Двухмашинный агрегати вспомогательные электрические машины

Подготовка нового тепловоза к работе. Перед пуском в эксплуатацию тепловоза, прибывшего со строительного или ремонтного завода, взятого из запаса МПС или резерва управления дороги, производят расконсервацию узлов и агрегатов тепловоза. При этом тепловоз ставят на смотровую канаву и тщательно очищают дизель, генератор, двухмашинный агрегат, вспомогательные электрические машины, компрессор, машинное отделение, высоковольтную камеру, кабину машиниста и тяговые электродвигатели. Снимают со всех обернутых деталей и узлов оберточную бумагу. На тяговых электродвигателях снимают заглушки с отверстий выхода охлаждающего воздуха. Чтобы облегчить удаление антикоррозионной смазки с наружных поверхностей деталей, эту работу выполняют после пуска дизеля. [c.248]

Подшипники качения главного генератора тяговых электродвигателей, двухмашинного агрегата и других вспомогательных электрических машин [c.61]

Двухмашинный агрегат, электродвигатель вентилятора холодильника и вспомогательные электрические машины [c.105]

Передача постоянного тока состоит из тягового генератора, вспомогательных электрических машин—возбудителя и вспомогательного генератора (двухмашинного агрегата), аккумуляторной батареи, тяговых электродвигателей постоянного тока, электрической аппаратуры, контроллера машиниста, реверсора, контакторов, электропневматических вентилей, реле и др., из силовых и вспомогательных цепей, а также из цепей управления, [c.226]

Вспомогательный генератор и возбудитель главного генератора на тепловозах, как правило, выполняются в виде двухмашинного агрегата. Вспомогательный генератор и возбудитель — электрические машины постоянного тока с самовентиляцией защищенного исполнения. Вспомогательный генератор питает обмотку параллельного возбуждения возбудителя, цепи управления, вспомогательные цепи, а также служит для подзарядки аккумуляторной батареи. Возбудитель предназначен для питания независимой обмотки возбуждения тягового генератора. [c.253]

Двухмашинный агрегат и вспомогательные электрические машины [c.174]

Уход за вспомогательными электрическими машинами (электродви- ателями топливных и масляных насосов, калорифера, вентиляторов кабины машиниста) аналогичен уходу за двухмашинным агрегатом. [c.175]

Вспомогательный двухмашинный агрегат МВТ-25/9—МВГ-25/1 . Вспомогательный агрегат тепловозов ТЭ 1 и ТЭ 2 состоит из двух машин возбудителя МВТ-25/9 и вспомогательного генератора МВГ-25/11, собранных на одном валу (фиг. 132), но электрически представляющих самостоятельные машины. Вал агрегата приводится во вращение клиновидным ремнём от вала генератора. Каждая из машин имеет остов, остовы скрепляются в одно целое болтами. [c.516]

Основные потребители вспомогательной мощности на тепловозах с электрической передачей вентиляторы холодильника, тормозной компрессор, вентиляторы охлаждения тяговых электрических машин и двухмашинный агрегат. Доля вспомогательной мощности на современных тепловозах составляет 11 —12 % номинальной мощности дизеля. [c.344]

Задний фланец коленчатого вала дизеля жестко соединен с якорем тягового генератора. На конце вала якоря укреплен шкив, от которого через клиноременную передачу получают привод двухмашинный агрегат 30 и вентилятор 23 охлаждения тяговых электродвигателей задней тележки. Двухмашинный агрегат состоит из двух электрических машин постоянного тока вспомогательного генера- [c.5]

Двухмашинный агрегат (рис. 109). Этот агрегат представляет собой механическое объединение двух электрических машин (вспомогательного генератора ВГ и возбудителя В). Вспомогательный генератор питает цепи [c.195]

По электрооборудованию. Снять с тепловоза и разобрать двухмашинный агрегат и двигатель вентилятора холодильника, негодные подшипники заменить новыми. Коллектор, при необходимости проточить и прошлифовать. Глубина канавок при продораживании коллектора должна быть выдержана в пределах 0,8—1 мм. Снять с тепловоза все вспомогательные электрические машины, разобрать и отремонтировать их якорь и катушки двигателей просушить. Вышедшие из строя подшипники заменить новыми. После ремонта двухмашинный агрегат испытать на холостом ходу. [c.93]

Уход за вспомогательными электрическими машинами (электродвигателями стартеров, топливо- и -маслоподкачивающих насосов, вентилятора калорифера, вентилятора кабины машиниста) аналогичен требованиям, предъявляемым к двухмашинному агрегату и электродвигателю вентилятора холодильника. [c.106]

У тепловоза, прибывшего с тепловозостроительного или ремонтного завода, расконсервируют узлы и агрегаты. Для этого тепловоз ставят на смотровую канаву и тщательно очищают дизель, гидропередачу, компрессор, двухмашинный агрегат, другие вспомогательные электрические машины, машинное помещение и кабину машиниста. Снимают со всех обернутых деталей и узлов оберточ- [c.250]

Уход за вспомогательными электрическими машинами (электродвигателями стартеров, топливных и масляных насосов, эентиля-тора- калорифера, вентилятора кабины машиниста) аналогичен уходу за двухмашинным агрегатом и электродвигателем вентилятора холодильника. [c.169]

В процессе эксплуатации необходимо следить за исправным состоянием вспомогательных электрических машин (тахогенератор, электродвигатели стартеров, топливо- и маслоподкачивающие насосы, вентиляторы калорифера, вентиляторы кабины машиниста, преобразователя радиостанции). Требования к отдельным узлам и уход за ними аналогичны требованиям, предъявляемым к двухмашинному агрегату и электродвигателю вентилятора холодильника. [c.69]

Двухмашинный агрегат, состоящий из вспомогательного генератора и генератора холодильника, представляет собой собранные в одном корпусе две незавноимые электрические машины. Вопомотательный генератор типа ВГТ-275/150 подает ток в цепи управления, освещения, вспомогательных машин и для зарядки аккумуляторной батареи. Всполюгательный генератор имеет па-6 [c.6]

Агрегат А706Б. На тепловозах, с электрической передачей установлены возбудители и вспомогательные генераторы, обеспечивающие работу в различных режимах. Эти машины выполнены в виде двухмашинных агрегатов, что позволяет уменьшить их габаритные размеры и массу, упростить монтаж и привод. Основные технические данные возбудителей и вспомогательных генераторов приведены в табл. 4.1. [c.77]

Двухмашинный агрегат тепловоза ТЭЗ (рис. 12) представляет собог механическое соединение двух электрических машин — вспомогательно го генератора ВГТ-275/150 и возбудителя ВТ-275/120. Вспомогательный генератор предназначен для возбуждения возбудителя, зарядки аккуму ляторной батареи, для питания цепей управления и освещения. Возбуди тель предназначен для возбуждения тягового генератора. Характеристи ки машин приведены в табл. 3. [c.23]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...