Металлы, применяемые в машиностроении Чугун

В приборо- и машиностроении для деталей механизмов применяются стали, чугуны, сплавы цветных металлов, металлокерамические материалы и различные неметаллические материалы — пластмассы, резина, стекло и др. [c.161]

В машиностроении применяют сталь, чугун, сплавы цветных металлов, пластмассы, резину, кожу, стекло, дерево. В последнее время для рам и станин начали применять железобетон. [c.23]

В машиностроении применяют стали, чугуны, сплавы цветных металлов, металлокерамические и неметаллические материалы. Состав и свойства (в состоянии поставки) почти всех применяемых в машиностроении материалов регламентированы Государственными стандартами (ГОСТами)., Свойства, приобретаемые материалами в результате термической, химико-термической и механической обработки, приведены в справочных пособиях. [c.53]

К черным металлам (сплавам) относятся чугун и сталь, которые широко применяются в машиностроении. [c.21]

По мере увеличения количества марок чугуна, стали и других металлов и их сплавов, а также неметаллических материалов их выбор начали производить все более дифференцированно, в соответствии со специфическими требованиями, предъявляемыми к работе не только каждой детали машины, но даже отдельных элементов детали. Этой предопределило возможность резкого повышения рабочих скоростей машин и снижение их веса, в то время как сравнительно до недавнего прошлого в машиностроении преобладали универсальные материалы, каждый из которых применялся для самых различных условий работы. [c.6]

Современные импульсные ультразвуковые дефектоскопы применяются главным образом для проверки качества изделий машиностроения. Исключение составляют массивные отливки, имеющие крупнозернистую структуру. Эта структура сильно поглощает и рассеивает ультразвуковые колебания, поэтому приходится уменьшать их частоту (так как при малых частотах поглощение и рассеяние звуковой энергии уменьшается), но при этом сильно падает чувствительность дефектоскопа. В то же время сильное поглощение и рассеяние ультразвуковых колебаний крупными зернами чугуна позволяют применять ультразвуковые дефектоскопы для определения зерен графита в чугуне и судить о структуре. Для определения структуры некоторых металлов в настоящее время изготовляются ультразвуковые дефектоскопы с частотой звуковых колебаний более 15 МГц. [c.264]

А ведь было время, когда чугун считали плохим материалом, даже браком при процессе выплавки стали Тогда люди не знали прекрасных литейных свойств чугуна. Получая случайно чугун при выплавке стали, они пробовали — и, конечно, безуспешно — ковать его, а так как это не удавалось, металл выбрасывали. Только после открытия литейных свойств чугуна его стали широко применять в машиностроении. Более [c.151]

Большой интерес представляет опыт использования железобетона в машиностроении. Коломенский завод тяжелых станков, применив детали из железобетона взамен чугунных, при изготовлении крупного продольно-строгального станка сэкономил более 200 т металла. Широкое внедрение железобетона в производство тяжелых станков, прессов и других изделий позволит уменьшить потребность в крупном чугунном литье, снизить объем механической обработки, а также сократить цикл изготовления машин. [c.462]

В последние годы в машиностроении широкое применение получила автоматическая пайка при изготовлении различных деталей в электротехнике и других отраслях. Автоматической пайкой из простых штампованных деталей получают детали сложной конфигурации. Собранные сложные детали с вложенным припоем устанавливаются на огнеупорные поддоны в специальные печи с инертной атмосферой. После расплавления припоя поддон с деталями автоматически перемещается в охладительную камеру. При автоматической пайке обеспечивается высокая культура производства и высокая прочность швов, не уступающая прочности основного металла. Автоматическую пайку применяют для углеродистой стали и чугуна. [c.54]

Технически чистые металлы (99,9 % основного металла), как правило, характеризуются низкими прочностными свойствами, поэтому в машиностроении применяют главным образом их сплавы. Сплавы на основе железа в зависимости от содержания в них углерода называют сталями или чугунами на основе алюминия, магния, титана и бериллия, имеющих малую плотность, - легкими цветными сплавами на основе цинка, кадмия, олова, свинца, висмута и других металлов - легкоплавкими цветными сплавами на основе меди, свинца, олова и др. - тяжелыми цветными сплавами на основе молибдена, ниобия, циркония, вольфрама, ванадия и др. - тугоплавкими цветными сплавами. [c.7]

Отливки из серого чугуна широко применяются в машиностроении. Литье — самый выгодный и дешевый способ производства деталей сложной формы. Кроме того, чугун в сравнении со сталью обладает более низкой температурой плавления и лучшими литейными свойствами — жидкотекучестью (хорошо заполняет формы в тонких сечениях) и малой усадкой, а также отсутствием больших литейных напряжений. Применение литых деталей из чугуна сокращает и облегчает механическую обработку и позволяет экономнее расходовать металл. Наличие графита в структуре способствует легкому отделению стружки и удалению тепла, образующегося при [c.171]

Нанесение контактных покрытий часто является первым этапом обработки поверхности. Перед нанесением эмали, например, для. улучшения сцепления предварительно никелируют чугун или сталь. Для улучшения электрических характеристик благородные металлы осаждают на медь и ее сплавы. В машиностроении применяется лужение алюминия и сплавов меди, чтобы облегчить пайку. [c.207]

В практике машиностроения часто приходится применять сочетание разнородных металлов или сплавов, например нержавеющих сталей различных марок, нержавеющих сталей с медью или ее сплавами, чугунов со сталью и т. д. [c.339]

Заготовки в машиностроении применяют в виде отливок — чугунных, стальных и из цветных металлов, стальных поковок и штампованных заготовок из прокатанного металла — стального и цветного. [c.24]

В современном машиностроении наряду с обычной малоуглеродистой сталью широко применяют металлы и сплавы, обладающие высокими механическими или специальными физическими свойствами, такими, как жаропрочность, коррозионная стойкость и т. д. Несмотря па высокие эксплуатационные свойства этих материалов, сварка их в большинстве случаев связана с определенными трудностями. К таким металлам и сплавам относятся углеродистые и легированные стали (конструкционные и теплостойкие), высоколегированные стали (нержавеющие и жаропрочные), чугун, медь, алюминий, магний, активные металлы и их сплавы. [c.421]

В литейном производстве для изготовления отливок применяют различные металлы и сплавы. Чистые металлы редко применяют для производства отливок. В основном в технике применяют сплавы черных и цветных металлов. Так, в отечественном машиностроении 74% всего литья изготовляют из серого чугуна, 3% из ковкого чугуна, 21% из стали и 2% из легких и тяжелых цветных сплавов. Литейные сплавы, кроме заданных прочностных и физико-химических свойств, должны обладать определенным комплексом технологических литейных свойств, характеризующих пригодность их для заполнения литейных форм и позволяющих получить качественные отливки. [c.240]

Чугун широко применяется в машиностроении и составляет 35—85% к обш,ему весу металла в изделиях. Широкое применение чугуна объясняется малой стоимостью отливки, хорошими литейными свойствами, способностью легко подвергаться механической обработке, малым коэффициентом линейного расширения, значительной сопротивляемостью знакопеременным нагрузкам, малой истираемостью при скользящем трении. [c.310]

В машиностроении применяются сплавы преимущественно на основе железа (стали углеродистые и специальные, чугуны Серые и ковкие) и в меньшей мере сплавы цветных металлов на основе меди, алюминия, магния и др. [c.7]

Технически чистые металлы характеризуются низким пределом прочности, поэтому в машиностроении применяют главным образом их сплавы. Сплавы на основе железа называют черными, к ним относят стали и чугуны на основе алюминия и магния — легкими цветными] на основе меди, свинца, олова — тяжелыми цветными-, на основе цветных тугоплавких металлов титана, молибдена, ниобия, циркония, вольфрама, ванадия и др. — тугоплавкими. [c.4]

Кроме стали и чугуна в машиностроении применяются сплавы из цветных металлов (латунь — сплав меди и цинка, бронза — сплав меди и олова, дюралюминий — сплав алюминия с медью и магнием, обладающий высокой прочностью и легкостью, и др.), а также пластмассы. [c.241]

В машиностроении для изготовления деталей общего назначения широко применяют сталь (табл. 0.2), чугун (табл. 0.3), сплавы цветных металлов (табл. 0.4), пластмассы (табл. 0.5), резину. Свойства, методы получения, обозначения этих материалов рассмотрены в курсе Технология металлов . В табл. 0.2- .5 приведены маркировка, механические характеристики и для некоторых материалов дано примерное применение. Правильный выбор материала может быть сделан только на основе расчетов, а также сопоставления нескольких вариантов. В дальнейшем при изучении конкретных деталей будет отмечаться, из каких [c.16]

Современное химическое машиностроение и аппаратостроение предъявляет разнообразные и высокие требования к металлическим материалам. Для изготовления химических машин и аппаратов применяется весьма широкий ассортимент сталей, чугунов, цветных металлов и сплавов. При этом металлы и сплавы очень часто должны удовлетворять требованиям не только высокой прочности, но также высокой коррозионной стойкости, жаростойкости и должны быть пригодны для разных видов обработки. [c.3]

В современном машиностроении и других отраслях промышленности применяется большое количество различных видов материалов — чугун, сталь, цветные металлы, пластмассы и др. В зависимости от химического состава и технологии производства качественная характеристика одного и того же вида материала может быть весьма разнообразна. [c.57]

Наиболее широко применяются в машиностроении железоуглеродистые сплавы — чугун и сталь, называемые черными металлами. [c.46]

В машиностроении чистые металлы почти не применяют, а используют главным образом их сплавы. Металлы и сплавы подразделяют на черные (например, сталь, чугун) и цветные (медь, алюминий, цинк, свинец, олово и др.). [c.22]

В качестве заготовок в машиностроении применяются отливки чугунные, стальные и из цветных металлов, поковки и штамповки, заготовки из проката, сварные конструкции. Литые заготовки пр1И-меняютоя обычно для деталей сложной конфигурации. Большое количество деталей станков изготовляется из отливок. [c.14]

Газовая сварка применяется в машиностроении для сварки не только стальных, но и чугунных, бронзовых и других деталей. Источником теплоты газовой сварки является процесс горения ацетилена в кислороде. Температура пламени, образующегося при горении ацетилено-кислородной смеси, достигает 3200° С, Под действием этого пламени кромки соединяемых деталей и вводимый в пламя стержень (обычно из такого же металла, что и сами детали) плавятся, заполняя полость между свариваемыми деталями. После остывания расплавленного металла образуется шов, соединяющий свариваемые детали. При избытке кислорода металл интенсивно окисляется — горит , что используется для резки стальных деталей. [c.449]

Литий — серебристо-белый очень мягкий металл, легко окисляющийся на воздухе. По ГОСТ 8774—75 устанавливаются три марки лития ЛЭ-1 (содержание чистого лития не менее 99,5%), Л9-2(98,8%) и ЛЭ-3 (98,0%). Применяется в машиностроении для дегазации и раскисления стали, чугуна, бронз и латуни, в баббитах — вместо олова для повышения температуры плавления и апти-фрикгцгонных свойств. Повышает качество алюминиевых, магниевых, медных, свинцовых и других сплавов, улучшает их антикоррозионные и литейные свойства и т. д., образует твердые припои для пайки без флюсов. Поставляетс.ч в виде чушек массой до 2,5 кг и хранится в плотно закрытых (запаянных) банках из белой жести (по 12—20 чушек — до 50 кг), залитых смесью трансформаторного масла (50%) и парафина (50%) с надписью Осторожно, от воды загорается . [c.170]

Так как декарбюризация на значительную толщу металла невозможна, обезуглероженный (европейский) ковкий чугун применяется только для лёгкого тонкостенного литья. Кроме фитингов из него изготовляют мелкие детали для текстильного машиностроения, судостроения, сельскохозяйственного машиностроения, ружейного производства и т. д. [c.78]

Газовая (кислородная) сварка — второй по объёму применения способ сварки металлов, широко развит почти во всех отраслях машиностроения для всех металлов и сплавов. Особенно удобна газовая сварка для небольших толщин металла (примерно до 8—10 мм), для стыковых соединений, для сварки чугуна, цветных металлов и наплавки литых твёрдых сплавов типа стеллитов. Развитие газовой сварки зависит от роста производства кислорода и развития сети кислородных заводов, пока ещё недостаточной для всей территории СССР. В настоящее время применяется почти исключительно ацетилено-кислородная сварка использование других горючих газов для сварки незначительно. [c.273]

В области химико-термической обработки большой вклад внесён в исследование и внедрение различных методов газовой цементации. Низкотемпературное газовое цианирование инструментальных сталей, разработанное отечественными заводами,—один из весьма эффективных методов повышения стойкости режущего инструмента. Советскими учёными также разработаны и применены новые методы нагрева при термической обработке — нагрев токами высокой частоты, нагрев токами промышленной частоты, нагрев в электролите,— позволяющие весьма рационально и экономично разрешать чрезвычайно сложные задачи современного машиностроения. Отечественная наука и практика рационализировали режимы термической обработки чугуна (сверхускоренный отжиг ковкого чугуна, изотермическая закалка серых чугунов и др.). Особенно большие работы проведены в области металлографии, термической обработки цветных металлов и сплавов. [c.476]

Производство машин машинами предГьявило новые повышенные требования к качеству применяемых материалов. Увеличиваются силовые и температурные напряжения в конструкциях машин, возрастает их мощность, требуется уменьшение их веса. Металлургия, действовавшая в условиях неразвитого машиностроения, поставляла низкокачественный металл, из которого нельзя было создавать прочные и легкие конструкции. Для машин требовался не доменный, а ваграночный чугун повышенной прочности, легированные металлы, широкий сортамент проката. Чугун доменной плавки как литейный материал начал терять свое значение. Машины теперь стало не обязательно делать там, где плавили чугун. Кроме того, один металлургический завод уже не мог обеспечить машиностроение всеми марками металла, которые в самом широком ассортименте начали применять машиностроители. Металлургические заводы начинают специализироваться на изготовлении металлов определенного химического состава и сортамента. [c.53]

ТЭ машипосгроеини широко применяются различные виды коп- - струкцпопных и инструментальных материалов сталь, чугун, цветные металлы п нх сплавы, пластические массы, твердые сплавы, инструментальные стали, алмазы, абразивные материалы и т. н. Рациональное и экономное использование материалов в машиностроении возможно при глубоком зиаипн их свойств, правильном их выборе с учетом условий эксплуатации машии, механизмов и агрегатов. Правильный выбор материала способствует такл е созданию долговечных и надежных машин. [c.5]

Мииералокерамический материал применяют с целью изготовления резцов (режущих пластин) для получисто-вой и чистовой обработки углеродистых и легированных сталей и чугуна. Пластинки из этого материала существенно дешевле твердосплавных и позволяют обрабатывать металлы и сплавы при более высоких скоростях резания. Корундовая керамика применяется также в нефтяной промышленности (износостойкие насадки гидромониторных долот, горловины насосов пескоструйных аппаратов, штуцера фонтанной арматуры), для изготовления ннтеводн-телей ткацких станков и т. п. Используется она также в приборостроении (например, для изготовления деталей газодинамических подшнпников гироскопов), электротехнике и в других отраслях промышленности. Перспективно применять корундовую керамику в сельскохозяйственном машиностроении (сопла для разбрызгивания ядохимикатов и жидких минеральных удобрений, элементы почвообрабатывающих орудий). Свойства минералокерамики регламентирует ГОСТ 6912—87. [c.144]

Газовая сварка широко используется при сварке стали малой толщины, чугуна, цветных металлов и сплавов. Кислородная резка применяется на поточно-механизироаанных линиях для высокопроизводительного раскроя листового проката в судостроении, машиностроении и других отраслях металлообработки. Руч ная кислородная резка до сих пор повсеместно используется для разделки металла в цеховых условиях, при ремонте, монтаже и в строительстве. [c.7]

Литий — серебристо-белый, очень мгкий металл, легко окисляется на воздухе. Установлены по ГОСТ 8774-58 две марки лития, получаемого методом электролиза. Применяется в машиностроении для дегазации и раскисления стали, чугуна, бронз и латуни. В баббитах вместо олова для повышения температуры плавления и антифрикционных свойств. В электронной и полупроводниковой технике для повышения эффективности и прочности элементов и т. д. Повышает качество алюминиевых, магниевых, медных, свинцовых и других [c.153]

Серый чугун широко применяют в машиностроении. Это металл дешевый, недефицитный, с хорошей жидкотекучестью, малой усад- [c.170]

Притиры изготовляют из мягкого мелкозернистого чугуна, красной меди, латуни или свинца, в поверхность которых вдавливают абразивный порошок. Форма притира должна соответствовать форме притираемой поверхности. На поверхности плоского притира насыпают абразивный порошок и вдавливают его стальным закаленным бруском или роликом. Для получения круглого притира на закаленную стальную плиту насыпают ровный тонкий слой абразивного порошка, а затем круглый стержень катают на плите до тех пор, пока абразивный материал не вдавится в поверхность. При помощи притиров получают точную обработку не сопряженных между собой поверхностей (шаблоны, угольники, калибры и некоторые детали машин в точном машиностроении). Обрабатываемую деталь кладут на прйтир и перемещают ее по нему с легким нажимом. При этом выступающие острые ребра частиц абразива, находящиеся на притире, срезают с изделия очень тонкий слой металла, и поверхность делается более ровной. Можно деталь оставлять неподвижной, а перемещать по ней притир. Для притирки поверхностей сопряженных деталей (клапан к седлу, кран и ниппель к гнезду) применяют специальные пасты. [c.183]

Отливки из серого чугуна широко применяются в машинострое НИИ. Литье — самый выгодный и дешевый способ придания деталям сложной формы. Кроме того, чугун в сравнении со сталью, обладает более низкой температурой плавления и лучшими литейными качествами — жидкотекучестью, хорошим заполнением формы в тонких сечениях и малой усадкой, а также отсутствием больших линейных напряжений. Применение литых деталей из чугуна сокращает и облегчает механическую обработку и позволяет экономнее расходовать металл. Наличие графита в структуре способствует легкому отделению стружки и удалению теплй, образующегося при обработке чугуна режущим инструментом, т. е. обеспечивает хорошую обрабатываемость, имеющую в машиностроении огромное экономическое значение. [c.115]

Расширение производства металлов и сплавов имеет особенно важное значение в период построения экономики коммунистического общества. По пятилетнему плану развития народного хозяйства на 1970 г. намечено увеличение производства чугуна (до 94— 97 млн. т) и стали (до124—129 млн. т). Одновременно предусмотрено увеличение производства важнейших цветных металлов алюминия (в 1,9—2,1 раза), меди и цинка (в 1,6—1,7 раза), титана, магния, никеля, свинца, олова и др. В машиностроении эти металлы необходимы для получения сплавов с особыми свойствами, которые применяют при изготовлении целого ряда деталей машин и приборов. [c.23]

Диаметр стержня болтов и наружный диаметр нарезки d приближенно равен наружному диаметру нарезки d ср. табл. 21, стр. 284).— ) Применяется в общем машиностроении. Для трубопроводов (груб.), точной механики и станков точн. а очень точн.), см. DIN 69. — ) Нарезанная часть bi у шпилек (фиг. 58) при стали — в стали или бронзе = d, в чугуне в мягком металле 2,5d. Глубина отверстия h при стали в сталн нли бронзе в чугуне дг 1,8 u , [c.290]

Для подачи кислорода в вагранки (3—5 т1час) применяется кислородно-распределительная рампа. Через редуктор на баллоне кислород подается по трубе или толстостенному резиновому шлангу в плавильное отделение и под давлением 1,5—5 ат через вентиль поступает в кольцевой коллектор, укрепленный на дутьевой коробке вагранки. Кольцевой коллектор имеет штуцеры, к которым присоединяются тонкие медные трубки-сопла. Трубки-сопла диаметром 6—8 мм пропускаются в фурмы с таким расчетом, чтобы выходные отверстия их были в центре сечения фурм и на 15—25 мм не доходили до внутренних кромок фурм. Сопла имеют конусные наконечники с диаметром отверстия 3—5 мм. Ведение плавки в вагранках с кислородным наддувом протекает так же, как и при обычном дутье. Перед плавкой кислородопровод осматривают, вентили закрывают. Давление в баллоне определяется манометром высокого давления на кислородном редукторе. После подключения баллонов магистраль проверяется путем продувки кислородом. Рабочее давление кислорода определяется манометром низкого давления. Расход кислорода определяется в среднем около 6—8 м на тонну жидкого металла. Кислородное дутье может быть отключено по достижении необходимой температуры и снова подключено, когда температура чугуна начинает понижаться. Периодический наддув кислорода позволяет значительно снизить его расход. Способ плавки в вагранке с наддувом кислорода позволяет получать чугун высокой прочности, отвечающий возросшим требованиям машиностроения. [c.87]

Наиболее широко применяют р машиностроении так назы ваемые чер1ше металлы — чугун и сталь, преяставляющие собой сплав железа с углеродом. [c.3]

Процесс химического никелирования широко применяют во многих отраслях машиностроения СССР. На ряде предприятий его используют для повышения износостойкости и защиты от коррозии деталей точных приборов и механизмов, предназначенных для эксплуатации как в обычных условиях, так и в условиях тропического климата (например, детали счетноаналитических машин и др.). В приборостроительной промышленности этим способом наносят покрытия на детали, изготовленные из стали, медных и алюминиевых сплавов и имеющие сложную конфигурацию (длинные и узкие каналы, глухие отверстия, резьбу и т. п.). Его применяют в оптической, электротехнической промышленности. Осаждение металлов методом химического восстановления получило большое развитие в США, Англии, Франции, ФРГ, Японии и других странах. В химической, нефтяной и других отраслях промышленности этих стран химическое никелирование используют для защиты крупных деталей сложного профиля, эксплуатирующихся в коррозионноагрессивных средах. Покрытия наносят на детали из различных сталей, чугуна, меди и ее сплавов, алюминиевых, магниевых и титановых сплавов и др., а также из неметаллов. С целью повышения износостойкости никелируют многочисленные детали автомобильной и авиационно-ракетной техники алюминиевые поршни, детали реактивных двигателей, внутреннйе стенки цилиндров компрессоров, насосов, детали очистительно-осушительных систем, бензиновые баки, цистерны для перевозки и баки для хранения различных химических веществ, детали арматуры атомных реакторов, в том числе длиноразмерные трубы, волноводы радиолокационных установок, лопатки компрессоров. Никелируют печатные схемы, что обеспечивает хороший контакт между обеими сторонами панели, так как все отверстия полностью покрываются никель-фосфорным слоем. [c.307]

Высокопрочный чугун с шаровидным графитом находит все большее применение в машиностроительной промышленности. По прочности и пластическим свойствам он превышает все известные марки чугунов и приближается к среднеуглеродистым сталям. Высокопрочный чугун во многих случаях является полноценным заменителем среднеуглеродистой стали и ковкого Чугуна. Взамен стали из него изготовляют такие ответственные детали, как коленчатые валы тракторных, автомобильных и тепловозных двигателей. В этом случае достигается большой технико-экономический эффект вследствие упрошения технологии, экономии металла, значительного сокращения станочного времени и трудовых затрат. С таким же успехом чугун с шаровидным графитом применяется в станкостроении и других областях машиностроения. [c.201]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...