Этапы проектирования и их особенности

ЭТАПЫ ПРОЕКТИРОВАНИЯ И ИХ ОСОБЕННОСТИ [c.35]

Развитие технических средств САПР шло по тем же направлениям, что и развитие вычислительной техники. При этом комплекс технических средств САПР прошел путь от универсальных ЭВМ, оснащенных минимальным набором ПУ и решаюш,их простые задачи некоторых этапов проектирования в общем потоке задач, до сложных многоуровневых КТС интегрированных САПР, представляющих собой комплекс, объединяющий различные ЭВМ и ПУ и ориентированный на решение задач АП. В настоящее время эффективность применения САПР связана с использованием специализированных проблемно-ориентированных ВС, обеспечивающих необходимые производительность и объем оперативной памяти, эффективное взаимодействие инженера с программными и техническими средствами САПР, быстрое получение всей необходимой проектной документации. Сказанное выше достигается при совместном взаимодействии человека, технических средств и программного обеспечения. При этом программное обеспечение (особенно прикладное) специализировано, а большую часть технических средств САПР составляют универсальные устройства вычислительной техники, применяющиеся и в других проблемных областях. [c.73]

Типовая структура ГАП приведена на рис. 7.6. Главная особенность структуры — комплексное использование ЭВМ как для этапов автоматизированного проектирования, конструирования, планирования и технологической подготовки производства, так и для этапов автоматизации технологических процессов изготовления, контроля и складирования продукции. При этом вопросы автоматизированного проектирования и моделирования принимают в ГАП принципиально новое значение. Если в традиционном производстве вопросами автоматизированного проектирования и моделирования занимались отдельные организации или подразделения в отрыве от самого производства, то в ГАП моделирование становится неотъемлемой частью производственного процесса, поскольку любая перестройка в ГАП требует анализа и моделирования в процессе эксплуатации. Высокий уровень и широкая номенклатура САПР технологических процессов различных видов позволяют повысить уровень автоматизации ГАП, а также улучшить их адаптацию к изменяющимся условиям производства. [c.378]

Сначала производится выбор варианта компоновки оборудования, материалов защиты и намечается их взаимное расположение. При этом решаются основные вопросы без особой детализации. Разработка, сопровождающаяся выбором одного варианта из многих, требует выполнения большого числа оценочных расчетов. При этом выясняются характерные особенности каждого из вариантов. На этом этапе проектирования защиту целесообразно рассчитывать с помощью простых формул, не требующих применения ЭВМ. Таким методом расчета может воспользоваться конструктор-расчетчик, прорабатывающий варианты компоновок оборудования и защиты ядерной установки. Этот метод удобен для студентов, приобретающих навыки подобных проработок. Ниже представлен одни из вариантов возможных упрощенных расчетов. [c.294]

Основной особенностью ЭМУ по отношению к объектам машиностроения является большой объем задач анализа совместно протекающих и взаимно обусловленных внутренних физических процессов их работы. При этом основное электромеханическое преобразование энергии сопровождается рядом сопутствующих преобразований — электромагнитным, тепловым, механическим, вибрационным. Решение задач анализа с достаточной для практических целей точностью требует учета реально существующих взаимных связей между названными процессами. Эта особенность является чрезвычайно важной с позиций автоматизации проектирования. Вопросы анализа физических процессов занимают центральное место в принятии проектных решений практически на всех этапах проектирования ЭМУ, что обусловливает внимание к этим проблемам и необходимость их решения. Так, работы по уточнению математических моделей ЭМУ и учету с их помощью все новых эффектов (детальное распределение магнитного поля в воздушном зазоре и магнитопроводе, переходные электромагнитные и другие процессы, явления гистерезиса, вытеснения токов и и Т.Д.), проводимые в течение многих десятилетий, не только не теряют своей актуальности, но и получили новый импульс благодаря 16 [c.16]

Состав средств обеспечения объектных подсистем САПР зависит от класса проектируемых объектов. В качестве примеров таких подсистем можно назвать подсистемы конструирования объектов, их деталей и сборочных единиц, поиска оптимальных проектных решений, анализа энергетических или информационных процессов в объектах, определения допусков на параметры и вероятностного анализа рабочих показателей объектов с учетом технологических и эксплуатационных факторов, технологической подготовки производства. Любая из перечисленных подсистем не даст возможности проектировщику получить рациональные проектные решения, если не будут учитываться особенности математического и графического описания именно данного класса объектов, не будет обобщен опыт их проектирования, не будут предусмотрены перспективные технологические приемы. Вместе с тем весьма желательна всемерная универсальность объектных подсистем в отношении большого класса однотипных объектов. Например, для всего класса ЭМУ могут быть созданы на единой методической основе объектные подсистемы для анализа электромеханических и тепловых процессов, не говоря уже о конструировании деталей или механических расчетах. Именно универсальность объектных подсистем позволяет свести к минимуму дублирование дорогостоящих работ по их созданию и открывает путь к формированию все более широких по назначению отраслевых САПР. Объектные подсистемы могут находить применение как на определенном этапе проектирования, так и на нескольких его этапах, при этом решается ряд типовых задач с соответствующей адаптацией к требованиям каждого этапа. Примерами могут служить подсистема определения допусков на параметры и вероятностного анализа, применяемая на соответствующем этапе, и подсистема поиска оптимальных проектных рещений, которая может служить как для определения рационального типа и конструктивной схемы объекта, так и для параметрической оптимизации. [c.22]

Для определенности предположим, что в результате ранее выполненных работ в базе данных бьшо сформировано описание объекта проектирования, включающее наборы данных для воспроизведения графических изображений деталей и узлов. На данном этапе проектирования изменениям могут быть подвергнуты параметры конструкции с целью достижения требуемого уровня показателей объекта. Разнообразие возможных задач проработки конструкции ЭМУ в процессе проектирования и подходов к их решению столь велико, что нет основания надеяться даже бегло рассмотреть их в пособии. Поэтому сосредоточим внимание на одном простом примере построения алгоритма проработки конструкции с тем, чтобы в дальнейшем читатель мог самостоятельно разобраться в особенностях других алгоритмов. [c.199]

Особенностью проблемы надежности является ее связь со всеми этапами проектирования, изготовления и использования машины, начиная с момента, когда формируется и обосновывается идея создания новой машины и кончая принятием решения о ее списании. Каждый из этапов вносит свою лепту в решение трудной задачи создания машины требуемого уровня надежности с наименьшими затратами времени и средств. Основные решения по надежности, принятые на стадии проектирования или изготовления машины, непосредственно сказываются на ее эксплуатационных и экономических показателях, которые нередко вступают между собой в противоречие. Поэтому необходимо выявление связей между показателями надежности и возможностями по их повышению на каждом из этапов проектирования, изготовления и эксплуатации машины. [c.7]

Сложность научно обоснованного решения перечисленных задач определяется прежде всего их взаимосвязью. Выбор методов обработки поверхности детали существенно зависит от типов и компоновок оборудования, которые определяются на завершающих этапах проектирования технологических процессов. Например, окончательный выбор между методами фрезерования и протягивания поверхности детали можно сделать лишь применительно к конкретным вариантам компоновок станков, Наиболее рациональный метод получения заготовок выбирают в результате сравнения полных затрат на изготовление деталей, включающих затраты на их обработку по оптимальному технологическому процессу. Поэтому одной из особенностей проектирования процессов массового производства является комплексный подход к задаче оптимизации обработки деталей. Второй особенностью является поэтапный, пошаговый процесс отработки оптимального решения причем на каждом последующем шаге параметры процесса уточняются, число анализируемых вариантов сокращается, а точность и сложность расчетов увеличивается. [c.180]

Специальное выделение вырожденных эксплуатационных ситуаций по сравнению с полностью неопределенными объясняется необходимостью прогнозировать ПО элементов при проектировании, производстве и частично при начальных этапах их эксплуатации с учетом особенностей информации, имеюш ейся в руках исследователя на данных этапах жизненного цикла. Эти особенности сводятся к тому, что часть или даже все составляющие комплекса условий эксплуатации элемента являются заданными в виде чисел или неслучайных функций. [c.169]

Рассматриваемые конструкции относятся к сложным инженерным сооружениям, и при проектировании необходимо знать особенности их действительной работы и степень достоверности применяемых методов расчета. Авторы в настоящей книге сделали попытку связать три фактора разработки новых конструкций — их конструирование, расчет и исследование. В практике проектирования новых сооружений эти три этапа тесно связаны между собой. [c.3]

Характерной особенностью таких систем проектирования является то, что для формирования конкретной технологии используются только те технологические решения, которые заранее разработаны и внесены в состав информационной базы системы. Внедрению таких систем предшествует работа, объем которой определяется тремя основными этапами I) унификацией и системным представлением деталей в соответствии с конструктивными и технологическими признаками (составление классификатора) 2) подробной разработкой технологических процессов и их элементов для каждого типа или группы деталей 3) занесением информации, характеризующей процесс обработки, в соответствующие базы данных. [c.186]

Анализ отечественных и зарубежных процедур сертификации СТС свидетельствует, что основная отличительная особенность зарубежной технологии их проектирования и создания заключается в сертификационной направленности всех видов работ (начиная с этапа эскизного проектирования), т.е., по существу, в реализации принципа сквозной сертификации, нашедшего широкое применение в мировой практике. Сертификация проводится с начала проектирования на всех этапах создания опытного изделия и включает значительные объемы моделирования и наземных лабораторно-стендовых испытаний на воздействие широкого спектра условий и факторов жизненного цикла изделия. [c.86]

Подготовка к сертификации ведется с начала проектирования, и к летным испытаниям она достигает более 50% всего объема. При этом темпы получения необходимой документации резко увеличиваются на втором году создания самолета (когда уже действуют все стенды) и сохраняются около года на всем протяжении летных испытаний. Характерной особенностью работ на всех этапах разработки является их сертификационная направленность, ориентация на последовательное заполнение пунктов таблиц соответствия, т.е. доказательство (методами анализа, статистическими данными, рабочей технической документацией, результатами наземных и летных испытаний) соответствия характеристик ЛА нормам НЛГ. [c.87]

Выбор метода дефектоскопического анализа на этапе проектирования позволяет значительно сократить материальные и временные затраты по обеспечению диагностирования технического состояния систем приборов по сравнению с конструкциями, диагностическая приспособленность которых не предусматривается. Выбор диагностической модели должен проводиться с учетом специфических особенностей функционирования рассматриваемых устройств. Как показано в работах [10, 17, 68, 92, 101, 108], для электромеханических и механических устройств качество их функционирования связано с вибрационным состоянием. Для электронных устройств изменение технического состояния сопровождается изменением их собственных низкочастотных шумов [147]. Аналогичные закономерности имеют место и для других устройств. Следовательно, установление связи между основными свойствами объекта и диагностическими характеристиками имеет решающее значение при выборе модели. [c.701]

Основы надежности закладываются на этапе проектирования. Свойства безотказности и долговечности создаются и обеспечиваются в процессе расчета деталей по соответствующим критериям работоспособности и их конструирования с учетом особенностей технологии изготовления и эксплуатации. Свойство ремонтопригодности создается и обеспечивается при конструктивной разработке детали, узла, машины. [c.19]

Главной особенностью грузоподъемных кранов как объектов монтажа является их громоздкость. Ее учитывают на всех этапах создания крана, начиная с проектирования и завершая монтажом. При проектировании крана решают задачи обеспечения его монтажной технологичности (см. гл. 7, 34). Но как бы успешно они ни решались на этой стадии, монтаж кранов, осуществляемый нередко в действующих цехах и в других трудных [c.205]

В книге изложены результаты исследований авторов в области постановки и решения задач оптимизации при схемотехническом проектировании электронных схем. Освещена сущность и основные особенности проектирования электронных схем как в дискретном, так и интегральном исполнении. Проанализированы возможности решения различных задач, возникающих на этапе схемотехнического проектирования электронных схем, с помощью ЦВМ. Описаны различные критерии оптимальности и способы постановок задач оптимизации в электронике. Изложены машинно-ориентированные модели компонентов и наиболее перспективные методы моделирования схем. Даны перспективные методы анализа электронных схем и определены области их предпочтительного применения. Проанализирован ряд методов оптимизации для целевых функций, обладающих гребневым характером. Значительное место уделяется одной из наиболее важных задач схемотехнического проектирования — задаче расчета параметров компонентов, сформулированной в виде задачи нахождения максимума функции минимума. Рассмотрены алгоритмы решения задачи расчета параметров компонентов, основанные на свойстве дифференцируемости функции минимума по направлению. Приводится проекционный алгоритм решения этой задачи, в котором уравнения гребня в виде ограничений типа равенств формируются в процессе поиска. Результаты теоретических исследований иллюстрируются большим количеством примеров и рисунков. [c.2]

В данной главе рассматривается процесс проектирования электронных схем, основное внимание уделяется этапам схемотехнического проектирования. Подчеркиваются особенности проектирования интегральных схем. Выполненный в главе анализ задач, возникающих на различных этапах проектирования, позволяет произвести их классификацию, оценить возможности их решения различными методами, выделить те задачи, для которых целесообразно использовать машинные методы решения. Такой анализ необходим для понимания последующей математической формулировки этих задач и установления требований к методам и алгоритмам их машинного решения. [c.9]

К особенностям интегральных компонентов, оказывающим влияние на их моделирование, относится прежде всего наличие разнообразных транзисторных структур, наличие существенных паразитных параметров, повыщение роли математических соотношений между электрическими и структурными параметрами в связи с трудностями экспериментального определения электрических параметров и тесной взаимосвязью этапов проектирования схем и компонентов. [c.65]

Весьма важным этапом работ по проектированию технологических процессов сборки являются расчеты их на точность. В первую очередь путем этих расчетов определяются ошибки замыкающих звеньев размерных цепей и ошибки положения ведомых звеньев кинематических цепей. Подобные расчеты являются задачами конструкторских размерных расчетов, но вследствие необходимости весьма тщательной отработки конструкции в отношении технологичности и в особенности сборочной технологичности эти расчеты должны быть проанализированы технологом с точки зрения соблюдения принципов наименьшего числа баз, единства баз сборки и кратчайших цепей. Некоторые указания по этим вопросам помещены в гл. IV. [c.62]

На любой стадии или этапе проектирования можно выявить ошибочность или неоптимальность ранее принятых решений и, следовательно, необходимость или целесообразность их пересмотра. Подобные возвраты характерны для проектирования и обусловливают его итерационный характер. Может быть также выявлена необходимость корректировки ТЗ. В этом случае происходит чередование процедур внешнего и внутреннего проектирования, что особенно характерно для ранних стадий (НИР, ОКР). При этом к внешнему проектированию относят процедуры формирования или корректировки технического задания, а к внутреннему — процедуры реализации сформированного ТЗ. [c.10]

Комплексные системы САПР — АСТПП — ГАП. Основные особенности гибкого автоматизированного производства невысокая серийность, постоянно меняющаяся номенклатура изготовляемых изделий, жесткие ограничения на сроки проектирования и производства. Это приводит к необходимости автоматизации работ по проектированию изделий (создание САПР) и технологической подготовке производства (создание (АСТПП). Интенсивный поток конструкторской и технологической информации требует сквозной автоматизации всех этапов разработки изделия — от согласования технического задания до получения полного комплекта конструкторско-технологической документации. В проектном институте все виды систем автоматизации в той или иной мере взаимодействуют друг с другом, причем САПР непосредственно и в наибольшей степени должна взаимодействовать с автоматизированными системами научных исследований (АСИИ), АСТПП и автоматизированными системами управления производством (АСУ) (рис. 8.10). Взаимодействие перечисленных систем осуществляется через общий банк данных проектного института. От АСУ все системы (рис. 8.10) должны получать управляющую информацию планового характера и информацию о фактическом наличии ресурсов. В свою очередь, все системы направляют в АСУ данные о выполнении плановых заданий, о потребности в различных ресурсах (материалах, комплектующих изделиях, инструменте, энергии и т. п.). Система автоматизированного проектирования должна передавать законченный проект изделия в АСТПП, а АСТПП, проектируя технологические процессы, должна влиять на проектные решения САПР для обеспечения их максимальной технологичности. Такая организация возможна лишь в рамках комплексных, интегрированных систем, объединяющих системы [c.224]

Рассматривая общие вопросы проектирования двигателей, необходимо обратить внимание на особенности современной методологии разработки вновь создаваемого двигателя, основанной на рациональном сочетании организационных и технических принципов. Основная задача этой методологии — обеспечить минимальную стоимость жизненного цикла вновь разрабатываемого или модифицируемого двигателя. Под жизненным циклом имеется в виду календарный период времени, включающий этапы создания, производства необходимого количества двигателей и их эксплуатации. Так, структура жизненного цикла , принятая в зарубежной практике, предопределяет ряд этапов. На этапе научных исследований разрабатываются новые идеи в области схем и конструкций двигателей, применяемых материалов и технологических процессов, а также средств измерений. Производится поиск оптимального соотношения между затратами на разработку, доводку, изготовление двигателей и затратами на обе- [c.29]

На этапе проектирования, как правило, не удается учесть все факторы технологического характера, некоторые особенности работы элементов в системе (совместимость режимов их функционирования, взаимное влияние), а также свойства новых материалов и комплектующих элементов и т. д. Поэтому основные конструктивные решения и принципы технологии изготовления систем требуют экспериментальной проверки и уточнения, что и составляет основное содержание этапа отработки. [c.108]

Таким образом, при спуске КА на поверхность Марса основные трудности связаны с организацией безопасной мягкой посадки при возможно меиьших затратах энергии. Отмеченные особенности спуска КА в атмосфере Марса требуют обязательного выполнения ряда специфических требований, которые предъявляют к аппаратам на этапе их проектирования и разработки [34, 36, 75]. [c.436]

Главная особенность индустрии систем автоматизации различных предприятий и учреждений, характеризующихся широкой номенклатурой входных данных с различными (и нетривиальными) маршрутами их обработки, состоит в концентрации сложности на начальных этапах анализа требований и проектирования спецификаций системы при относительно невысокой сложности и трудоемкости последующих этапов. Фактически здесь и приходит понимание того, что будет делать будущая система и каким образом она будет работать, чтобы удовлетворить предъявленным к ней требованиям. А именно нечеткость и неполнота системных требований, нерешенные вопросы и ошибки, допущенные на этапах анализа и проектирования, порождают на последующих этапах трудные, часто неразрешимые проблемы и, в конечном счете, приводят к неуспеху всей работы в целом. [c.10]

На завершающих стадиях проектирования (технический проект, разработка рабочей документации), когда основные проектные решения по выбранному варианту уже проработаны, т. е. определены технологический процесс, количество и тип оборудования, разработаны конструкции механизмов и пр., необходимо уточнение ожидаемых характеристик проектируемой системы, в том числе по производительности, с целью сравнения их с требуемыми (ожидаемая производительность и требуемая согласно производственной программе, ожидаемая точность обработки и допустимая, ожидаемые экономические показатели и нормативные). На данном этапе при расчетах ожидаемой производительности должны учитываться такие факторы, как проектные режимы работы, быстродействие механизмов и устройств и ожидаемый уровень их надежности, степень загрузки оборудования и пр. По результатам расчетов и сопоставления величин ожидаемой и требуемой производительности могут быть скорректированы проектные решения (режимы обработки, число параллельно работающих единиц оборудования, нормы обслуживания наладчиками, система эксплуатации инструментов и пр.). Расчеты производятся в условиях неполной и недостаточно достоверной исходной информации, особенно в части ожидаемой надежности работы, величины организационных простоев и пр. [c.65]

Толстостенные цилиндрические оболочки и кольца, образуемые методом намотки, находят широкое применение в конструкциях самого разнообразного назначения. Основная особенность расчета и проектирования толстостенных композитных элементов связана с необходимостью анализа их напряженного состояния на этапе изготовления, так как возникающие при этом начальные технологические напряжения оказывают существенное (а иногда и решающее) влияние на несущую способность. [c.442]

При проектировании технологического процесса механической обработки решается в определенной последовательности ряд технологических задач (рис. 2). На каждом этапе возможно несколько вариантов решений, количество вариантов растет в степенной зависимости от количества этапов. Каждый из вариантов необходимо подвергнуть объективному анализу. Определить эффективность того или иного варианта технологического процесса можно лишь при условии проведения серьезных технико-экономических исследований и расчетов. Однако большое количество факторов, определяющих параметры технологических процессов, и очень сложный характер взаимосвязи между ними делают подобные расчеты практически невозможными, особенно в условиях многономенклатурного производства. Следовательно, необходима такая методика определения основных технологических параметров, которая позволяла бы с наименьшими затратами времени и средств находить их значения обоснованным расчетным путем. [c.29]

На этапе рабочего проектирования выполняют детальную технологическую проработку принятого варианта конструкции. В первую очередь прорабатывают чертежи и технические условия на крупные заготовки, в особенности поставляемые извне, затем чертежи всех основных узлов и деталей и технические условия на их изготовление, сборку, монтаж и испытания. Рабочие чертежи направляют в отдел главного сварщика. [c.93]

Генеральное конструктивное оформление обычно предопределяется предшествующим опытом создания изделий данного типа. На-HjioTHB, иыбор формы и размеров отдельных элементов определяется параметрами и особенностями конкретной проектируемой конструкции. При проектировании этих элементов одновременно с выбором материала и метода получения заготовок конструктор назнач21бТ расположение сварных соединений, их тип и способ сварки. Таким образом, основные вопросы технологичности сварных конструкций решаются уже на первом этапе проектирования путем умелого использования больших возможностей компоновки из отдельных заготовок и применения наиболее прогрессивных приемов изготовления с помон ыо сварки. [c.5]

Предельные поверхности или кривые позволяют получить много полезной информации при анализе прочности слоистых композиционных материалов. Они особенно полОзны на начальном этапе проектирования, так как позволяют сравнивать различные материалы и выбирать их свойства и структуру применительно к проектируемой конструкции. На рис. 21 показаны предельные поверхности двух материалов р одинаковой схемой армирования 0° (60%) и 40° (40%). По рисунку можно установить область, [c.101]

На завершающих этапах проектирования (технический проект, разработка рабочей документации), когда основные технологические, структурно-компоновочные и конструктивные решения уже приняты и не могут подвергаться серьезной корректировке, технико-экономические расчеты имеют задачи оценить ожидаемые показатели экономической эффективности и сравнить их с допустимыми, нормативными. Здесь уже, как правило, tieT необходимости анализировать конкретные технические характеристики и их влияние на суммарный экономический эффект, важно знать в первом приближении какие экономические результаты можно ожидать от автоматизации. Сложность этих расчетов состоит в достоверном прогнозировании величины капитальных и, особенно, будущих эксплуатационных затрат. Следовательно, на завершающих стадиях проектирования можно применять чисто экономические методы расчетов без обязательного глубокого знания технологических процессов и конструкций машин. [c.52]

Важной особенностью развития САПР в последние годы является глубокое взаимопроникновение собственно конструкторского и технологических этапов проектирования. При ориентации проектов вновь создаваемых РТК на ГАП традиционная проектноконструкторская документация, приспособленная к человеку, в значительной степени теряет свое значение. На первое место все шире выдвигается безбумажная документация на машинных носителях информации. Основное достоинство такой формы представления документации заключается в том, что ее можно непосредственно использовать для программного управления оборудованием ГАП, осуществляюш,им изготовление спроектированного РТК. Тем самым осуществляется постепенный переход к безбумажной технологии автоматизированного проектирования РТК вообще и их систем управления в частности. [c.91]

Процесс сертификации самолетов Боинг-747 и L-1011 зависит от степени готовности сертификационной документации. Подготовка к сертификации ведется с начала проектирования и к началу летных испытаний она достигает более 50% всего объема. При этом темп получения необходимой документации резко увеличивается на втором году создания самолета (когда уже действуют все стенды) и сохраняется на всем этапе летных испытаний, продолжающихся около года. Характерной особенностью работ на всех этапах разработки является их сертификационная направленность, ориентация на последовательное закрытие пунктов таблиц соответствия, т.е. доказательство (методами анализа, статистическими данными, рабочей технической документацией, результатами наземных и летных испытаний) соответствия характеристик ЛА нормам летной годности самолета (НЛГС). [c.187]

Схема возможного влияния климатических факторов на надежность машин показана на рис. 58.4. Следует обратить особое внимание на влияние низких температур, которое часто не учитывается (рис. 58.5). Информацию о надежности- машин на этапе эксплуатации необходимо учитывать при проектировании и производстве новых конструкций. Ее учет может внести серьезные коррективы в их конструктивное исполнение, материалы, покрытия, средства временной защиты и др. Эта информация позволяет также оценивать условия и особенности хранения н работы машин, методы технического обслуживания и ре монта, правильность организации всего процесса эксплулг тации машин [2]. [c.719]

Основная задача, стоящая перед чертежником-конструктором,— разработка рабочих чертежей деталей, несложных сборочных единиц и участие в корректировании конструкторской документацЬи. В связи с этим значительное внимание в новом издании учебника уделяется правилам выполнения рабочих чертежей, насыщению их соответствующим техническим содержанием, указаниям о выборе допусков и посадок, материалов, назначению технических требований по изготовлению, монтажу, сборке и т. д. Поскольку необходимые первоначальные сведения об этом учащиеся получают при изучении смежных дисциплин, предусмотренных учебным планом, методические указания по вопросам выполнения чертежей даны в объемах и по специфике, определяемых темами курсового проектирования, и особенно по курсовому проекту Расчет и проектирование редуктора , который выполняется на завершающих этапах обучения. [c.3]

Полученное соотношение позволяет выбрать класс распознаваемых проектов при заданных ресурсах. Однако при этом эквивалентность используемых ресурсов суш,ественно зависит от особенностей различения вариантов экспертод1-проектировш иком при различных видах отношения мен<ду вариантами. Это обстоятельство обосновывает необходимость установления связи между информационными оценками отношений и ресурсами проектирования в виде последовательности функций, отображагош их особенности каждого этапа выбора. Например, при двухэтапном выборе варианта проекта могут применяться следующие взаимосвязанные функции соответствия. [c.15]

Однако во многих задачах данные естественно рассматривать как один сложный объект (например, как текст в некотором языке), который либо изначально, либо в процессе обработки наделяется некоторой структурой в виде связей между своими частями. Примерами таких данных являются программа в алгоритмическом языке как объект компиляции или интерпретации, текст естественного языка как объект машинного перевода, описание конечно-авгомат-ного алгоритма на этапе функционального проектирования цифровых устройств или описание функциональной схемы иа этапе конструк торского проектирования. Свойства структур, возникающих в таких задачах, зависят как от существа используемыл алгоритмов, так и ог особенностей их программной реализации. [c.80]

Работа такой экспертной системы особенно важна на ранних стадиях проектирования, когда информация о системе проектирования носит неопределенный и неоднозначный характер, а ошибки и недостатки, дрдущенные при проектировании, трудноустранимы на последующих этапах и их устранение обычно связано с сущесгвеннь 4и и трудовыми затратами [6]. [c.7]

Физиологическая акустика исследует возможности органов слуха, их устройство и действие. Она изучает образование звуков органами речи и восприятие звуков органами слуха. В последние годы в связи с развитием кибернетики перед физиологической акустикой встала очеш. сложная, но крайне важная проблема анализа и синтеза звуковой речи человека. Создание систем, способных анализировать человеческую речь,— важный этап на пути проектирования машин, в особенности роботов-манипу-ляторов п электронных вычислительных машин, послушных устным распоряжениям операторов. Аппарат для синтеза речи может дать большой эконо.мический эффект. Если по междугородным телефонным каналам передавать не самп речевые сигналы, а коды, полученные в результате их анализа, а на выходе линий синтезировать речь, по тому же каналу можно передавать в несколько раз больше информации. Правда, абонент не услышит настоящего голоса собеседника, но слова-то будут те же, что были сказаны в микрофон. Конечно, это не совсем подходит для семейных разговоров, но удобно для [c.17]

Наиболее сложным является этап оценки опасности дефектов, особенно в ситуациях, когда они представляют собой сочетания типа трещина-каверна, трещина-вмятина, овалиэация-питинги и т.п. Для этих целей разрабатывается ряд нормативно-методических материалов,позволяющих оценить работоспособность трубопровода, имеющего дефекты. В США такие материалы представлены приложениями к основному трубопроводному стандарту, в Великобритании компания "Бритиш Газ" выпустила специальную отраслевую методику с инженерными приложениями. В РАО "Газпром" разработаны отраслевые методики по конкретным случаям. Например, в 1995 г. ВНИИГАЗ выпустил в свет "Методику оценки работоспособности трубопроводов с дефектами овализации" в 1996 г. -"рекомендации по оценке работоспособности газопроводов с поверхностными дефектами. В ближайшее время готовятся к выпуску методические материалы для других дефектов и их сочетаний. Наряду с методиками для конкретных случаев и с целью интегральной оценки технического состояния и надежности трубопроводов, в 1996 г. были разработаны и утверждены РАО "Газпром" "Методические рекомендации по расчетам конструктивной надежности магистральных газопроводов", где впервые сформулированы критерии, алгоритмы и программы по расчетам надежности различных участков газопроводов как при проектировании, так и в процессе эксплуатации. [c.7]

Практическая ценность изложенной инженерной методики подбора параметров блока виброизоляции по максимальному кинематическому возбуждению состоит в том, что она позволяет еще в процессе проектирования агрегатов, когда их динамические свойства неизвестны, произвести предварительную оценку оптимальных параметров двухкаскадного амортизатора-антивибратора и оценить прочность его упругих элементов, т. е. позволяет с чего-то начать конструктивную разработку блоков инерционной виброзащиты для сложных упругих вибрирующих объектов. Можно думать, что практически именно эта методика найдет широкое применение, так как во многих случаях коррекция будет невелика или просто материально затруднена из-за необходимости постановки довольно емких экспериментов на объектах, которые уже построены. Особенно важной эта методика может явиться при конструировании стандартизированных автономных виброза-щитных инерционных блоков, изготовляемых вне зависимости от частных видов упругих машин и упругих фундаментов подобно тому, как сейчас изготовляются простые амортизаторы, эти блоки должны быть настраиваемыми , т. е. процесс проектирования виброзащитной системы следует разбить на два этапа предварительный процесс проектирования виброзащитной системы и окончательный. [c.383]

Энергохолодильную, как и любую другую теплоэнергетическую установку, наиболее целесообразно моделировать в виде иерархически взаимосвязанной системы математических моделей отдельных агрегатов и ЭХУ в целом. Элементную базу ЭХУ составляют хорошо изученные и в большинстве традиционные для теплоэнергетики и холодильной техники агрегаты. Поэтому основные трудности при математическом моделировании связаны с созданием моделей ЭХУ в целом. В этих моделях оптимизируются термодинамические и расходные параметры циклов, в результате чего в ряде случаев оптимизируется и сама схема установки. Разработка таких математических моделей имеет и самостоятельное значение, поскольку на их базе, особенно на этапах раннего проектирования, можно выбрать оптимальные схемные решения и оценить основные технико-энергетические параметры ЭХУ. Для получения зависимостей, связывающих термодинамические и расходные параметры циклов ЭХУ с их показателями качества, в дополнение к % введем ряд характеристик ЭХУ. [c.190]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...