Горючие жидкости (жидкое топливо)

Горючие жидкости (жидкое топливо) 481 [c.481]

ГОРЮЧИЕ ЖИДКОСТИ (ЖИДКОЕ ТОПЛИВО) [c.481]

Склады легковоспламеняющихся и горючих жидкостей на машиностроительных заводах предназначаются для хранения жидкого топлива для технологических нужд горючего топлива для испытания выпускаемых моторов и двигателей, для средств автотранспорта и т. п. смазочных материалов для технологических нужд и для смазки всех видов оборудования, грузоподъемных машин и механизмов, транспортных средств и т. п. [c.494]

Жидкие топливо и окислитель подаются в камеру сгорания под давлением Р2- Поэтому вместо сжатия газообразного рабочего тела в ЖРД осуществляется сжатие жидких компонентов этого рабочего тела. Поскольку жидкость можно считать практически несжимаемой, то сжатие компонентов горючей смеси можно считать изохорным, а поскольку плотность жидкости гораздо выше плотности продуктов сгорания, то изохора 1-2 на рис. 10-42 изображена практически совпадающей с осью ординат. Изобара 2-3 соответствует процессу подвода тепла в камере сгорания, адиабата 3-4 — расширению в сопле. Изобара 4-1 (давление окружающей среды) замыкает цикл. [c.352]

Перед сваркой емкостей (резервуары, баки и т.п.), в которых находилось жидкое топливо, легковоспламеняющиеся или горючие жидкости, кислоты, газы и т.п., должны быть произведены их очистка, промывка и вентилирование с последующей проверкой, подтверждающей отсутствие опасной концентрации вредных веществ. [c.386]

Склады жидкого топлива, входящие в состав промышленных предприятий плп других хозяйств, относятся к складам второй группы, на которых допускается хранение легковоспламеняющихся горючих жидкостей в резервуарах и таре в количествах, указанных в табл. 8. [c.157]

Промежуточное положение занимает горение жидкого топлива, в процессе которого происходит его испарение и крекинг, в результате чего образуется трехфазная система горючие газы, жидкость (капли) и твердый остаток. При сгорании всех этих компонентов горючие газы сгорают гомогенно, а жидкость (капли) и твердый остаток — гетерогенно. [c.33]

Жидкие горючие грузы, как правило, перевозят в автомобилях-цистернах. В отдельных случаях допускается перевозка горючих жидкостей в металлических бочках на бортовых автомобилях. Бочки должны быть уложены пробками вверх в один ряд на деревянные подкладки с вырезами и закреплены. Заполнение бочек допускается не более 95% их емкости в расчете на расширение жидкости при нагревании. При перевозке топлива на автомобиле должны быть два огнетушителя, ящик с песком и лопаты. Рекомендуется устанавливать [c.289]

Все виды жидкого и газообразного топлива (бензин, керосин,, дизельное топливо, нефть, горючие газы), смазочные материалы, а также нитрокраски и растворители для них (ацетон, растворитель и др.) являются огнеопасными. При неосторожном обращении они легко воспламеняются и могут вызвать пожар. Особенно опасны смеси газообразного или паров жидкого топлива с воздухом, которые при определенной концентрации могут образовать взрывчатую смесь. В частности, в пустой таре (цистерны, бочки, баки, канистры и т. д.) из-под бензина и некоторых других горючих жидкостей могут длительное время оставаться взрывоопасные смеси паров горючей жидкости с воздухом. Поэтому опасно подносить горящую папиросу, спичку и т. in. к открытому люку иЛ пробке пустой цистерны, бочки, бака или канистры, в которых ранее был бензин, так как подобная неосторожность может привести к взрыву. [c.146]

К легковоспламеняющимся и горючим жидкостям относятся жидкие вещества, способные легко воспламеняться при поднесении открытого огня и гореть. Это главным образом нефтепродукты бензин, лигроин, керосин, мазут, моторное и дизельное топливо и др. Степень огнестойкости этих нефтепродуктов зависит от температуры вспышки их паров и характеризуется следующими классами [c.172]

Температура газа, образующегося при сгорании жидкого топлива (или жидкости в газе), изменяется в зависимости от соотношения между массовыми расходами окислителя и горючего— массового соотношения компонентов, поступивших в камеру сгорания или газогенератор. В динамике, при отклонении от стационарных значений параметров течения в гидравлических и газовых трактах перед камерой (газогенератором), из-за отличия гидравлических сопротивлений и динамических характеристик этих трактов расходы в них меняются по-раз-ному, что приводит к изменению соотношения компонентов. Следствием изменения соотношения компонентов является изменение физических параметров образовавшихся при горении газообразных продуктов сгорания — температуры, состава, газовой постоянной и т. д. Поэтому при непрерывном изменении во времени параметров поступающих компонентов (колебаниях, переходных процессах) каждая вновь образовавшаяся у головки [c.153]

Потенциальную опасность для людей, работающих с жидким кислородом, представляют все находящиеся в нем горючие примеси. Их можно рассматривать как топливо. Для примесей, имеющих высокую растворимость, опасная концентрация определяется предельным составом жидкости, способной к воспламенению. Для примесей с меньшей растворимостью опасным содержанием фактически является концентрация насыщенного раствора. Если не предпринимают специальных мер, то эти предельные концентрации легко могут достигаться в результате испарения жидкого кислорода. Классической примесью, образующей взрывоопасную смесь, является ацетилен. Он мало растворим и выпадает в осадок при испарении жидкого кислорода. Даже при содержании ацетилена 0,5 частей на миллион насыщение достигается при [c.412]

Материалы. Стали сортовая углеродистая, сортовая легированная, профильная, листовая углеродистая толщиной до 2 мм, листовая углеродистая толщиной свыше 2 мм, листовая легированная, инструментальная углеродистая, инструментальная легированная, быстрорежущая проволока пружинная, чугун чушковый, ферросплавы, дробь чугунная и стальная, лом чугунный и стальной со стороны, прокат цветных металлов, электроды сварочные, проволока для электродов и пр. формовочные материалы песок, глина, крепители, кислоты, химикаты, пластические массы жидкое горючее (нефть, керосин, бензин), масла, твердое топливо (кокс, уголь, антрацит), краски и лаки, эмульсии и другие охлаждающие жидкости, лесоматериалы. [c.174]

Несгораемые вещества и материалы в горячем, раскаленном или расплавленном состоянии, процесс обработки которых сопровождается выделением лучистой теплоты, искр и пламени твердые вещества, жидкости и газы, которые сжигаются или утилизируются в качестве топлива Несгораемые вещества и материалы в холодном состоянии Горючие газы, не имеющие жидкой фазы, и взрывоопасные пыли в таком количестве, при котором из них могут образоваться взрывоопасные смеси в объеме, превышающем 5 % объема воздуха в помещении, и в котором по условиям технологического процесса возможен только взрыв (без последующего горения) вещества, способные взрываться (без последующего горения) при взаимодействии с водой, кислородом воздуха или друг с другом [c.416]

Технологические агрегаты (цехи) промышленных предприятий потребляют топливо, теплоту, электроэнергию и другие энергоресурсы. В ходе технологических процессов и работы агрегатов во многих случаях образуются новые энергоресурсы в виде горючих продуктов (газообразных, жидких, твердых), различных носителей физической теплоты, газов и жидкостей с избыточным давлением и др., количество которых в ряде отраслей производства весьма значительно, поэтому эффективное их использование имеет большое значение. [c.207]

Технологические агрегаты и производства потребляют топливо, теплоту, электроэнергию, кислород и другие энергоресурсы. В ходе технологических процессов и работы агрегатов в большинстве случаев образуются другие виды энергоресурсов в виде горючих продуктов газообразных, жидких, твердых , различных носителей физической теплоты, а также газов и жидкостей с избыточным давлением (см. правые части рис. 2.4, 2.6, 2.9, 2.10), количество которых в ряде производств весьма значительно. [c.43]

В ЖРД с дожиганием в общем случае в КС подаются жидкие окислитель и горючее, а также газ, поступивший из турбины (с избытком или недостатком окислителя). Возможен случай, когда все горючее (окислитель) проходит через газогенератор, тогда в КС вводятся жидкий окислитель (горючее) и газ с недостатком (избытком) окислителя. И наконец, слу чай, когда все топливо, расходуемое ЖРД до поступления в КС, проходит через соответствующие ГГ и турбины. В КС вводятся и дожигаются в ней газ с избытком горючего и газ с избытком окислителя. В первых двух случаях (смешение и дожигание газа с жидкостью) смесеобразование в КС называется гетерогенным, в последнем (смешение и дожигание газа с газом) — гомогенным. [c.116]

Это достигается тем, что в качестве рабочей жидкости гидропривода используется один из компонентов топлива - жидкий окислитель (или горючее). Возможность использования рабочей жидкости как компонента топлива обеспечивается ее мультипликацией дифференциальным поршнем 4. На дифференциальном поршне 4 закреплен заряд 1. Благодаря перепаду давления, обусловленному мультипликацией, жидкий компонент топлива И поступает через регулируемый дроссель 6 в камеру дожигания 10, куда одновременно из газогенератора 3 поступают газы, генери- [c.156]

В камере сгорания после впрыска топливной смеси до полного ее сгорания последовательно происходят физические и химические процессы- испарения, диффузии, теплообмена, горения. Эти процессы настолько сложны, что трудно решить, какой из них наибо лее важен и имеет наибольшее влияние на эволюцию смеси [16] При входе в камеру сгорания окислитель и горючее соответствующим образом распыливаются и перемешиваются и, как мы уже видели, головка двигателя проектируется так, чтобы давать один из следующих типов смеси если окислитель и горючее не имеют химического сродства друг с другом в жидком состоянии, распыливание и перемешивание должны проводиться настолько тщательно, насколько это возможно, для того чтобы обеспечить очень быстрое испарение жидкостей и образование гомогенной газовой фазы, подготовленной для сгорания если окислитель и горючее реагируют друг с другом в жидком состоянии (самовоспламеняющееся топливо), эта экзотермическая реакция используется для испарения смеси и возможно более быстрого образования газовой фазы, предшествующей воспламенению. [c.396]

Испарение топлива в карбюраторе. При больших скоростях турбулентно движущегося потока горючей смеси по всасывающему трубопроводу скорость испарения будет зависеть от конвекционных токов и количества вихрей. Процесс испарения в карбюраторе и трубах начинается с капель топлива, взвешенных в воздухе. Но одновременно с этим значительная часть капель оседает на стенках трубопровода, образуя плёнку движущегося жидкого топлива. Скорость движения последней по полированному трубопроводу (по опытам А. С. Ирисова и В. Фомина) в 50 раз меньше скорости воздушного потока. В перечисленных условиях с увеличением скорости отвода образовавшихся паров от жидкости испарение будет увеличиваться. Вследствие этого испарение топлива будет зависеть от скорости движущегося воздуха. Согласно опытам А. С. Ирисова процент испарившегося топлива увеличивается с увеличением скорости воздуш ного потока и температуры (ап. табл. 5 и 6> [c.224]

Во ВНИИНП созданы жидкие присадки к сернистым топливам (мазутам), известные под номерами 102, 103, 104, 106, 107. Это горючие жидкости с теплотворной способностью 10 000 ккал/кг. Содержащиеся в них нафтанат меди и барий связывают серу и предотвращают образование соединения 50з, которое в присутствии паров воды превращается в серную кислоту. [c.86]

Разберем более подробно первое требование. Хорошее смешение жидкого топлива с воздухом возможно только при испарении горючего, так как всякое чисто механическое перемешивание топлива даже в виде очень малых капелек с воздухом, с точки зрения химического соединения молекул, при сгорании не может быть признано удовлетворительным. Следовательно, горючее должно испариться. Испарение может происходить или в самом карбюраторе и всасываюгцей трубе за счет охлаждения входящего воздуха, или в самом двигателе при соприкосновении с горячим впускным клапаном, со стенками цилиндра и далее во время процесса сжатия. Опыт показывает, что в том случае, когда испарение до двигателя с достаточной полнотой произойти не может, работа двигателя становится неэластичной, т. е. двигатель неустойчиво изменяет режим работы и, кроме того, приходится работать на очень богатой смеси. Падо думать, что скорость диффузии совершенно недостаточна для проникновения паров топлива во всю массу воздуха и только при всасывании и прохождении через впускной клапан, когда имеются большие скорости в потоке воздуха, в то же время, несомненно, завихренного, может произойти хорошее смешение. В случае испарения жидкости внутри цилиндра, вероятно, смесь получается неоднородной во всей массе, а часть топлива остается совсем несгоревшей. Найдем условие, при котором топливо может полностью испариться за счет тепла всасываемого воздуха. На основании нашего опыта это условие по возможности всегда должно быть выполнено, хотя повторяем, что оно не является необходимым условием возможности работы мотора. Вообразим смесь, состоягцую из воздуха в количестве Со и паров топлива веса Ст, тогда парциальное давление паров горючего определится по закону Дальтона [c.203]

Автомобили и автопоезда-цистерны служат для перевозки и временного хранения жидких, газообразных и сыцучих грузов нефтепродуктов, сжатых и сжиженных газов, жидких и сыпучих пищевых продуктов, жидких и пылеобразных агрессивных и ядовитых продуктов химической промышленности, жидких и сыпучих строительных материалов. К автомобилям-цистернам относятся также автозаправщики, служащие не только для перевозки горюче-смазочных материалов (топлива, масла, спирта, специальных охлаждающих жидкостей и т. п.), но и для заправки ими транспортных и других энергетических средств. [c.287]

В методе погружного горения смесь горючего газа или жидкого топлива с воздухом подают в горелку, расположенную ниже уровня жидкости (см. рис. XI.6). Тепловой к. п. д. такой установки достигает 90% и больше. При содержании 10—15 вес. % кристаллов N82804 в суспензии тепловая нагрузка на горелках (при температурах факе.ла 1300—1500° С) достигает 175—200 тыс. кксм/ч[4, 40, 41]. [c.307]

Мазут является основным видом жидкого топлива, которое применяется на электростанциях и в котельных. Это горючая жидкость с температурой самовоспламенения 350 °С, пределами воспламенения 91—155 "С, температурой вспышки 90 °С. Взрывоопасная концентрация паров мазута в смеси с воздухом составляет 1,4—8% [1]. По степени воздействия на организм человека мазут является малоопасным продуктом и относится к 4-му классу опасности. [c.7]

Основной метод сжигания жидкого топлива — это распыление с помощью форсунок. Струя жидкого топлива соприкасается с быстродвижу-щейся струей воздуха или пара или же быстродвижущаяся тонкая струя жидкого топлива направляется в неподвижную газовую струю (механическое распыление). При достаточно большой относительной скорости газовой и жидкой сред возникают значительные силы трения, вызывающие отрыв, рассеяние и измельчение частиц жидкости. Этому способствует также удар струй. Поверхностное натяжение жидкости противодействует распаду струй. Для уменьшения вязкости топлива его подогревают. Из форсунки в топочное пространство поступает или горючая смесь или распыленное топливо. [c.78]

Неоднократно обсуждалась bo3j можность использования авиацией топлива не на основе нефти. При переходе к топливу, получаемому из угля, возможными кандидатами являются синтетические керосиноподобные жидкости (из угля или горючих сланцев) и, вероятно, метан в виде криогенной жидкости с температурой —162°С. Метанол имеет перспективы использования в наземном транспорте. Однако он обладает слишком низкой для авиации теплотой сгорания. Единственным приемлемым в практическом отношении химическим топливом (получаемым из неископаемых источников) для авиации будущего может служить жидкий водород. [c.80]

Ультразвук (использование) [для исследования или анализа материалов G 01 N 29/(00-04) для очистки воды и сточных вод С 02 F 1/36 для разбрызгивания жидкостей В 05 В 17/06 для распыливания топлива в форсунках F 23 D 11/34 для рафинирования металлов С 22 В 9/02-9/04 при соединении пластических материалов В 29 С 65/08 для сушки F 26 В 5/02 в физических и химических процессах В 01 J 19/10 для шлифования металла В 24 В 1/04 при чистке В 08 В 3/12] Ультразвуковые смесители В 01 F 11/02 Ультрафиолетовое облучение, использование (для обработки воздуха, топлива или горючей смеси F 02 М 27/06 для очистки воды и сточных вод С 02 F 1/32) Универсальные подшипники С 11/06, D 3/16 шарнирные соединения для трубопроводов L 27 02) F 16 Упаковка [В 65 В (волокнистых материалов 27/12 вспомогательные устройства для обработки изделий перед упаковкой 63/(00-08) газообразных веществ 31/00 жидких или полужидких материалов 3/00-3/36, 9/00-9/24 изделий и материалов (нанесением легкоудаляемого покрытия на их поверхность 33/(00-06) в особых условиях воздушной и газовой среды 31/(00-10) в тару (1/00-9/00 дозирование 1/04-1/18) путем завертывания 11/(00-58) путем связывания 13/(00-34) требующих специальных условий и тары 25/(00-24), 27/(00-12), 29/(00-10)) ручная 67/(00-12) самолетов 33/04 сварочных электродов 19/34 стержнеобразных и трубчатых [c.199]

Температурой вспыщки нефтяного масла принято считать ту минимальную температуру, при которой пары нагретой в стандартных условиях жидкости образуют с воздухом смесь, вспыхивающую при поднесении к ней пламени [Л. 2-98, 2-99]. Исторически это определение возникло и использовалось в технологической практике нефтеперерабатывающих заводов (в том числе и в настоящее время) для выявления присутствия в данной масляной фракции примеси более низкокипящих продуктов типа керосина, дизельного топлива и т. д. Нам представляется, что стандартные методы определения температуры вспышки нефтепродуктов неприменимы для оценки горючести ряда синтетических жидких диэлектриков, таких как хлор-, фтор-углеводороды, сложные эфиры кремниевой или фосфорной кислоты. Дело в том, что такого рода соединения в больщинстве случаев выделяют пары, которые не образуют с воздухом горючей смеси, в связи с чем вспышка не наблюдается до весьма высоких температур. [c.75]

На фигуре 9-1,6 изображена конструктивная схема жидкости ного ракетного двигателя (ЖРД). В камеру сгорания жидкост ных ракет горючее и окислитель подаются раздельно. Например, в качестве топлива может быть использован метиловый спирт (75—80%), а окислителя — жидкий кислород. [c.260]

Влияние фазового состава смеси. При работе на горючих веществах с малой упругостью паров, например, на керосине ил и на дизельном горючем, более крупные капли распыленной жидкости не успевают полностью испариться. Поэтому на стабилизаторы поступает смесь, содержащая, помимо наров1ой фазы горючего, также и капельножидкую фазу. Присутствие жидкой фазы оказывает влияние на характер и на полноту горения (фиг. 155). Только та доля топлива, которая была испарена, вступает в реак- [c.254]

Температура воспламенения всегда выше температуры кипения жидких топлив Гвсп1>7 кип. Поэтому жидкая поверхность топлива принципиально не может гореть. Горению всегда должно предшествовать испарение. Упругость паров таких жидких горючих, как бензин, достаточно велика для того, чтобы даже при температурах ниже минус 50° С над поверхностью жидкости были пары в количестве, достаточном для воспламенения. Парциальное давление паров горючего Рнас с молекулярным весом Лг, необходимое для образования смеси с избытком воздуха а, равно [c.258]

Тяга двигателя РД-107 на земле составляет 821 кН давление газов в основных камерах сгорания р с = 5,85 МПа. Компоненты топлива окислитель - жидкий кислород, горючее - углеводородное типа керосина. Номинальное соотношение компонентов топлива К , = 2,47. Вспомогательный компонент - 82 %-ная перекись водорода. Двигатель выполнен по открытой схеме ( жидкость - жидкость ) без дожигания генераторного газа. Турбина 8 приводится во вращение с помощью продуктов каталитического разложения перекиси водорода (парогаза) в реакторе 10. [c.9]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...