Воздушные фильтры (сапуны)

ВОЗДУШНЫЕ ФИЛЬТРЫ (САПУНЫ) [c.225]

Все воздушные фильтры можно отнести к двум принципиально подобным группам воздушные фильтры-сапуны и воздушные фильтры, совмещенные с заливными горловинами (заливными фильтрами). [c.226]

На рис. 121 показаны воздушные фильтры-сапуны, выпускаемые в настоящее время рядом зарубежных фирм. [c.226]

Из картера компрессора, предназначенного для ремонта, сливают масло. Снимают воздушные фильтры, сапун, отсоединяют нагнетательный воздухопровод и трубку регулятора давления, отворачивают болты крепления компрессора к фундаменту, отсоединяют компрессор от дизеля и снимают с локомотива. После очистки керосином и обтирки наружной поверхности компрессор подают на позицию разборки, где отсоединяют холодильник, маслоотделитель, масляный насос и трубопроводы, снимают вентилятор, клапанные коробки, боковые крышки и цилиндры. Шатуны с поршнями опускают в картер, вынимают стопорные кольца и поршневые пальцы, отсоединяют поршни. [c.282]

Под крышкой бака 3 установлен тонкий сетчатый фильтр 5 для фильтрации заливаемой в бак рабочей жидкости. Горловина бака закрывается воздушным фильтром-сапуном 4, обеспечивающим возможность изменения объема воздуха, находящегося в баке при изменении объема рабочей жидкости. [c.248]

Неисправен воздушный фильтр сапуна. [c.253]

Проверяют состояние воздушных фильтров, сапуна, обратного клапана, маслопровода, холодильника компрессора, креплений компрессора, натяже ний ремня привода вентилятора. Осматривают и испытывают предохранительные клапаны. Обнаруженные неисправности устраняют. Неисправные детали ремонтируют или заменяют новыми. [c.99]

Рис. 98. Сетчатый приемник с латунной сеткой (а) и воздушный фильтр-сапун (б)

Заливка производится через горловину бака, закрытую воздушным фильтром (сапуном), снимать который категорически запрещается, за исключением случаев его очистки и промывки, после которых он немедленно устанавливается на место. [c.200]

На рис. 117 показан масляный бак погрузчика 4004. Он изготовлен из листовой стали и соединяется с атмосферой через воздушный фильтр-сапун 4, перекрывающий заливную горловину бака. Всасывающая магистраль гидросистемы присоединяется к баку через нижний патрубок 8, сливная магистраль соединена с патрубком 2. В баке имеется также трубка со штуцером 1, к которому присоединяется трубопровод гидронасоса. [c.164]

Необходимо исключить попадание загрязняющих частиц в бак из окружающей среды. Для этого все разъемные соединения бака должны быть герметичными. Внутренняя полость бака сообщается с атмосферой через специальное устройство (сапун), снабженное воздушным фильтром тонкой фильтрации. Конструкция и проходные сечения сапуна при максимальной скорости изменения уровня жидкости в баке должны обеспечивать прохождение воздуха при незначительном перепаде давления, регламентируемом прочностью и герметичностью элементов конструкции бака и условиями эксплуатации. [c.47]

Располагая данными по количеству рабочих ходов цилиндров в единицу времени, можно подсчитать объем атмосферного во.здуха, проходящего через бак за это время, а также рассчитать требуемую пропускную способность сапуна и его воздушного фильтра. [c.595]

Сапун и фильтр должны быть расположены на таком отдалении от уровня жидкости в баке, чтобы при изменениях уровня, обусловленных как рассмотренным нескомпенсированным расходом жидкости, так и иными причинами (колебаниями, обусловленными неравномерностью движения машины и прочим), жидкость не попадала в воздушный фильтр. [c.595]

При эксплуатации четырехтактных двигателей необходимо следить за состоянием сапуна. В выходящих через сапун из картера газах имеются пары воды. Поэтому при эксплуатации в зимнее время в резиновой трубке, соединяющей сапун с воздушным фильтром, может образоваться ледяная пробка. Она будет препятствовать выходу газов из картера и вызывать течь масла через уплотнительные сальники. Зимой эту трубку лучше снимать. [c.22]

Гидравлические (масляные) баки представляют собой емкости, служащие для хранения, отстоя и охлаждения рабочей жидкости, циркулирующей в гидросистеме. Они сообщаются с атмосферой через сапуны, представляющие собой воздушные фильтры. Рабочая жидкость поступает в бак по сливному трубопроводу через блок фильтров. Количество рабочей жидкости контролируют указателем уровня. Обычно вместимость масляного бака составляет 2 - 3 - минутную подачу насоса. [c.69]

Сапун с воздушным фильтром [c.499]

Установить воздушный фильтр, для чего надеть на корпус воздушного фильтра шланги системы вентиляции картера, закрепив их хомутами установить корпус воздушного фильтра с прокладкой на карбюратор, затем опорную пластину и закрепить корпус гайками установить фильтрующий элемент и крышку фильтра и закрепить ее барашковыми гайками. Соединить шланг подачи горячего воздуха с воздушным фильтром, а шланги системы вентиляции картера — с крышкой сапуна и с трубкой, установленной на головке цилиндров. Закрепить шланги хомутами. [c.99]

Смазочные и очистительные работы. Для них предусмотрено выполнение следующих операций смазывание узлов трения через заправочные масленки, проверка уровня масла в картерах агрегатов в соответствии с картой смазки, уровня тормозной жидкости в бачке гидропривода, доливка этой жидкости при необходимости, прочистка сапунов коробки передач и картера главной передачи, промывка воздушных фильтров гидровакуумного усилителя тормозов, замена масла в картере двигателя при работе в условиях большой запыленности, слив отстоя из масляных фильтров, промывка фильтрующего элемента воздушного фильтра. [c.43]

Бак сообщается с атмосферой через сапун 5, представляющий собой воздушный фильтр. Слив из бака осуществляется через сливной штуцер 1. [c.142]

Воздушный фильтр и сапун компрессора снять, разобрать, очистить от грязи и продуть сжатым воздухом. Волос или капроновое волокно промыть в бензине или керосине, просушить и слегка промаслить дизельным маслом. [c.33]

В сварном масляном баке 4 сделаны перегородки, соприкасаясь с которыми поступающая жидкость останавливается. В это время в ней отделяется образовавшаяся эмульсия. В крышке бака монтируют бачок фильтров и сапун (воздушный фильтр из латунной сетки), соединяющий бак с атмосферой. [c.179]

Для предотвращения возможности засорения бака посторонними предметами баки выполнены полностью закрытыми, сообщение с атмосферой, необходимое при изменениях объема жидкости в баках, предусмотрено через сапун, имеющий воздушный фильтр, устанавливаемый в заливной горловине бака. [c.246]

На автомобильных кранах в основном применяют баки открытого типа, у которых внутренняя полость связана с атмосферой через сапун с воздушным фильтром, обеспечивающим очистку попадающего в бак воздуха. [c.35]

Компрессор. При первом периодическом ремонте производится снятие цилиндровых крышек и цилиндров, разборка поршней и шатунов, замена негодных поршневых колец. Установка нормальных зазоров в шатунных подшипниках, очистка картера и всасывающей сетки масленого насоса, замена масла, ремонт и очистка воздушных фильтров и сапуна. [c.324]

Необходимо следить, чтобы масло не засорялось в гидросистеме при эксплуатации гидроприводов (особенно гидроприводов подачи, в которых имеются дроссели с малыми щелями). Масло должно заливаться в гидробак только через сетчатый приемник (рис. 98, а), а сообщение гидробака с окружающей атмосферой должно быть через воздушный фильтр или сапун (рис. 98, б). [c.124]

Жидкостный бак сообщается с атмосферой сапуном с воздушным фильтром. В баке устраиваются фильтры и отстойники. Внутренняя поверхность бака окрашивается малостойкой краской. Для защиты гидросистемы от проникновения в нее воздуха необходимо конец сливной трубы располагать ниже уровня жидкости в баке, всасывающий трубопровод делать герметичным с малым сопротивлением (рекомен- [c.200]

Бак оборудуется указателем уровня жидкости, заливной горловиной с фильтром, устройством для сообщения с атмосферой (сапуном), включающим воздушный фильтр, а также приспособлением для очистки и пробками для, слива жидкости. [c.88]

Вентиляция картера двигателя. Кар-терные газы отсасываются по шлангу 5 (рис. 26,а), надетому на патрубок крьш-ки 6 сапуна, в вытяжной коллектор 3, размещенный под воздушным фильтром. Из вытяжного коллектора газы могут отсасываться двумя путями в воздушный фильтр, минуя фильтрующий элемент 2, и далее через карбюратор во впускной трубопровод двигателя через шланг 1 (см. рис. 26, а) в золотниковое устройство карбюратора (рис. 26, б и в) и далее в задроссельное пространство карбюратора. [c.33]

Перед заливкой свежего масла внутреннюю полость картера и сетчатый фильтр промывают дизельным топливом или керосином. Через 750—800 ч работы необходимо промывать фильтрующие элементы воздушных фильтров и набивку сапуна. Промывка производится в дизельном топливе или керосине. После просушки фильтрующие элементы фильтра и набивку сапуна слегка пропитывают маслом. [c.198]

Система должна быть полностью изолирована от внешней среды путем герметизации всех крьгшек, люков И т.д. резиновыми прокладками. Для компенсации колебания уровня рабочей жидкости гидробаки оборудуют воздушными фильтрами (сапунами). [c.152]

У компрессора, предназначенного для ремонта, отвертывают пробку в нижней части картера и из него сливают масло. Затем снимают воздушные фильтры и сапун, отвертывают болты, прикрепляюш,ие компрессор к фундаменту, а также отсоединяют нагнетательный воздухопровод от клапанной коробки цилиндра высокого давления и трубку к регулятору давления. После этого отсоединяют двигатель, выпрессо-вывают фиксирующие штифты, компрессор вынимают через верхний люк локомотива подъемным механизмом, устанавливают на автокару и транспортируют к месту очистки. Наружную поверхность компрессора тщательно промывают керосином, вытирают сухими чистыми салфетками и обдувают сжатым воздухом. Затем компрессор передают к месту разборки. Порядок полной разборки рекомендуется следующий [c.47]

Согласно положениям действующей инструкции по консервации автомобилей и тракторов, отдельные узлы агрегатов (отверстия сапунов, щели воздушных фильтров, заливные горловины и т. п.) изолируют от окружающего воздуха путем оклейки промасленной бумагой или пластырными лентами. Но даже при условии выполнения всех предусмотренных работ внутренние поверхно й ДмгатёлеТиЖрёТатов т миссий остаются защищенными всего 3—6 месяцев при хранении на открытых площадках и до 12 месяцев при хранении в закрытых неотапливаемых помещениях. Следовательно, при использовании обычных масел необходимо 2—3 раза в год проводить полную переконсервацию машин, находящихся на длительном хранении. Даже при проведении переконсервации в положенные сроки часто наблюдаются коррозионные поражения внутренних поверхностей двигателей и механизмов. При этом следует отметить, что в сельском хозяйстве проводить переконсервацию техники в течение года практически невозможно [47, 83]. [c.159]

Для промывки системы смазки необходимо прогреть двигатель спустить отработавшее масло и залить в поддон картера смесь (50% веретенного Ау и 50% масла для двигателя) слить отстой из фильтров снять и промыть фильтрующие элементы собрать фильтры, не устанавливая сменный фильтрующий элемент тонкой очистки разобрать масляный радиатор промыть теплообменник бензином и собрать (в двигателях ЯАЗ-204 и ЯАЗ-206) запустить двигатель и дать ему проработать 3—4 мин слить промывочное масло из поддона картера и фильтров поставить на место фильтрующий элемент тонкой очистки залить свежее масло соответственно предстоящему сезону эксплуатации. Кроме того, необходимо периодически проверять плотность соединений деталей и устранять имеющиеся подтекания масла, очищать и промывать клапаны (сапуны) вентиляции картера, промывать воздушный фильтр маслозаливного патрубка (ЗМЗ-66). Нельзя допускать работу двигателя при открытом маслозаливном патрубке, так как в него может засасываться пыль, что приведет к преждевременному износу двигателя. На двигателе ГАЗ-51 при ежедневном обслз живании необходимо поворачивать ручку фильтра грубой очистки на 1—2 оборота при проверке работы масляного насоса следует отвернуть коническую пробку третьего поперечного масляного канала, расположенного между стартером и маслоизмерительньш стержнем. При исправном насосе во время работы двигателя из отверстия должна бить струя масла. [c.60]

Ежедневно перед началом работы скрепера необходимо проверять уровень масла в баке, устранять подтекания жидкости в соединениях. Для надежности работы гидравлической системы необходимо постоянно поддерживать чистоту рабочей жидкости. Загрязненное масло и несвоевременная промывка фильтра, масляного бака и всей системы приводят к быстрому износу трущихся поверхностей насоса, клапанов, гидрораспределителей, гидроцилиндров, а также к нечеткой их работе. Периодически, в соответствии с инструкцией при техническом обслуживании гидросистемы следует тщательно промывать в дизельном топливе фильтр, сапун, фильтр заливной горловины и заменять отработанное масло. При замене масло сливают из системы сразу после остановки двигателя. Из полостей цилиндров рабочую жидкость удаляют передвижением поршня при отсоединенных шлангах от штуцеров и элементов рабочего оборудования от штока. Всю систему гидропривода промывают дизельным топливом, которым заполняют масляный бак до нормального уровня. При промывке привод гидросистемы работает на средней частоте вращения вала двигателя. Промывают гидросистему путем четырех-пятикратного включения каждой секции гидрораспределителя во все положения. После этого дизельное топливо сливают и заправляют масляный бак свежим маслом. Для удаления воздуха из системы запускают двигатель, ослабляют в нескольких местах соединения трубопроводов или открывают предусмотренные в системе воздушные пробки и выполняют несколько движений рабочими органами. При этом из системы выбра- [c.67]

Фиг. 92. Компрессор двигателя Д-50 7 —цилиндры первой ступени 2—цилиндр второй ступени 5—воздушный фильтр 4—холодильник меЖДУ первой и второй ступенями 5— предохранительный клапан б —всасывающий клапан 7 шатун цилиндра второй ступени 5-поршень цилиндра второй ступени Р—верхний коллектор холодильника 70 —шарикоподшипник коленчатого вала 77 —сапун 72—масломерный щуп 75—отверстие для заливки масла 74-пробка для слива масла 75-коленчатый вал 76-масленый фильтр 77-ребристые трубки холодильника 7< —корпус масленого насоса 7Р—бугель и плунжер масленого насоса 20-полужёсткая муфта соединения вала компрессора и вала генератора 27 —воздухопровод автоматического выключения и включения компрессора 22 —регулировочный клапан масленого давления

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...