О механической энергии маховика

Периодически действующая идеальная тепловая машина работает с постоянной порцией рабочего тела (см. рис. 11). Газ, находящийся в цилиндре с подвижным поршнем, соприкасается с горячим источником тепла (нагревателем) с температурой Т , от которого тепло в количестве подводится к газу. Происходит процесс расширения 1—а—2. Работа расширения газа аккумулируется в механическую энергию вращения маховика М. После завершения процесса расширения газ отключается от контакта с горячим источником. На осуществление процесса сжатия 2—Ь—1 расходуется часть механической энергии маховика. При сжатии рабочее тело входит в контакт с холодным источником тепла (холодильником) с температурой Tj < и отдает ему часть тепла < qi- [c.44]

О МЕХАНИЧЕСКОЙ ЭНЕРГИИ МАХОВИКА [c.28]

Здесь можно провести аналогию имеем маховик, вращающийся на оси при приложении к нему внешней силы он начинает вращаться ускоренно и накапливает механическую энергию переходя в режим замедленного вращения этот маховик, как аккумулятор, начинает разряжаться. [c.352]

Носителями механической энергии служат вращающиеся по инерции тела (маховики), а также движение воздуха в атмосфере и воды в реках и морях. [c.43]

Источниками механической энергии служат различные естественно и искусственно движущиеся системы движение воды в реках, приливы и отливы в океанах, течения и волнения, ветер, приведенные во вращение тела— маховики. С учетом предела прочности стали запас энергии маховиков достигает 200 кДж/кг. [c.139]

В настоящее время получают распространение аккумуляторы механической энергии, в качестве которых используются быстро-вращающиеся маховики, запасающие энергию непосредственно в виде механической анергии вращения. В статье кратко рассказывается о решении некоторых задач, возникающих при разработке таких систем. [c.22]

В агрегате с параллельным включением аккумулятора роль аккумулятора можно возложить на маховик, тогда в трансмиссии агрегата в процессе передачи работы от двигателя к рабочему органу не будет преобразования механической энергии в другой вид. В аг,регате с последовательным включением аккумулятора обязательно должно иметь место преобразование энергии из одного вида в другой, что снижает общий к. п. д. кроме того агрегат усложняется вследствие наличия второго двигателя. [c.42]

Эффективное аккумулирование механической энергии в динамическом аккумуляторе — маховике требует высоких прочностных характеристик материала, из которого он изготовлен. Известно, что кинетическая энергия маховика прямо пропорциональна прочности материала [1]. [c.28]

При вспышке рабочей смеси в цилиндре и ходе поршня при этом маховик воспринимает почти всю механическую энергию, выделенную вспышкой. Маховик разгоняется, с преодолением инертности в нем накапливается избыточная кинетическая энергия. Затем часть этой энергии, причем большая, передается через трансмиссию рабочему органу машины. Оставшаяся же часть энергии производит всю ту работу по подготовке рабочего хода, о которой говорилось выше. И при этом благодаря высокой инертно- [c.58]

Далее жестко соединим с маховиком, заменившим нам машину, другой маховик — реальный, играющий роль аккумулятора механической энергии и находящийся на самой машине (рис. 4). Если эти маховики вращаются с угловой скоростью со, то их суммарная кинетическая энергия [c.65]

Работоспособность такого рекуператора механической энергии проверялась в стендовых условиях и на автомобиле. Опыты на автомобиле показали, что такая система вполне применима для транспортных машин. Кинетическая энергия автомобиля передавалась через дискретный вариатор маховику при торможении машины и обратно при ее разгоне. Торможение и разгон автомобиля протекали плавно, без рывков. Разгон не требовал участия двигателя, по крайней мере на первом его этапе, и это значительно сокращало расход горючего на каждом цикле торможения — разгона экономилось около половины горючего. [c.67]

Поток энергии в направлении к маховику и от него контролируется генератором. Скорость вращения маховика зависит от крутящего момента, приложенного генератором, работающим в режиме двигателя, к коронной шестерне планетарной передачи. Момент от генератора, как и механическая энергия, передается через планетарную передачу на выходной вал трансмиссии, а электрическая энергия протекает по якорной цепи генератора и двигателя. Величина и иаправление потока мощности определяются контроллером в соответствии с требованиями водителя. Регулирование осуществляется воздействием на обмотки возбуждения двигателя и генератора. Изменение тока в целях обеих обмоток определяет силу и направление якорного тока. [c.74]

Таким образом, тела вращения, изготовленные из пластиков с высокими значениями удельных упругих и прочностных характеристик, могут с успехом использоваться в конструкциях, работающих при высоких частотах вращения. Поэтому они применяются в качестве маховиков, аккумулирующих механическую энергию. Кинетическая энергия враще- [c.195]

Резкое повышение нагрузки на валу электродвигателя и, следовательно, возрастание тока в роторе приводят к втягиванию магнитной системы реле РС. Контакт РС1 замыкается, а РС2 — размыкается. На катушку контактора 1КБ попадает пониженное напряжение, а на 2КБ — почти полное напряжение сети. Контактор 2КБ включается, а 1КБ — отключается. Эти контакторы имеют механическую блокировку, предотвращающую одновременное включение обеих катушек. Контактом 1КБ отключается контактор КС, вводится в цепь ротора сопротивление СПС, электродвигатель переходит на искусственную характеристику, обеспечивая компенсирование момента за счет кинетической энергии маховика. [c.24]

Для обеспечения равномерного вращения коленчатого вала, облегчения пуска двигателя и трогания автомобиля с места на коленчатом валу 8 устанавливают маховик 6. Маховик, обладая значительной массой, накапливает механическую энергию во время процесса расширения, когда газы совершают работу. Часть этой энергии затем используется для осуществления остальных, вспомогательных тактов выпуска, впуска и сжатия. [c.26]

У применяемых на радиотрансляционных узлах типов бензиновых двигателей оба конца коленчатого вала выступают наружу за пределы коренных подшипников. На одном выступающем конце коленчатого вала установлены шестерни привода распределительного и других вспомогательных механизмов двигателя, храповик заводной рукоятки или рычага и у некоторых типов двигателей (УД-1, УД-2, УД-15, УД-25) — маховик. Другой выступающий конец коленчатого вала предназначен для муфты передачи механической энергии на приводимую от двигателя машину, а у некоторых типов двигателей (УД-15, УД-25) этот же конец вала используется для установки второго маховика. [c.21]

Маховик представляет собой массивное чугунное колесо, укрепленное на коленчатом валу и предназначенное для сохранения инерционных сил движения от одного такта расширения у двигателя до следующего такта расширения. У дв.игателей типов УД-1, УД-2, УД-15 и УД-25 маховик совмещен с ротором центробежного вентилятора для обдувания потоком воздуха охлаждающих ребер на цилиндре и крышке цилиндра двигателя. С этой целью на маховике предусмотрены лопасти вентилятора. У двигателей типов УД-15 и УД-25 на втором маховике имеются пальцы для муфты передачи механической энергии на приводимую от двигателя машину (маховик совмещен с муфтой). [c.21]

На вал 1 (см. рис. 5.7.7, а) через шпонку 2 посажена ступица с лопастями 3. На этот же вал 1 свободно посажен маховик 4, охватывающий лопасти 3 с малым зазором. Пространство между деталями 3 и 4 заполнено вязкой жидкостью (например, маслом). При малых колебаниях вала, накладывающихся на его вращение, например, с постоянной угловой скоростью, маховик 4 перемещается относительно лопастей 3. Вязкая жидкость, проходя через зазоры между 3 и 4, нагревается, переводя механическую энергию колебаний в тепловую. Тем самым осуществляется гашение колебаний. [c.867]

Трением сваривают с постепенным преобразованием механической энергии в тепло (обычная сварка трением) или с накоплением ее в маховике машины и последующей отдачей полностью или частично (инерционная сварка) деталям. [c.112]

Этот запас механической энергии позволяет маховику вращать кривошип. Пусть под действием маховика кривошип повернулся на угол 180° (рис. 10.13). Движение от кривошипа через шатун передается на поршень, в результате чего он переместится от ВМТ к НМТ. Объем цилиндра будет увеличиваться. Это должно вызвать понижение в нем давления рабочего тела (остаточных газов) относительно давления окружающей среды. В ци- [c.188]

Требуется определить количество оборотов вала до остановки. Механическое движение (вращение) вала с маховиком исчезает, переходит в другие виды движения. Для решения задачи применим теорему об изменении кинетической энергии (233 ). [c.383]

Решение. Примем следующие единицы измерения L — в сантиметрах, F — в тоннах-силах, Т — в секундах. Требуется определить количество оборотов вала до остановки. Механическое движение (вращение) вала с маховиком исчезает, переходит в другие виды движения. Для решения задачи применим теорему об изменении кинетической энергии (209). [c.235]

Механические энергетические установки инерционного типа. Из-за малого запаса энергии и необходимости его немедленного использования сразу же после зарядки они имеют очень ограниченные области применения. Так, делались попытки их установки на торпедах, в качестве бортовых источников питания на космических аппаратах, для аккумуляции энергии (тяжелые маховики) — при спусках с возвышенностей — на автомобилях и других ТА. [c.189]

Трубопроводной арматурой называется группа устройств, устанавливаемых на трубопроводах и емкостях для управления потоками (движением) рабочих сред отдельные устройства также называются арматурой. Арматура подразделяется на управляемую и действующую автоматически. Управление арматурой производится вручную или с помощью привода, действующего от постороннего источника энергии (электрического, пневматического, гидравлического). Автоматически действующая арматура (обратные и предохранительные клапаны, конденсатоотводчики, регуляторы давления, отключающие устройства и др.) срабатывает под действием сил, создаваемых давлением самой рабочей среды. Арматура с ручным управлением может иметь редуктор (зубчатый или червячный) для уменьшения усилия на маховике. Привод (ручной и механический) устанавливают непосредственно на арматуре (местный привод) или отдельно от нее (дистанционный привод). [c.4]

В некоторых современных прессах для устранения непроизводительной потери энергии при держании на весу рабочих частей пресса применяют тормозы, включающиеся, как только правый диск отводится от маховика в конце подъёма. Переключение дисков производится распределительным механизмом. Последний выполняется с гидравлическим или механическим устройством. [c.418]

По характеру привода испытательные машины бывают механические, гидравлические, пневматические, на энергии взрывчатых веществ, электроимпульс-ного разряда, энергии пружин и других ускорителей, а также потенциальной энергии маховика, маятника или бойка. [c.40]

Системы скоростного нагружения подразделяют на одноступенчатые и двухступенчатые. В первых производится однократная передача накопленной энергии на объект испытания, во вторых накопленная энергия передается на образец в две стадии. Процесс передачи энергии от звена к звену может сопровождаться ее преобразованиями из одного вида в другой. Используется накопление кинетической энергии в механических звеньях (маховике) механогидравлического преобразователя кинетической энергии в гидромеханической системе возбуждения (маховик и гидротрансмис- [c.193]

Таким образом, кинетическая энергия системы из двух маховиков, или, что одно и то же, машины и махови-ка-аккумулятора, оставаясь все время постоянной, перетекает то в машину, то в маховик-аккумулятор. Машина может останавливаться, но ее кинетическая энергия пе пропадает, а временно переходит в маховик-аккумулятор. Вот принципиальное решение проблемы рекуперации механической энергии, суляш ее огромные резервы энергии. [c.67]

Более совершенный электромобиль с маховиком, также созданный в США, включает два двигателя-генератора, систему регулирования частоты вращения и механическую трансмиссию. Маховик, вернее супермаховик (диаметром 0,58 м, шириной 0,1 м, момент инерции 1 кг-м ), имеет максимальную частоту вращения 25 тыс. об/мип, запасая при этом 1 кВт ч энергии. Электропривод обеспечивает отдачу 75% энергии до того момента, пока частота вращения маховика пе достигнет 12,5 тыс. об/мип. [c.76]

Сжимая пружину, мы затрачиваем механическую энергию разжимаясь, она выделяет энергию в той же форме. Так же обстоит дело с маховиками. Разгоняя маховик, мы аккумулируем механическую (кинетическую) энергию тормозя его, выделяем энергию в той же форме. Электроаккумулятор заряжается электрической энергией и выделяет электрическую энергию. [c.91]

Для обеспечения равномерного вращения коленчатого вала на нем устанавливают маховик. Обладая значительной массой, маховик накапливает механическую энергию во время основного такта — рабочего хода, когда газы совершают работу и часть этой энергии затрачивается для осуществления остальньк вспомогательных тактов (вьшуска, спуска и сжатия). [c.19]

Работа гидротрансформатора. Насосное Ki), ie o /7, получив вращение от коленчатого вала, через пальцы 12, вставленные в корпус маховика двигателя, преобразует его энергию в энергию жидкости, находящейся в проточной части гидротрансформатора. В турбинном колесе 15 энергия жидкости преобразуется н механическую энергию, которая nejie-дается на ведущие колеса автобуса. [c.278]

Появлялись в нашем столетии и мнимые вечные двигатели, которые мы уже рассматривали в заключительном разделе гл. 6. Особенно часто это происходило в тех случаях, когда, при запуске подобной машины в ней тем или иным способом аккумулировалось большое количество энергии. Благодаря этому запасу энергии движение машины поддерживалось неизменным настолько долго, что у неопытного наблюдателя складьталось впечатление, что он наконец-то столкнулся с реальным воплощением вечного движения. К таким случаям относится перпетуум мобиле русского изобретателя А. Г. Уфимцева из Курска, который в 1920 г. предложил идею ветряной электростанции нового типа с инерционньпи аккумулятором механической энергии. Согласно его проекту, ветряное колесо раскручивало большой маховик, который вращался вокруг вертикальной оси, укрепленной в шарикоподшипниках. Маховик размещался в кожухе, из которого выкачивался воздух, чтобы свести к минимуму аэродинамические потери. В построенной Уфимцевым модели такой маховик, будучи разогнан до 20 тыс. об/мин, сохранял вращение без притока энергии извне в течение 15 суток. [c.206]

За счет кинетической энергии маховика происходит дальнейшее вращение кривошипа. При повороте кривошипа коленчатого вала на угол 180 —> 360 (рис. 10.13) происходит движение поршня от НМТ к ВМТ при закрытых клапанах (рис. 10.10). В этом случае объем хщлиндра (и рабочего тела) уменьшается. Происходит процесс сжатия а-с (рис. 10.11, 10.12), в результате которого к рабочему телу подводится энергия в механической форме И сж- Посредством расширительной машины происходит преобраг зование энергии из механической формы в тепловую форму. Внутренняя [c.190]

Несколько иное назначение маховика в так называемых машинах ударного действия, где инерция используется для произведения механической работы в различных дробильных и металлообрабатывающих установках, прокатных станах, прессах, ножницах и нр. Во время рабочего хода таких машин маховик испытывает спльное замедление, разгон же производится особым двигателем достаточно плавно. В поршневых машинах дело обстоит иначе — разгон там резкий, а замедление достаточно плавное и растянутое. Но и в том, и в другом случае кинетическая энергия, накопленная при разгоне, используется при замедлении. И там, и здесь инерция маховика делает возможной работу машины. [c.59]

Новейшей рекуперативной системой с маховиком для автобусов является система фирмы Бош (ФРГ). Маховик диаметром 0,5 м вращается в вакуумном корпусе с частотой 12 тыс. об/мин. Он соединен с двигателем автомобиля через дифференциал и двухскоростную планетарную коробку передач. Трансмиссия включает в себя также две обратимые гидромашины, обеспечивающие бесступенчатое изменение передаточного числа, что очень важно для привода с маховиком. Мощность от двигателя передается на ведущую ось механической трансмиссией, а от маховика — гидромашинами. При достаточном запасе энергии в маховике ои движет автобус вместе с двигателем если же доля мощности маховика падает ниже 25% по сравнению с мощностью двигателя, маховик отключается и движение продолжается только двигателем. Управление этими процессами обеспечивается микрокомпьютером. Масса стального маховика 104 кг. Но разрабатывается для ЭТ011 цели супермаховик, который будет весить всего 24 кг и вращаться с частотой 28 тыс. об/мин при том же запасе энергии (1,5 кВт-ч). [c.71]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...