ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Этапы проектирования и их особенности из "Слагаемые качества конструкторских работ " Основные стадии проектирования машины техническое предложение, эскизный проект, экспериментальные работы и макетные образцы, технический проект, рабочий проект, выпуск комплекта рабочей документации на опытный образец. [c.35] Если машина проходит стадию модернизации, то многие этапы исключаются, а делается только техно-рабочий проект и выпускается рабочая документация. Эти два варианта являются пределами объемов проектирования. Каждый этап работ в настоящее время регламентирован ГОСТ 15.001-73 Разработка и постановка продукции на производство. Основные положения . [c.36] Особенностью технического предложения и эскизного проекта является то, что они должны разрабатываться на несколько вариантов решений машины и сопровождаться всесторонним технико-экономическим обоснованием, причем должны быть приведены доводы как положительные, так и отрицательные. В новых разработках на стадии эскизного проекта целесообразно делать предварительный динамический анализ тех мест машины, которые вызывают опасения в отношении возникновения нежелательных амплитудно-частотных характеристик. В дальнейшем, на стадии рабочего проекта, уточненные расчеты обычно вызывают не столь ощутимые поправки. Тем не менее знание частот собственных колебаний конструкций и частот возникающих вынужденных колебаний позволяет своевременно учесть их в конструкции. При разработке вариантов эскизного проекта, сравнении технико-экономических показателей следует учитывать возможные результаты экспериментальных работ, которые могут дать и неблагоприятные данные. Сравнение вариантов нужно производить с учетом того, что даже вариант, основанный на отработанной идее, обеспечивающий большую унификацию, может быть предельным в будущем параметры такой машины улучшить уже нельзя. В то же время вариант, использующий новую идею, может быть и более дорогостоящий, даст возможность получить более высокие параметры, т. е. окажется перспективным. [c.36] Важным документом на стадии технического проекта является чертеж закон машины документ невыпускаемый, на котором регистрируются все размеры между узлами и отмечаются конструкторские и некоторые технологические базы для последующих размерных цепей и компенсаторов. На этом чертеже показываются все линейные и дуговые перемещения узлов, определяются крайние положения, длины шлангов и кабелей, проверяются величины перемещений в соответствии с заданными параметрами. Впоследствии, на стадии рабочего проекта, чертеж закон машины дает уверенность проверяющим КД и руководителям проекта, что крупных ошибок не будет допущено. [c.37] При выполнении разработок нужно обязательно проставлять цепочки размеров, что во многом предотвратит возможность возникновения ошибок. Непрерывная цепочка размеров с имеющимися зазорами будет в дальнейшем использована как технологическая размерная цепь от соответствующей базы этим также уменьшается вероятность ошибок, а проверка будет надежнее. [c.37] Выходы из строя машин больше всего зависят от состояния трущихся поверхностей. Лучшим решением во всех этих случаях является введение шариковых элементов для поступательного перемещения шариковых шпонок, шариковых винтов. В ряде конструкций, где автору удалось применить их на заре рождения этих устройств, они себя полностью оправдали и ныне широко применяются. Но следует учитывать, что изготовляются они из материалов типа сталей ШХ15, ШХ8, Х18 (HR 55—62) и требуют высокого качества рабочей поверхности. [c.38] Большое внимание следует уделять органам управления, удобству их расположения по отношению к человеку-опера-тору, расчету сил, перемещений, скоростей, ускорений и рывков, которые происходят в процессе управления, а также расположению приборов наблюдения и контроля. [c.38] При разработке машины следует обеспечивать доступ к местам регулирования отдельных механизмов, возможность их извлечения при ремонте тогда регулировку можно производить на стенде, где легко применить контрольную аппаратуру. [c.38] Рабочий проект — важный период в воплощении всех замыслов, расчетов, экспериментов, проведенных большим коллективом людей, в детальные чертежи, спецификации, ведомости и другую документацию. Этот этап работы имеет свои особенности. И первая из них заключается в том, что за период разработки эскизного и технического проектов в тетрадях конструкторов накопились различные замечания и предложения, и они должны быть рассмотрены и реализованы на этой стадии. [c.38] Вторая особенность — это то, что объем иснолнепня чертежных и текстовых документов строго лимитирован и все должно быть выполнено в установленные сроки. [c.39] Третья особенность заключается в том, что все покупные изделия должны быть специфицированы, согласованы, заказаны при этом должна быть уверенность в том, что все ведомости и спецификации заполняются правильно марки изделий, заводы-исполнители, количество изделий на машину, на запасные комплекты — все это должно быть учтено. [c.39] Четвертая особенность — это необходимость в первую очередь сделать детальные чертежи на крупные модели литейных деталей (стальных и чугунных), цикл обработки которых весьма длителен выдать чертежи на самые крупные поковки и другие детали, которые будут изготовляться на других заводах, с тем чтобы технологи тех заводов могли до получения окончательных чертежей предварительно поработать. [c.39] На этой стадии проводится строги контроль конструкторской документации службами технологической и стандартизации. [c.39] Именно в период выполнения рабочего проекта и выпуска КД в производство легче всего организовать конвейер работы всех звеньев коллектива конструкторов с широко развернутым социалистическим соревнованием, с ежедневным контролем хода работ, с учетом выполнения и перевыполнения личных планов. Качество технического проекта оценивается прежде всего полнотой и взаимосвязанностью разработанных узлов машины, согласованностью стыков между узлами, соответствием размерных цепей проекта чертежу закона машины. [c.39] Нарушение в выполнении одной из перечисленных составляющих неизбежно выявится на стадии рабочего проекта и вызовет необходимость переделок, потери времени, отвлечения людей от плановых работ. [c.39] На стадии рабочего проекта следует завести журнал замечаний и записывать в него то, что не удалось осуществить и что нужно будет сделать на второй машине или даже на первой, если процесс отладки ее по каким-либо причинам будет задерживаться. [c.39] С выпуском всей КД начинается период так называемого авторского надзора, когда группа конструкторов оказывает помощь производству, вносит поправки с учетом того, как и на чем дальше эти поправки отразятся. Это — вдумчивая, длительная работа, которая вырабатывает в людях глубокое знание производства, умение ориентироваться в определении сроков на принятие решений и т. д. [c.39] Положительным фактором в машиностроительном производстве нашей страны является практика согласоваппой работы конструкторов с производственниками модельщиками, литейщиками, рабочими механических цехов — расточниками, карусельщиками, шлифовщиками и, конечно, со сборщиками. Много полезных советов дадут опытные производственники по новой машине и конструкторам, следует внимательно их продумывать и реализовывать. [c.40] Вернуться к основной статье