ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Монтаж поршневых компрессоров из "Монтаж механического оборудования " Почти все отрасли промышленности используют сжатыр воздух и газы, получаемые с помощью различных компрессоров. Наиболее широкими пределами развиваемых давлений и производительности обладают поршневые компрессоры, выполняющие процесс сжатия газа при возвратно-поступательном движении одного или нескольких поршней. [c.451] Основными признаками, по которым различают отдельные группы поршневых компрессоров, являются число ступеней давления и пространственное расположение цилиндров. По числу ступеней давления компрессоры разделяются на одно-, двух- и многоступенчатые, а по расположению цилиндров — на ьерти-кальные, горизонтальные, угловые, V- и W-образные. [c.451] В большинстве своем V- и W-образпые компрессоры бывают быстроходные с малой производительностью, используемые преимущественно в передвижных установках. Вертикальные компрессоры, изготовляемые производительностью до 50 мЧмин, весом до 5—б т, поступают на монтаж собранными. [c.451] Значительно сложнее монтаж горизонтальных компрессоров большой произгюдптельности, включающий в себя основные one--рации узловой сборки. [c.452] Основчыми монтажными узлами горизонтального компрессора являются рама (станина или картер), цилиндры, коленчатый вал с подшипниками и крейцкопфом, поршни, шатуны, привод, узлы охлаждения и смазки. [c.452] На фундаменте устанавливают раму, на клиньях ставят вкладыши коленчатого вала и начинают выверку. Сначала добиваются горизонтальности оси коленчатого вала, проверяя ее калиброванным валиком и уровнем (фиг. 267, а). Далее выверяют раму вдоль оси цилиндра. Проверку ведут уровнем, установленным на нижней направляющей поверхности крейцкопфа (фиг. 267, б). Лучше всего пользоваться рамным уровнем, имеющим ампулу проверки поперечного перекоса. Если диаметр расточки направляющих не позволяет поставить туда рамный уровень, пользуются обычным точным уровнем. [c.453] Выверенное положение рамы нужно зафиксировать натянутыми струнами. Поперечную струну ориентируют по подшипникам коленчатого вала, продольную — по расточенным поверхностям направляющих крейцкопфа. Для этой цели при обработке направляющих на боковых стенках одновременно растачивают на тот же диаметр четыре контрольных выступа (платика). Схема выверки струн по поверхностям рамы показана на фиг. 267, в. Измерения производят микрометрическим штихма-сом с точностью до 0,01 мм. [c.453] По продольной струне выверяют присоединяемые цилиндры, а поперечную струну используют в тех случаях, когда коленчатый вал, кроме подшипников в раме, имеет еще дополнительные выносные подшипники, устанавливаемые на отдельных стойках. [c.453] Затянув фундаментные болты и еще раз проверив положение рамы, приступают к сборке цилиндров. Соосность цилиндров и расточки в раме должна быть обеспечена механический обработкой, однако дополнительная проверка всегда необходима. Присоединив цилиндр к раме, проверяют по струне соосность сальниковой втулки и поверхности цилиндра. Положение втулки измеряют в одном сечении, положение цилиндра — обязательно в двух (фиг. 267, г). Одновременно регулируют положение опоры цилиндра, не допуская зазора у основания. Несовпадение осей цилиндра и крейцкопфа объясняется или неравномерной затяжкой фланцевых болтов или дефектами изготовления. Если регулирование затяжки успеха не приносит, небольшие перекосы можно устранить тонкими прокладками из промасленной бумаги. [c.453] Несколько сложнее выверка компрессоров с продольггым расположением цилиндров разных ступеней сжатия. На фиг. 207, д показана последовательность сборки цилиндров / и // ступеией многоступенчатого компрессора. [c.455] Сначала присоединяют к фланцу крейцкопфа цилиндр / первой ступени и промежуточную станииу, проверяя по струне положение отверстий для сальниковых уплотнений, рабочей поверхности цилиндра и направляющих поверхностей для ползуна в промежуточной станине. Далее присоединяют цилиндр II второй ступени и проверяют его струной. Цилиндры последних ступеней высокого давления имеют небольшой диаметр, и проверить их струной по всей длине невозможно. При установке этих цилиндров приходится доверять расточкам и посадочным поверхностям присоединительных мест, тем более, что поршни последних ступеней высокого давления приводятся в движение отдельным штоком, шарнирно соединенным со штоком предыдущих ступеней. [c.455] Выверенные рамы и цилиндры закрепляют фундаментными болтами и подливают. Принимая во внимание, что компрессор оказывает на фундамент знакопеременное действие, поллквку нужно произвести очень тщательно, в один прием. Окончательно фундаментные болты затягиваются спустя 10—15 дней после подливки. [c.455] Затем приступают к установке коленчатого вала. В рязлич-ных конструкциях компрессоров маховик устанавливается или в середине вала, когда он служит ротором электродвигателя, или на конце вала, когда он является приводным шкивом. У небольших компрессоров маховик надевают на вал при заводской сборке, маховики крупных компрессоров монтируют на месте из составных частей. [c.455] Если сама установлена правильно, то коленчатый вал, уло-же1шый в подшипники, покажет горизонтальное положение всех своих шеек. Однако даже при самой точной установке и при строгой горизонтальности вала прилегание подшипников не может сразу получиться удовлетворительным. Поэтому нужно выполнить шабровчу вкладышей, добиваясь правильного прилегания. Во время шабровки нужно проверять уровнем горизонтальность всех шеек, не допуская среднего отклонения вала более чем на 0,05 1000. [c.455] Добившись удовлетворительного прилегания в подшипниках, проверяют зазоры между заплечиками вала и торцом вкладыша. Зазоры должны быть направлены внутрь, к оси компрессора, чтобы вал, удлиняясь при нагреве, не защемлялся между вкладышами. [c.455] Обратный порядок — ставить сначала шпонки, а затем выполнять крепления половин обода — не рекомендуется, так как неправильно поставленная шпонка может вызвать перекос маховика, биение его и неплотное прилегание стыков плоскостен. [c.457] Следующий этап монтажа — сборка кривошипно-шатунного механизма. [c.457] Бескрейцкопфная конструкция ха- рактерна, главным образом, для вер-тикальных машин. Шатун с поршнем соединяют с помощью поршневых пальцев. Обычно палец запрессовывают в отверстие поршня с натягом 0,01—0,02 мм, а со втулкой шатуна палец сопрягается по допускам ходовой посадки. Перпендикулярность поршневого пальца оси шатуна и оси поршня должна обеспечиваться заводской обработкой и практически воздействовать на нее на монтаже нет возможности. [c.457] Далее проверяют положение поршневых колец в канавках, а если они не установлены — надевают их на поршень. Поршневое кольцо должно сопрягаться с боковыми стенками канавки с зазорами, установленными для широкоходовой посадки 2 класса точности (Ш), и в любом месте под нажимом утопать в канавке не менее чем на 0,5 мм. Зазор в стыке колец должен быть в пределах 0,005—0,01 D, где D — диаметр поршня. [c.457] Вернуться к основной статье