Подшипник Митчеля

Насос ПТ-3750-75 двухкорпусный, трехступенчатый. В насосе предусмотрен отбор от первой ступени. В отличие от насоса ПЭ-600-300 для уравновешивания осевого усилия предусмотрен разгрузочный барабан и двусторонний упорный подшипник Митчела. Входной и напорный патрубки направлены по оси вертикально вниз и имеют разделку для приварки трубопроводов. [c.302]

На рис. 3.13 изображен гидродинамический осевой подшипник Митчеля насосов реактора БН-350. Пята представляет собой диск 3, изготовленный из стали 40Х, нижний торец которого является рабочей поверхностью. Пята установлена на вал 6 на шпонке и крепится в осевом направлении двумя закладными полукольцами 5. Пята вместе с валом опирается на подпятник, состоящий из семи колодок 8, изготовленных из углеродистой стали с заливкой рабочей поверхности баббитом Б-83. Колодки, самоустанавливающиеся на опорных винтах 9, выверяются по высоте при помощи контрольной плиты. Пята и подпятник заключены в масляную ванну с повышенным давлением, которое поддерживается за счет щелевого уплотнения В (зазор 0,5—1 мм) между верхним торцом пяты и кольцом 4. Масло поступает в каждую колодку через кольцевой коллектор 2 и три отверстия 1 в корпусе 11 радиального подшипника. Циркуляция масла осуществляется насосами системы смазки [6]. [c.53]

Для ротора турбины, сваренного из 5 частей, используется аустенитная сталь марки Rex 326(F) и F B(T). Опорные подшипники вала турбины само устанавливающиеся. Упорный подшипник Митчеля находится в одном корпусе с опорным, расположенным со стороны входа газов в турбину. Вал турбины имеет лабиринтовое уплотнение. Рабочие и направляющие лопатки имеют закрутку. Первый ряд лопаток сделан из сплава Нимоник 80, второй — из аустенитной стали Rex 362(F) и остальные — из стали F B(T). Радиальные зазоры между лопатками и корпусом и между направляющими лопатками и ротором равны 3 злзл. В трех местах корпуса турбины имеются смотровые трубки для проверки зазоров во время работы машины. [c.23]

Осевой компрессор имеет 15 ступеней. Направляющие лопатки из малоуглеродистой стали крепятся в кольцевых пазах корпуса компрессора. Корпус компрессора сделан из трех частей и имеет горизонтальную плоскость разъема. Части корпуса крепятся друг к другу на фланцах. Входной патрубок компрессора сделан сварным. Самоцентрирующийся опорный подщипник помещен в одном корпусе с упорным подшипником Митчеля и расположен со стороны входа воздуха в компрессор. Ротор компрессора откован из стали с высоким сопротивлением разрыву. Рабочие лопатки из нержавеющей стали крепятся в кольцевых пазах корпуса компрессора. [c.36]

Ротор турбокомпрессора закреплен в опорно-упорном подшипнике 1 (рис. 3-46) и опорном подшипнике 9 обычной конструкции. Расположение турбины и компрессора сторонами высокого давления друг к другу значительно разгружает ротор от осевых усилий. Для большей разгрузки на роторе поставлен дум-мис, и осевая нагрузка на подшипник Митчеля сведена к минимуму. [c.97]

В современных установках применяются сегментные упорные подшипники. На рис. 11.45 представлен общий вид сегментного подшипника, называемого иногда подшипником Митчеля. Внутри вкладышей / и 2 подшипника установлена неподвижная шайба 6. На вал турбины насажен упорный диск 3, вращающийся внутри вкладышей подшипника. Л ежду шайбой и упорным диском расположены колодки (сегменты) 4, залитые баббитом со стороны, прилегающей к упорному диску. Каждая колодка может слегка поворачиваться около ребра (рис. И.46). При вращении упорного диска колодки автоматически занимают такое положение, при котором образуется небольшой угол между колодкой и диском, причем вершина угла направлена (по окружности) в сторону вращения диска. Масло, подаваемое к подшип- [c.188]

Конденсационные турбины с редукторной передачей имеют, как правило, мощность до 1000 кВт. Однако в ряде случаев оказывается целесообразным доводить их мощность до 2500—4000 кВт. На рис. 11.64 представлен продольный разрез быстроходной турбины Калужского турбинного завода мощностью 1000 кВт при начальных параметрах Ро = 2,45 МПа (25 кгс/см ), -= 350° С и давлении отработавшего пара 0,1 бар. Частота вращения вала турбины 7000 об/мин, частота вращения ротора генератора 3000 об/мин. Вал турбины соединен муфтой с валом ведущей шестерни редуктора. Проточная часть турбины состоит из двухвенечной регулирующей ступени и пяти последующих активных ступеней давления. Вал поддерживается двумя опорными подшипниками, причем передний непосредственно примыкает к упорному подшипнику Митчеля. [c.205]

В турбинах небольшой мощности используют гребенчатые подшипники, у которых на валу предусмотрен ряд гребней, входящих в гребенчатые втулки, залитые баббитом. Для турбин большой мощности применяют упорные подшипники Митчеля, имеющие несколько упорных колодок. На валу турбины устанавливают стальной диск, который соприкасается с упорными колодками, воспринимающими аксиальные усилия. [c.464]

Величину Qo принимают равной при малом числе оборотов 10 —20 кг1см , при большом числе оборотов 3—10 кг/см . При значительном числе оборотов размеры гребенчатой пяты проверяются на отвод тепла. Последний является затрудненным, почему приходится прибегать к воздушному или водяному охлаждению. Гребенчатые пяты судовых машин—см. [ ]. Пяты и подшипники Митчеля—см. Турби,-ны паровые, см. также Пята. [c.324]

В ГЦН с механическим уплотнением вала осевой подшипник работает на существенно более высоких удельных нагрузках (до МПа), поэтому использовать рассмотренные конструкции невозможно. В этих ГЦН для осевых подшипников от внешнего источника подводятся специальные масла, а сама конструкция подпятника представляет собой набор не связанных между собой колодок, каждая из которых может поворачиваться вокруг оси или точки. Известны две конструкционные схемы такого подпятника. В первой — каждая колодка имеет жесткую точечную опору качания ( подпятник Митчеля ), во второй — колодки опираются на выравнивающие устройства гидравлического, рессорного или рычажного типа. Последний известен как подпятник с уравнительной системой Кингсбери. Принцип работы колодочных подпятников заключается в том, что при правильно установленном центре поворота колодки сами принимают наклон, соответствую-ший максимальному несущему усилию при любых условиях работы. Эти подшипники при эффективном теплоотводе могут работать с системой смазки масляная ванна , т. е. не нуждаются в наружном источнике давления. [c.53]

Основной подшипник вала, помещенный между корпусом компрессора и входным патрубком турбины, выполнен качающимся по отношению к кольцу корпуса 9. Он состоит из двух радиальных подшипников скольжения и осевого опорного подшипника типа Митчеля, воспринимающего осевые усилия. Втулка этого тройного подшипника 10 одновременно является [c.163]

Двигатели Юнкерса и Митчеля (по фиг. 185 и 188) имеют очень низкие механические к. п. д. Это обусловливается большим количеством поршней и подшипников при малых размерах цилиндра двигателя и малом использовании продувочных поршней для совершения работы. Механический к. п. д. [c.160]

Из иностранных исследований необходимо указать на выдающиеся работы О. Рейнольдса, А. Зоммерфельда, А. Митчеля в области гидродинамической теории смазки X. Гюйгенса по циклоидальному профилю зубчатых колес и Р. Виллиса по общим зависимостям для зубчатых зацеплений В. Льюиса, Е. Бакингема, X. Меррита по прочности зубчатых передач К. Баха по выбору допускаемых напряжений и техническим расчетам деталей машин Р. Штрибека, А. Пальмгрена по расчету подшипников качения. [c.10]

Для больших осевых усилий применяют подпятники Митчеля с самоустанав-.тиваюшимися сегментами. Уравнительный механизм должен обеспечивать равномерное распределение нагрузки между сегментами и правильное распределение вдоль сегмента (для образования масляного клина). Механизм должен быть без избыточных связей, так как иначе деформации будут влиять на распределение сил. Один из таких механизмов показан на рис. 2.11. Условно радиальный подшипник /К показан над подпятником, хотя обычно он бывает под ним. Нагрузка передается через шары, которые расположены в желобе на стойке (пара П3) и в же-.юбах на сегментах (тоже пары 1 ). Шары выравнивают нагрузки на сегменты. [c.67]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...