Наливное водяное колесо

Слева наливное водяное колесо вращается потому, что одна его наполненная водой половина тяжелее другой. Справа груз поднимается вверх, так как па служащий ему опорой поршень вода оказывает давление. Посредине кинетическая энергия воды заставляет вращаться колесо турбины. [c.10]

НАЛИВНОЕ ВОДЯНОЕ КОЛЕСО [c.10]

Фиг. 1-2. Наливное водяное колесо (на фигуре показаны два варианта формы ковшей).

Но, пожалуй, самым главным недостатком водяных колес была невозможность увеличения мощности. Было два способа ее повышения увеличение диаметра колес и увеличение емкости водоналивных ковшей. И тот и другой были исчерпаны практически до предела. И все же максимальная мощность, снимаемая с одного колеса, не превышала 450 лошадиных сил. Коэффициент полезного действия водяных колес также был не очень высок у подливных колес он вообще едва достигал 30—40 процентов, у наливных верхнебойных редко превосходил 50—60 процентов. Большое количество энергии терялось на трение осей тяжелых колес, в осях происходили большие утечки воды и т. д. [c.124]

ГИИ. Наливное водяное колесо 1 вращается за счет более тяжелой левой половины, ковщи которой непрерывно пополняются водой. Груз 3, справа, поднимается вверх, так как на поршень, служащий ему опорой, действует давление воды. Колесо турбины 2 заставляет вращаться кинетическая энергия воды, [c.331]

Такое колесо (фиг. 1-2) использует преимущественно энергию положения или весовую. Именно поступающая из лотка струя наполняет kobhi правой половины колеса эта сторона становится тяжелее левой, и колесо начинает вращаться по часовой стрелке. Книзу ковши опоражниваются сами. В небольшой доле участвует в преобразовании и скоростная энергия падающей в ковши струи. Это один из наиболее древних видов гидродвигателей, применявшийся еще в рабовладельческом обществе. Водяные мельницы упоминаются в русских летописях впервые а 1267 г. [Л. 43], но существовали, несомненно, и раньше. В XVIII в. водяные колеса, преимущественно наливные, вырабатывали в России огромное для того времени количество энергии. Россия тогда производила больше чугуна, чем Англия, а все ее металлургические заводы работали на водяных колесах. Еще в 1910 г. в России водяные колеса (преимущественно на мельницах) имели мощность 434 ООО л. с. [Л. 104]. Они в очень небольшой части продолжают работать и теперь, но быстро заменяются турбинами. [c.10]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...