Теоретическая и действительная уравновешенность двигателя

Вследствие указанных причин действительная уравновешенность двигателя значительно хуже теоретически возможной. Для уменьщения этого расхождения вращательно движущиеся части двигателя тщательно балансируются, а поступательно движущиеся подбирают таким образом, чтобы в одном двигателе были детали с наименьшими весовыми отклонениями. [c.61]

Вследствие указанных выше причин действительная уравновешенность двигателя будет значительно ниже теоретически возможной. [c.407]

Действительная уравновешенность двигателя всегда ниже теоретической, рассмотренной ранее. [c.161]

Двигатели внутреннего сгорания, даже при самой хорошей теоретической уравновешенности движущихся деталей и узлов, в действительности передают в процессе работы регулятору и топливоподающей аппаратуре вибрацию своего корпуса. Учитывая, что трущиеся поверхности обычно обеспечены достаточно обильной смазкой, можно допустить, что в системе регулятор — насос преобладающими являются силы гидравлического трения. Поэтому уравнение (274) получает вид [c.364]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...