Уравновешивание гибкого ротора двумя грузами

Решение задачи о балансировке гибких роторов включает в себя два основных этапа 1) определение расположения и величины неуравновешенности гибкого ротора, распределенной по его длине 2) уравновешивание ротора системой уравновешивающих грузов, считая при этом уже известной кривую распределения дисбаланса. [c.163]

Однако при практическом уравновешивании ротора очень часто доступными для установки грузов являются только два поперечных сечения по торцам бочки ротора. Поэтому в ряде последних работ ставится вопрос о возможности уравновешивания гибкого ротора, рабочая скорость которого ниже второй критической, с помощью двух симметричных и двух кососимметричных грузов, располагаемых в двух плоскостях уравновешивания. В работах С. И. Микуниса [22] и И. С. Лисицина [20] сделаны попытки обосновать эту возможность. Однако в них не учитывается такой важный фактор, как влияние расположения плоскостей уравновешивания по длине ротора на изменение его уравновешенности при различных скоростях. Между тем понятно, что одни и те же грузы, устанавливаемые в разных местах по длине гибкого ротора, по разному влияют на его динамическое состояние. Вопрос этот в первом приближении рассмотрен в работе С. И. Микуниса [23]. [c.221]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...