Передвижные автогазозаправщики

Для обеспечения автотранспорта ГМТ в зарубежных странах создана разветвленная сеть газонаполнительных станций различной производительности и разного проектно-технического решения. Как следует из таблицы, для заправки автомобилей КПГ за рубежом действуют свыше 1 тысячи автомобильных газонаполнительных компрессорных станций (АГНКС) более десяти тысяч автомобильных газонаполнительных станций (АГНС), заправляющих автотранспорт СНГ (в большинстве эти АГНС совмещены с АЗС). Основным направлением в создании указанных станций в последние годы стало их модульноконтейнерное строительство. Получило распространение комбинированное газоснабжение автомобилей ГМТ через стационарные АГНКС и передвижные автогазозаправщики, которые сами заправляются на указанных АГНКС в ночное время до давления 32,0—35,0 МПа. Эта схема в СССР рассматривалась. К. И. Генкиным в 1986 г. [c.26]

Как отмечалось, в настоящее время широкое распространение получила технология газоснабжения транспорта с использованием передвижных автогазозаправщиков (ПАГЗ), что в значительной степени повышает загрузку оборудования АГНКС и улучшает рентабельность станции. ПАГЗ служат не только для заправки городских автотранспортных предприятий (АТП), удаленных от стационарных газонаполнительных станций и лишенных возможности размещения гаражных газозаправочных станций, но также для заправки транспортной техники ё полевых условиях или на междугородных шоссе. [c.285]

На перспективу должна также получить дальнейшее развитие тенденция снижения единичной мощности АГНКС, котор1ая позволит расширить сеть заправочных станций. Однако для сочетания АГНКС с передвижным автогазозаправщиком ПАГЗ эта тенденция имеет разумные ограничения. Роль АГНКС с среднесуточным числом заправок от 75 до 100 может выполнять и передвижной автогазозаправщик, что ограничивает снижение единичной мощности до 18—20 заправок в час. [c.309]

К числу новых направлений, которые надлежит учесть при создании перспективных АГНКС, следует отнести совершенствование технологической схемы, позволяющее применить более эффективную систему газоснабжения, включающую передвижной автогазозаправщик (ПАГЗ), использование которых, как отмечалось выше, позволяет не только расширить зону обслуживания одной АГНКС за счет развозки газа на значительные расстояния от станции, но и улучшить эффективность са- [c.174]

В условиях небольшого транспортного потока газобаллонных автомобилей их заправку можно обеспечить с помощью передвижных автогазозаправщиков (ПАГЗов). Однако прогнозируемое увеличение количества транспортных средств на природном газе потребует организации больших, чем может быть обеспечено ПАГЗами, газозаправочных мощностей на всем протяжении автодороги с шагом в 100-120 км. [c.9]

В этом варианте наиболее полно используются возможности существующих АГНКС-500 в Тюмени и Сургуте за счет прикрепле-ния к каждой из них по 5-6 передвижных автогазозаправщиков [c.18]

Рис. 1. Вариант I. Пункты заправки автомобилей от передвижных автогазозаправщиков на автомагистрали Тюмень - Сургут

Рис.2,Вариант II Пункты заправки автомобилей от стационарных АГНКС и передвижных автогазозаправщиков иа автомагистрали Тюмень-Сургут

Для заправки газом удаленных от автомагистрали потребителей используется парк передвижных автогазозаправщиков, прикрепленных кАГНКС. [c.23]

Для обеспечения их заправок расстояния между АГНКС должны быть небольшими. Кроме того, должно быть предусмотрено достаточное (расчетное) количество передвижных автогазозаправщиков. [c.25]

Современная концепция формирования газозаправочной сети предусматривает создание разветвленной сети АГНКС, образованной станциями относительно небольшой производительности (25-100 заправок в сутки), с одновременной загрузкой существующих крупных АГНКС за счет широкого использования передвижных газозаправочных средств - автогазозаправщиков. [c.10]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...