Комплексная стандартизация в машиностроении

Второй аспект касается обеспечения комплексности стандартизации в машиностроении, осуществляемой на разных уровнях международном (ИСО и СЭВ), государственном, отраслевом и заводском. Здесь необходима четкая взаимосвязанность текущих и перспективных планов стандартизации на всех этих четырех уровнях и проведение единой технической политики в отношении целесообразного разграничения тематики государственных, отраслевых и заводских стандартов. [c.41]

КОМПЛЕКСНАЯ СТАНДАРТИЗАЦИЯ В МАШИНОСТРОЕНИИ [c.141]

Необходимость активного развития исследований в области стандартизации определяется следующими убедительными факторами. Даже в наиболее ранних определениях термина стандартизация четко указаны ее задачи в области установления единых качественных показателей и требований, предъявляемых к сырью, материалам, полуфабрикатам и готовым изделиям. Такая комплексная стандартизация продукции машиностроения как эффективного метода повышения качества изделий и технического уровня производства в последние годы практически начинает широко осуществляться. Необходимость достаточно полного развития стандартизации способов изготовления продукции также в принципе всегда считалась свойственной стандартизации. [c.18]

Следует заметить, что установка дизелей на судах требует применения различных вспомогательных механизмов, аппаратов и приборов. При их стандартизации в направлении также от частного к целому получаются широкие ряды этих изделий, по числу типоразмеров существенно превышающие фактическую потребность в них, определяемую более точно и обоснованно при осуществлении стандартизации в направлении именно от целого к частному, что и побуждает считать такую стандартизацию в машиностроении наиболее желательной и целесообразной. Данный вывод особенно наглядно подтверждается соображениями развития комплексной стандартизации тракторов, автомобилей, строительно-дорожных и многих других разновидностей машин (оборудования) в направлении от целого к частному, так как в этом случае может быть действительно обеспечена в большом масштабе реальная унификация и агрегатирование. [c.30]

Стандартизацию в машиностроении целесообразно развивать так, чтобы все необходимые государственные, отраслевые и заводские стандарты разрабатывались по единому плану, в строго определенной последовательности и в конкретные согласованные между собой сроки. В этом и заключается сущность комплексности осуществления стандартизации. [c.149]

Перспективные планы стандартизации в машиностроении являются составной частью народнохозяйственного плана и исходят из плана развития нашей страны на ближайшее семилетие. Основным методом перспективного планирования стандартизации служит проблемный метод, сущность которого состоит в том, что перспективный план следует рассматривать как систему согласованных между собой мероприятий, определяющих перспективу развития стандартизации в данной отрасли машиностроения на основе решения проблем общего характера, стоящих перед машиностроительной промышленностью. Примерами таких проблем могут служить следующие а) снижение веса машин б) экономия металла в) комплексная автоматизация и механизация производства г) механизация трудоемких работ. [c.232]

При разработке комплексных и опережающих стандартов наибольшая трудность заключается в установлении количественных связей и степени влияния качественных показателей материала, заготовок, покупных и кооперируемых изделий, технологических и других факторов (являющихся объектами комплексной и опережающей стандартизации) на показатели качества готового изделия основного производства. Наиболее эффективен здесь метод функциональной взаимозаменяемости. В рекомендациях по проведению комплексной стандартизации в отраслях машиностроения и приборостроения предложено эту задачу решать в два этапа на основе принципа от общего к частному [c.319]

В нашей стране последовательно осуществляется курс КПСС на подъем материального и культурного уровня жизни народа на основе динамичного и пропорционального развития общественного производства и повышения его эффективности, ускорения научно-технического прогресса, роста производительности труда, всемерного улучшения качества работы во всех звеньях народного хозяйства. В машиностроении созданы и освоены новые системы современных, надежных и эффективных машин для комплексной автоматизации производства, что позволило выпускать продукцию высокого качества с наименьшими затратами труда увеличился выпуск автоматических линий, новых видов машины, приборов, аппаратов, отвечающих современным требованиям. Непрерывно совершенствуются конструкции машин и других изделий, технология и средства их производства и контроля, материалы расширилась внутриотраслевая и межотраслевая специализация на основе унификации и стандартизации изделий, их агрегатов и деталей шире используются методы комплексной и опережающей стандартизации внедряются системы управления и аттестации качеством продукции, система технологической подготовки производства. Увеличилась доля изделий высшей категории качества в общем объеме их производства. [c.3]

Бойцов В. В. Механизация и автоматизация в мелкосерийном и серийном производствах. Комплексная стандартизация элементов производственных процессов Б машиностроении. М., Машиностроение , 1971. 416 с. [c.575]

Рассмотренные в данной главе вопросы, относящиеся к технологической стандартизации и роли некоторых технологических стандартов в прогрессе машиностроения, дают.возможность сделать следующие выводы. Прежде всего, в результате технологической стандартизации в качестве базы комплексной автоматизации производства производительность труда повышается в 4 раза и более, а количество рабочих сокращается более чем в 3 раза. При комплексной автоматизации производства, осуществляемой на базе технологической стандартизации, потребная производственная площадь уменьшается в 2 раза и более, а затраты на автоматизацию полностью окупаются за 4 года и менее. Качество продукции в результате комплексной автоматизации существенно повышается, а гарантийный срок заводов-изго-товителей увеличивается иногда в 6 раз. [c.178]

TOB в Венгрии обусловили изготовление оборудования для алюминиевой промышленности в этой стране. В Румынии развивается нефтяное машиностроение, а в Болгарии — производство электродвигателей, для изготовления которых требуется много меди, имеющейся в Болгарии. Другие страны — члены СЭВ также богаты различными ресурсами. Для того чтобы использование этих ресурсов способствовало подъему экономики всех стран — членов СЭВ, необходима комплексная стандартизация показателей качества и размерных характеристик готовой продукции и сырья в масштабе СЭВ. [c.337]

Анализ показал, что в ближайшие 10—15 лет следует развивать опережающими темпами, по сравнению с ростом машиностроения в целом, централизованное отраслевое и межотраслевое производство всех видов заготовок, стандартизованных и нормализованных деталей и узлов, технологической оснастки и инструмента, запасных частей отраслевого и общемашиностроительного применения. Необходимы единые планы специализации производства изделий общемашиностроительного применения, а также планы комплексной стандартизации и унификации. Организацию межотраслевых предприятий целесообразно осуществлять по общему плану и типовым проектам. [c.73]

Развитию специализированного производства стандартных объектов мешало отсутствие в масштабе страны единой системы технической документации по стандартизации. В различных отраслях промышленности, союзных республиках действовало большое количество не согласованных друг с другом нормативных документов. Помимо ГОСТов, ОСТов, нормалей машиностроения, отраслевых и заводских нормалей имелись многочисленные технические условия межреспубликанские (МРТУ), республиканские (РТУ), предприятий. Стандарты разрабатывались без учета взаимной связи изделия, его узлов и деталей, материалов, сырья и их назначения, т. е. отсутствовала комплексная стандартизация. [c.207]

Как и указывалось выше, разработка научных основ технологии машиностроения должна быть увязана с вопросами организации и экономики машиностроительного производства планированием технического прогресса в машиностроении комплексным решением обеспечения количественного роста, разнообразия машин и приборов и качества машин специализацией, кооперированием и развитием их на базе стандартизации. [c.8]

Для осуществления Комплексной программы Постоянная Комиссия СЭВ по стандартизации проводит большую работу в области международной стандартизации и унификации. Были разработаны, например, общетехнические рекомендации — Чертежи в машиностроении — и рекомендации по при.мене-нию условных графических обозначений в машиностроении, электротехнике, электронике. Эти рекомендации имеют большое значение в связи с широким обменом технической документацией между странами — членами СЭВ. [c.442]

Начало проведению работ по комплексной стандартизации было положено в 1971 г. разработкой пяти так называемых экспериментальных программ комплексной стандартизации на грузовые автомобили и автобусы, сельскохозяйственные тракторы, асинхронные электродвигатели, силовые кабельные изделия и грузовые железнодорожные вагоны. Эти программы охватывали около 300 тем, которые разрабатывались в рамках постоянных комиссий СЭВ по стандартизации, машиностроению, черной и цветной металлургии, химической промышленности, радиотехнической и электронной промышленности и транспорту. Опыт, приобретенный в процессе разработки и реализации экспериментальных программ, позволил распространить метод комплексной стандартизации на другие важные виды продукции. [c.186]

Весьма интересна содержательная часть деятельности Дома качества. Здесь представлена работа трудовых коллективов области по дальнейшему развитию систем управления качеством, расширению и углублению межотраслевой специализации и кооперирования производства в машиностроении на базе унификации узлов и деталей, модульного построения систем машин и приборов. В Доме качества представлен ход реализации программ комплексной стандартизации, создания систем метрологического обеспечения, особенно в приоритетных направлениях развития новой техники. На семинарах, конференциях, в экспозиции выставки представлены материалы по совершенствованию механизма аттестации, внедрению сертификации и укреплению системы государственных испытаний продукции, совершенствованию контроля качества продукции и госнадзора за выполнением требований стандартов и метрологических правил, деятельности органов государственной приемки продукции. [c.104]

В машиностроении при разработке проектов стандартов должен соблюдаться принцип комплексной стандартизации с охватом стандартами классов или групп деталей, узлов и машин одного и того же назначения. Требования, общие для всего комплекса стандартов, должны быть отражены в каждом стандарте на типы и размеры из стандартизуемой группы машин и их частей. [c.184]

Технический уровень всех отраслей народного хозяйства тесно связан и в значительной степени определяется уровнем развития машиностроения. На основе развития машиностроения осуществляется комплексная механизация в промышленности, сельском хозяйстве, строительстве, на транспорте, в коммунальном хозяйстве. В решениях партии и правительства постоянно уделяется внимание усовершенствованию и развитию конструкций современных машин, указываются направления и требования, которые необходимо учитывать при проектировании новых машин и механизмов. Проектируемые машины и механизмы должны иметь наиболее высокие эксплуатационные показатели (производительность, КПД), небольшой расход энергии и эксплуатационных материалов при наименьшей массе и габаритах, высокую надежность, они должны быть экономичными как в процессе производства, так и в процессе эксплуатации, удобными и безопасными в обслуживании, допускать стандартизацию деталей и сборочных единиц и др. [c.5]

Соображения, изложенные в первом издании книги, послужили основанием для возникновения в 1956 р. первой в Советском Союзе лаборатории научных основ стандартизации Всесоюзного научно-исследовательского института технической информации, классификации и кодирования (ВНИИКИ), в организации которой участвовал автор. Лабораторией были определены основы актуального для машиностроения разграничения объектов государственной и отраслевой стандартизации с целью их комплексного и целенаправленного развития. Были разработаны, в частности, основы цифрового кодирования марок черных и цветных металлов, начаты сложнейшие работы по созданию единой классификации и системы цифровых обозначений продукции машиностроения и ее элементов. Были также выполнены и другие работы, послужившие дальнейшему развитию научно-исследовательских работ в области стандартизации и базой для второго издания книги. [c.3]

Комплексная типизация мащин и других объектов машиностроения является теперь важнейшим и очень перспективным методом опережающей стандартизации. Она характеризуется тем, что в ней участвует одновременно много специалистов разных организаций, в том числе проектантов, изготовителей, потре- [c.36]

Проблемы разработки, стандартизации и широкого внедрения в промышленность методов ускоренных испытаний на надежность, как и многие другие сложные проблемы машиностроения, требуют комплексного подхода. ВНИИНМАШ, осуществляя общее руководство по стандартизации методов обеспечения надежности машин и приборов, проводит всесторонние исследования ускоренных испытаний — одного из наиболее перспективных средств оперативного контроля уровня надежности. Данная проблема исследуется в математическом, физическом и инженерно-техническом аспектах. [c.4]

В отрасли тракторного и сельскохозяйственного машиностроения осуществляется комплексная программа по стандартизации, направленная на максимальную унификацию конструкций деталей и узлов общего назначения. Для целенаправленного выполнения этой работы составлены альбомы рабочих чертежей унифицированных узлов и деталей, разработана нормативно-техническая документация на организацию специализированных производств и освоение унифицированных изделий непосредственно на заводах — изготовителях сельскохозяйственных машин. Установлена обязательность применения унифицированных узлов и деталей при проектировании новых сельскохозяйственных машин, использования их в качестве запасных частей для действующего парка машин. [c.25]

Реализация Комплексной программы СЭВ по стандартизации повышает эффективность экономического и научно-технического сотрудничества стран — членов СЭВ (взаимозаменяемость, единство технической документации) для успешного сотрудничества стран — членов СЭВ в области машиностроения и приборостроения. [c.173]

В настоящее время пятилетние и годовые планы работы по стандартизации в СССР строят на базе широкого применения КС. Объекты комплексной стандартизации в машиностроении указаньх на рис. 14.10 Предметом КС может быть система функционально связанных материальных и нематериальных объектов, объединенных совокупностью требований, которые выбирают в соответствии с поставленной задачей. [c.314]

В итоге создался психологический барьер, мещавщий требуемому комплексному развитию стандартизации в машиностроении. Теперь это, бесспорно, главнейшая, буквально центральная задача стандартизации, нуждающаяся в серьезной теоретической и методической разработке. Задача эта, конечно, очень сложная. Но, разумеется, если не искать новых путей и методов, особенно в области технологической стандартизации, из боязни ошибиться, то такую проблему никогда не решить. На начальном этапе, который в настоящее время преодолевается, приходилось идти ощупью, особенно когда теория не освещала пути, потому что и самой теории еще не было. Случалось и так, что теоретические положения отставали от опытных проработок, которые опережали создание стройной, убедительной теории. Поэтому сейчас основы решения данной проблемы кажутся уже более реальными. Главная задача теперь заключается в том, чтобы общую проблему качества машин (оборудования) подразделить на частные проблемы, которые будут решать специалисты соответствующих профилей. [c.142]

Возникновение и становление технологической стандартизации в машиностроении связано с научно-техническим прогрессом и проводимыми исследованиями в области социальных проблем стандартизации. Задачи и сущность технологической стандартизации теперь существенно отличаются от первых ее проявлений, когда отдельные стандарты способствовали улучще-нию, ускорению и удещевлению технологического оснащения производства, а некоторые работы в области усоверщенствования технологии более комплексного характера еще не признавались относящимися к стандартизации. Объясняется это рядом причин. [c.173]

Планами двенадцатой пятилетки предусмотрена разработка 41 программ комплексной стандартизации, в том чиаче 25 — в области машиностроения, 7 — по продукции легкой промышленности. [c.69]

На начальном этапе становления советской стандартизации данная идея была господствующей в машиностроении и, пожалуй, главной, тогда как идея установления стандартов на типы и основные параметры машин и оборудования, необходимых всем отраслям народного хозяйства с учетом перспектив его развития, была выдвинута спустя несколько десятилетий. Еще позднее была обоснована необходимость осуществления комплексной стандартизации для обеспечения требуемого качества изготовления продукции машиностроения. Действительно, в ряде случаев подобное развитие стандартизации оказалось плодо- [c.90]

Максимально возможная технологическая однородность деталей, достигаемая методами технологической стандартизации, является основным условием эффективного развития подетальной и подетально-технологической стандартизации производства в машиностроении. Большие масштабы производства массовых деталей способствуют применению комплексных автоматических линий, повышающих производительность труда в 10—15 раз и резко снижающих трудоемкость ручных работ. Анализ отчетных данных 34 предметно-специализированных станкостроительных заводов показывает, что развитие подетальной специализации в станкостроении отстает, несмотря на то, что конструкции почти 80% станков унифицированы. Каждый процент стандартизованных деталей, изготовляемых на станкостроительных заводах предметной специализации, отвлекает производственные мощности этих заводов эквивалентно изготовлению 4500—5500 станков средней трудоемкости в год. [c.197]

К научно-исследовательским институтам Госстандарта, например, относятся НИИ стандартизации (ВНИИстандарт) — головной институт в области Государственной системы стандартизации ВНИИ сертификации продукции (ВНИИС) — головной институт в области сертификации продукции (услуг) и систем управления качеством продукции (услуг) ВНИИ по нормализации в машиностроении (ВНИИНМАШ) — головной институт в области разработки научных основ унификации и агрегатирования в машиностроении и приборостроении ВНИИ комплексной информации по стандартизации и качеству (ВНИИКИ) — головной институт в области разработки и дальнейшего развития Единой системы классификации и кодирования технико-экономической информации, стандартизации научно-технической терминологии. Федеральный фонд стандартов и технических условий ВЬШИКИ проводит в установленном порядке учет и регистрацию стандартов и ТУ, учитывает и хранит отечественную и зарубежную НД, обеспечивает по заявкам копиями стандартов и ТУ. [c.65]

Перспектизные направления предусматривают разработку более 40 межотраслевых программ комплексной стандартизации продукции ведущих отраслей промышленности машиностроения и транспорта, химии и нефтехимии, пищевой и легкой промышленности, электротехники и радиоэлектроники, металлургии, строительства и др. Кроме того, в ходе реализации Перспективных направлений будут разработаны комплексы стандартов на объекты общетехнического и межотраслевого назначения. [c.187]

Работу по унификации, нормализации и стандартизации в области приборостроения и средств автоматизации осуществляют 18 базовых организаций под методическим руководством головной базовой организации — ЦНИИКА — Центральный научно-исследовательский институт комплексной автоматизации. На него возложено также методическое руководство и координация деятельности отраслевых базовых отделов стандартизации и нормализации восьми научно-исследовательских институтов и конструкторских бюро, занимающихся разработкой средств автоматизации. В задачу этих организаций входит переработка многочисленных ведомственных нормалей в нормали машиностроения, удовлетворяющие современным требованиям специализированного производства. [c.133]

Такой же положительный результат достигнут и в производстве подшипников качения, где конструктивное подобие и единство стандартных технических требований привело благодаря усилиям МосСКБ-АЛ и СС к разработке и широкому внедрению на ряде подшипниковых заводов стандартного технологического процесса автоматизированного производства изготовления наружных и внутренних колец стандартных шариковых и роликовых подшипников в широком диапазоне размеров. Деталей типа колец изготовляется в разных отраслях машиностроения огромное количество. Созданный стандартный технологический процесс производства деталей типа колец является универсальным. Технические и экономические последствия осуществления стандартизации этого технологического процесса весьма значительны, так как на станкостроительных и других заводах освоено серийное производство комплексного автоматического оборудования, в том числе технологического, транспортного, контрольного и упаковочного, причем все операции контроля вошли в состав стандартного технологического процесса. [c.182]

Перед работниками машиностроительной промышленности стоят ответственные задачи значительно увеличить объем продукции машиностроення и металлообработки, расширить производство машин и оборудования для комплексной механизации подъемно-транспортных п погрузочно-разгрузочных работ, трудоемких производственных процессов, ускорить разработку машин и оборудования новых конструкций, значительно сократить сроки освоения промышленного производства и внедрения их в народное хозяйство. Необходимо также повысить уровень специализации и кооперирования, шире внедрять унификацию и стандартизацию узлов и деталей, создавая для их производства специализированные заводы. [c.3]

Комплексно изложены основные положения дисциплины Взаимозаменяемость, стандартизация и технические измерения . Рассмотрены базовый принцип и конкретные варианты стандартизацта основных норм взаимозаменяемости типовых соединений, нормирование отклонений поверхностей изделий машиностроения, моделирование функциональных структур объектов взаимозаменяемости освещены методические основы моделирования в обеспечении взаимозаменяемости на примере элементов и сборочных единиц изделий машиностроения. [c.512]

В соответствии с ГОСТ 9.101-78 мероприятия по защите от коррозии, старения и биоповреждений должны осуществляться на всех стадиях жизненного цикла продукции. ЕСЗКС включает 10 групп стандартов, объединенных по видам защиты продукции от коррозии, старения и биоповреждений. Каждая группа содержит общетехнические и организационно-методические стандарты, стандарты технических требований, правил приемки и методов контроля (анализа, испытаний, измерений), стандарты типовых технологических процессов. Однако для системного и комплексного охвата стандартизацией деятельности по обеспечению сохраняемости промышленной продукции только стандартов ЕСЗКС недостаточно необходимо использовать документы других систем и комплексов стандартов - ЕСТПП, ССБТ, на тару и упаковку, надежность в технике и т, д. Наиболее полно методика выбора комплекса защитных мероприятий разработана применительно к продукции отраслей машиностроения [c.99]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...