Станок СПД 675—950 (СПДУ—65И)

С 1965 г. начинают появляться механизированные станки для сборки грузовых покрышек браслетным и послойным методами. Так, в 1966 г. освоен серийный выпуск станков СПД [c.155]

Для сборки грузовых шин в отечественной шинной промышленности в настоящее время все еще применяются станки СПД 660-1100, СПД 2-660-1100, СПД 750-1100, СПД 970-1500. Все это — универсальные сборочные станки. Конструкции их и компоновки узлов во многом аналогичны [16]. [c.155]

Станок СПД 970-1500 — переходный от грузовых и большегрузных покрышкам и может быть отнесен к той и другой группе оборудования. [c.155]

В станках СПД 3-780-1500 применены рычажно-винтовые барабаны с оригинальным приводом для их безынерционного складывания и раскрытия. Для более точной фиксации положений механизмов формирования борта и шаблонов в станках СПД [c.157]

Номенклатура и способы сборки покрышек на станке СПД 660-1100 [c.159]

Рис. 3.40. Станок СПД 660-1100 (СПД-14М) для сборки покрышек грузовых автомобилей

Рис. 3.41. Привод трех механизмов станка СПД 660-1100

Для аварийного останова станки СПД 660-1100 оснащены устройством аварийного торможения. Аварийное устройство состоит из щитка с конечным выключателем и аварийного тормоза, укрепленного на задней части правой станины и связанного с главным валом станка. [c.161]

Для уменьшения габаритов механизма формирования борта и сборочного станка, снижения холостых ходов пневмоцилиндров и облегчения настройки станка на сборку новой покрышки в станке СПД 660-1100 применен привод трех механизмов (рис. 3.41). Он включает в себя привод механизма формирования борта Л, привод шаблона Б и привод фиксатора В. [c.161]

Технологические переходы при сборке покрышки на станке СПД 660-1100 [c.163]

Основные технологические переходы при сборке покрышек на станке СПД 660-1100. В табл. 3.12 приведены технологические переходы при сборке грузовой покрышки с двумя крыльями на борту на станке СПД 660-1100. [c.165]

Кинематическая схема станка СПД 660-1100 (рис. 3.42). Кинематическая цепь главного движения (вращения барабана). Вращение барабана осуществляется в двух режимах 1) режим прикатки и 2) режим наложения деталей. Наложение слоев корда производится в толчковом режиме. При прикатывании (дублировании) слоев корда крутящий момент от двухскоростного электродвигателя 1 (7V 3,5/1,1 кВт, п = = 920/305 об/мин) с помощью клиноременной передачи 2 передается на вал / барабана. [c.166]

Рис. 3.42. Кинематическая схема станка СПД 660-1100

В станке СПД 750-1100 усовершенствованы также узлы перемещения правого и левого механизмов прикатки из исходного положения к барабану и обратно, что обеспечило синхронную и надежную их работу. В станке предусмотрен механизм для снятия собранной покрышки с барабана, что значительно облегчило труд сборщика. [c.174]

Устройство станка СПД 2-570-1 ЮОП. Станок (рис. 3.46) предназначен для сборки покрышек с посадочным диаметром 16" (240-406) послойным методом. [c.174]

Рис. 3.47. Правая группа станка СПД 2-570-1100

Рис. 3.48. Привод барабана станка СПД 2-570-1100

Рис. 3.51. Механизм прикатки станка СПД 2-570-1100

Рис. 3.52. Механизм прикатки бортовой ленты станка СПД 2-570-1100

В связи с тем, что станки СПД 3-780-1500 и СПД 3-920-1500 оснащены барабанами принципиально новой конструкции — рычажно-винтовыми— с безынерционным складыванием, они имеют несколько иную кинематическую схему. [c.187]

Кинематическая схема станка СПД 3-780-1500 (рис. 3.55). Вращение барабана осуществляется в двух режимах 1) режим прикатки и складывания 2) режим одного оборота. [c.187]

Техническая характеристика станка СПД 660—1100 [c.28]

Рис. 16. Станок СПД 660—1100 (СПД—14М) для сборки покрышек

Правая группа (рис. 18) станка СПД 660—1100 включает механизм 1 формирования борта, станину 2, на которой размещены приводы 3 главного вала и механизма формирования борта (рычажного механизма 4 и правого шаблона 5). Кроме того, в станине размещены фиксатор 6 положений механизма формирования [c.30]

Рис. 18. Правая группа станка СПД ббО—1100

Рис. 20. Механизм одного оборота станка СПД

ЮОП (СПДУ-65И), в 1969 г.—станков СПД 750-1100 (АПДИ-3), в 1968 г. изготавливаются станки СПД 660-1 ЮОП (СПД-14М), а с 1972 г. осваиваются станки СПД 970-1500 Данные станки по существу заменили 18 моделей старых полудорновых станков, выпускавшихся промышленностью в предыдущие годы. [c.155]

Фирмой Герберт (ФРГ) создан станок мод. РВ-15 для сборки грузовых покрышек в широком диапазоне размеров от 200-508 до 320-508. Это несколько улучшенная разработка отечественного станка СПД 675-950 станок имеет меньшую массу и обеспечивает фиксацию механизмов формирования борта в процессе сборки. Однако принятые в станке конструктивные решения не могут в полной мере обеспечить требований преце- [c.156]

В станках СПД 2-660-900П, СПД 3-780-1500 пневматические приводы перемещения механизмов формирования борта и шаблонов для посадки крыльев заменены гидроприводом, состоящим из маслостанции и гидроцилиндров. Кроме того, в них применены магазины для хранения бортовых крыльев, устройства для съема покрышки и выдвижные центры для удержания консоли главного вала. [c.157]

Устройство станка СПД 660-1100 (СПД-14М). Станок предназначен для сборки послойным, браслетным и комбинированным методами покрышек шин с посадочным диаметром 15 16 и 18" на полудорновых барабанах (табл. 3.11). [c.158]

Устройство станка СПД 2-660-900П (индекс 110-06). Станок (рис. 3.43) предназначен для сборки послойным методом на по-лудорновых барабанах грузовых покрышек диагональной конструкции и каркасов покрышек типа Р. [c.169]

Устройство станка СПД 2-720-1100П (индекс 110-11). Станок (рис. 3.45) предназначен для сборки послойным методом на по-лудорновых барабанах грузовых покрышек диагональной конструкции и каркасов типа Р. Он оснащен механизмами формирования борта, универсальными прикатчиками для прикатки слоев корда и протектора по цилиндрической части и по борту покрышки, а также прикатчиками для заворота и прикатки бортовой ленты. Для повышения качества обработки борта на станке применен механический привод механизмов и дополнительный привод обжимных рычагов, что обеспечивает движение исполнительного элемента (пружины кольцевой) по профилю, более близкому к профилю плечика барабана. [c.172]

Станок СПД 750-1100 (АПДИ-3) предназначен для сборки более крупных диагональных грузовых покрышек и каркасов радиальных грузовых покрышек размера от 280-508 до 320-508 (12.00-20). [c.173]

Такие покрышки значительно тяжелее, их собирают на барабанах с короной, на 40—45% большей, чем для сборки покрышек на станках СПД 2-660-900П. Это потребовало частично изменить и усовершенствовать конструкцию универсальных механизмов для обработки борта покрышки по сравнению с механизмами станка СПД 660-900П [12]. В частности, предусмотрена возможность независимого движения узла шаблона для посадки крыльев и узла механизма обжатия и заворачивания слоев корда за счет изготовления гильзы шаблона без задней стенки, что обеспечило возможность сокращения длительности перехода формирования борта [19]. Введен пневмопривод, сообщающий через обойму возвратно-поступательное движение обжимным рычагам относительно кольцевой спиральной пружины, а также применен электромеханический привод механизма обжатия и заворачивания слоев корда [12, 19]. Все это позволило улучшить качество перехода формирования борта диагональных покрышек и обеспечить качественную сборку покрышек из металлокорда. [c.173]

Однако в целом принцип работы станка СПД 750-1100 остался таким же, как и станка СПД 2-660-900П. [c.174]

Кинематическая схема станка СПД 2-570-1100П (индекс 321.791). Кинематическая цепь главного движения — вращения барабана (рис. 3.53). Вращение барабана осуществляется в двух режимах 1) режим прикатки и 2) режим одного оборота и складывания. [c.178]

Кинематическая схема станка СПД 2-660-900Б (рис. 3.54). Рассмотрим кратко отличия кинематической схемы станка для браслетной сборки покрышек. [c.182]

Научно-исследовательским институтом шинной промышленности совместно с Ярославским заводом полимерного машиностроения создан станок модели СПДП—9И для послойной сборки покрышек, который явился основой всех последующих конструкций. В НИИШИНМАШе были созданы универсальные станки для сборки послойным и браслетным методами покрышек диагональной конструкции и каркасов шин типа Р. Это станки СПД—14М, СПДУ—65И, АПДИ—3,110—04А, которые заменили восемь ранее применявшихся станков устаревших конструкций. [c.6]

Станок СПД 660—1100 (рис. 16) состоит из левой группы У, главного вала 2, механической скалки 3, правой группы 4, пульта управления 5,механизма5 для заворота и прикаткибортовой ленты, [c.29]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...