояние. Образование газообразной фазы над поверхностью жидкости требует затраты тепла (скрытая теплота испарения). Количество тепла, затрачиваемое на испарение 1 кг составляющих жидкие газы для пропана 102-4,19-10 дж1кг, для бутана 93,3-4,19Х Х10 дж1кг. Во время испарения температура на поверхности жидкости снижается до температуры кипения. Равновесие между жидкостью и газообразной фазой нарушается в момент удаления из баллона пропано-бутановой фракции. Это равновесие изменяется в связи с падением давления паров над жидкостью, благодаря чему она начинает испаряться. Вначале испаряется пропан, содержание которого в жидкости уменьшается, а затем бутан. [c.26]

Приняты, как и в Справочниках [15, 19, 23], следующие стандартные состоя ия химических элементов кислород, водород и азот — двухатомные газы углерод—графит бор—кристаллический, гексагональный (Р) алюминий—кристаллический, кубический. Принято, что горючие имеют температуру 298,15° К, а четырехо-ки сь азота—температуру кипения при давлении, равном 1 атм. [c.14]

При газовой сварке плавлением используют пламя, получаемое при сжигании смесей горючих газов с кислородом (водород-I-кислород, водород с углеродом + кислород) Наиболее широкое применение при газовой сварке плавлением получила горючая смесь ацетилена и кислорода. Ацетилен С2Н2 — простейший непредельный углеводород с тройной связью НС = СН, газ, температура кипения 83,8° С. Ацетилен получается действием воды на карбид кальция по реакции СаС2 + Н20 = Са(0Н)2 + С2Нг. [c.265]

Следует, однако, указать на большую условность этих зависимостей, так как здесь мало учтены факторы конструкции камеры сгорания и впускной системы двигателя, вязкости применяемого моторного масла и др. У бензинов летнего вида температура кипения 10% нормируется не выше 70 С, а зимнего вида - ЗЗ С. Используя приведенные зависимости, можно считать, что бензины зимнего вида мохуг обеспечить запуск холодного двигателя без предварительного подогрева в условиях температур до -30°С. Продолжительность прогрева определяется интервалом времени от пуска двигателя до выхода на тепловой режим, обеспечивающий дальнейшую эксплуатацию. Прогрев считают законченным и двигатель готовым к работе под нагрузкой, когда на режиме холостого хода достигнуто практически полное испарение бензина во впускном трубопроводе. При этом температура горючей смеси повышается за счет начавшегося обогрева впускного коллектора и достигает около впускных клапанов 30...35°С. [c.42]

Указанные недостатки устраняются газофлюсовой сваркой чугуна, основанной на применении флюса в виде легкоиспаряющейся жидкости, например флюса БМ-1, в состав которого входит 70—75% метилбората В (СНзО)з, остальное метанол СН3ОН. Температура кипения флюса составляет 54° С. Флюс в парообразном состоянии вместе с горючим газом — ацетиленом или [c.49]

Температура воспламенения всегда выше температуры кипения жидких топлив Гвсп1>7 кип. Поэтому жидкая поверхность топлива принципиально не может гореть. Горению всегда должно предшествовать испарение. Упругость паров таких жидких горючих, как бензин, достаточно велика для того, чтобы даже при температурах ниже минус 50° С над поверхностью жидкости были пары в количестве, достаточном для воспламенения. Парциальное давление паров горючего Рнас с молекулярным весом Лг, необходимое для образования смеси с избытком воздуха а, равно [c.258]

Температура кипения жидких топлив всегда ниже температуры их самовоспламенения, т. е. той минимальной температуры среды, начиная с которой топливо воспламеняется и в дальнейшем горит без постороннего теплового источника. Эта температура выше, чем температура воспламенения, при которой топливо горит только в присутствии постороннего источника зажигания (искры, раскаленной спирали и т. п.). Вследствие этого при наличии окислцтеля горение жидких топлив возможно только в парообразном состоянии. Это обстоятельство является важнейшим для понимания механизма процесса горения жидкого топлива. Процесс этот можно разделить на следующие стадии 1) нагревание и испарение топлива 2) образование горючей смеси (перемешивание паров топлива с окислителем) 3) воспламенение горючей смеси 4) собственно горение смеси. [c.336]

Горение жидкого топлива протекает в основном в парогазовой фазе, так как температура его кипения значительно ниже температуры воспламенения. Интенсивность испарения горючих веществ увеличивается с ростом поверхности контакта с воздухом и количества подводимой теплоты. Таким образом, скорость горения определяется тонкосп.ю его распыливания. Улучшению распы-ливания способствует понижение вязкости, что достигается предварительным подогревом топлива до 340 — 390 К перед подачей в форсунки. [c.146]

Магний — пластичный металл блестящего серебристо-белого цвета. Плотность литого магния 1,737 г/см и уплотненного 1,739 г/см . Температура плавления 65ГС, кипения — 1107° С. Скрытая теплота плавления 70 кал/г. Теплопроводность 0,376 кал/(см-с-°С). Удельная теплоемкость, кал/(г-°С 0,241 — при 0° С 0,248 — при 20° С 0,254 — при 100 С и 0,312 — при 650° С. Коэффициент линейного расширения 25 10 +0,0188 г° (в пределах О—550° С). Удельное электрическое сопротивление при 18° С 0,047 Ом/(мм /м). Стандартный электродный потенциал 2,34 В. Электрохимический эквивалент 0,454 г/(А-ч). Магний неустойчив против коррозии, образующаяся поверхностная окисная пленка не защищает массу металла. Магний горюч, порошок или тонкая лента из него сгорают в воздухе с ярким ослепительным пламенем. Используется в магние-термии, в качестве твердого топлива — в реактивной технике. При повышения температуры возможно самовоспламененпе магниевого порошка или стружки. Магний устойчив против щелочей, фтористых солей, плавиковой кислоты и т. д. Чистый магний в качестве конструкционного материала почти не ис-по.льзуется, но является основой эффективных магниевых сплавов. Применяется в производстве стали, высокопрочного (магниевого) чугуна, для катодной защиты стали. [c.145]

В первом случае разрушение огневой стенки камеры вызывается ее прогрессирующим перегревом из-за ухудшения теплосъема при закоксовывании поверхности стенки, обращенной к жидкости из-за разложения углеродосодержащих горючих. Ухудшение теплосъема и перегрев стенки при слишком высоких температурах возможен также при возникновении пленочного кипения в охлаждающем тракте. Кроме того, в этих условиях развивается газодинамическая эрозия размягченной огневой стенки высокоскоростным газовым потоком, приводящая к ее утонению и пролизам. Все эти процессы быстро приводят к потере устойчивости и прогару огневой стенки. При использовании покрытий огневой стенки, например, при ее хромировании, термостойкость огневой стенки определяется термо стойкостью хромового покрытия и после его разрушения за несколько десятков секунд происходит прогар медной стенки. Как показывает опыт, за такое короткое время, явления водородной хрупкости металла и ползучести не успевают развиваться и разрушение огневой стенки происходит по классической схеме с проплавлением металла без изменения его структуры. Поскольку ре- [c.98]

При одной II той же температуре удельный импульс водорода при использованйи его в ракете с ядерным горючим в 4 раза больше, чем для ракет с химическим топливом. Однако жидкий водород имеет очень малую плотность (0,1 г/см ) и низкую точку кипения (—252,7° С). [c.312]

Нафталин технический СюН, (ГОСТ 1703-51). Ароматический углеводород, получаемый из каменноугольной смолы, коксового газа и при пиролизе нефти. Нерастворим в воде, растворим в спирте, эфире, бензоле. Температура плавления -Ь81°, кипения -Ь217°. Делится на кристаллический в плитах весом 20—25 КЗ, брусках 4—5,5 кг или в виде стружки, 1 и 2-го сортов нафталин в порошке с величиной зерен не более 3 мм в шариках диаметром 16—20 мм нафталин чешуйчатый. Предназначается для синтеза красителей пластмасс, а также в качестве растворителей. Упаковывается в четырехслойные бумажные мешки или деревянные ящики и бочки, выстланные плотной бумагой. Раздражает кожу. При нагревании дает горючие пары, которые с воздухом образуют взрывчатые смеси. [c.396]

Сернистый углерод, сероуглерод, Sg есть очень подвижная бесцветная, сильно светопреломляющая жидкость. Точка кипения 46,3°, точка плавления —113°, уд. вес 1,2633 кг/дл при 20°, уд. вес паров 2,63 лгг/ж удельная теплоемкость 0,24 кал при 3(Р. В чистом состоянии имеет слабый сладковатый запах, нечи-стый старый сероуглерод пахнет очень неприятно. Особенно опасен он благодаря своей легкой воспламеняемости температура воспламенения лежит при 232 , таким образом на 400° ниже, чем у обычно употребляемых горючих веществ. С воздухом он образует легко [c.1366]

Карбюрационные свойства характеризуют способность бензина обеспечивать легкий пуск двигателя, испарение и сгорание горючей смеси. Эти свойства оцениваются по фракционному составу (температуре начала кипения, температурам перегонки 10, 50 и 90 % бензина), а также по давлению насыщенных паров. [c.117]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...