Сборка сцепных муфт

СБОРКА СЦЕПНЫХ МУФТ [c.186]

Сцепные муфты большей частью поступают на монтаж в собранном виде и при запуске смонтированной машины нуждаются только в регулировке. Однако иногда монтажникам приходится производить полную сборку сцепных муфт. [c.186]

Сборка сцепных муфт [c.187]

При сборке сцепных муфт выполняются следующие основные операции надевание полумуфт на валы центровка валов сборка сцепного устройства сборка системы управления. [c.187]

Соединение полумуфт с валами и центровка их производится так же, как и при сборке постоянных муфт. Сцепные муфты очень чувствительны к отклонениям от соосности, поэтому допуски на центровку следует выбирать по табл. 82, как для пальцевых муфт. [c.187]

Удобство сборки и разборки делает зубчатые соединения для некоторых конструкций (коробки передач, сцепные муфты и т. п.) незаменимыми. [c.5]

С такой посадкой соединяются направляющие и пиноли в станках, поршневые штоки в цилиндрах, насосах, центрирующие поверхности фланцев и крышек. Но при дополнительном крепежном средстве, например шпонке, скользящая посадка превращается в неподвижную. Это осуществляется в случаях, когда требуется точное центрирование сопряженных деталей при частой сборке и разборке узлов в процессе эксплуатации машины (соединение валов со сменными колесами, со сцепными дисками или соединительными и фрикционными муфтами и др.). [c.170]

В одиокривошипных прессах кривошип выполняется в шестернеэксцентриковой модификации. Узел регулирования должен исключать возможность возникновения перекосов при перемещении ползуна, поэтому передача на четыре или две точки подвеса происходит от одного привода. Валы, соединяющие передачи, должны иметь сцепные муфты для удобства сборки и ремонта. В ползуне этих прессов в основном устанавливают предохранительные гидро- [c.153]

Подвижные посадки 3-го класса точности (ОСТ 1013 и 1023). Сюда относятся 3 посадки скольжения С ходоваяХз и широкоходовая Zffg, хотя первую можно применять и как неподвижную. Характеристикой для этих посадок слушит табл. 12, на основании к-рой составлены числовые таблицы ОСТ. Все эти посадки по своему среднему зазору свободнее одноименных посадок 2-го класса, что следует учесть в применении. Д. посадок Хз и Шз составляет уже не 6 ЕД, а соответственно 7 и 8 ЕД, что объясняется сравнительно большими зазорами в этих посадках, при к-рых их относительное колебание невелико. Увеличение Д. посадки естественно м. б. использовано при обработке лишь неосновной детали, т. е. вала в системе отверстия и отверстия в системе вала. В виду того что изготовление отверстия как правило труднее, нежели изготовление вала, то увеличение Д. отверстия является более выгодным, и следовательно в этом отношении система вала более благоприятна. Сз рекомендуется в тех случаях, когда детали должны легко входить одна в другую и перемещаться без присасывающего действия таковы напр, сцепные диски соединительных муфт, буксы сальников, направляющие штоки и стержни клапанов, ширина подпшпников между заплечиками вкладышей. Иногда j применяется вместо тугих посадок более точного класса, когда небольшая эксцентричность в сборке не играет роли, как напр, для посадки установочных колец, рукояток или втулок холостых шкивов. Хз применяется тогда, когда относительное перемещение деталей должно происходить с значительным зазором, как напр, в сопряжении вала центробежного насоса со своим подшипником или у валов в трех подшипниках или для заметно нагревающихся во время работы валов двигателей, поршней в цилиндрах. Л/, отверстия. 4-й класс точности (ОСТ 1014 [c.22]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...