Уплотнения Манжетиые уплотнения

Манжетные уплотнения., Манжетные уплотнения широко применяют при смазывании подшипников жидким маслом. Манжета (рис. 11.16, а—в) [c.155]

Плунжер уплотнен манжетой, высота которой Ь = = 40 мм и коэффициент трения о плунжер / = 0,1. [c.23]

От осевого перемеш ения вал 7 удерживается подшипником № 211, внутренняя обойма которого закреплена на валу гайкой 8, а наружная обойма — в крышке 2 другой крышкой 9. Выводной конец вала заканчивается фланцем, по окружности которого нарезаны зубья для сцепления с зубчатой муфтой. Выводной конец вала уплотнен манжетой 10. [c.57]

Здесь Одв — сила веса движущихся частей сервомоторов ру р — давление, созданное уплотнением и поршневыми кольцами, примерно равное давлению в сервомоторах 6y — ширина манжет уплотнений d r — диаметр штока сервомотора Zy и г ц — соответственно число уплотнений и число поршневых колец во всех сервомоторах — ширина поршневых колец. [c.108]

В процессе работы управляемых тормозов надо следить за количеством рабочей жидкости в резервуарах и периодически пополнять его, не допуская проникновения воздуха в трубопровод. Полная замена жидкости должна производиться регулярно 2— 3 раза в год. Детали системы управления (поршни, цилиндры, манжеты, уплотнения) перед сборкой должны быть промыты спиртом или тормозной жидкостью. [c.148]

Редуктор с фиксированной настройкой уплотнение манжетой, рабочая среда — газ [c.16]

Полиамид П-68 применяется для изготовления деталей с хорошими антифрикционными и электроизоляционными свойствами, а также изделий с высокими показателями прочности, стойких к действию щелочей, масел, жиров и углеводов. Полиамидная смола, наполненная тальком, графитом, широко используется последнее время для изготовления узлов уплотнений (манжет, прокладок и др.). [c.54]

Линд — применяют для изготовления элементов червячных и зубчатых передач, деталей насосов, вентиляторов, деталей часовых механизмов и механизмов точной аппаратуры, уплотнений, манжет, прокладок, деталей осветительных устройств, элементов текстильных машин, а также в качестве антикоррозионных и антифрикционных покрытий. [c.166]

Уплотнения (манжеты, прокладки, сальниковые набивки), мембраны 1—3 5 И [c.684]

На рис. 240 изображены распространенные виды торцовых уплотнений с уплотнением радиального зазора резиновыми манжетами. В конструкции на рис. 240,/ подвижный диск а зафиксирован от поворота относительно вала торцовыми зубьями промежуточной втулки б. На наружную поверхность втулки б плотно посажена резиновая манжета в, осуществляющая радиальное уплотнение торец манжеты прижат пружиной через металлическую шайбу г к торцу диска а. Осевые перемещения диска а обеспечиваются упругостью манжеты. Диск самоустанавливающийся. [c.106]

Дна- метр Фетровые уплотнения Манжеты Канавки и лабиринты [c.967]

Уплотнения (манжеты, прокладки), мембраны, сальниковые набивки + + + + [c.328]

Капрон широко применяется для изготовления различного рода втулок, вкладышей, уплотнений, манжет, фитингов и т. п. (рис. 16). [c.263]

Диаметр манжеты. Уменьшая внутренний диаметр манжеты уплотнения, мы увеличиваем потери на трение по валу и повышаем рабочую температуру. Составы резиновых смесей обладают тем свойством, что при нагревании увеличивается их растягивающее напряжение при данной деформации, а при ус ановке на вал материал манжеты подвергается растяжению. Явление это известно под названием эффекта Джоуля . [c.27]

Во внутренних конструкциях фасонных уплотнений манжета крепится на конце штока или поршня и перемещается вместе с ним. Могут применяться тарельчатые, U-образные и V-образные формы. Во внешних конструкциях манжета крепится к неподвижной втулке, а шток проходит внутри нее. Используются фланцевые, U-образные и V-образные формы. Ни один тип манжеты не имеет значительных преимуществ по сравнению с другими. Из четырех здесь упомянутых типов фланцевые и тарельчатые манжеты являются неразгруженными, в то время как U- и V-образные — разгруженными. Разгруженные манжеты уплотняют по внутреннему и наружному диаметрам, и давление уравновешивается на боковых поверхностях втулки или гнезда. [c.149]

Более интенсивный износ вала при уплотнении манжетой из синтетического каучука объясняется тем, что каучук в отличие от кожи не впитывает масло, ввиду чего ухудшается смазка поверхностей скольжения. Кроме того, кромка манжеты из синтетического каучука вследствие [c.549]

При проектировании уплотнения манжетой из фторопласта-4 с распорным кольцом необходимо учитывать следующие особенности. [c.85]

Рассмотрим подвижное уплотнение. Для уплотнения штоков цилиндров применяются как круглые кольца (до давлений 150 ат), так и манжетные уплотнения. Преимуществом колец является простота конструкции и малые габариты. Конструкции узлов уплотнения показаны на рис. 215, из которых приведенные на рис. 215, г, д применяются для тяжелых условий работы, сопровождаемых колебаниями, и для большей продолжительности работы (более 500 ООО двойных ходов). Манжеты в последнем 390 [c.390]

Дальнейшая экспериментальная проверка опытных уплотнений производилась непосредственно на рабочих колесах, проходивших сборку и испытания на заводе. Уплотнительные узлы монтировались полностью, со всеми металлическими деталями, в соответствии с проектом за исключением резиновых уплотнительных элементов, которые были сменными. Опытные манжеты изготовлялись из профильной шприцованной ленты путем формирования вокруг фланцев лопастей и различного соединения стыков. [c.31]

Действительное усилие на штоке вследствие потерь на трение будет меньше расчетного при уплотнении манжетами для D =40- 60 мм на 10 %, D =70 125 мм на 8 %. [c.591]

Широко распространены уплотнения манжетами различных поперечных сечений. Например, уплотнение между штоком и крышкой гидравлического цилиндра (рис. 433) справа осуществляется манжетами. Плотное прилегание манжет к штоку и цилиндрическим стенкам крышки обеспечивается распорным кольцом, устанавливаемым внутри манжеты. Манжеты изготовляются из маслостойкой резины, заменителя кожи (севанита), капрона, винипласта, полиэтилена и дру их аналогичных полимерных материалов. [c.249]

Манжетные уплотнения. Манжетные уплотнения широко применяют в современном машиностроении. Манжета (рис. 8.15, д) состоит из корпуса /, изготовленного из бензомаслостойкой резины, каркаса 2, представляющего [c.142]

Рис. 11.30 а — уплотнение манжетой с винтовыми канавками глубиной 0,02 мм, выполненными на поверхности вала. Масло, попав шее в углубление, отбрасывается канавками обратно, внутрь корпуса б — манжетное уплотнение фирмы Хайдросил с винтовыми канавками на валу глубиной 0,02 мм. Число заходов резьбы от 3 до 6 в — уплотнение фирмы Даймлер-Бенц (ФРГ). На тщательно шлифованной и полированной поверхности вала нанесены травлением неглубокие риски, Во время работы рабочая кромка манжеты отшлифовывает поверхность вала до полного исчезновения рисок, риски остаются лишь по обе стороны от кромки. [c.161]

Приводной вал уплотнен манжетой 26 и резиновым кольцом 28. При монтаже насоса в механизме иодачи центрирующая расточка в корпусе уплотняется резиновым кольцом 27. [c.70]

Уплотнение состоит из двух поясов U-образных манжет 2, выполненных иа маслостойкой резины и разделенных промежуточным кольцом 3. Манжеты прижаты своими кромками к корпусу 7 и фланцу 6 и установлены таким образом, что наружный пояс самоуплотняется под давлением воды,а внутренний — под давлением масла. Снаружи манжеты подпираются кольцом /, прикрепленным к корпусу винтами, а изнутри поджаты кольцом 4, на которое с постоянной силой давят пружины 5. Кольца / и <3 выполнены из двух частей, что дает возмо шость при установленной лопасти собрать и разобрать уплотнение и заменить манжеты. Стыки манжет сэезают на ус, склеивают при установке на место и смещают друг относительно друга. Такие уплотне1Ия вполне надежны, и протечки масла через них находятся в пределах нормы. В старых конструкциях гидротурбин применялись торцовые уплотнения [29], устанавливаемые под фланцем лопасти. Они имели ряд существенных недостатков. [c.141]

Дсйствителыюе усилие на штоке вследствие потерь на трение будет меньше расчетного при уплотнении манжетами для D = 40 60 мм на 10%, для Л = 70 125 мм на 8%. МН 2255—61 содержит чертежи деталей гидроцилиндров. [c.420]

Уплотнения трубопроводнэй арматуры при всем их разнообразии могут быть разделены на три основные группы клапанные-(между клапаном и седлом) уплотнения манжетой (не регулируемые,-с двумя уплотнительными поверхностями) и уплотнения с помош,ью прокладок. [c.65]

Схема гидравлического умножающего устройства показана на рис. 6. Основу устройства составляют грузопоршневой манометр и нагружающий цилиндр с неуплотненным поршнем. Грузопоршневой манометр состоит из цилиндра 4 с притертым к нему неуплотненным, т. е. лишенным уплотнений (манжет, колец), поршнем 3, на верхнем конце которого размещена тарелка 2 для наложения калиброванных гирь 1. [c.525]

Перед установкой электропневматических распределителей их необходимо разобрать и тщательно промыть керосином для удаления консервационной смазки. Трущиеся поверхности следует смазать тонким слоем чистого минерального масла. Особенно тщательно следует проверять состояние клапанных гнезд, уплотнений манжет, а также резиновых клапанов и всех прокладок, не допуская при сборке и испытании просачивания через них воздуха. После сборки следует произвести предварительно испытание каждого распределителя сжатым воздухом. Пр-и иапыта-нии следует произвести несколько включений распределителя, пользуясь механической наладочной инопкой, имеющейся на вентилях ВВ-2 и ВВ-4, -проверив герметичность собранных клапанов уплотнений и всех резьбо- [c.152]

Наружные уплотнения. На фиг. 25 показаны контактные уплотнения лучшее из них —уплотнение манжетой. Оно применяется при скорости скольжения о -i. 10 мЦек. [c.287]

Кольцевые уплотнения. Елочные уплотнения текстолитографитовые. . . . Манжеты кожаные или [c.247]

При работе манжеты в агрегате или узле трения на нее воздействуют масло, повышенная температура агрегата или узла трения, частицы абразивного материала, окружающая среда, материал деталей. В результате манжета теряет эластичность, твердость, растрескивается и начинает пропускать смазочный материал. Кроме того, при замене уплотнения следует обращать внимание на состояние сопряженных с ним деталей вала и корпуса. Так, герметичность уплотнения узла трения во многом зависит от качества обработки по-верхпости и формы вала. Поверхность вала, с которой сопряжена манжета, должна быть обработана шлифованием (без продольной подачи). Такое шлифование дает возможность устранить различного рода наклонные или винтовые риски на поверхности, которые при вращении вала могут вызывать утечку масла в месте контакта манжеты с валом. [c.219]

Манжетные скребковые уплотнения. Защитные уплотнения из кожи, синтетической резины или аналогичных материалов, устанавливаемые на валы с возвратно-поступательным движением, обычно называют скребковыми манжетными уплотнениями. Многие из них можно применять и для герметизации вращающихся валов. И в самом деле, эти уплотнения весьма сходны с обычными маслоудерживающими манжетными уплотнениями. В данной статье защитные уплотнения такого типа классифицируются как скребковые (табл. 1). Рабочий элемент или язычок манжеты (фиг. 1) несколько вытянут в осевом направлении кнаружи и контактирует с рабочей поверхностью вала. [c.36]

Применять высокие скорости без крайней необходимости не рекомендуется, так как это снижает надежность уплотнения. Обычно уплотнения из пербунана при длительной эксплуатации в машинных маслах и ири окружных скоростях уплотняемого вала до 12 м/сек допускают температуру не выше 110° С, причем указанная скорость может быть допущена лишь в случае больших диаметров вала (50 мм и более). При малых диаметрах вала окружные скорости должны быть уменьшены, в частности при диаметрах вала до 10 мм они не должны превышать 4 м/сек. Зависимость допустимой скорости от величины диаметра вала обусловлена в основном тем, что с увеличением последнего поперечное сечение вала увеличивается во второй степени, а следовательно, отвод тепла при больших диаметрах вала более благоприятен, чем при малых. Кроме того малым диаметрам соответствует более высокая при тех же окружных скоростях частота деформаций манжеты, обусловленная биением вала, в результате чего при высоких скоростях может быть нарушена восстанавливаемость формы манжеты. [c.544]

Степень герметичности манжет при движении не должка превышать к концу выработки ресурса 0,5 mVm для манжет типов 1 и 0,2 см /м для манжет типа 3. Негерме-тичность мест уплотнений манжетами при отсутствии движения поршня или штока не допускается. [c.328]

На некоторых моделях мостовых кранов для получения информации о массе поднимаемого груза применяют массоизмерительные устройства (рис. 6.54). Такое устройство представляет собой гидравлический динамометр, скобой 7 подвешиваемый к корпусу грузовой тележки. Конец грузового каната закрепляют на подвеске 1, соединенной со штоком 2 с поршнем 6 на конце, уплотненным манжетой 5 и перемещающимся в цилиндрической проточке корпуса 3. Подпоршневая полость 4, заполненная минеральным маслом, через канал 11 соединена с измерительным блоком 8, преобразующим давление масла при подъеме груза в поворот стрелки 9, указывающей массу груза на циферблате 10. [c.192]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...