Установка для затяжки болтов

УСТАНОВКА ДЛЯ ЗАТЯЖКИ БОЛТОВ [c.84]

Техническая характеристика установки для затяжки болтов [c.85]

У хвостовиков без лапок для лучшего крепления и предохранения от возможного отжатия под действием осевой составляющей силы резания в наружном торце конуса делают внутреннее резьбовое отверстие (рис. 1.11, в) для затяжки болтом, проходящим через отверстие в шпиндель станка. Коническая поверхность с углом 60° нужна для установки инструмента в центрах при обработке и контроле. [c.21]

Биение отверстия картера и торца не должно превышать 0,3 мм и 0,15 мм соответственно. Если биение отверстия превышает указанную величину, то следует ослабить затяжку болтов и легкими ударами по фланцу картера добиться правильной его установки. После затяжки болтов отверстия для установочных штифтов в картере и блоке развертывают до ремонтного размера. [c.150]

Пример 1.3. Рассчитать болты крепления кронштейна, нагруженного по схеме (см. рис. 1.30) R=20 ООО Я /=1050 мм а=130 мм Ь=500 мм S=20 мм кронштейн стальной (0 =240 МПа) болты из стали 20 затяжка болтов не контролируется. Расчет выполнить для двух вариантов установки болтов — без зазора и с зазором. Решение. 1. Болты без зазора. По формулам (1.38) и (1.39) [c.48]

На рис. 5.20 показана приводная установка, состоящая из электродвигателя и червячного редуктора, установленных на общей чугунной плите. Определить диаметр болтов для крепления редуктора к плите. Момент сил трения, вызванных затяжкой болтов (в данном случае болты используются как,винты), должен на 20% превышать момент М — 980 н-м, действующий на полу муфту, сидя- [c.70]

В конструкции з/с регулирование производится без разборки соединения — с помощью нажимных винтов 6 (обычно таких винтов три). Для перемещения зубчатого колеса по направлению к центру передачи необходимо отвернуть на нужную величину винты, после чего затянуть до отказа крепежные болты. Для перемещения колеса по направлению от центра передачи необходимо отпустить крепежные болты и подвернуть винты. Существенный недостаток конструкции — сложность одновременной установки по трем точкам и, как следствие, возможность перекоса корпуса при затяжке болтов. [c.37]

Пои окончательной сборке редуктора особое внимание надо обратить на чистоту подшипников и шеек валов, плотность посадок контрольных шпилек и затяжку болтов. Поверхность стыка между крышкой редуктора и корпусом смазывают тавотом для предохранения от просачивания масла из картера. Боковые крышки кожуха для муфты, обращенной к электродвигателю, после установки и пригонки уплотнения для масла фиксируют контрольными шпильками. [c.247]

Сборка рабочих цилиндров включает пригонку крышек, проверку резьбы, установку прокладок и затяжку болтов или винтов. Если у цилиндра обе крышки отъемные, то вначале гильзу и одну из крышек, имеющую отверстие для штока, соединяют временными болтами или скобами. После этого вводят поршень с манжетами или кольцами, устанавливают вторую крышку с прокладкой и затягивают гайки болтов. Затяжку производят крест-накрест равномерно (см. стр. 152). [c.497]

Лучше в этом отношении пружинные шайбы сферические (рис. 594), конические (рис. 595), прямоугольные, выгнутые по цилиндру (рис. 596) и перекрученные плоские (рис. 597). Шайбы затягивают до расплющивания, что обеспечивает жесткий упор гайки в опорную поверхность и возможность затяжки болта большой силой.- В пружинной тарельчатой шайбе, изображенной на рис. 598, жесткий упор достигается после устранения зазора. Для увеличения упругости шайбы снабжают радиальными прорезами (рис. 599) или делают разрезными (рис. 600). Применяют установку шайб одновременно под гайку и под головку болта (рис. 601). Для удобства монтажа упругие шайбы иногда заделывают в гайку соединением, обеспечивающим возможность проворачивания гайки относительно шайбы (рис. 602, 603). [c.300]

Торцовый ключ (21 мм) для затяжки направляющих регулировочных болтов рычагов привода клапанов Приспособление для стопорения при сборке ведущего вала коробки передач Приспособление для установки замковой шайбы на ведомом валу коробки передач Приспособление для стопорения при сборке ведущего вала коробки передач Оправка для центровки вала масляного насоса при установке на двигатель Приспособление для установки ведомой шестерни привода масляного насоса и распределителя зажигания [c.364]

Ключи специальные. В целях обеспечения легкого доступа к крепежным деталям, работа с которыми при использовании стандартного инструмента затруднена, снижения трудоемкости при снятии и установке узлов и деталей применяют специальные ключи (табл. 4.5). Сюда относятся торцевые ключи с удлиненными стержнями и карданными шарнирами или без шарниров, что позволяет работать вне зоны расположения демонтируемых деталей (ключи для свечей зажигания, для болтов крепления коробки передач), а также ключи, имеющие специальную конфигурацию для затяжки или регулировки конкретных деталей (ключи для храповика коленчатого вала, для гайки шкива генератора. и т. д.). [c.273]

Погрешность установки приспособления может быть следствием частичного повреждения поверхности сопряжения его корпуса со станком (забоины, зазоры). В отдельных случаях возможен перекос приспособления из-за неравномерной затяжки болтов для его крепления на столе, планшайбе шпинделя или других элементах станка. [c.133]

Для двигателей ВАЗ при установке маховика на коленчатый вал необходимо, чтобы метка (конусообразная лунка) около обода находилась против оси шатунной шейки четвертого Цилиндра, затем заблокировать фиксатором маховик и прикрепить его болтами к фланцу коленчатого вала. На двигателе МеМЗ-245 необходимо совместить отверстия на маховике и фланце коленчатого вала (одно отверстие на фланце коленчатого вала и маховика смещено). На двигателе УЗАМ-331.10 под болты крепления маховика установить три стопорные пластины (по одной на два болта), концы которых загнуть после затяжки болтов. [c.211]

Для точной регулировки имеется упорный винт 4. Упор 2 имеет надрез. После предварительной установки упора 2 в лазу валика 1 болт 3 затягивается не окончательно и регулируется винт 4. После окончательной затяжки болта 3 надрезанный корпус упора стягивается и винт 4 закрепляется. [c.466]

На фиг. 223 представлен блок для точных чистовых работ. Вставки 1 трапецеидальной формы с углом уклона 10° закрепляются втулками 2 я винтами 3. Для установки на размер предусмотрены регулировочные винты 4. Корпус устанавливается строго по оси борштанги при помощи шпонки 5, двух винтов б, 7 и закрепляется планкой 8 с двумя затяжными клиньями 9. Посредством затяжки болта /О, обеспечивающего сближение клиньев 9, блок прижимается к борштанге. Планка 8 снабжена дополнительно еще коническим штифтом 7/. [c.428]

При креплении тяжелых деталей болтами запрещается вкладывать в болтовые отверстия пальцы для проверки их совпадения, так как можно защемить пальцы. Нельзя также стоять под находящимися на весу деталями до установки и затяжки крепежных болтов. [c.228]

Перед затяжкой болтов или шпилек фланцевых соединений следует убедиться в правильной установке прокладок, а если фланцы с выступом и впадиной — входит ли выступ во впадину. Резьба болтов и шпилек, помещаемых во фланцах трубопроводов, должна быть смазана серебристым графитом, густо разведенным водой для уменьшения прилипания к резьбе и ослабления трения при завертывании гаек. [c.228]

При установке болтов без зазора внешние (рабочие) нагрузки воспринимаются болтами. Если болты установлены с зазором, то внешние нагрузки воспринимаются силами трения на стыке. Для упрощения расчета полагают, что сила трения, вызванная затяжкой болта, проходит через центр тяжести его сечения. Таким образом, при обоих видах установки болтов мы имеем одну расчетную схему. [c.356]

При помощи тали и специальных захватов берут коленчатый вал в сборе с маховиком, сцеплением, шестерней распределения и упорными шайбами и укладывают в подшипники блока. Ставят крышки коренных подшипников на свои места и закрепляют болтами. Перед установкой коленчатого вала продувают сжатым воздухом масляные каналы, а поверхности вкладышей и коренные шейки вала смазывают маслом. Момент затяжки болтов подшипников должен составлять 11—13 кГм. После затяжки болтов коленчатый вал должен вращаться легко. Момент проворачивания должен быть не более 7 кГм. Затем проверяют осевой зазор между щекой коленчатого вала и упорной шайбой. Для этого пере- [c.257]

Установка крышки распределительных шестерен на блок цилиндра двигателя ЗИЛ-120 несколько сложнее, чем у двигателя ГАЗ. Прежде всего необходимо убедиться, что прокладка крышки распределительных шестерен доходит до стыка блока цилиндров с нижним картером. Затяжку болтов крепления крышки распределительных шестерен и щитка крышки следует осуществлять в следующем порядке вначале предварительно затянуть болты крепления щитка к блоку цилиндров, затем затянуть два болта установочных отверстий крышки и остальные болты крепления крышки к блоку цилиндров. После этого ввернуть болты крепления щитка к крышке, ослабить болты, крепящие щиток к блоку цилиндров, окончательно затянуть болты крепления щитка к крышке и болты, крепящие щиток к блоку цилиндров. Момент окончательной затяжки болтов крепления крышки распределительных шестерен должен быть в пределах 10—11 кгм. После установки крышки регулируют осевой зазор распределительного вала. Для этой цели винт завертывают до упора в упорный сухарь распределительного вала и затем отвертывают на /12— /в оборота. В этом положении регулировочный болт стопорят контргайкой. [c.182]

При установке болтов в отверстия с зазором расчетным считают усилие затяжки болта, необходимое для того, чтобы крутящий момент передавался от одного диска муфты другому только трением [c.132]

Как уже было отмечено, при выверке лебедок и затяжке болтов плит следует особенно следить за тем, чтобы при этом не было деформации чугунной плиты, поскольку это может нарушить правильную работу червячной передачи, вызвать вибрацию лебедки и преждевременный износ подшипников главного вала. Особенно тщательно следует производить установку червячных лебедок, у которых главный вал вращается в трех подшипниках скользящего типа, с опорой на выносную стойку. При этой конструкции выверку установки лебедки по уровню следует производить с туго затянутыми шейками вала. Для этого под верхние крышки подшипников прокладывают ровным слоем листы бумаги толщиной 0,5—1,0 мм и сильно затягивают подшипники. [c.461]

Повреждения элементов узлов крепления верха крановых балок рекомендуется выполнять по одному из вариантов, приведенных на рис. 6.28. Упорные соединительные элементы должны обеспечивать возможность продольных деформаций верха балок относительно колонн при работах мостовых кранов. Упорные элементы должны иметь строганые или прокатные (из профильного проката) кромки и плотное касание. Последнее достигается путем поджатия их клиньями (установку клиньев целесообразно предусматривать в готовых деталях), временной затяжки болтами или установки клиньев в предусмотренные для этого зазоры. [c.136]

При затяжке болтов подвесок после установки вкладышей в блок важно выполнить требования чертежа и инструкции по эксплуатации по параметрам затяжки и укладке коленчатого вала. Для шпилек крепления цилиндровых комплектов предусмотрено приспособление для их затяжки. [c.24]

Для ускорения и облегчения опускания в цилиндр поршня с надетыми поршневыми кольцами рекомендуется применять приспособление в виде конусного кольца высотой 100—150 мм с нижним внутренним диаметром, равным диаметру цилиндра (см. рис. 74, а), или в виде стальной ленты с ручками (см. рис. 74, б). При сборке шатунного подшипника особое внимание необходимо обращать на установку и затяжку шатунных болтов. [c.169]

Изделие на основании ящика может устанавливаться как вначале сборки этого изделия (наилучший вариант), так и после полной сборки. И в том, и в другом случае требуется соответствующая подготовка, которая заключается в следующем (рнс. 13) на настил основания ящика 5 со вставленными болтами 6 укладывается прокладочный материал (рубероид или пергамин) 4, на все болты надеваются уплотнительные резиновые прокладки 8, затем накладывается лист полимерной пленки 3 с заранее строго по чертежу проделанными отверстиями. Чехол 1 изготовляется с допусками по длине и ширине, позволяющими производить од но-двухкратное вскрывание и переконсервацию. Для предохранения этой пленки от повреждений при установке изделия на основание пленка 3 укрывается также слоем рубероида или пергамина. Сверху пленки 5 на болты 6 надеваются верхние уплотняющие резиновые прокладки 8, затем устанавливается изделие 2 и болт 6, проходящий через полоз 7, затягивается гайкой. Отверстия в планке под болтовыми соединениями уплотняются резиновыми прокладками за счет их сжатия от массы изделия, а также усилия затяжки болтов 6. [c.48]

После окончательной сборки и выверки станин клети затягивают болтовые соединения, скрепляющие станины и траверсы. Для затяжки болтовых соединений рекомендуется использовать специальные гидравлические установки УЗБ-130 и УЗБ-200, разработанные строительно-монтажной сварочной лабораторией Востокметаллургмонтажа. На рис. 73 показана установка (ключ) УЗБ-130 для затяжки болтов МЗб—М130. Ключ работает от пневмогидравлической установки ПГУ-150, которая для удобства перемещения смонтирована на тележке. [c.128]

Фиксирование крышки относительно корпуса. Отверстия в подшипниковом гнезде для установки подшипников должны иметь правильную цилиндрическую форму (допускаемое отклонение составляет доли допуска 7-го квалитета). При сборке редуктора во время затяжки болтов, соединяющих корпус с крышкой, возможно некоторое смешение крышки относительно корпуса, что вызовет де( юрмированис наружных колец подшипников, имеюших малую жесткость. Кроме того, торцы приливов у подшипниковых гнезд на крышке редуктора и корпусе могут не совпасть, [c.265]

Другой способ уменьшения прогиба — ограничение затяжки заранее установленным зазором з (конструкции 3 —5). В конструкции 5 ограничителю придан конус-ловитель, облегчающий введение нарезного конца болта при установке крышки. Пружина служит для поддержания болта в выпрямленном состоянии при отнятой крьппке, [c.269]

Конструкцию г применяют, когда допустима установка диафрагмы с осевым люфтом. Для предупреждения натяга при, затяжке болтов, фланец устанавливают с зазором 0,1—Д2 мм, Нследствие чего точной фиксации диафрагмы этот способ не обеспечивает. [c.539]

Наклон и срыи резьбы получаются главным образом от бесконтрольной затяжки резьбового соединения. Часто встречающимся дефектом является также односторонний срез резьбы, возникающий при сборке соединений с несовпадающими или перекошенными отверстиями под болт или шпильку. Очень важно строго контролировать, чтобы угол перекоса винта или болта при вводе его в отверстие, как уже отмечалось, не превышал определенной величины. Особенно большое значение имеет это условие в случае принудительной подачи резьбовых деталей в механизированных установках для свинчивания. [c.201]

Приспособления для крепления базовых деталей собираемого объекта, которые служат для придания изделию устойчивости против усилий, стремящихся нарущить его положение в процессе сборки (усилия при затяжке болтов, усилия, стремящиеся опрокинуть изделие при установке на него детали или узла, вызывающих смещение центра тяжести, и др.). Величина за кимных усилий не должна вызывать упругих или остаточных деформаций из делия, могущих неблагоприятно повлиять на качество соединений. На фиг. 132 показаны в качестве примеров приспособления Л —для крепления картера редуктора заднего моста автомобиля и В —для крепления корпуса зубчатого насоса. [c.268]

При сборке вентиля все детали его смазывают маслом. Установка крышки может быть произведена только при верхнем положении шпинделя с клапаном (клапан должен быть поднят), о чем необходимо помнить при сборке. После набивки сальника затяжку болтов следует производить равномерно во избежание перекоса. Прокладки в крышке вентиля и задвижки должны быть тщательно вырублены точно по поверхности и не иметь изломов. Их следует обязательно промазать графитом с машинным маслом для защиты от нрикипания. [c.341]

Механизированная установка для сборки мелких узлов в условиях крупносерийного производства показана на фиг. 132. Электродвигатель 1 приводит во вращение посредством зубчатых колес одновременно четыре шпи нделя 2, соединенные с ведущими валиками посредством кулачковых муфт, нагруженных пружинами, ограничивающими момент затяжки гаек. Собираемый узел с болтами и предварительно навинченными гайками устанавливают на подъемный стол 3, перемещаемый с помощью педали. [c.181]

Панель крепится к железобетонному перекрытию посредством анкерных болтов, приваренных к ребрам панели. На конце болта имеется нарезная часть и приваренная втулка с нарезкой посередине, служащая для затяжки брусков каркаса изоляции. Горизонтальные ребра панели являются основанием для установки панели и предохраняют изоляцию от сползания. Полигон оборудован сушилкой для подсушки железобетонных панелей, изолировочным отделением, отделением для варки битума отделением с рольгангом для сушки оштукатуренной изоляции панелей, электрованнами для подогрева битума и складскими помещениями. [c.233]

Фланцы изготовляют только из углеродистой стали высокого качества. Прокладки для фланцев паропроводов применяют из паронита, клингерита и других аналогичных материалов. Они должны быть эластичными, корро-зиеустойчивыми и не подвергаться воздействию высокой температуры и резких ее изменений. При монтаже фланцевых соединений очень важны точность установки, отсутствие перекосов, равномерная и правильная затяжка болтов. При чрезмерной затяжке разрушаются прокладки и может произойти обрыв болтов, а при слабой — не достигается плотность соединения. [c.261]

При установке клапана вентиляции на крышку клапанной коробки следует остерегаться чрезмерной затяжки болта крепления клапана, так как это приводит к дефор.мации маслоотражательной пластины и к уменьшению или даже полному перекрытию щели для г рохода газов из картера. [c.52]

Зацепление ролика с червяком регулируют в следующем порядке. Поворотом рулевого колеса устанавливают ролик против середины червяка и, поворачивая сошку рукой, определяют люфт на ее конце. При свободном ходе конца сошки более 0,2—0,3 мм выполняют регулировку зацепления. Для этого снимают стопор, отвертывают колпачковую гайку крышки картера, вынимают подковообразную шайбу вала сошки и снимают регулировочные шайбы. Затем проверяют затяжку болтов крышки картера и устанавливают в кольцевую канавку вала сошки шайбу, а также комплект регулировочных прокладок. После установки на место уплотнительных прокладок туго затягивают колпачковую гайку и проверяют отклонение сошки. Усилие, приложенное к ободу рулевого колеса, должно быть в пределах 15—25 Н при угле поворота еошки не менее [c.79]

Полная регулировка зубьев производится отдельно от корпуса в инструментальном цехе после заточки. Благодаря этому простои станка, связанные с перестановкой зубьев фрезы, резко сокращаются. Резец устанавливается в специальном индикаторном приспособлении. Регулировка в осевом направлении производится с помощью винта б, а в радиально1М — перемещением клина 5. Движение клину передается от винта 7, который своей головкой входит в выемку зуба. По окончании регулировки винт 6 законтривается, а клин закрепляется винтами 8. Для установки зубьев в корпус не требуется много времени. Они закладываются в пазы до упора винтов 6 в регулировочный диск и крепятся клиньями и болтами. В отверстиях клиньев имеются пружины, которые давят на клин при затяжке болтов и плавно и точно прижимают резцы к опорным поверхностям. [c.186]

Расчех, болта, нагруженного поперечной силой Р, при установке его с зазором (рис. 13.21). Для обеспечения неподвижности соединяемых листов 1,2,3 болт затягивают силой затяжки Р . Во избежание работы болта на изгиб его следует затянуть так сильно, чтобы силы трения на стыках деталей были больше сдвигающих сил Р. Обычно силу трения принимают с запасом Т р = 1,2Р. Найдем требуемую затяжку болта. Учтем, что сила затяжки болта может создавать нормальное давление на трущихся поверхностях (на рис. 13.21 I = 2). [c.395]

Главным требованием является безопасность установки и эксплуатации приспособления. Для безопасности установки и снятия корпусы тяжелых приспособлений должны иметь резьбовые отверстия под рым-болты или другое устройство, позволяющее быстро и надежно захватить приспособление при его установке или снятии со станка. Стабильность положения узлов и деталей в приспособлении, удерживаемых только силами трения, возникающими при затяжке болтами, обычно не обеспечивается. Поэтому для узлов и деталей, воспринимающих силы резания и зажима, в корпусе делают пазы, уступы или применяют контрольные штифты. Для обработки отверстий под контрольные штифты собираемые детали предварительно устанавливают на корпусе в требуемое положение и затягивают струбцинами или винтами. В последнем случае после предварительной затяжки производят выверку за счет зазоров между отверстием и винтами, после чего винты окончательгю затягивают. В таком виде в собранных деталях обрабатывают отверстия и запрессовывают контрольные штифты. [c.288]

Для сверления плит средних штампов применяют метод перевода координат отверстии с помощью центропереводников, как было описано ранее. К верхней плите привертывают пуансонодержатель с пуансоном так, чтобы была возможность незначительными ударами перемещать его по плоскости плиты. После проверки равномерности зазора между пуансоном и матрицей, перемещая пуансонодержатель легким постукиванием, добиваются равномерного зазора, после чего затяжкой болтов фиксируют положение пуансонодержателя. Затем, сняв верхнюю плиту, сверлят и развертывают отверстия под штифты в плите через пуансонодержатель. Сборка пробивных штампов, в которых каждый пуансон и каждая матрица запрессованы в отдельные пуансонодержатели и матрицедержатели, начинается с установки и закрепления пуансонов в сборе с пуансонодержателями на верхней плите штампа. Пуансоны с пуансонодержателями устанавливают по шаблону, расточенному на координатно-расточном станке, а мат-т [c.180]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...