Реостатные испытания тепловозов ТЭМ1, ТЭ1 и ТЭ

Испытание тепловоза. По окончании ремонта М3 тепловозы с электрической передачей подвергаются контрольным реостатным испытаниям для проверки работы дизель-генераторной установки с частичной регулировкой электрической аппаратуры. Тепловозы ТЭЗ, ТЭЮ и 2ТЭ10Л таким испытаниям подвергаются при каждом ремонте М3, а тепловозы ТЭМ1, ТЭ1 и ТЭ2 — один раз между ремонтами М4. Тепловозы с гидропередачей после ремонта М3 проверяют при работающем дизеле аналогично, как и при осмотре М2. [c.100]

Это учебное пособие рекомендуется использовать при подготовке в профессионально-технических училищах помощников машинистов и слесарей по ремонту тепловозов и дизель-поездов. В книге рассматриваются устройство и ремонт электрического оборудования, описываются реостатные испытания дизель-генераторов и правила эксплуатации тепловозов и дизель-поездов. В пособии приводйтся краткое описание электрических схем тепловозов ТЭЗ, 2ТЭ10Л, и ТЭМ1. [c.2]

Во второй части учебного пособия — Электрооборудование. Эксплуатация тепловозов и дизель-поездов рассмотрены конструкция и ремонт электрических машин, аппаратов, аккумуляторных батарей и электроизмерительных приборов. Изложены принципы регулирования мощности дизель-генераторных установок, реостатные испытания. Кратко описаны электрические схемы тепловозов ТЭЗ, 2ТЭ10Л и ТЭМ1. Специальный раздел книги посвящен эксплуатации тепловозов и дизель-поездов. [c.3]

Регулировка электрической схемы тепловоза ТЭМ1. Регулировка электрической схемы тепловоза и проверка характеристик срабатывания отдельных аппаратов производятся на реостатных испытаниях. Для этого тяговые электродвигатели отключаются от тягового генератора, а генератор подключается к водяному реостату. [c.121]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...