Трение в червячной передаче

Таблица 12 Приведенный угол трения в червячной передаче

Трение в червячной передаче [c.399]

Трением в червячной передаче пренебрегать не следует. Поэтому [c.287]

На износ также влияет твердость трущихся поверхностей. Деталь с закаленной поверхностью изнашивается меньше. Для меньшего износа и снижения потерь на тренне в червячной передаче требуется высокая твердость рабочих поверхностей витков червяка. Обычно червяки изготовляют из углеродистой или низколегированной стали (15Х, 20Х), причем для достижения высокой твердости поверхность витков подвергают цементации и закалке. Такой червяк работает в паре с бронзовым колесом при обильной смазке. [c.6]

Анализируя потери на трение в червячной передаче, не следует, однако, рассматривать взбалтывание масла в ванне только как бесполезную работу, поскольку перемешивание и разбрызгивание масла способствуют более эффективному отводу тепла из зоны зацепления. [c.280]

Червячный редуктор работает нормально только при обильной смазке, т. е. когда на его зубчатые колеса и червяк смазка поступает непрерывно (вследствие того, что трение в червячной передаче выше, чем в простой зубчатой). [c.100]

Потери на трение в червячном зацеплении определяются так же, как в винтовой паре, поэтому к. п. д. червячной передачи при ведущем червяке определяем по формуле [c.173]

В червячных передачах из-за повышенного трения скольжения в зацеплении происходит выделение большого количества теплоты, которая нагревает масло, а оно через стенки корпуса передает эту теплоту окружающей среде. Если отвод теплоты недостаточен, передача перегревается. При перегреве смазочные свойства масла резко ухудшаются (уменьшается вязкость), увеличиваются изнашивание червячного колеса и опасность заедания, что может привести к выходу передачи из строя. [c.257]

Коэффициент полезного действия. В общих чертах условия трения в червячном зацеплении близки к условиям трения в винтовой паре. Поэтому для расчета величины к. п. д. можно воспользоваться выражением (11.6). Учитывая еще потери на перемешивание масла при смазке окунанием, можно определять к. п. д. червячной передачи по соотношению [c.300]

В червячной передаче один пз подшипников 1 плавающий, второй 2 (рис. 3.43, б) скользящего трения прикреплен плоскими пружинами 3 консольно или на двух опорах к корпусу. Предварительно изогнутые пружипы 3 прижимают червяк к колесу. [c.164]

Это выражение имеет большое применение в курсе деталей машин в разделах трение в винтах и в червячной передаче, что рассмотрим позднее. Проанализируем значения т] при разных а [c.285]

Перейдем к разбору вопроса о трении винта с резьбой треугольной (применяется в болтах) и с резьбой трапециевидной (применяется в червячных передачах). [c.291]

Явление самоторможения, как мы знаем, наблюдается, например, в наклонной плоскости, при угле ее подъема, меньшем угла трения, в винте, в червячной передаче и винтовых колесах при достаточно малом угле подъема винтовых линий зубьев на ведущем винтовом колесе. Как правило, в самотормозящихся механизмах при прямом ходе имеет место низкий к. п. д. (т] <0,5), что и является косвенным признаком явления самоторможения. То же наблюдается, как мы видели (см. п. 53), и в планетарных механизмах с большим передаточным отношением. С увеличением передаточного отношения некоторых типов этих механизмов к. п. д. у них резко снижается и 27 419 [c.419]

Приведенный коэффициент трения /2 червячной передачи при такой смазке меньше рекомендуемых в литературе значений для передач с чугунными колесами. Для опытных передач он находился в пределах от 0,08 до 0,04. [c.64]

В червячных передачах значительны потери мощности на трение в зацеплении, осо- [c.215]

С достаточной степенью точности можно считать, что суммарная скорость поверхностей трения V в червячной передаче складывается из двух составляющих, из которых одна, равна линейной скорости вращения червяка (рис. 6), т. е. [c.44]

Появление червячных передач вызывается необходимостью передачи вращения с одного вала на другой, когда эти валы не пересекаются между собой и не параллельны. В червячной передаче имеет место трение между элементами, движущимися под углом 90°, это сопровождается большими потерями на трение, значительным нагревом и усиленным износом. Именно поэтому венец червячного колеса выполняют съемным из высококачественного антифрикционного материала. [c.187]

Сильный нагрев передачи вследствие перехода потерь на трение в тепловую энергию. Для уменьшения нагрева в червячной передаче применяют масляные резервуары с ребристыми стенками с целью более интенсивной теплоотдачи в окружающий воздух, обдув корпуса и другие способы охлаждения. [c.219]

Червячные передачи. Коэффициент трения в червячной паре значительно (в 2,5—5 раз) выше, чем в зубчатой при передаче одной и той же мощности он сильно зависит от угла подъема средней винтовой линии витков червяка. С увеличением скорости относительного скольжения коэффициент трения падает. [c.28]

Так как в червячных передачах происходят сравнительно большие потери передаваемой мощности на трение, то они работают о большим тепловыделением. Смазочные свойства масла при нагреве [c.320]

Так как в червячных передачах происходят сравнительно большие потери передаваемой мощности на трение, то они работают с большим тепловыделением. Смазочные свойства масла при нагреве резко ухудшаются, и возникает опасность заедания передачи, в результате чего она выходит из строя. При установившемся режиме работы редуктора количество теплоты, выделяемой в нем, равно количеству отводимой от него теплоты. Этот тепловой баланс устанавливается при некотором определенном перепаде температур между находящимся в редукторе маслом и окружающим корпус воздухом. Тепловой режим работы редуктора удовлетворителен, если указанный перепад (разность температур масла и воздуха) лежит в допустимых пределах. [c.247]

Коэффициент полезного действия модификаций наклонной плоскости. При рассмотрении трения на винте и в червячной передаче ( 18.5) указывалось, что винт в винтовой паре и червяк в червячной передаче можно рассматривать, как наклонную плоскость, навернутую на цилиндр. Такое представление об образовании нарезки дает возможность при определении к. п. д. винтовой и червячной пар воспользоваться полученными выше уравнениями к. п. д. наклонной плоскости. Следует указать лишь на то, что при определении к. п. д. винтовой пары с остроугольной нарезкой, имеющей угол при вершине нарезки, равный 2 , или же при определении к. п. д. червячной пары, в которой угол наклона рабочей поверхности с осью червяка составляет угол 90° — р, вместо коэффициента трения необходимо брать приведенный коэффициент трения [c.468]

Ввиду того что в червячном зацеплении преобладает трение скольжения, материалы червячной пары должны иметь низкий коэффициент трения, обладать хорошей износостойкостью и пониженной склонностью к заеданию. Для этого в червячной передаче сочетают разнородные материалы при высоком классе чистоты соприкасающихся поверхностей. [c.204]

Материалы червячной передачи. Материалы в червячной передаче должны иметь в сочетании низкий коэффициент трения, обладать повышенной износостойкостью и пониженной склонностью к заеданию. Обычно это разнородные материалы. [c.176]

В червячной передаче имеют место сравнительно большие потери передаваемой мощности на трение, и передача работает с большим тепловыделением. Если отвод тепла будет недостаточен, передача перегреется. Смазочные [c.188]

В червячных передачах на подшипниках качения при пользовании приведенными выше значениями коэффициентов или углов трения в зацеплении можно потери на трение в опорах отдельно не учитывать. [c.360]

Из изложенного видно, что в червячных передачах с цилиндрическим червяком существует зона, геометрически крайне неблагоприятная с точки зрения смазки. В этой зоне возможна только граничная смазка, и при наличии достаточно высоких скоростей скольжения и удельных давлений здесь может возникать задирание. Жидкостная смазка нормальных червячных передач с цилиндрическим червяком, следовательно, невозможна, и для ее осуществления необходима коррекция профиля зубьев червячного колеса, при которой устранялась бы зона граничного трения и создавалась геометрия, благоприятная для образования несущего [c.267]

Так же как и в зубчатых передачах, потери мощности в червячной передаче, не считая потерь в подшипниках, представляют собой сумму потерь на трение в зацеплении, на взбалтывание масла, на выдавливание масла из зазоров в зацеплении. Сумма этих потерь характеризуется к. п. д. червячной передачи [c.276]

Коэффициент трения / в червячном зацеплении зависит, кроме параметров смазочного масла, от следующих основных факторов материалов и шероховатости поверхностей червяка и колеса, скорости скольжения червяка, геометрии зоны контакта (радиусов кривизны, направления контактных линий и величины удельного скольжения, местоположения пятна контакта), а также от точности изготовления передачи. [c.276]

Скорость скольжения червяка оказывает значительное влияние на коэффициент трения в червячном зацеплении. С ее увеличением коэффициент трения передачи с цилиндрическим червяком падает, что характерно для режима граничного трения. Однако следует учитывать, что с увеличением скорости вращения червяка возрастают потери на взбалтывание масла это может свести на нет выигрыш от уменьшения коэффициента трения. [c.277]

Значительные потери мощности на трение в червячной передаче вызывают большое тепловыделение. С повышением температуры масла теряются его защитные свойства уменьшается вязкость, ухудшаются условия смазки зацеиления, увеличиваются износ червячного колеса и опасность заедания. Поэтому для червячных передач существенное значение имеет расчет на нагрев его производят для закрытых передач. [c.287]

Электрическая модель (схема в) раскрывает механизм работы са-мотормозящей системы сила трения в червячной передаче, которая npvi- [c.315]

Определить мощность двигателя червячной лебедки грузоподъемностью Q = 500 н- если вал двигателя непосредственно соед нен с валом червяка 1 и вращается соскоростью л = 1440об/лг н. Диa eтp барабана лебедки D — 100 мм. Число заходов резьбы черв> ка = 1, число зубьев колеса = 40, угол подъема винтовой ЛИНИ1 червяка а = 4 коэффициент трения в нарезке червяка / С, 1 (потерями на трение в подшипниках передачи и жесткостью троса пренебречь). [c.179]

Отметим, что в реально применяемых механизмах самоторможение проявляется при одном направлении передачи моментов, например в червячной передаче (с углом подъема винтовой линии на начальном цилиндре, меньшим приведенного угла трения в зацеплении) при передаче моментов от червячного колеса к червяку. Принципиально могут существовать механизмы, самотор-мозящиеся при любом направлении передачи моментов, однако практическое применение таких механизмов сомнительно [24, 87]. [c.236]

Известно, что самыми важными характеристиками в червячной передаче являются контактные напряжения зубьев и несущая способность масляного клина. В работе [12] показано, что для зубчатых передач с линейным касанием при расчете на контактную прочность целесообразно исходить из приведенной кривизны взаимоогибаемых поверхностей в нормальном сечепии, перпендикулярном линии контакта. Благоприятное сочетание кривизны поверхностей может обеспечить выгодные условия для создания жидкостного трения, что приводит к уменьшению нагрева и увеличению к. п. д. передачи. [c.13]

Как уже отмечалось, ведущим в червячной передаче обычно является червяк. Обратимость движения - от червячного колеса к червяку - возможна только при условии, когда угол подъема винтовой линии оказывается большим угла трения в сопрягаемой кинематической паре. Обычно этим свойством обладают передачи с многозаходными (трех-, иногда двухзаходными) червяками. Передачи, не обладающие этим свойством (обычно с однозаходными червяками), называют салютормозящимися, что означает невозможность самопроизвольного раскручивания червяка (ведущего звена передачи) внешними нагрузками, приложенными к валу червячного колеса. [c.50]

Фнг. 10. Значения коэффициента трения в червячном зацеплении 1 — по Британскому стандарту на червячные передачи BS72i 1963 червяк эвольвентный закаленный, шлифованный полированный колесо из высококачественной оловянной бронзы 2 — рекомендуется для сочетания стальной червяк закаленный, шлифованный и полированный колесо из материалов III группы (табл. 10), точность изготовления не ниже 7-й степени по ГОСТ 3675—56. [c.548]

Смазка, потери, к. п. д. Роль смазки в червячной передаче еще важнее, чем в зубчатой, так как в зацеплении происходит скольжение витков червяка относительно зубьев колеса. В случае недостаточности смазки резко возрастают потери в зацеплении, возможно даже повреждение зубьев. Для уменьшения потерь на трение необходимо исключить непосредственный контакт зубьев и витков, т. е. необходимо создать масляный клин, способный выдержать давление между червяком и колесом. При температуре окружающего воздуха 2 = 20° и средней температуре масляной ванны — 70° вязкость масла и способ смазки рекомендуются по табл. 17.1. С целью повышения противозадирных свойств смазки следует прибавлять к минеральному маслу 3—10% растительных или животных жиров. В передачах с бронзовым колесом недопустимо применение сильных противозадирных смазок во избежание корродирования бронзы. [c.280]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...