Сборка свинцовых аккумуляторов и батарей

В связи с тем, что при изготовлении электролита выделяется тепло, а серная кислота является ядовитым веществом, необходимо строго соблюдать правила техники безопасности. Прежде всего, добавляя кислоту в воду, ее медленно льют тонкой струйкой, непрерывно перемешивая воду стеклянной палочкой. Нельзя лить воду в кислоту, так как при этом неизбежны ожоги. Приготовлять электролит рекомендуется только в эбонитовой керамической, фаянсовой или свинцовой посуде стеклянная может лопнуть. Электролит перед заливкой в аккумулятор рхлаждают до температуры окружающей среды. Батарея с залитым электролитом должна стоять перед зарядом 2—3 часа. Заряд отремонтированных батарей производят в два этапа. Вначале их заряжают током в 1/)б емкости до газовыделения и напряжения 2,4 в на каждый аккумулятор. После этого величину тока снижают вдвое и заряжают до выделения газа и напряжения 2,6—2,78 в на каждый аккумулятор. Заряженную батарею разряжают по 10-часовому режиму до напряжения 1,7 в. Цикл заряда повторяют до тех пор, пока бата Ля в соответствии с техническими условиями на ремонт, сборку и испытание автомобилей, не получит емкость 75% от номинальной. [c.473]

Трещины в моноблоках появляются в результате неправильного крепления батареи, замерзания электролита, повышения давления внутри аккумулятора при засоренных вентиляционных отверстиях, неправильной сборки и небрежного обращения с батареей. Трещины на наружных стенках моноблока приводят к утечкам электролита, отчего оголяется -часть пластин, которая, соприкасаясь с воздухом, сульфатируется и коробится. Трещины на внутренних стенках моноблока приводят к тому, что электролит двух соседних аккумуляторных элементов смешивается, становится общим. А так как разноименные пластины этих элементов соединены между собой свинцовой перемычкой, то пластины оказываются замкнуты накоротко, происходит их саморазряд, а в дальнейшем и сульфатация. ЭДС этих двух аккумуляторов, превратившихся, по существу, в одйн становится равной 2 В (вместо 4 В) плотность электролита в них будет меньше, чем в исправных. Батареи с неисправными моноблоками должны направляться в ремонт, где после их разборки обнаруженные трещины в моноблоке разделывают с обеих сторон ножом под углом до 100° и заклеивают изонитом или эпоксидным клеем. Неисправные моноблокй могут также заменяться новыми. [c.49]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...