Монтаж поршневых компрессоров

МОНТАЖ ПОРШНЕВЫХ КОМПРЕССОРОВ [c.451]

Монтаж поршневых компрессоров 453 [c.453]

Монтаж поршневых компрессоров 455 [c.455]

Монтаж поршневых компрессоров [c.457]

Таблица У-20 Допуски на монтаж поршневых компрессоров

Поршневые компрессоры после монтажа и капитального ремонта проверяются и регулируются в соответствии с индикаторными диаграммами, которые прилагаются к акту прие.мки в эксплуатацию. [c.291]

На ТЭС и АЭС поршневые компрессоры применяют весьма ограниченно в качестве вспомогательного оборудования (как источник сжатого воздуха), используемого главным образом в период монтажа и ремонта. [c.457]

Применение консольных электродвигателей (рис. 1, в) исключает требующую высокой точности и трудоемкую стыковку валов привода (рис. 1, а, б), упрощает конструкцию привода и его монтаж. В консольных приводах поршневых компрессоров на консоль вала действуют снла тяжести ротора двигателя и сила одностороннего магнитного притяжения, направленная в сторону меньшего зазора между ротором и статором. Опусканием статора уменьшают зазор между статором и ротором в верхней части двигателя и уравновешивают этим частично или полностью силу тяжести ротора, действующую иа консоль вала. [c.9]

При подогреве сжатого воздуха надо учитывать опасность возгорания и даже взрыва паров масла, попавших в подогреватель с компрессорным воздухом. При подаче воздуха центробежными турбокомпрессорами такая опасность исключается. При иодаче же замасленного воздуха от поршневых или ротационных компрессоров необходимо до иоступления в подогреватель тщательно отделить от воздуха масло (а попутно и воду), и в подогревателе при монтаже следует избегать образования застойных мест, где масло отлагается. Кроме того, необходимо периодически продувать подогреватель (желательно паром) для удаления накопившихся остатков масла. [c.74]

С. Характеризуются двусторонним действием и допускают монтаж в неразъемные канавки. Допускаемые утечки при работе на масле АМГ-10 —не более 50 см мин. Усилие страгивания Pj-o при и = 1, р = 0и9 = = (25 10) С до 5 Н при 0 40 мм и до 10 Н при D > 40 мм. Для повышения надежности и ресурса рекомендуется применять по два уплотнения в отдельных канавках. Высота фторопластовых колец примерно равна высоте манжет типа 1 по ГОСТ 14896-84, ширина — в 2 раза меньше, чем у манжет. Необходимый для нормальной работы уплотнения торцовый зазор (см. рис. 4.6) а = 0,1...0,15 мм (кольца подбирают по фактической ширине канавки). Невысокая герметичность уплотнения вызвана наличием разрезов на кольцах и отсутствием начального прижима колец по торцам. В компрессоростроении широко применяют аналогичные поршневые кольца из наполненных фторопластов и полиамидов, текстолита и графелона [58]. При этом компрессоры работают без смазочного материала до 20 — 40 тыс. часов. [c.173]

На основных монтажных работах наиболее целесообразно организовать комплексные бригады, каждая из которых может работать в две смены. Комплексным бригадам следует передавать весь комплекс работ определенного объема, включая вспомогательные работы (такелажные работы в зоне монтажа, электроприхватка, газорезка). Рабочие, выполняющие в порядке совмещения профессий сварочные такелажные и другие работы, должны пройти тарифно-квалификационную комиссию для получения соответствующего разряда. Для выполнения значительных объемов и ответственных видов сварочных работ в состав бригады следует включать высококвалифицированных рабочих-сварщиков. Специализированные бригады целесообразно применять при монтаже сложного механического оборудования поршневых и центробежных компрессоров, специального станочного оборудования и т. п. [c.168]

Корпус 22 компрессора служит фундаментом для монтажа коленчатого вала 21, цилиндров 5 и 6 и картером для смазки. Корпус отливается из серого-модифицированного чугуна марки СЧ18-36 ГОСТ 1412—70. Передняя крышка корпуса имеет расточки для шарикоподшипника № 318 и самоподжимного уплотнительного сальника. В боковых стенках корпуса выполнены окна для осмотра шатунно-поршневой группы. Окна закрыты крьш1ками. На правой крышке сделаны приливы с отверстиями для заливки масла и установки ш упа. Крышки уплотняются прокладками, которые перед установкой смазываются графитной смазкой. Самоподжимной сальник перед установкой прожировы-вается в животном или рыбьем жире в течение 30 мин при температуре 60—70° С. [c.193]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...