Свойства наполненных фторопластов

Однако до сих пор в литературе отсутствуют данные о физи-ко-механических и химических свойствах наполненного фторопласта-4, что задерживает применение этого ценного материала в машиностроении. [c.39]

Свойства наполненных фторопластов зависят от вида и количества вводимого наполнителя, от метода смешения и размола композиции, от технологических параметров процесса прессования и спекания изделий. [c.181]

СВОЙСТВА НАПОЛНЕННЫХ ФТОРОПЛАСТОВ [c.190]

Электроизоляционные свойства наполненных фторопластов, [c.195]

В качестве армирующих наполнителей каркасного тина возможно применение беспорядочно смятой металлической фольги толщиной 20 мкм или мелкой металлической сетки. Наполнение фторопласта в этом случае выполняется следующим образом фольга из соответствующего металла (медь, нержавеющая сталь, алюминий), покрытая слоем фторопласта и термообработанная, сминается, спрессовывается и снова спекается. Металлическая фольга обеспечивает хороший теплоотвод и высокие механические характеристики, фторопласт — высокие антифрикционные свойства. Аналогичным образом получается материал на основе фторопласта и металлической сетки. [c.181]

Двухслойные материалы на основе фторопласта имеют большое практическое значение они необходимы в тех случаях, когда требуется сочетание свойств чистого фторопласта (исключительная химическая стойкость, высокие диэлектрические свойства) и наполненного (износостойкость, высокая прочность при сжатии, меньший коэффициент линейного термического расширения, способность адгезии к металлу и др.). [c.189]

Свойства некоторых марок наполненных фторопластов, выпускаемых в СССР [c.49]

Введение в состав фторопласта-4 различных наполнителей значительно улучшает его физико-технические свойства сопротивление деформации под нагрузкой увеличивается в 10 раз теплопроводность — в 5—10 раз сопротивление износу при трении скольжении — в 500 раз [10]. Для наполнения фторопластов обычно применяются тонкие, средние и грубые порошки с величиной зерна от 10 до 500 мк. [c.55]

Использование на гранях скольжения накладных направляющих из наполненного фторопласта совмещает благоприятные свойства направляющих качения и скольжения [c.131]

О влиянии ТЕХНОЛОГИЧЕСКИХ ФАКТОРОВ НА СВОЙСТВА НАПОЛНЕННОГО ГРАФИТОМ ФТОРОПЛАСТА-4 [c.121]

Высокая плотность упаковки компонентов в материале и структурообразование полимера в присутствии наполнителя повысили некоторые физико-механические свойства фторопласта-4. На рис. I, а, б показана зависимость плотности, твердости, удельной ударной вязкости и прочности при сжатии наполненного фторопласта-4 от технологических условий наполнения и содержания графита. При наполнении фторопласта-4 графитом в количестве 15—40% теплопроводность повышается в 23—29 раз, износостойкость — в десять раз, изменяется зависимость коэффициента трения от удельной нагрузки и скорости скольжения (рис. 2), одновременно значительно уменьшается псев дох л а дотеку честь (рис. 3). [c.123]

При определении физико-механических и антифрикционных свойств фторопласта-4, наполненного коксовой мукой, установлено, что оптимальное содержание кокса в смеси находится в пределах 30—45% вес. Основное количество опытов нами про Ведено с материалом, содержащим 30% кокса. [c.84]

В последнее время появились новые материалы на основе фторопласта-4 —наполненные, более прочные и износоустойчивые [2, 23, 24]. В качестве наполнителей используются графит и дисульфид молибдена, которые повышают антифрикционные свойства фторопласта-4, стеклонаполнители, улучшающие механические свойства, в частности износостойкость, и металлы (медь, бронза серебро и др.), повышающие теплопроводность и проч ность. Такие материалы марок ФКН-7, ФК.Н-14 производятся в опытно-промышленном масштабе [2], Их химическая стойкость, особенно ФКН-14, несколько ниже, чем фторопласта-4, но они рекомендуются в качестве уплотнительных деталей компрессоров и насосов, например, для перекачки 15%-ной серной кислоты при 70°С. [c.160]

К изотропным материалам можно отнести не только такие термопласты, как полиэтилен, полипропилен, винипласт, полиметилметакрилат, полистирол, фторопласт-3, но и пластмассы, наполненные равномерно диспергированным в полимерной основе наполнителем. При наличии наполнителя изменяются не изотропные свойства связующего, а физико-механические характеристики пластмассы. [c.142]

Удачное сочетание высокой механической прочности и малой плотности с хорошими антифрикционными и диэлектрическими свойствами, химической стойкостью к маслам и бензину делают полиамиды одними из важнейших конструкционных материалов. Детали из ПА выдерживают нагрузки, близкие к нагрузкам, допустимым для цветных металлов и сплавов. Исследование антифрикционных свойств ПА в зависимости от нагрузки, скорости скольжения и рода смазки (или при отсутствии ее) показало, что ПА характеризуются низким коэффициентом трения и уступают в этом отношении только фторопласту и полиформальдегиду. Однако по износостойкости и несущей способности ПА, особенно наполненные, значительно превосходят фторопласт, полиформальдегид и поликарбонат. При этом, чем выше давление, тем меньше коэффициент трения ПА. Данные о зависимости динамического коэффициента трения ПА-6 и ПА-610 по стали от состояния поверхности трения и нагрузки (скорость 1,17 см/с) приведены в табл. 3.5. Значения коэффициентов трения некоторых полиамидов по стали приведены ниже [c.139]

Адгезионная прочность и защитные свойства покрытий возрастают при введении различных наполнителей. Наполнители также способствуют снижению внутренних напряжений, что улучшает эксплуатационные характеристики покрытий. Так, при защите труб, транспортирующих морскую воду и сырую нефть, в покрытия из ПЭНД вводили 65 % (мае.) порошкообразного цинка. При этом адгезионная прочность повысилась, а внутренние напряжения снизились в 4—6 раз. Хорошие результаты получены при введении в ПЭНД диоксида титана, оксида хрома, сажи газовой марки ДГ-160. Адгезионная прочность покрытий из порошков фторопласта-3 повышается при наполнении их оксидом хрома или нанесении их на грунты из поливинилового спирта или поливинилбутираля, содержащего аэросил. Адгезионная прочность фторопласта Ф-ЗОП возрастает при введении 15 % (мае.) кварцевого песка, диабазовой муки, оксида хрома, сажи газовой ДГ-100. [c.167]

Большой интерес представляют комбинированные наполнители, состоящие из указанных выще наполнителей, взятых в различных соотношениях и позволяющие улучшить комплекс свойств наполненных фторопластов. Износостойкость наполненных фторопластов увеличивается более чем в 500 раз, теплопроводность в 5—10 раз, сопротивление деформации при сжатии в 3—4 раза, твердость на 10% и т. д. При выборе наполнителей необходимо учитывать условия эксплуатации наполненных фторопластов для целей химического машиностроения целесообразно применять графит, стеклопорошок и волокно, ситалл, керамику, асбест для электроизоляционных деталей — слюду, кварцевый порошок, стеклочешуйки, стеклопленку для пар трения, работающих без смазки,— графит, дисульфид молибдена в сочетании с армирующими наполнителями (волокнистыми наполнителями). [c.181]

Физико-механические свойства. Наполненные фторопласты представляют собой рыхлые (в некоторых случаях волокнистые) порошки, легко комкующиеся и спрессовывающиеся в плотные таблетки. Цвет порошков зависит от цвета наполнителя. Порошкообразные наполнители, такие как графит, бронза, кокс, ситал-лы и др., уменьшают прочность наполненных фторопластов тем больше, чем больше их введено полимер. Это хорошо видно из данных табл. 34, в которой приведены свойства наполненных фторопластов, выпускаемых английской фирмой Ликвид Най-троджен Процессинг. [c.190]

Для устранения этого недостатка необходимо частицы фто-ропласта-4 располагать ближе к поверхности трения. Это возможно осуществить при применении термореактивных лаков, наполненных фторопластом-4Д некоторые из них разработаны в НИИПП, Применение этих лаков позволит улучшить свойства антифрикционных материалов, полученных на основе термореактивных пластмасс. [c.38]

В зависимости от вида и количества наполнителя в значительной степени меняются физико-механические свойства наполненных фторопластовых материалов. Проведенные исследования позволили выбрать наиболее ценные наполнители для создания износостойких и антифрикционных материалов и определить наиболее оптимальные соотношения между фторопластом-4 и наполнителями. Ниже приведены результаты этих исследований. [c.43]

Применение наполненных фторопластов в машиностроении обусловливается высокой химической стойкостью, антифрикционными, термическими и самосмазывающими свойствами этих материалов. Все более широкое применение наполненные фторопласты находят в качестве уплотнительных материалов, из которых изготовляются поршневые, уплотнительные, опорные и сальниковые кольца для компрессоров среднего и высокого давления, работающих без смазки цилиндров. [c.203]

Изучение антифрикционных свойств и износостойкости композиционных материалов проводили на машине трения МИ-1М, переоборудованной для испытаний полимерных материалов. Испытуемый образец (плоская колодочка) закреплялся неподвижно. Вращающимся образцом служил ролик из стали ШХ1р, Испытывали образцы без смазки и со смазыванием водой прй скорости скольжения 1 м/с. Полученные зависимости коэффициента трения наполненного фторопласта-40 с различным содержанием наполнителя от давления без смазки представлены [c.98]

В книге приведены характеристики самосмазывающихся химически стойких антифрикционных материалов (графита, гра-фитопластов, ЭТС-52, двусернистого молибдена, фторопласта-4 и др). Наиболее подробно рассмотрены физико-механические свойства новых фторопластовых материалов с различными наполнителями. Описаны методы получения этих материалов и переработки их в изделия, приведены результаты исследований наполненных фторопластовых материалов на износ и трение при работе в агрессивных средах, в условиях сухого трения и при высокой температуре. [c.2]

Из рис. 20 видно, что при температуре 18—20° С происходит резкое снижение коэффициентов линейного расширения всех наполненных фторопластовых материалов. По данным Л. В. Че-решкевича и других при этой же температуре происходит резкое изменение коэффициента трения фторопласта-4. На основании этих фактов можно утверждать, что при температуре 18—20° С происходит изменение кристаллической решетки фторопластовых лгатериалов, приводящих к изменению его физических свойств. [c.62]

Первые исследования в этом плане были выполнены В. А. Белым и Б. И. Купчнновым, которые в качестве наполнителя использовали закись меди. Был исследован механизм трения полика-проамида и фторопласта-4, наполненных закисью меди, при скольжении по стали в различных средах. Для максимального повышения теплофизических свойств и снижения хладотекучести исходных материалов в полимер вводили до 40 мае. % закиси меди. Испытания происходили по схеме вал—частичный вкладыш на модернизированной машине МИ-1М, а также на воздухе в среде глицерина, смазки МС-20 и веретенного масла. Шероховатость стальных поверхностей до испытания соответствовала 8-му классу. Поликапроамидные образцы получали методом литья под давлением на вертикальной литьевой машине ЛПГ-64 при удельном давлении литья 40 МПа и температуре 235—240° С в пресс-форме, подогретой до 80° С. Образцы из фторопласта-4 получали холодным прессованием при удельном давлении 40 МПа с последующим спеканием в термической печи при температуре 370° С в течение [c.105]

Наполненные фтор полимеры. Фторо-лласт-4 (политетрафторэтилен) опадает врожденными антифрикционными свойствами [35, 89]. При трении без смазки по самому себе, металлам и другим твердым телам для него характерны (при малых скоростях скольжения) значения коэффициента трения порядка нескольких сотых. При повышении температуры коэффициент трения снижается, в диапазоне отрицательных температур — растет. Эмпирически полученная зависимость коэффициента трения фторопласта-4 от температуры и скорости скольжения описывается (при температурах от комнатной до +150°С и скорости скольжения до 1 м/с) формулой f = (824 — 3,1/) 10" , где t — температура, °С v — скорость схольження, см/с. В отличие от большинства других материалов значения коэффициента трения фторопласта-4 по самому себе п другим материалам с повышением скорости скольжения не [c.182]

Антифрикционные полимерные материалы включают как наполненные реактопласты, так и термопласты без наполнителя или с наполнителем. Основа термореактивных антифрикционных материалов — фенолоформальдегидные, эпоксидные, эпоксикремнийорганичес-кие, фурановые смолы. Антифрикционные термопласты — полиэтилен высокой плотности, полиамиды, полиацета-ли (полимеры и сополимеры формальдегида), полиарилаты, полиимиды, фтор-полимеры (фторопласты). Материалы на основе фторопластов обычно применяют без смазки. Для повышения триботехнических свойств в антифрикционные материалы в качестве дисперсных наполнителей вводятся графит, дисульфид молибдена, гексагональный нитрид бора, фторопласты, графитированные углеродные волокна, металлические порошки и другие наполнители. [c.794]

В первую очередь полимерные материалы следует применять для тех деталей или узлов продовольственных машин и приборов, в которых использование других материалов ока зывается невозможным. Например, лрименение фторопластов и фторкаучуков в агреосивных средах ори высокой температуре использование электроизоляционных свойств полимеров для изготовления датчиков приборов применение полиамидов, полиформальдегида и фторопластов (преимущественно наполненных) и других полимеров с хор оши ми антифрикционными свойствами и покрытий из них в узлах трения при затруднительности или невозможности смазки использование покрытий из суспензий фторопластов, кремнийорга-ничеоких жидкостей и лаков для снижения прилипания Пищевых продуктов к рабочим поверхностям оборудования. [c.191]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...