Сегодня газовой турбины

Сегодня газовой турбины [c.65]

Уже на сегодня газовая турбина может явиться одним из самых экономичных двигателей, если ее сделать по науке и качественно по выполнению всех ее элементов. [c.389]

Не имея деталей с возвратно-поступательным движением, газовые турбины могут развивать значительно большие мощности, чем ДВС. Предельные мощности ГТУ сегодня составляют 100— 200 МВт. Они определяются высотой лопаток, прочность которых должна выдержать напряжения от центробежных усилий, возрастающих с увеличением их высоты и частоты вращения вала. Поэтому газовые турбины применяются прежде всего в качестве мощных двигателей [c.61]

Двигатели, в которых сгорание топлива осуществляется с внешней стороны цилиндра, содержащего замкнутую газовую систему и механические поршни, носят название двигателей внешнего сгорания. Этот тип двигателя сегодня приобретает важное значение, поскольку он, как и газовая турбина замкнутого цикла, позволяет снизить до минимума или даже совсем исключить вредные выбросы продуктов сгорания. Более того, термический КПД двигателя внешнего сгорания равен КПД цикла Карно. [c.77]

Сто лет назад был широко распространен по суш е-ству всего один тип механического теплового двигателя— паровая машина. Сегодня она почти повсеместно заменена паровой турбиной — более совершенным и экономичным агрегатом. А в семействе тепловых двигателей соседствуют ракета и газовая турбина, дизель и турбореактивный двигатель. [c.9]

В своей первой работе [1], посвященной пограничному слою, Прандтль не только объяснил сопротивление пограничного слоя и приближенно рассчитал его для продольного обтекания пластины (позднее это точно рассчитали Г. Блазиус и многие другие), но также проверил свою теорию в канале малых размеров с направляющими лопатками, которые сегодня находят широкое применение в воздуховодах, вентиляторах, газовых турбинах и т. п. Далее, он указал на причину отрыва потока и тем самым объяснил, что, помимо сопротивления трения, существует еще и сопротивление давления. Одновременно Прандтль обратил внимание на возможность снижения сопротивления давления путем отсоса пограничного слоя и исследовал это явление. [c.10]

Сегодня новейшие газовые турбины фирмы Сименс достигли уровня КПД свыше 39% и мощности свыше 280 МВт, что позволяет увеличить Вашу прибыль. Высокая эффективность использования топлива экономит газ. Низкая потребность в техобслуживании сокращает время простоев. Быстрый запуск дает возможность гибкого реагирования. [c.137]

Мы также предлагаем долгосрочные сервисные программы мирового уровня и модернизацию, позволяющие день ото дня поддерживать Вашу конкурентоспособность. Если Вы ищете газовую турбину, которая позволила бы Вам превращать газ в прибыль сегодня - и через 30 лет, обратитесь к фирме Сименс . [c.137]

Первоначально турбомашины существенно уступали поршневым машинам по к. п. д. Первую победу одержали паровые турбины большой мощности, которые оказались более эффективными, чем паровые машины. Затем последовала победа турбокомпрессоров в радиальном исполнении. Осевые компрессоры и газовые турбины завоевали права гражданства только после того, как благодаря запросам авиации были достигнуты значительные успехи в газодинамике. Сегодня в скоростной авиации турбореактивные двигатели уже вытеснил поршневые авиационные двигатели. Есть основания ожидать, что в будущем газовая турбина окажется серьезным конкурентом для паросиловой установки. [c.257]

Мы говорили о тех путях, которыми идут учеиые-теплотехники к главной своей цели — высокому коэффициенту полезного превращения химической энергии топлива в электрический ток. Один из этих путей —дальнейшее совершенствование многих элементов газовой турбины. Но, как мы видели, газовые турбины, безраздельно завоевавшие сегодня скоростную авиацию, еще не очень твердо чувствуют себя на земле. И когда они смогут эффективно заменить паровые турбины, обеспечив лучшую, по сравнению с паровой турбиной, экономичность в самых что ни на есть земных обычных условиях, пока неясно. [c.77]

Здесь сегодня я не буду рассматривать ни космических, ни высокотемпературных газовых турбин. И тогда видно, что улучшение экономики газовой турбины может быть достигнуто за счет некоторого усложнения, вернее, я бы сказал, за счет некоторого усовершенствования путем введения многовальности установки с промежуточным дожиганием и использованием теплообменников, что ставит газовую турбину в один ряд с наиболее экономичными тепловыми двигателями [rje — 0,35-0,42) при доступной на сегодня рабочей температуре 750° 850° С. [c.389]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...