Влияние трения скольжения

Видим, что наибольшее слагаемое в силе тяги обусловлено влиянием трения скольжения (58,5 кГ или 82%) и лишь 12,5 кГ или 18% падает на трение качения. [c.386]

ВЛИЯНИЕ ТРЕНИЯ СКОЛЬЖЕНИЯ [c.156]

В процессе взаимодействия кулачка с тарелкой толкателя происходит изнашивание поверхностей под влиянием сил трения скольжения и качения, причем вершина кулачка изнашивается преимущественно под влиянием трения скольжения. [c.182]

Рис. 2.17. Влияние трения скольжения на давление, вызывающее начальное пластическое течение

Г. Рассмотрим основные закономерности, характеризующие явление трения скольжения несмазанных тел. Пусть тело, вео которого равен G, находится в покое на наклонной плоскости (рис. 11.3), имеющей угол наклона а к горизонту. Если обозначить нормальную реакцию наклонной плоскости через F", а силу, возникающую вследствие трения и направленную параллельно плоскости, — через то для равновесия тела (влиянием опрокидывающего момента пренебрегаем) необходимо, чтобы удовлетворялись равенства [c.214]

Предположим теперь, что горизонтальная плоскость является негладкой. Рассмотрим влияние силы трения скольжения на движение твердого тела, если коэффициент трения скольжения равен /. [c.36]

Если силу С увеличить (при этом тело не скользит по поверхности, а находится в равновесии), то по условию равновесия возникает сила трения Р, которая равна, но противоположна активной силе Q. Нормальная реакция N равна по величине нормальному давлению Р. Увеличивая силу при одном и том же нормальном давлении Р, можно достичь и такого положения, когда ничтожно малое дальнейшее увеличение силы Q выведет тело нз равновесия, заставляя его скользить по поверхности связи. Очевидно, будет достигнуто предельное положение, при котором сила трения станет наибольшей и не сможет уравновешивать силу (3 при ее дальнейшем увеличении. Изменяя силу нормального давления Р, можно исследовать, как изменяется при этом предельная сила трения Ртах. Можно также исследовать влияние на предельную силу трепня величины плош,ади соприкосновения тел, сохраняя при этом величину нормального давления, а также влияние материала тел, характера обработки поверхностей и других факторов. Такие опыты позволяют проверить законы Кулона для сухого трения скольжения. [c.64]

Будем пренебрегать трением качения и влиянием смазки на трение скольжения. Реакция вкладыша на цапфу при равновесии должна сводиться к силе R, равной по величине Q и направленной противоположно Q (так как главный вектор всех сил, действующих на цапфу, должен равняться нулю). Но этого недостаточно нужно еще, чтобы пара сил (Q, R) уравновешивалась приложенной па-g рой т. Если через ф обозначить [c.82]

Коэффициент трения скольжения зависит от природы материала и состояния трущихся поверхностей, от величины давления р и скорости скольжения. Но особенно сильное влияние на оказывает присутствие смазки. Подробнее эти вопросы будут рассмотрены в дальнейшем. [c.41]

Влияние вида трения. Износ всегда связан с относительным перемещением и может иметь место при трении скольжения, качения и качения с проскальзыванием. Как было показано,, при анализе фрикционных связей для протекания процесса изнашивания необходимо их многократное возникновение и разрушение при относительном смещении микровыступов. Это условие выполняется при относительном скольжении поверхностей. Однако и при чистом качении упругих тел в зоне контакта возникают сложные явления, связанные с напряженным состоянием [80 140] и с проскальзыванием, которые могут привести к их изнашиванию, а не только к усталости поверхностных слоев. [c.246]

При ориентировочных расчетах сила трения может быть вычислена по формуле (7.1) в предположении, что коэффициент трения постоянен. Значения коэффициентов сцепления и трения скольжения для некоторых материалов приведены в табл. 7.1. Однако при больших скоростях движения и переменных нагрузках необходимо учитывать влияние на коэффициент трения величин скорости, удельного давления, а также условий работы узла трения [c.154]

Действие тела А на тело В выражается силами и парами, противоположными предыдущим. В общем случае влияние пар О ц Н очень мало по сравнению с влиянием сил N и Р. Мы начнем с изучения вопросов, в которых этими парами можно пренебречь, и вернемся в последующих пунктах к специальному изучению трения скольжения и верчения. [c.256]

Влияние трения.— Предположим, что плоскость (Р), на которую опирается тело вращения, не абсолютно гладкая, но может развивать некоторую касательную реакцию. Пусть тело, находящееся в быстром вращательном движении вокруг своей оси, поставлено на эту плоскость без начальной скорости центра тяжести и пусть в начальный момент ось симметрии тела наклонена к вертикали под некоторым углом. Благодаря наличию трения скольжения тело будет катиться и вертеться [c.207]

Влияние энергии удара на износ. Износ при трении скольжения в значительной мере определяется силовым воздействием на поверхность изнашивания. Износ при ударе об абразив связан, при прочих равных условиях, в первую очередь с удельной энергией удара. [c.50]

Влияние энергии удара на износ более сложно, чем влияние удельной нагрузки при абразивном изнашивании в условиях трения скольжения. [c.92]

Связь трения и износа с неровностями поверхности. Современная молекулярно-механическая теория трения объясняет силу сухого (и граничного) трения скольжения образованием и разрушением адгезионных мостиков холодной сварки контактирующих участков шероховатой поверхности и зацеплением (и внедрением) неровностей 110, 40]. Трение обусловлено объемным деформированием материала и преодолением межмолекулярных связей, возникающих между сближенными участками трущихся поверхностей. При этом износ протекает в виде отделения частиц за счет многократного изменения напряжения и деформации на пятнах фактического контакта при внедрении неровностей истирающей поверхности в истираемую поверхность. Во многих случаях износ имеет усталостный характер растрескивания поверхностного слоя под влиянием повторных механических и термических напряжений, соединения трещин на некоторой глубине и отделения материала от изнашиваемого тела. Интенсивность изнашивания зависит от величины фактического контакта и напряженного состояния изнашиваемого тела, которые в свою очередь в сильной степени зависят от размеров и формы неровностей и, в частности, от радиусов закругления выступов. В обычных условиях истирающая поверхность является существенно более жесткой и шероховатой по сравнению с той, износ которой определяется, и ее неровности оказываются статистически стабильными при установившемся режиме трения. Таким образом, в отношении износостойкости деталей неровности их поверхностей имеют первостепенное значение. [c.46]

Во МНОГИХ практически интересных случаях равновесия можно пренебрегать как трением скольжения, так и трениями качения и верчения (см. 4). В других случаях (п. 18) существенное влияние оказывает только трение скольжения, трениями же качения и верчения можно пренебречь, так как эффект их весьма мал по сравнению с эффектом трения скольжения. [c.136]

Здесь множитель у в правой части представляет влияние на изнашивание пути трения, как в уравнении (44), а множитель (у) — влияние скорости скольжения. [c.97]

Допускают ошибку, когда износ определяют не по истинной интенсивности изнашивания в установившемся периоде, а по средней интенсивности изнашивания за общий путь трения, включая такн е повышенный износ в период приработки. Изучая влияние на износ скорости скольжения, неправильно наносить на график зависимости износа от времени испытания отдельные точки, относящиеся к разной скорости скольжения, поскольку при этом учитывается не только искомое влияние скорости скольжения, но также путь трения при переходе от одной скорости к другой. [c.108]

Рис. 31. Влияние скорости скольжения на величину коэффициента трения фторопласта-4 с наполнителями

Влияние скорости скольжения материала на коэффициент трения (при смазке водой) определялось при температуре 18— 20° С и удельном давлении 40 кГ/см . Полученные данные приведены в табл. 37. Эти данные показывают, что коэффициент трения уменьшается с увеличением скорости скольжения испытуемых образцов. [c.99]

Влияние скорости скольжения, нагрузки поверхностей трения и вибраций на возникновение и развитие процессов [c.27]

Значительную работу по изучению влияния вибраций на трение и классификацию вибраций выполнили Н. Ф. Кунин и Г. Д. Ломакин [58—61]. Ими проведено изучение влияния скорости скольжения [c.43]

Изменение размеров образцов оказывает значительное влияние на интенсивность их изнашивания в условиях трения скольжения. При малых скоростях скольжения в условиях схватывания [c.93]

Как мы видели, при рассмотрении трения газов всегда наблюдается скольжение. Только для пор, размеры которых велики по сравнению с длиной свободного пробега молекул газа, влиянием этого скольжения можно пренебречь для тел же с более узкими порами этого сделать нельзя. Уменьшить влияние скольжения на скорость фильтрации можно, применяя фильтрацию при- высоких давлениях, когда средняя длина пробега газовых молекул уменьшается. Однако этот способ сопряжен с большим усложнением аппарату]эы и процедуры измерений и поэтому не может быть рекомендован. [c.78]

Подобное строение адсорбционного монослоя позволяет легко понять очень сильное (в 10 и более раз) понижение коэффициента трения при образовании этого слоя на твердых поверхностях, тем более сильное, чем длиннее соответствующая молекула. Действительно, ориентированные параллельно друг другу цепи молекул как бы скрепляются силами молекулярного притяжения, что обеспечивает необходимую прочность всего слоя, позволяющую ему выдерживать, не продавливаясь, нагрузку (силу давления), развивающуюся между соприкасающимися тепами. Однако при большой д.пине цепей они способны несколько наклоняться под влиянием начинающегося скольжения поверхностей, разделенных такими слоями, а также несколько изгибаться. Благодаря этому скольжение может облегчаться по сравнению со скольжением несмазанных поверхностей. [c.121]

Изобретение шариковых и роликовых подшипников было крупнейшим шагом вперед в этом направлении, хотя и здесь явления скольжения полностью не исключены. Это следует уже из того (рис. 108), что шарики не могут одновременно катиться без скольжения по тем поверхностям меньшего и большего радиуса, между которыми они заключены в подшипнике. Но даже если взять качение шарика или цилиндра по одной гладкой плоской поверхности, то и в этом случае можно указать на причины появления скольжений, сопровождающих чистое качение. Под влиянием нагрузки происходит деформация катящегося тела и опорной плоскости (рис. 109). В результате такой деформации создается определенная протяженность участка контакта в направлении движения. Нетрудно показать, что качение не может происходить, не сопровождаясь проскальзываниями на отдельных участках суммарной площади контакта. Таким образом, существование сопротивления качению можно объяснить наличием трения скольжения по опорной поверхности. [c.224]

Принимается, что в паре винт — гайка нет влияния скорости скольжения на коэффициент трения. [c.111]

Марченко Е. А., Харач Г. М. Исследование влияния трения скольжения на распределение пластической деформации в поверхностном слое.— В кн. Проблемы трения и изнашивания, вып. 6. Киев, Техника , [c.113]

Рис. 7.4. Влияние трения скольжения на конгактное давление, вызывающее начальное течение и приспособляемость (см. 9.2). Штриховая кривая — плоская деформация, начальное течение (Треска) штрихпунктирная кривая — плоская деформация, начальное течение (Мизес) сплошная кривая — плоская деформация, приспособляемость (Треска) пунктирная линия — пространственный контакт, начальное течение (Мизес).

Q выведет тело из равновесия, заставляя его скользить по поверхности связи. Очевидно, будет достигнуто предельное положение, при котором сила трения станет наибольшей и не сможет уравновешивать силу Q при ее дальнейшем увеличении. Изменяя силу нормального давления Р, можно исследовать, как изменяется при этом предельная сила трения Fmax- Можно также исследовать влияние на предельную силу трения площади соприкосновения тел, сохраняя при этом нормальное давление, а также влияние материала тел, характер обработки поверхностей и другие факторы. Такие опыты позволяют проверить законы Кулона для сухого трения скольжения. [c.65]

На фиг. 6 приведены зависимости коэффициента трения / от параметра шероховатости Яа металлического контртела (1 — поликапроамид 2 — фторопласт-4) из [3]. В работе [128] исследовалось влияние степени шероховатости и направления скольжения по отношению к направлению финишной обработки на коэффициент трения в условиях различных смазок. Образцы были изготовлены из закаленных сталей один из образцов имел постоянную чистоту (сферический индентор 0 = 4 мм), другой — диск чистотой и направлением штрихов, что достигалось использованием различных способов финишной обработки и притирки в окружном и продольном направлениях. Опыты показывают, что влияние направления скольжения на коэффициент трения весьма значительно, что объясняется различием в продольной и поперечной шероховатостях. Автор объясняет повышение коэффициента трения при скольжении в направлении штрихов обработки ухудшением условий смазки. [c.11]

Исследоваиия износостойкости ионно-плазменного покрытия TiN в условиях, сходных с условиями работы режущего инструмента [13], подтверждают целесообразность применения этого покрытия в инструментальном производстве. Вместе с тем комплекс физико- механических свойств, присущий покрытию TiN, позволяет предположить, что данное покрытие может успешно использоваться также при изготовлении и восстановлении деталей машин, работающих в условиях трения скольжения, и особенно без смазки. Для проверки такого вывода нами на машине СМТ-1 проводились исследования влияния ионно-плазменного покрытия TiN на коэффициент трения при скольжении термообработанной стали 45 (НЕС 35- 37) в условиях, характерных для работы ряда деталей ткацких станков небольшие (до 5 МПа) удельные Нагрузки на поверхности трения отсутствие смазывающей жидкости высокая (до 20 м/с) скорость скольжения. [c.101]

Величина скачков (амплитуда релаксационных колебаний) определяется интенсивностью роста силы трения покоя при увеличении времени неподвижного контакта, при совместном движении соприкасающихся тел, а также интенсивностью уменьщения силы трения скольжения с увеличением скорости относительного движения. В ряде случаев эти колебания оказывают отрицательное влияние на процесс торможения, нарушая нормальную работу всей машины. Примером таких отрицательных влияний может служить эффект дергания в автомобиле, выражающийся в виде резких рывков или вибраций, появляющихся в момент включения фрикционного сцепления при трогании автомобиля с места. Эти же колебания приводят к появлению так называемого писка тормозов в процессе торможения. Релаксационные колебания изучались многими отечественными [c.559]

Авторами были получены данные о влиянии на интенсивность изнашивания нагрузки и скорости при трении скольжения в условиях смазки, загрязненной продуктами износа. Исследованию подвергались следующие материалы сталь 45 нормализованная, сталь 45 после закалки и отпуска при 500 °С, сталь 35ХГС после закалки, сталь 35ХГС после закалки и отпуска [c.25]

Влияние скорости скольжения на величину fg. Влияние скорости скольжения на коэффициент трения наполненного фторопласта-4 показано на рис. 31. Характер кривых, изображенных на рис. 31, показывает, что коэффициент трения увеличивается с увеличением скорости скольжения до 1,2—1,35 м1сек при дальнейшем увеличении скорости скольжения коэффициент трения изменяется незначительно. [c.79]

Впервые работу [92] по вопросу о влиянии масштабного фактора на износ при трении скольжения опубликовал Б. И. Косте-цкий. В ней показано, что размеры образцов и дисков трения влияют на величину удельного износа образцов величина удельного износа при изменении размеров трущейся нары в некоторых [c.89]

Залецкий Г. И., Влияние масштабного фактора на величину износа металлов при трении скольжения. Труды 1-й научно-технической конференции КИГВФ, Редиздат Аэрофлота, 1956. [c.192]

Рис. 2. Влияние толщины Л покрытия (индия) на коэффициент трения скольжения сферического иидентора

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...