ХР-56 фирмы Нортроп

Американская авиационная фирма Нортроп никелирует большую номенклатуру деталей из алюминиевых сплавов, которые по различным причинам нельзя оксидировать. Никель-фосфорное покрытие обеспечивает надежную заш,иту от коррозии и, кроме того, дает возможность производить высококачественную пайку этих деталей. [c.187]

Американская авиационная фирма Нортроп никелирует детали из алюминиевых сплавов. Крупные установки [c.307]

Этот бомбардировщик-штурмовик был разработан фирмой Дуглас на основе проекта фирмы Нортроп. Серийное производство самолета развернулось в августе 1939 г. Он имел фирменный индекс ВВ-7, а в ВВС США его обозначили А-20. После поражения Франции, куда успели отправить около ста ВВ-7, часть заказанных ею самолетов была передана Великобритании, где они получили название Бостон , принятое позже и в СССР. [c.272]

Рис. 3.11 Американская летающая модель N1 М фирмы Нортроп (1940 г.) с отогнутыми вниз законцовками крыла

Рис. 3,12. Самолет М9М фирмы Нортроп , использовавшийся как масштабная летающая модель при разработке бомбардировщика ХВ-35.

Рис. 3.13. Истребитель ХР-56 фирмы Нортроп с соосными толкающими винтами и отогнутыми вниз законцовками крыла.

Рис. 3.17. Новый американский стратегический бомбардировщик В-2 фирмы Нортроп

В сентябре 1962 года фирма Нортроп ( КоЛЬгор ) начала испытания экспериментального планера М-2/Ф-1 ( М-2/Г-1 ), который должен был стать прототипом воздуш-но-космического самолета. [c.192]

Полеты нового ракетоплана начались в июле 1970 года и закончились 21 декабря 1972 года, когда программа была закрыта Всего М-2/Г-2 совершил 43 полета, в том числе с включенным ракетным двигателем. В ходе испытаний удалось достичь скорости в 1,6 Маха и высоты в 21 800 километров. Полученные результаты впоследствии были использованы при разработке концепции космоплана Х-30 ( Х-30 ), Вторым проектом фирмы Нортроп , получившим одобрение НАСА, стал космический корабль горизонтальной посадки ХЛ-10 ( ПГ-Ю ), Внешне этот аппарат очень походил на М-2/Г-2 и имел следуюш ие характеристики длина—6,75 метра, максимальный диаметр — 4,6 метра, максимальный вес (с баками водяного балласта) — 4082 килограмма, вес топлива — 1300 килограммов. [c.196]

Более совершенный гальванометр (например, гальванометр типа H.S. фирмы Лидс и Нортроп ) имеет чувствительность, равную - 3-10 в мм, и время установления 5 сек. В нашем случае он обеспечит точность измерения сопротивления порядка 5%. Очевидно, что в задачах рассматриваемого типа ток, протекающий через гальванометр при практически достижимом приближенном равновесии ( 10 а), не может оказывать прямого влияния па разность потенциалов между концами образца. Чувствительность можно улучшить путем увеличения длины светового указателя. Действительно, в таком гальванометре легко использовать световой указатель длиной 3 м (вместо обычного метрового). Другим путем увеличения чувствительности является применение остроумного и простого оптического умножителя, предложенного недавно Дофини [57] (фиг. 14). Вместо простого однократного отражения светового луча зеркалом гальванометра, которое отбрасывает луч на отсчетную шкалу, в умножителе применено многократное отражение от дополнительного неподвижного зеркала, расположенного вблизи поверхности зеркала гальванометра и примерно параллельного ей. Световой луч испытывает в умножителе ряд последовательных отражений от зеркала гальванометра прежде чем попадает на шкалу, и благодаря этому угловое отклонение зайчика соответственно увеличивается. Дофини получил удовлетворительные результаты, пользуясь гальванометром, который давал с его приспособлением шестикратное увеличение yrjroBoro отклонения. Количество отражений, естественно, зависит от размера зеркала гальванометра. При малых зеркалах обычно используется трех- или четырехкратное увеличение углового отклонения. [c.173]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...