Магний и сплавы на его основе

Получить разрушение от среза без предшествовавших ему пластических деформаций не удается однако можно указать случай, относящийся к поликристаллическому металлу — прессованный магний и сплавы на его основе, — в котором разрушение от среза происходит после очень малой пластической деформации. [c.252]

МАГНИЙ И СПЛАВЫ НА ЕГО ОСНОВЕ [c.129]

Магний и сплавы на его основе имеют малую плотность при сравнительно высоких механических свойствах, что позволяет использовать их в случае необходимости уменьшения веса различных машин (отбойных молотков, механических пил, деталей двигателей мотоциклов, автомобилей и т. д.). А когда не ставится задача уменьшения веса изделия, можно значительно упростить и удешевить конструкцию, используя большой объем магниевых сплавов в сравнении со сталями, уменьшить количество элементов жесткости и сократить операции клепки и сварки. [c.129]

ГЛАВА XXI. МАГНИЙ И СПЛАВЫ НА ЕГО ОСНОВЕ [c.401]

Так как разрушение путем среза обусловлено касательными напряжениями, играющими главную роль и при пластической деформации материала, то у пластичных материалов без предшествующих, обычно довольно значительных, остаточных деформаций срез вряд ли возможен. По крайней мере практически такого разрушения у металлов до сих пор получить не удалось, хотя некоторые из них (например, прессованный магний и сплавы на его основе) разрушаются от среза при сравнительно небольших деформациях (5—15 о) — имеет место так называемый хрупкий срез . [c.130]

Магний и сплавы на его основе [c.218]

Хотя большей частью разрушению путем среза предшествует значительная пластическая деформация, однако имеются и исключения. Прессованный магний и сплавы на его основе и прессованные сплавы на основе алюминия обычно при растяжении дают разрушение путем среза, однако практически без сосредоточенной деформации, т. е. при отсутствии шейки. [c.207]

Сварка магния и его сплавов. Магниевые сплавы как конструкционный материал обладают рядом серьезных преимуществ по сравнению с алюминиевыми сплавами. Важнейшим нз них является небольшой удельный вес магния и сплавов на его основе. Магний примерно в [c.95]

При лезвийной обработке заготовок из магния и сплавов на его основе [c.535]

Из конструкционных металлов титан по своему распространению в природе находится на четвертом месте после железа, алюминия и магния. За последние два — три десятилетия в научно-технической литературе большое внимание уделяется титану и его сплавам — новым конструкционным материалам с исключительно благоприятным для многих условий эксплуатации сочетанием физико-механических свойств [2, 21, 57, 198—201]. Техническое значение титана и сплавов на его основе определяется следующими данными удельный вес титана 4,5 и, таким образом, титан и его сплавы по этой характеристике являются переходными между легкими сплавами на основе магния и алюминия, и сталями. Высокопрочные титановые сплавы имеют удельную прочность (отношение прочности к единице веса), соизмеримую с самыми высокопрочными сталями. [c.239]

При сварке особо ответственных изделий и изделий из химически активных металлов содержание примесей в защитном газе не должно превышать 0,02%. Для некоторых других металлов требования к чистоте защитного газа снижаются. При сварке сплавов на основе алюминия и магния суммарное содержание примесей может составлять от 0,05 До 0,1 %, а при сварке низколегированных и хромоникелевых сталей — от 0,1 до 3—5%. Для сварки чистого алюминия и сплавов на его основе иногда применяют смесь из 35% аргона и 65% гелия. [c.455]

К цветным металлам относят все металлы, кроме железа и сплавов на его основе. Цветные металлы получили широкое распространение, являясь основными материалами в радиотехнике, самолетостроении и электротехнике. Важнейшие из них медь, алюминий, магний, цинк, никель, свинец, олово и титан. Наибольшее применение в промышленности получили медь, алюминий, магний и за последнее время титан. Применяются цветные металлы главным образом в виде сплавов. Предусматривается дальнейшее увеличение производства цветных металлов, в том числе и редких — тантала, германия, ниобия и др., выпуск цветных и редких металлов высокой чистоты для производства жаропрочных сплавов, а также для нужд радиотехники, электроники, телевидения и др. [c.181]

Металлы широко распространены в природе из 102 известных в настоящее время химических элементов периодической системы Менделеева 79 являются металлами. По химическому составу металлы (и их сплавы) классифицируют на железные (черные) и нежелезные (цветные). К черным относится железо (и сплавы на его основе), а из цветных в технике наиболее распространены алюминий, медь, цинк, олово, хром, марганец, вольфрам, ванадий, магний, титан и др. В последнее время все чаще применяют бериллий, ниобий, цирконий, цезий, германий, кремний, тантал. [c.27]

Различают две основные группы материалов металлы и их сплавы и неметаллические материалы. Металлы и сплавы бывают черные и цветные. К черным металлам относятся железо и сплавы на его основе сталь и чугун. К цветным относят все остальные металлы алюминий, медь, титан, магний, свинец, олово, никель и т. д. В современной технике используется около 65 наименований цветных металлов. [c.10]

Конструкция ИТП представлена на рис. 3.12. Индуктор охватывает керамический тигель с расплавляемым металлом. При плавке некоторых металлов используется проводящий тигель из стали (для плавки магния) или графита (для плавки меди и урана). В открытых ИТП плавят сталь, чугун, медь и сплавы на ее основе, алюминий и его сплавы, магний, а также никель, уран, драгоценные металлы. В вакуумных ИТП плавят специальные качественные стали и сплавы. Наличие вакуумно-плотного кожуха и откачной вакуумной системы существенно удо- [c.144]

Улучшение технологии получения магния и создание новых сплавов на его основе значительно расширило область применения как самого металла, так и его сплавов. Магний используется в автомобиле- и самолетостроении [97, 116], сплавы его широко применяются в строительстве реактивных самолетов. Кроме того, в автомобильной промышленности из магниевых сплавов изготовляют корпуса сцепления, коленчатые валы, заднюю ось. Сообщалось о применении магниевых сплавов (Mg—Th) в ракетной технике [117]. [c.552]

Магний выпускают двух марок Мг1 и Мг2. В машиностроении в чистом виде магний не применяют, но сплавы на его основе широко используют в различных отраслях промышленности как в литом, так и в деформируемом состояниях. Основные легирующие элементы магниевых сплавов А1, 2п, Мп, 2г, С1. [c.162]

Магний — самый легкий из технических металлов. Очень быстро окисляется при температуре плавления и может совсем сгореть, если не принять защитных мер. Применяется для изготовления легких сплавов на его основе и входит в качестве добавки во многие другие цветные сплавы. [c.22]

Медь и сплавы на медной основе Углеродистые и низколегированные стали Нержавеющие и жаропрочные стали Серый, и ковкий чугуны Никель и его сплавы Алюминий и его сплавы Магний и его сплавы Серебро и его сплавы [c.106]

Значительное количество алюминия применяется в современной технике в виде сплавов с кремнием, медью, магнием, цинком, титаном и другими металлами. Наиболее из-вестные сплавы на алюминиевой основе содержат не менее двух-трех легирующих добавок, которые главным образом повышают его механическую прочность. [c.317]

Высокотемпературные припои выполняют на медно-латунной, медно-никелевой или серебряной (например, ПСр 72, где 72 — содержание серебра, %) основах. Серебряные припои применяют для пайки черных и цветных металлов, кроме сплавов алюминия и магния, а припои на медной основе — для пайки углеродистых и легированных сталей, никеля и его сплавов. [c.224]

Чистая медь, обладающая высокой электропроводностью, применяется для изготовления электрических проводов и деталей электрических машин и приборов. Широкое применение как конструкционные материалы в машиностроении и авиации находят легкие металлы и сплавы алюминий, его сплавы и сплавы на основе магния. [c.4]

Магний и сплавы на его основе обладают удовлетворительной коррозионной стойкостью во фторсодержащих средах, что позволяет широко применять их для изготовления арматуры, КИП и деталей фторпых электролизеров [1—3]. Высокая коррозионная стойкость магния в этих средах обусловлена образованием на его поверхности при взаимодействии со средой защитных пленок, состоящих из фторида магния. Известны способы защиты магния от коррозии ив других средах, например во влажном воздухе с помощью фторид-пых пленок, получаемых путем предварительной обработки металла фтористым водородом и растворами фторидов [4—8]. При такой обработке на магнии возникают пленки, состоящие из фторида магния или смеси его с окисью магния. Образованием пленки из фторида магния объясняется удовлетворительная коррозионная стойкость этого металла в сухом фтористом водороде при повышенных температурах [9]. По литературным данным, в газообразном фтористом водороде при температурах до 500° С коррозионно стоек и алюминий [9, 10]. Однако сведения о коррозии сплавов на основе алюминия и магния в этой среде практически отсутствуют. [c.184]

В качестве объекта исследования были выбраны магний, магниевый сплав МА8, алюминий и сплавы на его основе АМц АМгЗМ, АМг5ВМ, АМгбМ. Образцы металлов представляли собой шлифованные пластины размером 30 X 20 X 2 мм. Коррозионные испытания проводились на установке [И] в газообразном фтористом водороде (концентрация не ниже 99,6%) или в смеси его с кислородом при 300—500° С продолжительность опытов до 100 ч при скорости подачи газов 15—20 л ч. [c.184]

Несмотря на столь неблагоприятное для титана соотношение стоимостей, применение его во многих случаях оказывается экономически более выгодным, чем применение других менее прочных и менее коррозионно стойких материалов. Дело в том, что титан обладает малой плотностью (4,5), занимающей среднее положение между алюминием и железом. При этом прочность и твердость его выше, чем у железа, алюминия, магния. А особенно высока прочность, отнесенная к плотности (удельная прочность). В сплавах на титановой основе показатели прочности еще более возрастают. Поэтому расход металла на изг отов-ление изделий из титана и трудоемкость меньше, чем при производстве стальных, отходы металла по весу также меньше. Если учесть все эти факторы, то детали из такого дорогого металла могут конкурировать с изготовляемыми из более дешевых материалов. Из важнейших свойств титана следует отметить способность его и титановых сплавов сохранять при высоких температурах, доходящих до 540°С (813° К), такую же прочность, как и при комнатных. Показатели механической прочности чистого титана не особенно высоки, но чрезвычайно возрастают с введением в его состав легирующих добавок. В этом случае величины удельной прочности оказываются намного выше, чем у сплавов на железной основе. Это видно из рис. 25, где дано сравнение удельной прочности титанового сплава ВТЗ-1 и важнейших конструкционных материалов. [c.78]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...