Включение и выключение в функции пути

К элементам автоматизации и автоматического управления относятся кулачковые п другие механизмы, обеспечивающие определенную последовательность, направление и скорость перемещения исполнительных органов командоаппараты, подающие в заданной последовательности команды на включение и выключение исполнительных органов станка конечные выключатели, реле, датчики, подающие команды на отключение исполнительного органа после выполнения заданного перемещения и, одновременно, на включение следующего исполнительного органа — в системах управления в функции пути ( путевых системах управления) контрольные устройства активного контроля, подающие команды на остановку, изменение режима работы или подналадку станка устройства программного управления, обеспечивающие автоматическое выполнение программы работы станка, заданной в цифровом (числовом) виде. [c.9]

I Включение и выключение в функции пути [c.13]

Электроавтоматические системы могут выполнять самые разнообразные функции управления, но в большинстве случаев их используют для осуществления включений и выключений движения подвижных органов машины в функции пути. При этом наиболее распространенным является такой вид управления, когда упор, установленный на подвижной части машины, воздействует на путевой переключатель. [c.16]

Включение и выключение гидравлических узлов производится в функции пути или времени, смотря по тому, какой из этих принципов положен в основу данной гидравлической системы управления. Осуществление требуемой последовательности работы гидравличе--ских узлов, составляющих автоматическую систему, в функции времени применяется относительно редко. Обычно такие системы используются в тех случаях, когда их действие аналогично действию механических распределительных устройств, например для управления такими станками, как токарно-револьверные одношпиндельные или многошпиндельные автоматы. В основном распространены путевые гидравлические системы, существенным достоинством которых являются меньшие затраты времени на подготовку к выполнению данной работы, так как отсутствует надобность в изготовлении специальных кулачков или в сложной настройке копирных барабанов. [c.39]

В случае обмена деталями между двумя автомобилями необходимо отключить эту функцию путем выключения и повторного включения зажигания в течение более 10 секунд, чтобы восстановить нормальную работу (эта функция не отключается путем отсоединения аккумулятора). [c.1642]

Таблица включений. Первый этап синтеза систем управления по пути состоит в установлении функциональной связи между входными и выходными сигналами в виде таблицы включения, в которой аргументами являются сигналы от конечных выключателей и элементов памяти, а функциями — сигналы к движению исполнительных органов и к включению и выключению памяти. [c.251]

Таблица включений. Первый этап синтеза систем управления по пути состоит в установлении функциональной связи между входными и выходными сигналами в виде таблицы состояний, в которой аргументами являются сигналы от конечных выключателей и элементов памяти, а функциями — сигналы к движению исполнительных органов и к включению и выключению памяти. Таблица состояний системы управления по пути с указанием рабочих, запрещенных и безразличных состояний для каждой функции называется таблицей включения, так как по ней устанавливается последовательность включения элементов системы. [c.533]

Составление формул включения и их упрощение. Второй этап синтеза систем управления по пути состоит в составлении формул включения, т. е. формул, показывающих, при каких входных сигналах получается выходной сигнал к включению данного устройства. Составление формул включения сводится к нахождению алгебраического вида двоичной функции по ее табличному заданию, приведенному в таблице состояний (включений). В формулы включения не входят входные сигналы от того механизма или элемента памяти, для которого составляется формула. Например, при составлении формул включения и выключения элемента памяти не учитывается значение сигнала z, так как сигнал па включение всегда подается при 2 = О, а сигнал на выключение — при 2=1. Аналогично при составлении формул включения для механизма MI не учитываются значения сигнала Х], для механизма тИ2—значения сигнала Х2 и т. д. [c.535]

Включение и выключение движения в функции пути должно быть выполнено в момент, когда движущаяся часть машины до-I стигнет определенного, заранее заданного положения. Возникаю- [c.13]

Рассматриваемая система управления применима лишь в машинах с приводами 1 рода. В машинах с этой системой управления осуществлены силовые, а не геометрические связи. Заданная последовательность перемещений исполнительных органов, осуществляется путем иопользования простейших- функций управления двигателем его включения, выключения и реверсирования. В процессе эксплуатации по причинам, не зависящим от конструкции машины, режимы работы двигателей могут меняться. Например, случайное увеличение сопротивлений может уменьшить скорость вращения двигателя одного из приводов.. За время отведенное на интервал перемещения, вал двигателя повернется на угол, меньший заданного, и остановится, прежде чем исполнительный ортан выполнит заданное перемещение. В то же время благодаря непрерывному перемещению программоносителя включится двигатель привода следующего исполнительного органа, и он начнет свое перемещение. Возможно столкновение рабочих органов и их поломка, ухудшение качества обработки и т.д. [c.158]

По структуре организации контроль и управление может охватывать различное число параметров и манипуляций в каждой из бортовых систем. От организации, а также характера контролируемых параметров в известной степени зависят режимы контроля и операций управления. Контроль и управление могут осуществляться периодически по всем системам и параметрам одновременно путем визуального осмотра показаний приборов состояния сигнализаторов и выполнения операций с органами ручного управления или апериодически в неопределенные моменты времени, зависящие от последовательности включения и выключения бортовых систем и оборудования КА по программе полета. Процессы контроля и управления весьма тесно взаимосвязаны, что в итоге оказывает существенное влияние на работоспособность бортовых систем. Однако следует помнить, что при увеличении частоты проверок и углублении контроля, а также обращения к контуру ручного управления надежность пилотируемого КА может удерживаться на более высоком уровне, однако это вызывает перегрузку экипажа, а следовательно, снижение эффективности его работы. Вместе с тем нужно учитывать, что с точки зрения выполнения космонавтом-оператором различных операций и функций, связанных с приемом информации и проведением работ по управлению вращающегося пилотируемого КА, ведущая роль принадлежит зрительному и слуховому анализаторам. [c.271]

Для соединения валов применяют муфты (рис. 12.1). С помощью муфт можно также передать вращение с валов на зубчатые колеса, шкивы и т. п., свободно насаженные на эти валы. Муфты не изменяют величину вращающего момента, и направление вращения. Некоторые типы муфт поглощают вибрации и толчки, предохраняют машину от аварий при перегрузках. Применение муфт в машиностроении вызвано необходимостью а) получения длинных валов, изготовляемых из отдельных частей б) компенсации небольших монтажных неточностей в относительном расположении соединяемых валов в) придания валам некоторой относительной подвижности во время работы (малое смещение и перекос геометрических осей валов) г) включения и выключения отдельных узлов д) автоматического соединения и разъединения валов в зависимости от пройденного пути, направления передачи вращенйя, угловой скорости, т, е. выполнения функций автоматического управления. [c.354]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...