Сталь марки 12ХНЗА

Сталь марки 12ХНЗА, отпущенная при 580—600 °С не разрушилась при 0,90о,2 в насыщенном растворе Н25 после 2000 ч испытания. Использование этой стали в данном случае не целесообразно из-за сниженных прочностных свойств 0о,з = 480- -450 МПа вместо Оц г = 640 МПа Ов = 610-Ч-590 МПа, вместо (Тв = 930 МПа. [c.24]

В сопряженной паре деталей регулятора числа оборотов авиационного двигателя АШ-82Т — в корпусе регулятора и валике возникают процессы схватывания первого рода при отсутствии динамической нагрузки. Валик изготовлен из стали марки 12ХНЗА, цементирован, исходная твердость поверхности трения HR 55. Корпус регулятора изготовлен из алюминиевого сплава марки АЛ5, исходная твердость поверхности трения НВ 76. [c.14]

Рис. 99. Диаграмма прокаливаемости стали марки 12ХНЗА, построенная на базе 74 плавок. Нормализация при 850° С, закалка с 840° С

Рис. 104. Механические свойства стали марки 12ХНЗА (0,13% С 0,24% 51 0,45% Мп 0,62% Сг 3,34% N1) в зависимости от размера заготовки. Закалка с 780 С в масле, отпуск при 130 С

Рис. 107. Механические свойства стали марки 12ХНЗА (0,17%С 0,19% 51 0,35% Мп 1.26%Сг 3,25% N1) в зависимости от температуры отпуска. Закалка с 800 С в масле. Заготовки диаметром 70 мм

Для рассматриваемого зубчатого колеса указанным условиям его работы вполне, например, удовлетворяет хромоникелевая сталь марки 12ХНЗА, которая после цементации обладает весьма твердой и износоустойчивой. поверхностью при очень прочной и вязкой сердцевине. [c.26]

Основными техническими требованиями, предъявляемыми к элементам комплекта УСП, являются их износоустойчивость, точность размеров и высокий класс чистоты (шероховатости) рабочих поверхностей. Хорошо изготовленные элементы УСП могут находиться в работе 15—20 лет, поэтому элементы приспособлений изготовляют из легированных и высокоуглеродистых инструментальных сталей и проходят термическую обработку. Базовые и опорные детали изготовляют из хромоникелевой стали марки 12ХНЗА с твердостью после термообработки HR 60—64. Ответственные крепежные детали изготовляют из хромистой стали марки 38ХА. [c.10]

Шатуны авиационных двигателей изготовляют из стали марки 40ХНМА (ЯБ = 390) и др., автомобильных — из стали марок 40 45 и др. мотоциклетных — из стали марки 12ХНЗА. [c.469]

В обозначении марок конструктивных легированных сталей цифра слева указывает среднее содержание в данной стали углерода в сотых долях процента, последующие буквы и цифры, расположенные правее букв, свидетельствуют о наличии и примерном содержании в данной стали (в процентах) легирующих компонентов. Например, марка стали, имеющая обозначение 40Х, расшифровывается следующим образом качественная сталь, легированная хромом, средний процент содержания углерода — 0,40, хрома — около одного процента (цифра 1 после обозначения легирующего компонента не пишется) сталь марки 12ХНЗА является высококачественной, легированной хромом и никелем, содержащей в среднем 0,12% углерода, примерно 1% хрома и около 3% никеля. Для особёйно сильно действующих на свойства сталей легирующих компонентов, какими являются молибден, титан, вольфрам, ванадий и бор, присутствие принятых для них индексов в обозначении марки стали не означает, что их количество равно, примерно, одному проценту. Обычно содержание этих компонентов ограничивается пределами 0,06—0,4%, а для бора даже тысячными долями процента. [c.5]

Хромоникелевые стали (марки 12ХНЗА, 12Х2Н4А) применяют для изготовления цементуемых деталей, имеющих высокую нагрузку. При мелком аустенитном зерне детали после цементации или цианирования подвергают непосредственной закалке с подстуживанием. [c.116]

Однако внедрение системы УСП сопряжено с некоторыми трудностями главные из них — дефицитность и высокая стоимость хромоникелевой стали марки 12ХНЗА (около 20 коп/кг), из которой изготовляются базовые, корпусные детали и некоторые части узлов высокая точность и чистота обработки основных элементов комплекта (2-й класс точности и 8-9-й классы чистоты) в целях создания надежного сопряжения монтируемых деталей и узлов для получения. необходимой жесткости и точности компоновок большая трудоемкость и высокая стоимость изготовления пускового комплекта элементов (около 40 ООО нормочасов и 35000 руб. за комплект из 10 000 шт.). Все это создает затруднения при индивидуальном изготовлении комплектов, требующем высокой квалификации инструментальщиков и больших капитальных вложений на каждом предприятии, внедряющем УСП. А это, в свою очередь, сдерживает широкое внедрение в промышленность прогрессивной системы технологического оснащения производства новых машин. [c.16]

Материалом для изготовления базовых плит и угольников служит цементуемая легированная сталь марки 12ХНЗА, а для колец — хромистая сталь марки 40ГА. [c.90]

Учитывая высокую точность изготовления корпусных деталей, а также многократность их применения и долговечность эксплуатации, материалом для этих элементов выбрана сталь марки 12ХНЗА, термически обрабатываемая до твердости HR 58—64. [c.102]

Конструкционную легированную сталь различают качественную, высококачественную и особо высококачественную. Высококачественная обозначается буквой А в конце марки, а особо высококачественная — буквой Ш через черточку в конце марки. Например, сталь марки 12ХНЗА — высококачественная, а сталь марки ЗОХГС-Ш — особо высококачественная. В качественной стали допускается до 0,025% серы, а в высококачественной — 0,015%. [c.67]

Горизонтальные и вертикальные валы изготовляют из стали марки 37ХС, полые валы — из стали марки 45. Шестерни редукторов для тепловозов ТЭ2 и ТЭЗ сделаны из стали марки 12ХНЗА. [c.111]

Основой конструктивных композиций приспособлений служат базовые детали, изготовляемые в виде квадратных, прямоугольных и круглых плит, угольников и колец. В теле базовых деталей имеются Т-образные шпоночные пазы, расположенные с определенным шагом. Угольники применяют для моитажа разнообразных компоновок и обработки торцов деталей. Круглые плиты и кольца также имеют Т-образные пазы для крепления других элементов и соответствующие отвер стия для монтажа их на планшайбах токарного или шлифовального станков. Базовые детали изготовляют из отливок хромоникелевой стали марки 12ХНЗА, которые после механической обработки подвергают цементации и закалке на твердость HR 58—64. Шероховатость обра-ботаных поверхностей базовых деталей соответствует 9-му классу. Обработка монтажных поверхностей, шпоночных и Т-образных пазов выполняется по 2-му классу точности. Эта точность позволяет собирать компоновки по 2 и 3-му классам точности. [c.388]

Следовательно, сталь марки 12ХНЗА содержит С — 0,12% Сг—1% N1 — 3% 51 и Р (вредных примесей) — уменьшенное количество сталь марки С0С2Н2А (для изготовления листов рессор) содержит С — 0,6% 51 — 2% N1 — 2% и уменьшенное количество 5 и Р. [c.446]

В маркировке легированных сталей начальные две цифры обозначают примерно среднее число сотых долей процента углерода. Если же в начале марки стоит одна цифра, это свидетельствует о том, что в стали содержится углерод в десятых долях процента. Отсутствие начальных цифр в марке указывает на содержание углерода больше 1 %. Если содержание легирующих элементов превышает 1%, то этот процент указывается после соответствующей буквы. Например, сталь марки 12ХНЗА содержит 0,12% углерода, около 1% хрома и около 3% никеля сталь марки 40Х — 0,4% углерода и о коло 1% хрома. [c.18]

Детали УСШ изготовляют из легированной стали. Для базовых плит применяют сталь марки 12ХНЗА с последующей цементацией и закалкой до твердости HR 56—58. Направляющие колонки и верхние обоймы выполняют из стали марки 38ХМЮА с азотированием на глубину 0,4—0,5 мм и твердостью RH 64—70. Режущие части штампа (пуансоны и матрица) изготовляют из стали Х12М с закалкой до твердости HR 58—60. [c.136]

На точности обработки во многом сказывается податливость компоновок и ее элементов под действием сил затяжки и внешних сил. Были проведены исследования на типовых компоновках (рис. 60) с целью определения деформаций в зависимости от изменения сил затяжки, числа стыков, нагружения, имитирующего внешние силы. Силы затяжки и нагружения фиксировали осциллографом с помощью тензодатчиков. Для определения собственных деформаций компоновки на поверхности шпоночных пазов наклеивались тензодатчики. Компоновки собирались из опорных планок 120X45X20 мм (сталь марки 12ХНЗА). На рис. 61 показаны графики средней деформации компоновок в зависимости от числа стыков (рис. 61, а), величины затяжки 158 [c.158]

Для выявления картины износа элементов были проведены исследования опорных планок 120 X 45 X 20 мм из стали марки 12ХНЗА (паз 12А) в течение 30 дней. Было выполнено 10 000 контактов элемента с базовой плитой 360 X 360 мм. При этом осушествляли процесс сборки и разборки установку элемента, [c.170]

Цель исследования. Целью исследования являлась разработка режима высокотемпературной газовой цементации и изучение влияния последующей термической обработки на механические свойства углеродистых сталей обыкновенного качества марок Ст. 3 и Ст. 5 и легированной стали марки 12ХНЗА. [c.47]

Легированная сталь марки 12ХНЗА показывает более высокие значения механических свойств при последующей термической обработке с повторного нагрева или с предварительной нормализацией (режимы 2—3) по сравнению со значениями механических свойств, полученными после обработки по режимам 1 и 5. [c.54]

Значение предела прочности при кручении легированной стали марки 12ХНЗА также одинаковы при всех режимах термической обработки. [c.59]

Рассматривая результаты механических свойств, полученных после цементации сталей по одному режиму, но подвергавшихся термической обработке по различным режимам, необходимо отметить очень существенное влияние последующего режима термической обработки. Углеродистые стали обнаруживают максимальное значение механических характеристик после термической обработки непосредственно с цементационного нагрева с подстуживанием (режимы 1 и 5). Легированная сталь марки 12ХНЗА обнаруживает максимальные значения после [c.59]

Микроструктура сердцевины легированной стали марки 12ХНЗА во всех выбранных нами пяти режи.мах состояла из сорбита и троостосорбита. При закалке непосредственно с цементационного режима структура сердцевины этой стали получается более грубой (фиг. 35,6), чем при закалке с повторного нагрева (фиг. 35, а). Механические свойства в обоих случаях получаются высокими (см. табл. 22), но при обработке по ре- [c.65]

Только при высоком значении предела выносливости и высокой износостойкости обеспечивается надежность и долговечность деталей машин, работающих нри неременных нагрузках, а для деталей, применяемых на железнодорожном транспорте, помимо их надежности и долговечности, обеспечивается еще и высокая безопасность движения поездов. Как известно, на железнодорожном транспорте нрименяются углеродистые стали обыкновенного качества марок Ст. 1, Ст. 2, Ст. 3, Ст. 4 н Ст. 5, среди них Ст, 3 и Ст, 5 получили преимущественное распространение ири изготовлениу деталей локомотивов. Однако с переходом железнодорожного транспорта на новые виды тяги — электровозы и тепловозы, большинство деталей которых изготовляются нз легированной стали марки 12ХНЗА, изучение износостойкости и предела выносливости легированной стали также становится актуальной задачей. [c.80]

На фиг. 54 приведены кривые выносливости стали марки 12ХНЗА. Образцы изготовлялись из прутка диаметром 95 мм. Предел вьшосливосги образцов с надрезом (кривая [c.84]

Следовательно и при очень высокой температуре цементации происходит насыщение азотом из карбюризатора, которое несмотря на малое содержание все же повышает износостойкость легированной стали марки 12ХНЗА. Эффективность азота при цементации углеродистых марок сталей будет болео значительной, поскольку эти стали позволяют производить непосредственную закалку с цементационного нагрева и тем самым, как это установлено (см. гл. III), фиксировать в слое большее содежание азота, чем при повторных нагревах. [c.89]

Для зажима круглых прутков применяются цанги с нечетным числом лепестков, для зажима граненых прутков — с четным числом лепестков. Наибольшую стабильность положений прутка и жесткость имеет трехлепестковая цанга, у которой углы конуса головки и гнезда совпадают. Для выполнения тяжелых работ рекомендуется использовать цангу с зажимом от рычажков и с ромбической насечкой на внутренней части лепестков. В качестве материала цанг используются стали марок У8А, УЮА, 65Г, 9XG и цементуемая сталь марки 12ХНЗА. Твердость рабочей части выполняется в пределах HR 36—40. Расчет цанг осуществляется в соответствии с нормалью ЭНИМСа Н49—53. [c.107]

Детали коробки отбора мощности автокрана (каретка, основные передний и задний валы) изготовляют из хромоникелевой высококачественной стали марки 12ХНЗА, а промежуточную и ведомую шестерни — из стали марки 15Х. Пружины разных механизмов автокранов делают из стали 65Г. [c.59]

На рис. 95, а приведена микроструктура цементированного слоя железа-армко при обычной цементации, на рис. 95, б — при цементации с воздействием ультразвука. На рис. 96 показано влияние длительности цементации на глубину цементированного слоя образцов стали марки 12ХНЗА при воздействии ультразвука (кривая /) и без него (кривая 2). [c.223]

Рис. 96. Изменение глубины цементированного слоя хромоникелевой стали марки 12ХНЗА в зависимости от времени выдержки при 1000° С

От распределительных валиков требуется только хорошая сопротивляемость износу поверхности кулачков, шеек и зубьев шестерни Поэтому распределительные валики изготавливаются или из углеро диетой стали марки 45 с применением поверхностной закалки токами высокой частоты или из цементируемых сталей марок 20, 15Х, а при тяжелых условиях работы из стали марки 12ХНЗА. Цементация рас пределительчых валиков производится на глубину 1,5—2,0 мм (с учетом припуска на шлифование), что требует до 15—18 час. выдер жки при це.ментации. Твердость поверхности кулачков и шеек после цементации, закалки и отпуска должна быть не менее 58 / с Закалка проводится с температуры 800° в водном щелочном растворе на специальном прессе. Для равномерности охлаждения валику при закалке сообщается вращение в зажатом состоянии. После закалки валики подвергаются отпуску при температуре 200° в циркуляционных вентиляторных печах с выдержкой в течение часа. Предохранение ст цементации осуществляется слоем меди (толщиной 15—25 лк). отложенной гальваническим способом. Для автомобилей и трак торов наиболее рационально применение поверхностной закалки кулачков и шеек токами высокой частоты. В этом случае для получения твердости не ниже 58 / с распределительные валики изготов ляются из стали марки 45 с суженными пределами по углероду селектированной в пределах 0,42—0,47% С), с величиной зерна не больше № 6. Повьш1ение содержания углерода выше 0,47% вызывает образование трещин при закалке. Станки для закалки распределительных валиков токами высокой частоты чаще всего оформляются 2И [c.214]

На моторных вагонах электросекций Сд, СР, С и СН шестерни изготовляются из стали марки 12ХНЗА. Поверхности зубьев цементируются. Глубина цементируемого слоя [c.154]

По результатам стендовых и эксплуатационных испытаний ЦНИИ МПС пришёл к заключению, что выход из строя зубчатых передач электровозов и моторных вагонов электросскций происходит по излому зубьев, а не по износу. Поэтому основным мероприятием является повышение предела выносливости, которого можно достигнуть закалкой поверхностей зубьев по всему контуру, по рабочим поверхностям и по впадинам на глубину 2,5 — 4 мм для зубчатых колёс и шестерён, изготовляемых из сталей марок 37ХНЗА и 50 и цементацией по всему контуру на глубину 1,7 — 2,2 мм с последующей закалкой для шестерён, изготовленных из стали марки 12ХНЗА. [c.155]

Базовые и корпусные детали изготовляются из хромоникелевой стали марки 12ХНЗА с твердостью после термообработки HR 60—64. Базовые плиты, планки и другие относительно тонкие и длинные элементы закаливаются под прессом в масляной ванне. [c.642]

Рис. 36. Влияние температуры отпуска на механические свойства стали марки 12ХНЗА (0,17% С 0,35% Мп 1,26% Сг 3,25% N1). Закалка 800°, масло (Ассонов)

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...