Антифрикционный чугун (табл

Антифрикционный чугун (табл. 25—28) применяют главным образом для различных деталей типа подшипников, работающих обычно в присутствии смазки, предохраняющей поверхности трения от непосредственного контакта. [c.193]

Антифрикционный чугун (табл. 1) рекомендуется для подшипников с непрерывной смазкой. Вкладыши должны прирабатываться с постепенным доведением нагрузки до расчетной величины твердость вкладыша должна быть ниже твер- [c.376]

Материалом для подшипников скольжения служат главным образом антифрикционный чугун (табл. 7.20) и бронза (табл. 7.21). [c.141]

Для опор, работающих периодически с продолжительными перерывами, значение р может быть увеличено до 3—4 Н/мм при к гй 0,5 м/с. Однако во всех ответственных случаях рекомендуется применять для вкладышей вместо обычного серого чугуна отливки из специального антифрикционного чугуна (табл. 9.2). [c.249]

Антифрикционный чугун (табл. 1) представляет собой низколегированный ваграночный серый чугун с нормальным или повышенным содержанием графита. [c.5]

На основании данных табл. 14.2 определить значения [р] н [pv] для подшипника с вкладышем из антифрикционного чугуна АСЧ-1 при окружной скорости шипа и = 1,2 м/сек. [c.232]

Антифрикционный графитизированный чугун применяют для изготовления нагруженных деталей узлов трения (подшипников, шарнирных соединений, втулок). Марки антифрикционного чугуна, структура и допустимые режимы работы приведены в табл. 1.5 [12]. [c.20]

Коэффициент трения при скольжении зависит от материала элементов пары, рода смазки и скорости скольжения, уменьшаясь с ее увеличением. Наименьший коэффициент трения по стали дают так называемые антифрикционные материалы. Поэтому при стальных винтах гайки винтовой передачи делают из бронзы или антифрикционного чугуна. Зависимость коэффициента трения / и угла трения р бронзовых гаек по стальным винтам от скорости скольжения г ск можно определять по табл. 11.1 (данные таблицы могут быть также использованы для пары бронзовое червячное колесо — стальной червяк). [c.291]

В противоположность перлитным чугунам высокофосфористые мягкие антифрикционные чугуны имеют структуру в виде непрерывной сетки твёрдой фосфидной эвтектики на мягкой основе феррита с графитом. Под № 24 (табл. 60) [c.45]

Перлитный ковкий чугун обладает значительно лучшей износостойкостью, чем ферритный. Закалка ещё более увеличивает это свойство. Некоторые виды перлитного ковкого чугуна обладают также антифрикционными свойствами (табл. 200 240 Не 99). [c.79]

В табл. 13 приведены химический состав и свойства различных марок антифрикционных чугунов. [c.23]

Химический состав и свойства антифрикционных Чугунов — см. т. 6 значения р, о и ро даны в табл. 40. [c.317]

Отливки из антифрикционного чугуна с твердостью, приведенной в табл. 5, предназначаются для работы в подшипниковых узлах трения. [c.108]

Антифрикционный чугун. Отливки из антифрикционного чугуна предназначены для работы в подшипниковых узлах трения, например, в качестве подшипников для валов, направляющих для ползунов, червячных зубчатых колес и т. п. Марки чугуна, их основные характеристики и назначения, а также рекомендуемые режимы работы приведены в табл. Х1-1. [c.405]

Антифрикционные чугуны применяют для работы в узлах трения (со смазкой), подшипников скольжения, втулок, вкладышей. В качестве антифрикционных используют нелегированные или низколегированные серые чугуны с пластинчатым графитом АЧС-1-АЧС-6, высокопрочные чугуны с шаровидным графитом АЧВ-1, АЧВ-2 и ковкие чугуны АЧК-1, АЧК-2 (табл. 7.13). В обозначении марки антифрикционного чугуна цифра — это порядковый номер чугуна (ГОСТ 1585-85). [c.420]

Рекомендуемые ГОСТ 1585-85 условия применения антифрикционных чугунов в узлах трения и их назначение приведены в табл. 17.14. [c.420]

Области использования антифрикционных чугунов ограничиваются легкими условиями работы. Рекомендуемые границы применения чугунов в узлах трения представлены в табл. 7.14 главы 7. [c.769]

В табл. 203 и 204 оговорены условия применения и состав антифрикционного чугуна. [c.383]

Редукторы 2... 6 4... 8 Электродвигатели 1. .. 3 4. .. 10 Подшипники промежуточных валов приводов конвейеров 2.. . 5 3.. . 8 Табл. 15.4. Антифрикционный чугун для подшипников скольжения (по ГОСТ 1585 — 79) и серый чугун (по ГОСТ 1412 — 79) [c.317]

Состав антифрикционного чугуна приведён в табл. 20. [c.200]

Технология механической обработки втулки толкателя. При обработке втулок в автоматизированном производстве целесообразна концентрация операций. Примером является разработанное ЭНИМСом технологическое предложение на обработку чугунной втулки толкателя к трактору Д-30 в автоматической линии производительностью 800 тыс. деталей в год. Заготовка и втулка показаны на фиг. 9. Заготовкой, служит отливка из антифрикционного чугуна АСЧ-2, Технологический маршрут механической обработки втулки представлен в табл. 4. [c.397]

Вкладыши (втулки подшипников) изготовляют металлическими (ГОСТ 1978—81), биметаллическими (ГОСТ 24832—81) и из порошковых материалов (ГОСТ 24833—81). Для металлических вкладышей применяют бронзы и антифрикционные чугуны для биметаллических вкладышей сталь или чугун покрывают баббитом для вкладышей из порошковых материалов используют порошки железа или бронзы. Вкладыши также изготовляют из пластмасс, древеснослоистых пластиков и т. д. Выбор материала вкладыша зависит от условий эксплуатации, характера нагрузки, скорости вращения вала и метода смазывания (см. табл. 1.5). [c.305]

По табл. 9.27 выбираем материал для вкладыша — антифрикционный чугун АЧС-1, для которого при V = 2 м/с имеем [c.228]

Марки антифрикционных чугунов (ГОСТ 1585—57), химический состав и структуры приведены в табл. 12, 13. [c.220]

Значения [р] п [рг ] для антифрикционного чугуна приведены в табл. I. [c.335]

В зависимости от формы включений графита установлены марки антифрикционного чугуна, приведенные в табл. 30. [c.165]

Предельные режимы работы деталей из антифрикционного чугуна в узлах трения определяются параметрами, приведенными в табл. 31. [c.166]

Содержание легирующих элементов в антифрикционном чугуне (ГОСТ 1585—70) приведено в табл. 16. [c.7]

Химический состав антифрикционных чугунов приведен в табл. 19. [c.214]

Антифрикционный чугун (табл. 15) используют для вкладышей подшипников с непрерывной смазкой. Твердость поверхности пшпа (цапфы, шейки) должна быть выше твердости вкладышей на 20—30 единиц НВ. [c.608]

Антифрикционный чугун (табл. 3). Серый антифрикционный чугун представляет собой низколегированный ваграночный серый чугун с нормальным или ювышенным содержанием графита и структурой перлита. [c.449]

Определить на основанпн данных табл. 14.2 значення [р и [pv] для подшипника с вкладышем из антифрикционного чугуна АСЧ-2 при окружной скорости шипа v = 1 м сек. [c.233]

Неразъемные корпусы подшипников скольжения (табл. 19) предназначены для втулки из антифрикционного чугуна и других антифрин-даонных материалов, разъемные (табл. 20) — под вкладыши из антифрикционного чугуна. [c.43]

Антифрикционный чугун изготовляется по технологии, нормам легпрова-Епя и структурных составляющих, установленным ГОСТ 1585—70 (с,м. с. 120). В табл. 5 приведены условия ирименения и нормы нагружения антпфрикциоп-ного чугуна в узлах трения. [c.217]

За последние годы разработан антифрикционный чугун новых марок, предназначенный для работы при особо высоких нагрузках (до 150— 300 кГ/см ), высоких окружных скоростях (до 5 м1сек) или повышенных (до 300° С) температурах (табл. 28, а). [c.196]

Радиальные подшипники. Конструкции неразъемных подшипников показаны на фиг. 56. Размеры подшипников типа а, 6 приведены в табл. 36, 37 Неразрез-няя втулка (из бронзы, антифрикционного чугуна) запрессовывается в корпус [c.307]

К сплавам второго типа относятся также серые чугуны, роль мягкой составляющей в которых выполняют включения графита. Для работы при значительных давлениях и малых скоростях скольжения (см. табл. 11.2) используют серые чугуны СЧ 15, СЧ 20 и легированные антифрикционные чугуны серые АЧС-1, АЧС-2, АЧС-3 высокопрочные АЧВ-1, АЧВ-2 ковкие АЧК-1, АЧК-2 (ГОСТ 1585-85). С целью уменьшения износа сопряженной детали марку чугуна выбирают так, чтобы его твердость была ниже твердости стальной цапфы. Достоинство чу-гунов — невысокая стоимость недостатки — плохгья прирабатываемость, чувствительность к недостаточности смазочного материала и пониженная стойкость к воздействию ударной нагрузки. [c.344]

Табл. 1,—Химич. состав нелегпрованных антифрикционных чугунов (ГОСТ 1585-57)

Самое широкое применение при производстве деталей автомобилей находят серый, модифицированный и крвкий чугуны. Успешно применяется в последние годы и имеет перспективы для более широкого использования высокопрочный чугун, модифицированный магнием, при отливке заготовок дета ей (в первую очередь коленчатых и распределительных валов, сменных гиль цилиндров и др.) в оболочковые формы. Часто применяют легированные чугуны. В отдельных случаях используют антифрикционные чугуны и чугунные отливки со специальными свойствами (жаростойкие, коррозионностойкие, немагнитные). В табл. 6, 7, 8, 9 приводятся данные механических свойств серых, модифицированных, высокопрочных ковких и антифрикционных чугунов. [c.13]

Отливки из антифрикционного чугуна (ГОСТ 1585-57). В зависимости от формы включения графита устанавливаются три группы чугуна первая — серый с пластинчатым графитом марка АС4-1 (НВ 180—229) и АСЧ-2 (НВ 190—229)— предназначен для работы в паре с термически обработанным валом, марка АСЧ-3 (НВ 160—190) — с сырым валом вторая — высокопрочный с шаровидным графитом марка АВЧ-1 (НВ 210—260) — с термически обработанным валом и марка АВЧ-2 (НВ 167—197) — с сырым валом третья группа — ковкий с углеродом отжига марка АКЧ-1 (НВ 197—217) — с термически обработанным и марка АКЧ-2 (НВ 167—197) — с сырым валом. Структура отливок должна З довлетворять нормам, установленным ГОСТ 1585-57 в соответствии с методами по ГОСТ 3443-57. По химическому составу марки антифрикционного чугуна должны соответствовать нормам, приведенным в табл. 12. [c.113]

Антифрикционный чугун. Высококачественный чугун с основной перлитной массой и нормальным или повышенным содержанием графита назьшается антифрикционным. Его применяют для подшипников, работлющих при больших удельных давлениях и небольших скоростях. Марки антифрикционного чугуна и его состав приведены в табл. 50 [c.407]

Антифрикционный чугун обозначается тремя буквами и цифрой, например АСЧ-1, АВЧ-2, АКЧ-1. Буква А означает анти-фрикционность, буквы С, В или К означают серый, высокопрочный или ковкий и буква Ч — чугун. В табл. 6 приведены механические свойства отливок из чугуна. [c.14]

Сведения о втулках чугунных, канавках в них и способе фиксации втулок в корпусах даны в табл. 8.28 и 8.29. Материал корпусов — чугун СЧ15—32 по ГОСТ 1412—70, втулок — антифрикционный чугун АЧС-1 или АЧС-2 по ГОСТ 1585—70. [c.287]

В корпус и крышку установлены два вкладыша 3 из бронзы, антифрикционного чугуна. Они иогут быть би.метал.тическими выполняются из малоуглеродистой стали или чугуна с заливкой центробежным способом бронзой или баббитом. Верхний вкладыш имеет отверстие для подвода смазки и смазочную канавку (см. табл. 92). Холодильники 4 служат для улучшения условий смазки и охлаждения подщипника. [c.152]

Чугун — железоуглеродистый сплав, содержащий углерода более 2%, кроме того, в сплаве имеются примеси марганца, кремния, серы (0,08%), фосфора (до 0,5%). Серый чугун (СЧ) (ГОСТ 1412—70) характеризуется тем, что в его структуру входит пластинчатый графит. Цвет в изломе от светлосерого до темносерого. СЧ обладает высокими литейными свойствами, хорошо обрабатывается резанием, широко применяется в машиностроении. В белом чугуне углерод находится только в виде цементита. Он характеризуется высокой твердостью и хрупкостью. В изломе имеет мелкозернистое строение с серебристо-белой поверхностью, обрабатывается плохо. Ковкий чугун (КЧ) (ГОСТ 1215—59) представляет собой отожженный белый чугун, в котором цементит распадается и углерод находится в виде хлопьев. бмсок о роч ый чугун (В Ч) (ГОСТ 7293—70) от остальных марок отличается тем, что в структуре имеет шаровидную форму графита. Он обладает высокими механическими свойствами. Антифрикционные чугуны (ГОСТ 1585 —70) получаются на основе серых, высокопрочных и ковких чугунов и используются для изготовления деталей, работающих в условиях трения скольжения. На основе серого чугуна созданы антифрикционные чугуны АЧС-1, АЧС-2, АЧС-3, АЧС-4, АЧС-5 и АЧС-6 с твердостью НВ 1—290 они допускают удельное давление р = 0,05—9 МН/м (0,5—90 кгс/см ) и окружную скорость V = 0,2 — — 5,0 м/с. На основе высокопрочных чугунов созданы антифрикционные чугуны АЧВ-1 и АЧВ-2, имеющие твердость НВ 167—260 и допускающие удельные давления р — 0,5—12 МН/м (5—120 кгс/см ) и окружную скорость V = 1—8 м/с. В табл. 7—9 приведены некоторые механические свойства отливок. [c.36]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...