Из каких частей состоят машины

ИЗ КАКИХ ЧАСТЕЙ СОСТОЯТ МАШИНЫ [c.171]

Из каких частей состоят машины для контактной сварки [c.293]

Из каких частей состоят машинные тиски [c.9]

Чтобы понять работу какой-либо машины, необходимо знать, из каких частей она состоит и как они между собой взаимодействуют. А чтобы создать такую машину, нужно сконструировать и рассчитать каждую ее деталь. Третий раздел учебника и посвящен частично решению этой задачи — расчету и конструированию деталей машин общего назначения, деталей, без которых не обходится ни одна машина или механизм. [c.5]

На горизонтально-ковочных машинах в основном штампуют поковки типа стержня с фланцем, кольца или стакана. Так как штамп состоит из трех частей, напуски на поковках и штамповочные уклоны малы или отсутствуют. [c.90]

Гидравлическая схема как угодно сложной машины состоит из трех основных частей [c.45]

В общем случае машинный агрегат состоит из двигателя, рабочей машины и связывающего их механизма. Однако в некоторых случаях трудно практически разделить машинный агрегат на указанные три части. Поэтому машинный агрегат часто рассматривают как механизм, имеющий движущий и рабочий органы. Движущим органом является та часть машинного агрегата, к которой приложены движущие силы, а рабочий орган есть та часть, которая непосредственно воспринимает силы сопротивлений, возникающие при выполнении агрегатом требуемой от него работы. [c.8]

Нельзя не сказать и о деятельности И. Артоболевского в комиссии по роботам. Он одним из первых понял важность вопросов выбора типа механизма. Простейшая задача, которая ставится перед роботами, — перемещен ние груза из одной точки в другую. И здесь возникает вопрос сколько кинематических связей должно быть у механической руки Оказалось, что рука робота, так же как и рука человека, должна состоять из трех частей, если, конечно, не усложнять вопрос проблемами управления (тогда понадобится дополнительная степень свободы). Иван Иванович не раз говорил, что именно Ё робототехнике могут найти наиболее интересное приложение традиционные методы проектирования, созданные в ТММ. Быстродействие роботов, оптимальные размерь ) расчет инерционных нагрузок, обеспечение максимальной точности — вот Лишь некоторые вопросы, которые необходимо было решить в робототехнике. Но дело а том, что все прототипы роботов создавались специалистами по автоматическому управлению и соответственно здесь теория машин и механизмов практически не применялась. То есть механика роботов не рассматривалась с точки зрения классических законов теории машин и механизмов. И необычная дальновидность Ивана Ивановича позволила вовремя избавиться от врожденных недостатков наших электронно-механических помощников. [c.30]

Не так давно были выданы первые патенты на суда составной конструкции, а одно уже готовится к спуску в Англии. Новое судно будет состоять из двух частей (в принципе их может быть несколько). Одна половина предназначена для машин, экипажа, навигационного оборудования, другая — исключительно для груза. Войдя в гавань, команда отцепляет грузовой отсек, который ставится под разгрузку, цепляет заранее подготовленный другой отсек и снова выходит в море. На все это требуются считанные часы, а не дни, как обычно. Поскольку на простой в портах приходится большая часть стоимости морских перевозок, от подобных судов ожидается большая экономия. [c.210]

После завершения машинного синтеза и получения чертежа объекта по информации о его пространственном образе, представленной совокупностью ТКС, содержательная, т. е. инженерная, сторона вопроса (анализ или синтез объекта) нас уже не интересует. На первый план выдвигается графическая сторона — из каких линий, символов и других элементарных графических единиц состоит чертеж, каковы их качественные и метрические характеристики, в каком порядке должно выполняться вычерчивание и т. д. Не последнюю роль играет объем информации о чертеже и особенно о часто повторяющихся одинаковых элементах. [c.301]

Книга состоит из двух частей. В первой части Расчет стержневых систем изложен переработанный и усовершенствованный метод распределения неуравновешенных моментов. Этим методом значительно проще, чем каким-либо иным, рассчитываются на статические и динамические нагрузки статически неопределимые стержневые системы, представляющие собой скелеты машин и сооружений. [c.2]

Маркс там же детализирует многие особенности этого процесса применительно к различным средствам труда, в том числе и машинам. Он пишет Для живых средств труда, напр. лошадей, время воспроизводства предписывается самой природой. Средняя продолжительность их жизни, как средств труда, определяется законами природы. Как только истекает срок, использованные до конца экземпляры приходится заменять новыми. Лошадь не может возмещаться частично, но лишь новой лошадью... Другие элементы основного капитала состоят из неоднородных частей, которые изнашиваются в неравные сроки и потому должны возмещаться не в одно и то же время. Именно так обстоит дело с машинами. Что мы сказали сейчас относительно различной продолжительности жизни различных составных частей основного капитала, в равной мере относится и к продолжительности существования различных составных частей одной и той же машины, фигурирующей в качестве элемента этого основного капитала . [c.385]

В каких строительных машинах используют пневмопривод Перечислите его преимущества и недостатки. Из каких составных частей состоит пневматическая передача [c.77]

Для чего предназначено ходовое оборудование строительных машин Что такое активное и пассивное ходовое оборудование Из каких составных частей состоит ходовое оборудование [c.91]

Читатель может судить по оглавлению, что книга состоит из введения и пяти частей. С введением рекомендуется ознакомиться всем, для кого этот предмет является новым, а также тем, кто не знает, с какой части начать чтение. Во введении сказано, что такое интерактивная машинная графика, каковы ее проблемы и, вкратце, как их можно решать. [c.7]

Магнитно мягкие материалы применяют для изготовления сердечников в электромагнитах, различных машинах и аппаратах и т. п. К ним прежде всего предъявляются требования высокой магнитной проницаемости, чтобы уже сравнительно слабый ток в обмотке электромагнита вызывал большую магнитную индукцию з его сердечнике. Весьма часто магнитномягким материалам приходится работать в переменном магнитном поле в этом случае добавляется требование возможной малости потерь мощности в сердечнике в переменном поле. Эти потери, как уже отмечалось, состоят из двух частей из потерь на пере-магничивание (гистерезис) и из потерь на вихревые токи. Для того чтобы потери на перемагничивание были малы, необходимо, чтобы материал имел весьма узкую, с малой площадью, петлю перемагничивания. Для того чтобы были малы потери на вихревые токи, должно быть велико удельное электрическое сопротивление р материала кроме того, стремятся выполнять сердечник не из сплошного магнитного материала, а из отдельных листов, которые электрически изолируются друг от друга. Чем выше частота, тем тоньше берутся листы при особо высоких частотах приходится при- [c.237]

АВМ состоит из отдельных частей, называемых операционными блоками, каждый из которых осуществляет какую-либо математическую операцию (сложение, умножение, интегрирование, дифференцирование и т. д.). Для решения задачи на АВМ операционные блоки соединяют в порядке, определяемом структурой формулы или уравнения. Чтобы решить другую задачу на данной АВМ приходится разрушать связи между операционными блоками и установить новые. В этом смысле АВМ являются узко специализированными вычислительными машинами . [c.347]

Действие электровоза основано на преобразовании электрической энергии в механическую работу. Его конструкция должна обеспечивать безопасность движения по рельсовым путям при максимально допустимых скоростях и весе составов. Электровоз, как и каждый локомотив, состоит из механической части и электрического оборудования. Механическая часть электровоза не зависит от рода тока. Ее основными узлами являются кузов (рис. 102), рессорное подвешивание, рамы тележек, колесные пары с буксами, зубчатая передача, упряжные приборы и тормозная рычажная передача. Электрическое оборудование электровоза состоит из тяговых двигателей, преобразователей и трансформатора (на электровозах переменного тока), вспомогательных машин, электрической аппаратуры и аккумуляторной батареи. Все это оборудование размещено в кузове электровоза, на его крыше и на тележках. В кузове на обоих концах находятся посты управления (кабины машиниста). Концевое расположение постов [c.191]

Из каких основных частей состоит пескодувная машина [c.164]

Также и в другом отношении выявляет эта машина свою удивительную конструкцию, а именно она действует совершенно автоматически. Она не получает помощи от человека, а совершает возложенную на нее задачу путем комбинирования и соответствующего действия частей, из которых она состоит. Если содействие и необходимо в каком-либо отношении, то лишь в смысле устранения случайных трудностей, а не для помощи самому производству... . [c.4]

Штампы. Штампы горизонтально-ковочных машин состоят не из двух частей, как молотовые, а из трех неподвижной матрицы, подвижной матрицы и пуансона. Двойной разъем штампа позволяет штамповать поковки без штамповочных уклонов и заусенца. При этом подвижные части машины перемещаются в горизонтальной плоскости, а не в вертикальной, как у молотов. [c.157]

Синхронный генератор представляет собой электрическую машину, скорость вращения которой находится в строгом постоянном отношении к частоте сети переменного тока, от которой эта машина работает. Принципиальное устройство синхронного генератора такое же, как асинхронных двигателей. Синхронный генератор состоит из неподвижной части — статора и вращающейся части — ротора. В пазах статора расположена основная трехфазная обмотка. В пазы ротора, кроме основной обмотки, вложена дополнительная трехфазная обмотка для питания схемы возбуждения генератора. Начала фаз дополнительной обмотки подведены к стабилизатору, а концы—к щеткам механического выпрямителя. [c.25]

Из-за большого отверстия в средней части фундамента и относительно небольшой жесткости продольных балок III—IV можно принять для расчета, что верхняя плита состоит из двух частей, которые могут колебаться независимо друг от друга. Поэтому обе части исследуются в этом расчете как совершенно не связанные трехмассовые системы. Массы верхней плиты, машины и верхних половин колонн приняты сосредоточенными над колоннами. Так как оба продольных ригеля примерно одинаковы, достаточно провести расчет одного из них. [c.342]

Графическое изображение схем. Большинство машин и аппаратов имеет несколько функциональных частей. Например, контактор, как правило, состоит из главных контактов, катушки привода и блок-контактов. Электрическая машина имеет якорь, несколько обмоток и т. д. В целях упрощения начертания схем принято, что элементы одного и того же устройства могут изображаться в разных местах схемы. При этом их механическая связь не показывается, но возле каждого элемента ставится условное сокращенное наименование той машины или аппарата, которой он принадлежит. Например, на рис. 247, б изображено три элемента контактора К1 главный контакт, катушка и блок-контакт. [c.281]

Полумесячный график состоит из четырех частей. В I части ведется учет рабочих и распределение аккордного заработка (фамилии рабочих, тарифные разряды, часовые тарифные ставки, фактически отработанные часы за каждое число месяца, итоги отработанных часов за день, месяц, заработная плата по тарифу, аккордный заработок, общий заработок с учетом премии). Во П части графика указывается план работы и его выполнение (место работы, какие работы). В П1 части учитывается работа машин и механизмов и в IV части — оборот материалов. [c.138]

В настоящее время из машин с остановом строятся главн. обр. машины с кривошипным механизмом машины с круговращательным механизмом строятся лишь в небольшом количестве, причем последние, так же как и первые, делаются с роликовым движением. Из других основных частей машины претерпели значительное изменение, по сравнению со старыми конструкциями, наклад и выводное устройство для бумаги и отчасти красочный аппарат. При подаче бумаги устройство передних марок почти на всех современных машинах с останавливающимся цилиндром состоит из двух частей 1) собственно передние марки, укрепленные на особых язычках, помещаются в выемке цилиндра на отдельной штанге 2) вторая часть служит для удерживания в верном положении листа, упирающегося в передние марки, до тех пор, пока лист не будет захвачен клапанами печатного цилиндра. Эта часть устройства необходима для устранения сдви- [c.160]

Как видно, корпус машины состоит из двух вертикальных стенок 17 я 19, служащих крышками пневмоцилиндра 18. На верхней части стенок прикреплены две направляющие колонки 7, на ко- [c.136]

Общая принципиальная схема машины или агрегата для непрерывного процесса получения вискозных текстильных или кордных нитей состоит из прядильной части, имеющей элементы подачи и дозировки прядильного раствора, элементы формования волокна и вытяжные механизмы отделочной части, оснащенной механизмами для непрерывного перемещения движущейся нити и обработки ее рабочими растворами способом орошения или погружения сушильной части с обогреваемыми механизмами НПН для контактной сушки волокна приемных механизмов, как правило, кольцевых крутильных веретен. [c.225]

Развитие контактной сварки неразрывно связано с развертыванием производства машин для ее осуществления. Эти машины, как правило, состоят из трех основных элементов сварочного трансформатора, понижающего напряжение сети (127—500 в) до нескольких вольт, достаточных для создания в сварочной цепи машины значительного тока, достигающего иногда 100 ООО а механической части, представляющей собой более или менее сложный станок для закрепления, сжатия и перемещения свариваемых заготовок (например, в роликовых машинах), н из аппаратуры управления, отличающейся в современных машинах автоматического действия значительной сложностью. [c.4]

В чем заключается принцип действия гидравлического пресса 2. Чем отличается гидравлический пресс от других машин, предназначенны.-с для обработки металлов давлением 3. Назовите основные узлы гидропрессовой установки. 4. Расскажите об особенностях насосно-аккумуляторного, индивидуального (насосного) и мультипликаторного приводов. 5. Какие жидкости применяют в гидропрессах 6. Из каких, частей состоит силовая рама гидропресса 7. Какие типы уплотнений применяют для создания герметичности подвижных соединений, какие для неподвижных 8. Какбе оборудование входит в состав насосно-аккумуляторной станции [c.149]

На рис. 23 представлен график, соетоящий из семейства зубчатых кривых, характеризующих рассматриваемый процесс изменения годностей или обобщенных характеристик служебных свойств всех отдельных элементов машины за срок ее службы. Приведенные графики, взятые все вместе, показывают изменения годности всей машины, так как они образовались путем расчленения этой характеристики. Каждая кривая состоит из периодически повторяющихся наклонных участков, выражающих изменения определенной части годности машины, и вертикальных скачков, выражающих возобновление годности при замене изношенных недолговечных конструктивных элементов или при возобновлении соответствующих неконструктивных элементов машины. Наклонный участок соответствует периоду работы машины, сопровождающемуся снижением части годности соответствующих элементов машины, а скачок — периоду технического обслуживания, ремонта машины или замены изношенных конструктивных элементов, при которых происходит возобновление до необходимой величины годности машины. [c.112]

Возможно, некоторое недоумение может вызвать то обстоятельство, что в данном случае нри рассмотрении теипосилового цикла мы не обращаемся к Т, s-диаграмме и даже не упоминаем о том, из каких процессов, совершаемых рабочим телом, состоит этот цикл. Белее того, не ясно, что является рабочим телом термоэлектрогенератора. По этому поводу следует заметить, что термоэлектрический генератор, так же как и рассматриваемый в следующем параграфе термоэлектронный преобразователь, занимает особое место среди тепловых машин. Дело в том, что рабочим телом термоэлектрического генератора является движуш,ийся по термоэлектрической цепи поток электронов (электронный газ). С его помощ,ьго и осуществляется преобразование в электроэнергию части тепла, отбираемого из горячего источника, [c.411]

В электротехнике создано такое устройство для согласования скорости вращения механизмов, расположенных на расстоянии друг от друга и не связанных между собой механическими связями. На двух разных валах находятся две небольшие электрические машины, каждая из которых состоит из неподвижной и вращающейся части — статора и ротора. Одна из них расположена на валу, связанном со шпинделем станка, а другая на валу, связанном с ходовым винтом его суппорта. Эти две электрические машины обладают важным свойством обе они всегда вращаются с одинаковой скоростью или поворачиваются на один и тот же угол. Если скорости валов хотя бы немного разойдутся и станут различны, то автоматическое устройство сразу же снова их выровнит. Машины эти названы сельсинами, они поддерживают синхронное, одинаковое во времени движение. Так как части станка с сельсинами не связаны между собой механическими валами, такое устройство называют также электрическим валом. [c.139]

Промежуточные аппараты служат одновременно для спрям-леппя потока после предыдущего колеса и придания ему должного направления перед последующим колесом промежуточные аппараты могут быть диффузорными, конфузорными и активными. Если соседние рабочие колёса турбомашипы имеют противоположные направления вращения, то можно обойтись и без промежуточных аппаратов. Часто встречаются машины с неполным набором неподвижных аппаратов например, в осевых вентиляторах и компрессорах обычно не бывает входного направляющего аппарата п одноступенчатых турбинах, как правило, нет выходного спрямляющего аппарата ветряки и воздушные винты состоят только из рабочих колёс, т. е. вовсе не имеют неподвижных аппаратов. [c.458]

Асфальтовые или битуминные паки состоят из растворов натурального асфальта (гильсонит, сирийский асфальт) или искусственного пека (каменноугольная смола, смола бурого угля, нефть, стеариновый пек) преимущественно в бензине или бензоле, а также вареный с маслом, льняным и деревянным. Асфальтовые лаки разного качества и смеси применяются как дешевые и высокосортные средства против ржавления вследствие большой их устойчивости влиянию воды, долговечности в непроницаемых для света грунтах для защиты предметов, изготовленных из железа (газо- и водопроводы, железные конструкции, окраска шлюзов, решеток и пр.) для изоляции обмотки катушек для окраски машин и инструмента как защитный слой для аппаратов, частей швейных машин, зонтичной фурнитуры и пр. [c.1325]

САП определяет состав, форму, способ и порядок отражения исходной информации, устанавливает структуру ее трансляции на язык ЭВМ, организует математическое обеспечение вычислительного процесса и процесса согласования преобразованной информации с технологическими возможностями конкретного станка и обеспечивает подготовку программы обработки на программоносителе. САП, как правило состоит из следующих основных частей (групп программ) блока ввода исходных данных, преобразующих информацию с вводного языка на машинный (транслятор) процессора, выполняющего основные вычисления по подготовке информации для управляющей программы, но без связи с конкретным станком и системой ЧПУ постпроцессора, преобразующего входные данные процессора в форму кадров перфоленты для данного станка с конкретным пультом ЧПУ комплекса программ диагностики для выявления ошибок. [c.47]

Маг н и т н о-м яг кие материалы применяют для изготовления сепдечников в электромагнитах, различных машинах и аппаратах и т. п. К ним прежде всего предъявляются требования высокой магнитной проницаемости, чтобы уже сравнительно слабый ток в обмотке электромагнита вызывал большую ма нитную индукцию в его сердечнике. Весьма часто магнитно-мягким материалам приходится работать в переменном магнитном поле в этом случае добавляется требование возможной малости потерь мощности в сердечнике в переменном поле. Эти потери, как уже отмечалось, состоят из двух частей из потерь на пере- [c.251]

Учебные П. предназначаются для предварительного обучения планеристов. По конструкции учебный П. д. б. прост, хорошо управляем, дешев, все ответственные детали его д. б. легко доступны для осмотра, планерист должен быть защищен спереди на случай капота, приспособление для посадки д. б. прочно и легко ремонтируемо. Последнее вызывается тем обстоятельством, что во время обучения планеристов П. приходится испытывать сильные удары при жестких посадках, число к-рых во время первоначального обучения бывает особенно велико. Скорость учебного П. берется меньшей, чем у рекордных машин, так как учебные полеты происходят при меньшей скорости ветра. В соответствии со всеми этими требованиями изменяется и конструкция П. В настоящее время имеют большое распространение бесфюзеляжные конструкции учебных П., которые вместо фюзеляжа имеют плоскую стержневую ферму. На этой ферме открыто ставится сидение планериста и все управление. Крыло такого П. состоит обычно из двух частей, шарнирно скрепленных между собой в середине и с верхней частью фермы и расчаленных сверху и снизу проволоками или тросами. Нижние расчалки крепятся к нижней части фермы, а верхние соединяются в одной точке в верхней части фермы, выступающей сверху крыльев.Оперение такого планера устанавливается на конце плоской фермы, расчаленной для жесткости тросами или проволоками, идущими от конца фермы примерно к серединам симметричных половин крыла. Крылья делаются двух- [c.261]

Изделия, с помощью которых производится соединение деталей в машинах и механизмах, называются крепежньши. О различных видах соединений см. в гл. 13, 1. Наиболее распространенный вид разъемных соединений — болтовое соединение, которое, как правило, состоит из болта, гайки и шайбы. Отдельные элементы болта и гайки часто встречаются в деталях машин и поэтому надо научиться строить линии, пересечения, получающиеся в головках болтов и гайках, характерные для этих деталей. [c.202]

Технический паспорт — основной документ для учета инвентарного парка локомотивов и вагонов. Технический паспорт локомотива дает представление о том, какое оборудование установлено на нем. При агрегатном методе ремонта номер локомотива сохраняет только кузов. Все остальные узлы сменные и лишь по паспорту можно установить, какое конкретно оборудование приписано в данный момент к локомотиву. По техническому паспорту можно установить сроки службы подвижного состава и его узлов, а также пробеги между всеми видами ремонта. Можно выяснить и особенности конструкции локомотива или его отдельных узлов и оборудования, в т. ч. наличие опытных деталей, отличие от серийной машины, проведенную модернизацию узлов и др. В технический паспорт заносят данные о нахождении локомотива в гарантийном пробеге, отказы узлов с указанием причин выхода из строя, а также результаты замеров отдельных частей оборудования. Технический паспорт локомотива хранится в депо приписки и пересылается вместе с локомотивом в ремонт и из ремонта. Состоит он из общей части и вкладышей — паспортов основного сменного оборудования. В общую часть заносят данные о локомотиве и комплекте установленного на нем оборудования. Правильное заполнение технического паспорта—одно из необходимых y Jювий для высококачественного технического обслуживания и ремонта локомотивов. [c.199]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...