Паро- и пневмомеханические форсунки

Стремление отказаться от пара для распыливания топлива привело к созданию пневмомеханической форсунки, показанной на рис. 3-34,6. В форсунке первоначальное распыливание топлива осуществляется в чисто механической форсунке (детали 2, 3 к 4) и дополнительно сжатым воздухом, который подается через отверстия завихрителя 6 в количестве ,03 кг/кг топлива. При малых нагрузках форсунки и пониженном давлении топлива этот воздух улучшает распыливание. Расход воздуха составляет 0,8 кг/кг топлива вместо 0,3—0,4 кг пара такого же давления. [c.153]

В промышленных и топочных установках используют форсунки не только с одним способом распыливания, но и комбинированные, в которых топливо распыливают, применяя различные виды энергии одновременно или последовательно. При работе таких форсунок на одних режимах распыливание производится по одной схеме, а на других — по другой. Часто применяют комбинированные паро- и пневмомеханические форсунки, в которых при малых расходах для распыливания топлива используют пар или воздух, а на номинальной нагрузке распыливание осуществляют, увеличивая давление подачи топлива. В комбинированных форсунках с акустическими излучателями при малых расходах топлива распыливание происходит под действием ультразвуковых колебаний воздушной струи при максимальных расходах форсунка работает как механическая. В ротационных форсунках для дробления топлива на капли используется как механическая энергия, получаемая топливом от вращающейся [c.11]

Среди комбинированных форсунок различных вариантов наибольшее распространение получили паро- и пневмомеханические форсунки, работающие на номинальном режиме с большим давлением топлива, а на малых расходах — с подачей распыливающего агента пара или воздуха. В некоторых форсунках пар подается на всех режимах, при этом воздействие его на макро- и микроструктуру факела с увеличением расхода топлива снижается. В большинстве конструкций топливу сообщают тангенциальную скорость и распылитель выполняют по одной из простейших схем центробежных форсунок, а именно с входными каналами прямоугольного или круглого сечений, с распределительной шайбой или без нее и т. д. [c.157]

Паровой или воздушный поток, как правило, подается с внешней стороны топливного факела и направлен под углом к топливной пленке. В зависимости от угла встречи потоков сопло распылителя имеет форму цилиндрической или конической ш,ели. В паро- и пневмомеханических форсунках системы ЦКТИ и ВТИ [8] распыливающему агенту сообш,ают тангенциальное направление движения, и форсунку выполняют по схеме двухсопловой центробежной форсунки. Кроме того, в конструкции форсунок, приведенных на рис. 78, паровой завихритель выполнен в одной детали с топливным распылителем, что создает определенные [c.158]

В ЦНИИ МПС были исследованы некоторые паро- и пневмомеханические форсунки. Наиболее подробные испытания проведены с форсункой, представленной на рис. 79, установлен-ной в ряде котельных локомотивных депо. Топливный распылитель этих форсунок выполнен в виде плоских шайб с фрезерованными прямоугольными тангенциальными каналами. Для подачи пара на конусной части промежуточной гайки, имеющей при верщине угол 120°, выточены 12 каналов, направленных касательно к окруж- [c.160]

Паровые, пневматические, паро- и пневмомеханические форсунки могут эффективно работать лишь при определенном давлении распыливающего агента. Поэтому выбор конструкции и основных внутренних размеров форсунок этих типов непосредственно связан с наличием необходимого агента. Надо иметь в виду, что в случае применения пара не допускается повышать его температуру выше 150° С, так как это может привести к быстрому закоксо-выванию форсунки. Давление пара не должно превышать 0,15 МН/м . Для работы ротационных форсунок необходимо незначительное давление подачи топлива, определяемое только сопротивлением топливопровода. Кроме того, поверхность соприкосновения топливной струи с распыливающим агентом должна быть наибольшей. [c.180]

Широкое распространение получили также паро- и пневмомеханические форсунки, которые относятся к классу комбинированных. При номинальном (расчетном) расходе топлива комбинированные форсунки работают как механические, т.е. с большим давлением топлива, а при малых расходах — с подачей распыливающего агента (пара или воздуха). В таких форсунках вращательное движение топлива создается путем тангенциального его подвода или с помощью завихрителей различных конструкций. Для обеспечения более тонкого распыления ма- [c.354]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...