Уплотнение цилиндрических поверхностей

УПЛОТНЕНИЕ ЦИЛИНДРИЧЕСКИХ ПОВЕРХНОСТЕЙ [c.150]

Уплотнение цилиндрических поверхностей деформируемым кольцом [c.150]

Уплотнение стыка связано с некоторыми затруднениями. Упругие прокладки применять нельзя, чтобы не нарушить цилиндричность посадочных гнезд под подшипники необходима притирка поверхностей стыка. и применение герметизирующих составов. Особенно трудно добиться уплотнения одновременно по плоскому стыку и по наружным цилиндрическим поверхностям подшипников (если втулки подшипников выполнены целыми). Во избежание разборки стыка при эксплуатации в корпусе необходимо предусматривать смотровой люк. [c.11]

В гл. 2 отмечалось, что течение однофазной жидкости в сальнике с пористой набивкой может быть описано в общем виде уравнением Дарси. Применительно к сальниковому уплотнению с плотной, практически непроницаемой набивкой, где утечка уплотняемой жидкости может происходить по двум цилиндрическим поверхностям контакта набивки с уплотняемыми деталями, уравнение течения может быть записано следующим образом [c.87]

В качестве подходящего, т. е. отвечающего требованиям эксплуатации на АЭС и наиболее перспективного типа уплотнения вращающегося вала в ГЦН для АЭС, может рассматриваться только торцовое уплотнение. Принципиальное его отличие от уплотнения с радиальным зазором заключается в том, что торцовая уплотняющая щель является плоской, тогда как радиальная имеет цилиндрическую форму. Предпочтение плоской (торцовой) щели по сравнению с цилиндрической (радиальной) отдано потому, что технологически очень трудно обработать цилиндрические круговые поверхности с отклонением в несколько микрон, и с увеличением диаметра эти трудности возрастают. Плоские поверхности с необходимой точностью могут быть сравнительно легко получены притиркой, а их неплоскостность может быть доведена до долей микрона даже при больших диаметрах уплотнений. Поэтому при высоком давлении и прочих равных условиях торцовая щель в подвижном контакте всегда будет герметичнее радиальной щели. Кроме того, величину торцовой щели относительно просто регулировать с помощью гидростатических и гидродинамических элементов конструкции, так как при осевых перемещениях ее поверхности смещаются в основном параллельно, не изменяя существенно формы зазора, в то время как в радиальной щели форма зазора при смещении цилиндрических поверхностей меняется. [c.76]

СТЫВШИЙ слой металла 6, надежно герметизирующий внутреннюю полость насоса и препятствующий вытеканию металла из него. За счет мощности трения и тепла, передаваемого по валу, вокруг него создается весьма тонкая пленка жидкого металла, которая в виде чулка выдавливается вдоль вала наружу, где застывает и разрушается. Протечки металла за счет этого незначительны. Для уменьшения температурных напряжений полость охлаждения выполнена в отдельном узле — холодильнике 4, который с помощью накидной гайки 2 натягивается на внешнюю коническую поверхность втулки 1, что улучшает теплопередачу по сравнению с теплопередачей при посадке на цилиндрическую поверхность. Выбор длины охлаждаемого участка I зависит от перепада давления на уплотнении. Приближенно минимальную длину охлаждаемого участка можно определить из выражения [c.85]

Возможность повреждения при касании неподвижных и вращающихся элементов уплотнения при радиальной сборке предупреждают приемом, показанным на рис. 270. Неподвижная часть лабиринта состоит из нескольких секторов с Т-образным шипом, вводимым в кольцевой паз корпуса секторы прижимаются к цилиндрической поверхности паза пластинчатыми пружинами а. При цеплянии за вал секторы, преодолевая сопротивление пружины, несколько отходят в радиальном направлении, предупреждая повреждение гребешков. [c.115]

Плотность металлического уплотнения зависит от существования сплошной линии контакта между соприкасающимися рабочими поверхностями уплотнительного узла. Разрезное кольцо должно приспособляться к изменениям диаметра и отклонениям от круглой формы рабочей цилиндрической поверхности при любом положении поршня или штока. Поскольку податливость материала зависит от модуля Юнга, металлические кольца не могут подобно эластичным материалам компенсировать значительные отклонения от круглой формы, перекосы и волнистость. В табл. 1 приведены модули упругости всех материалов, обычно применяемых для разрезных колец. [c.69]

Сильфонные элементы. Сильфон отличается от подвижных элементов тем, что он образует неподвижное абсолютное уплотнение по поверхности вала. Относительные перемещения в осевом направлении полностью компенсируются эластичностью сильфона. В одних случаях применяются рукава из резины либо пластиков, в других — металлические сильфоны различных конструкций с гофрой или из сварных дисков (фиг. 4). Неподвижное соединение резиновой гармоники с валом достигается обжатием ее цилиндрического пояска металлической втулкой. Для полной герметизации необходимо, чтобы между соединяемыми поверхностями про- [c.87]

Утечки. Кольцевые уплотнения, как и сальники штоков с возвратно-поступательным движением, ограничивают утечки по двум направлениям. Прежде всего создается уплотняющий контакт по цилиндрическим поверхностям, между которыми существует относительное движение с высокой скоростью. Другим возможным путем утечек служит стык торцовых поверхностей колец со стенкой корпуса. Если между уплотняющими усилиями в осевом и радиальном направлениях соблюдается правильное соотношение, то никаких зависаний колец, обусловленных силами трения, наблюдаться не будет. [c.116]

Погрешность формы цилиндрических поверхностей и их конусность сказываются на увеличении утечек и интенсивности износа. Кроме того, для сохранения уплотняющего контакта при появлении износа кольцо должно перемещаться в радиальном направлении. Требуемое перемещение может и не быть строго равномерным по всей периферии кольца из-за неоднородности распределения неуравновешенных сил давления, имеющих большее значение вблизи замка. Это обстоятельство наряду с неоднородностью теплового расширения и начальной нецилиндричностью уплотнительных поверхностей усложняет проблему постоянного поддержания плотного контакта рабочих поверхностей на протяжении всего срока службы уплотнения. Решение ее может быть найдено с помощью увеличения удельных нагрузок или повышения приспособляемости конструкции. В связи с тем, что для уменьшения износа желательны минимально допустимые нагрузки, улучшение приспособляемости конструкции является единственным путем повышения эффективности уплотнения. С этой целью изготовляют элементы с очень небольшой толщиной и применяют материалы с низким модулем упругости. Хрупкость таких материалов делает необходимым выполнение колец составными нз нескольких сегментов. [c.117]

Стремление максимально уравновесить силы давления побуждает уменьшать ширину уплотнительного пояска на цилиндрической поверхности. Длительность работы уплотнения вплоть до выхода его из строя в результате износа определяется и глубиной канавки D и величиной неуравновешенной составляющей радиальных сил давления. Вследствие этого для получения максимального срока службы уплотнения надо найти компромиссные, оптимальные, малые размеры пояска и достаточно глубокой канавки. При этом необходимо обращать внимание на прочность уплотнительного пояска в самом слабом сечении и в то же время при надобности корректировать соотношение уплотняющих радиальных и осевых усилий для предотвращения зависания кольца. [c.118]

Иногда 0-образные кольца закладываются в канавки вращающихся валов и дополнительно деформируются стенками цилиндра, вжимающими кольцо в канавку. При этом диаметр цилиндрической поверхности канавки делается меньшим, чем внутренний диаметр кольца, чтобы вал мог провертываться относительно него. Чаще, однако, канавки выполняют в корпусе, а наружный диаметр вала назначается меньшим, чем внутренний диаметр кольца. Канавка прижимает кольцо к поверхности вала. При этом способе установки 0-образных колец срок службы удлиняется, качество уплотнения выше, [c.169]

Под действием рабочего давления на внутренней цилиндрической поверхности прокладки возникает сила, которая стремится искривить ее и расклинить конические поверхности прокладки в канавке, повышая тем самым герметичность уплотнения [c.286]

При установке манжеты на вал контактирующая ее часть деформируется (рис. 5.88, а) под действием усилия прижима, в результате чего между кромками уплотнения й я Ь образуется притертая цилиндрическая поверхность (полоска) скольжения шириной в несколько десятых долей миллиметра, которая и создает уплотнительный контакт (рис. 5.88, б). При демонтаже контакт кромки манжеты с валом может быть нарушен, ввиду чего после переборки герметичность уплотнения обычно ухудшается. [c.543]

Подобная ошибка допускалась и в конструкции манжетных уплотнений фланцев лопастей рабочих колес. На рабочих кромках манжет на всю толщину профиля предусматривались цилиндрические поверхности (рис. 50, а). Они обрабатываются на карусельном станке в специальном приспособлении, в котором формируются профили манжет из плоских резиновых колец-заготовок. [c.69]

Образование трещин повышает износ поверхностей трения острые кромки производят режущее действие, а вблизи кромок происходит выкрашивание материала. Трещины со временем забиваются продуктами износа, действующими как абразив. Выход радиальных трещин на соприкасающуюся с внешней средой цилиндрическую поверхность колец торцовых контактных уплотнений вращающихся валов нарушает герметичность. [c.235]

Рабочая камера дискового экструдера расположена между торцовыми частями корпуса и диска. Для изменения зазора между диском и корпусом (в пределах 0,2... 10 мм) установлена червячная передача 4, под действием которой посредством системы плит 3 и колонн 2 происходит относительное перемещение вала и корпуса. На цилиндрических поверхностях фланца и корпуса имеется винтовая нарезка, которая выполняет роль лабиринтового уплотнения, препятствующего проникновению через зазор материала. Перерабатываемый материал в виде порошка или гранул поступает в загрузочный канал 9, расположен- [c.698]

В обеих поршневых парах уплотнения не применяются, поскольку их поршни и цилиндры притираются друг к другу так, что зазор между ними составляет около 3—5 и 10—15 мкм на сторону. Цилиндрические поверхности в процессе работы смазываются маслом, просачивающимся через зазоры. [c.21]

Механические уплотнения [35, 36, 67, 96—105] имеют кольцевой уплотнитель в виде детали или пары трения из металла, углеграфита, керамики, пластмассы и других твердых тел. Контактные поверхности пары должны иметь ничтожное отклонение от заданной формы, чтобы при соприкосновении поверхностей зазор был очень мал. Наиболее точно могут быть обработаны плоские или цилиндрические поверхности, что определяет деление этих уплотнений на две группы радиальные и торцовые УВ. Название механические уплотнения связано с характером производства этих уплотнений на механических заводах. Радиальные уплотнения для УПС называют поршневыми кольцами, так как большинство их применяют в качестве УПС поршней двигателей и компрессоров. Торцовые УПС применяют чаще всего в гидростатических и гидродинамических опорах поршней насосов и гидромашин (их называют также башмаками). Механические уплотнения могут одновременно выполнять функции опор и уплотнений. Например, радиальные (цапфенные) и торцовые распределители гидромашин. Эксплуатационные характеристики торцовых УВ (см. рис. 1.4, 1.6, г) отличаются большим диапазоном допускаемых давлений, скоростей и температур (кривые 7 на рис. 1.4) при удовлетворительной герметичности [Q а 10 ... 1 мм Дм - с)] и большой [c.17]

Конструкцию неподвижного кольца, изображенного на рис. 9.9, г, устанавливают с большим натягом по цилиндрической поверхности с помощью кольцевых кромочных выступов на торце резиновой манжеты (плоский торец манжеты обычно не обеспечивает надежного уплотнения). [c.300]

Однако более компактными являются моментные гидроцилиндры, принципиальные схемы которых приведены на рис. 72. Благодаря малым габаритам, высокой надежности работы и относительной простоте изготовления моментные гидроцилиндры применяют на кранах, экскаваторах, погрузчиках, автогрейдерах, станках для гнутья труб и др. В шарнирно-сочлененных механизмах неполноповоротные гидродвигатели заменяют цилиндры, упрощая и облегчая конструкцию машины. Гидроцилиндры такого типа имеют цилиндрический корпус, в котором помещается ротор, вращающийся на подшипниках. На роторе закреплена радиально расположенная пластина 2, которая касается цилиндрической поверхности боковых стенок корпуса 3. Корпус гидроцилиндра разделен неподвижной перегородкой на полость нагнетания и полость слива. Для надежного уплотнения таких гидроцилиндров применяют манжеты специальной формы. [c.145]

Уплотнение трущимися о вал неподвижными разрезными металлическими или графитовыми кольцами, стянутыми пружинами, показано на рис. 7, а. Устройство состоит из нескольких колец, каждое из которых разрезано радиально-тангенциальным сечением на три части. Для облегчения сборки части кольца нумеруют, как показано на рис. 7, 6. В канавку на наружной цилиндрической поверхности каждого кольца укладывают замкнутую винтовую пружину, стягивающую составные части кольца. По мере износа трущейся поверхности эти элементы сжимаются и уплотняющее действие сборного кольца восстанавливается. В устройстве должно быть не менее двух колец, иначе уплотняющий эффект нарушается вследствие образования зазора в местах разъема кольца. При двух и более кольцах линии разъёма соседних колец смещаются относительно друг друга на некоторый угол. При условии тщательной подгонки торцовых поверхностей кольца устройство надежно защищает подшипниковый узел от паров и газов, предотвращает вытекание смазки. Для сохранения положения, приданного кольцу при монтаже, один из его элементов снабжен штырем. [c.329]

Затем колпачки надеваются на закрепленную в цанге токарно-часового станка оправку для уплотнения их цилиндрической поверхности, которое производится вращающимся роликом из твердого сплава при пропускании тока (25—35 а) через контакт ролик — обрабаты- [c.288]

При правильно подобранной упругости кольца имеют после длительной работы лишь слабо ощутимый износ по торцу. Значительный износ недопустим (рис. 5.46, а). На цилиндрической поверхности втулки износ вообще не допускается. Появление износа на цилиндрической поверхности (рис. 5.46, б) говорит о ненормальной работе уплотнения (кольца вращаются). Длительная работа такого уплотнения невозможна. [c.162]

В последнее время получает распространение уплотнение плавающим набором колец, например, из тефлона и алюминиевого сплава, закладываемых в соответствующую по ширине сплошную проточку, причем тефлоновые кольца непосредственно соприкасаются с уплотняемыми торцовой и цилиндрической поверхностями (рис. 5.53,6). [c.165]

На шариковый подшипник из полости 7 масло подается через отверстие 1. Полость 7 герметизирована уплотнениями 8 и 10. Для большей гарантии в уплотнении 10 поставлено четыре кольца. При постановке втулки с кольцами в корпус кольца уплотнения 8 сначала сжимаются в корпусе уплотнения 10, затем расходятся до свободного состояния в зазоре между корпусами. При дальнейшем перемещении втулки кольца обоих уплотнений сжимаются, входя в свои корпуса. Для упрощения сборки и разборки узла и предупреждения поломок колец на корпусах уплотнений выполнены заходные конусы с плавными переходами к цилиндрическим поверхностям, причем корпус уплотнения 10 имеет заходные конусы с обеих сторон, благодаря чему обеспечивается сжатие колец при сборке и разборке узла уплотнений. [c.166]

Уплотнительное кольцо II, изготовленное из графита, установлено между подпятником 9 и торцом распорной втулки 10. Пружина 12 обеспечивает необходимое удельное давление. Подпятник 9 центрируется по цилиндрической поверхности корпуса уплотнения 13 и удерживается от проворачивания штифтом 8. Стык подпятника и корпуса уплотнения герметизирован резиновой мембраной 15, зажатой винтами 6 я 7 между деталями уплотнения 14 и 16, а также 9 и 14. Просочившийся окислитель дренируется через канал 26 проникновение его в корпус приводов предупреждено постановкой манжеты 2, поджимаемой пружинным кольцом. При вращении вала натяг манжеты 2 ослабевает под действием центробежных сил, что, однако, благоприятно сказывается на ресурсе ее работы. Просачиванию окислителя в полость приводов на рабочем режиме препятствуют дополнительно центробежный отражатель 3 и постоянный дренаж полости 4. [c.171]

Рис. 5.64. Между валом 1 насоса подачи спирта и корпусом 2 размещено уплотнение резиновой манжетой 5. Спирт, просочившийся через уплотнение, отводится через дренажный канал 4. С двух сторон от опорно-упорного шарикоподшипника 5, фиксирующего ротор от осевых перемещений, установлены также манжетные уплотнения 6 п 7. Манжета 7 помещена во вращающемся корпусе уплотнения 8 и прижимается к цилиндрической поверхности фланца 9.

К. простейшим уплотнениям относятся сальниковые уплотнения. Материалом для набивки (в зависимости от температуры и давления) сальниковых уплотнений служат пенька, асбестовые или графитовые шнуры. Набивка закладывается в коль[1евое пространство между втулкой (корпусом) и штоком или валом и прижимается крышкой сальника, при этом набивка плотно прилегает к цилиндрическим поверхностям втулки (корпуса) и штока. [c.279]

Во внутренней поверхности корпуса гидромотора выполнены четыре продольных паза, в которых размеш аются копиры 11, своей цилиндрической поверхностью прилегаюш ие к наружной поверхности ротора и деляш ие внутреннюю цилиндрическую поверхность корпуса гидромотора на четыре изолированные рабочие камеры. Для устранения перетока жидкости между поверхностью паза корпуса гидромотора и основанием копира поставлено уплотнение 12 из маслостойкой резиносмеси. [c.57]

Размещение ГЦН в специальном помещении дает возможность обслуживать главный разъем и всю механическую часть насоса. Крепление насоса (см. рис. В.4) выполнено таким образом, что подводящий и напорный патрубки расположены ниже перекрытия. ГЦН опирается на фундаментную раму и крепится к ней при помощи нажимного кольца. Центрирование насоса относительно фундаментной рамы и последней относительно проема в перекрытии осуществляется с помощью шпонок. Для выверки вертикальности насоса предусмотрены клин-диски и технологические домкраты. Для обеспечения нормального температурного режима деталей насоса и его крепления, а также для удобства обслуживания в области нажимного фланца главного разъема насоса предусмотрена тепловая защита. В кольцевом зазоре между листом облицовки проема перекрытия и наружной цилиндрической поверхностью корпуса имеется уплотнение, выполненное из стального листа торообразной формы и рассчитанное на перепад давления 0,4 МПа. Этим предотвращается проникновение рабочей среды в обслуживаемое помещение насосной в случае разрыва трубопроводов КМПЦ. [c.147]

Радиальное уплотнение представляет собой устройство, которое обеспечивает создание уплотняюш,его контакта сопряженных цилиндрических поверхностей с целью устранения утечек жидкости, а в некоторых случаях и проникновения внутрь машины посторонних частиц. Это определение охватывает почти все контактные уплотнения подвижных деталей машин, включая сальники и войлочные радиальные уплотнения, но в этой статье основное внимание уделяется тем типам, которые широко известны под названием масляных или манжетных уплотнений. [c.19]

Прокладка типа Бриджмен . Обладает свойством самоуплотнения под давлением и применяется для уплотнения крышек клапанов и сосудов. Рабочее давление от ] 00 кПсм и выше. Применяется также для соединений трубопроводов, работающих в условиях очень больших скачков рабочих температур. Прокладка типа Бриджмен имеет несколько вариантов конструкции, название ее относится к типу соединения. Прокладка опирается на стенку сосуда и боковую цилиндрическую поверхность крышки, так что возрастание рабочего давления увеличивает усилие, прижимающее прокладку. Поэтому уплотняющее давление сжатия всегда на определенную величину выше, чем давление в сосуде. Такие прокладки требуют высокой точности изготовления и тщательной установки на место [c.286]

Принцип действия уплотнения следующий при установке на вал контактирующая часть манжеты деформируется под действием силы спиральной пружиЕШ с образованием уплотнительной цилиндрической поверхности. [c.222]

Наиболее точно могут быть обработаны плоские или цилиндрические поверхности, что определяет два типа контактных уплотнений. Уплотнения с цилиндрической формой уплотняющей поверхности называются радиальными (группа 2.1). Одним из примеров уплотнений радиальногб типа является золотниковая пара с зазором между золотником и втулкой 1—2 мкм (рис. 4, а). Такую точность обработки достигнуть чрезвычайно трудно, так как, кроме малого зазора, требуется еще и исключительно правильная форма цилиндрических поверхностей. Наиболее простыми, но и менее совершенными механическими радиальными уплотнениями являются уплотнения с разрезными металлическими кольцами (рис. 4, б), широко применяющиеся для поршней компрессоров и двигателей внутреннего сгорания. Достоинством их является простота и малые габариты в сочетании с надежностью [c.15]

На большинстве воздухоподогревателей ЗнО ротор подвешен на верхней опоре (кроме РВП-9,8, где ротор опирается на нижнюю опору). Привод РВП центральный и установлен на верхней трехлучевой балке каркаса. Центральные, радиальные и периферийные уплотнения аналогичны соответствующим уплотнениям РВП-54, РВП-68 ТКЗ и отличаются от них, в основном конструкцией подвески. Завод модернизировал конструкцию периферийных уп,яотпений горячей стороны ротора, перенеся их крепления с крышки на щпт1> кожуха. Колодки уплотнений примыкают к цилиндрической поверхности фланца ротора. [c.51]

Сопротивление щели может быть увеличено, а утечка — уменьшена внезапным изменением направления скорости воды в щели или прерывистым изменением величины этой скорости. Во втором случае цилиндрические поверхности щели (одна или обе) получают выточки и уплотнение именуется лабиринтным. Наконец, в гребенчатом уплотнении в выточки одной поверхности входят гребни, сидящие на другой. Разные виды уплотняюпщх щелей см. фиг. 12-7. [c.102]

Для уменьшения потерь трения вокруг цилиндрической поверхности фебня устанавливается разъемное кольцо 12, в котором закреплены гребешки уплотнения И. Масло, попавшее между гребешками, дренируется через отверстия 28 н 27, выполненные в нижних половинах уплотнительного кольца и корпуса вкладыша. [c.115]

При уплотнении связных комковатых грунтов небольшой влажности иногда применяют прицепные вибрационные катки с кулачковыми вальцами. Кулачки в шахматном порядке приваривают к наружной цилиндрической поверхности барабана вальца. Кулачкам придают форму, обеспечивающую минимальное рыхлящее действие при их выходе из грунта. Такие катки на грунтах умеренной и повышенной влажности быстро засоряются, становясь неэффективными. Они -.-ребуют в 2—2,5 раза большую тяговую силу, чем катки с гладкой поверхностью. [c.362]

В технологическом отношении детали, входящие в узел, являются обычными машиностроительными деталями, изготовление которых уже описано во втором разделе. Интересными в технологическом отношении являются следующие детали цилиндры 1 и 2, шток 7, поршень 8 и поршневые кольца 9. Движение штока 7 происходит в двух направлениях со скоростью свыше 1 Mj eK. Для уплотнения служат металлические поршневые кольца, которые надеваются на поршень по нескольку штук. Технические условия на изготовление этого узла следующие овальность и конусность отверстия цилиндра 1 не более 0,05 мм, отклонение оси от прямолинейности не более 0,02 мм на длине 500 мм. Шток 7 шлифуется овальность и конусность его цилиндрической поверхности не должны иметь более половины допуска ходовой посадки 2-го класса точности. [c.295]

Роликовый круг с двумя горизонтально расположенными рядами роликов (рис. 14, д) используют на крахах КБк-250 и КБ-503. Кольца опорно-поворотяых кругов, шарики и ролики, дорожки качения колец, зубья венцов выполняют из стали. Для смазки в наружной обойме предусмотрены пресс-масленки Ю, которые не должны выступать за наружные цилиндрические поверхности полуобоймы. Для предохранения дорожек качения, а также шариков (роликов) опорно-поворотных кругов от пыли и влаги, а также предотвращения вытекания масла шариковые круги выполнены с лабиринтовыми уплотнениями, а роликовые — с кольцевыми манжетами. [c.35]

Кольцевое уплотнение (рис. 5.45) основано на создании с по--мощью неподвижного упругого кольца 2 необходимых уплотняющих давлений по цилиндрической поверхности втулки 1, больших, чем перепад давления уплотняемой жидкости. К торцовой поэерхности вращающегося кольцедержателя 3 кольцо прижимается давлением уплотняемой жидкости. [c.161]

Рис. 5.73. Уплотнение между диском I последней ступени осевого компрессора и внутренним кольцом спрямляющего аппарата 2 (рис. 5.73, а) выполнено в виде гребенчатого лабиринта на задней стальной цапфе 3 и цилиндрической поверхности внутреннего кольца сппямляющего аппарата 2.

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...