Пламя в турбине

При загорании водорода в выводах или в подшипниках генератора останавливают турбогенератор, сбивая пламя углекислотными огнетушителями, и производят замену в корпусе генератора водорода на углекислоту, подают углекислоту в картеры подшипников и в масляный бак турбины. При загорании генератора углекислоту подают в корпус генератора и вращают его ротор с небольшой частотой вращения (300—500 мин до прекращения пожара. [c.28]

Однако мазут пока еще не применяется для камер сгорания газовых или парогазовых турбин. Газообразное же топливо даже при высоком качестве его смешения с воздухом дает пламена с невысокой излучательной способностью. Именно поэтому для повышения излучательной способности газовых пламен (например, в мартеновских печах, а этот вид теплообмена в плавильных печах вообще является основным) производят подсвечивание газовых факелов путем ввода 20—25% мазута. В рассматриваемых же нами топочных устройствах (камеры сгорания газовых или парогазовых турбин) или в парогенераторах энергетического значения основными видами топлива пока являются газ или продукты газификации топлив, а для транспортных газотурбинных установок — керосин или дизельное топливо, т. е. те виды топлива, которые при хорошем смесеобразовании образуют только слабо светящиеся пламена. [c.30]

ТМЗ в ГТУ-6-750 применил десять камер сгорания трубчатого типа, которые расположены радиально вокруг оси машины между компрессором и турбиной. Принятая компоновка сокращает длину двигателя и позволяет монтировать его на одной раме в заводских условиях. Следует отметить, однако, что при такой компоновке возрастает длина пламя-перекидных патрубков. Кроме того, поток воздуха и рабочих газов два раза поворачивается на 180°, что увеличивает гидравлическое сопротивление, составляющее 2,8% от давления воздуха на входе в камеру. [c.65]

Заброс оборотов ТРД объясняется также тем, что пламя практически гаснет мгновенно, а на закрытие створок требуется некоторое время, в связи с чем за турбиной возникает кратковременное понижение давления газов. Обычно форсаж выключается с одновременным дросселированием двигателя, тогда заброс оборотов не происходит. [c.65]

Необходимо, чтобы сгорание топлива полностью завершилось перед сопловым аппаратом турбины, так как в противном случае пламя будет попадать на лопатки турбины и разрушать их. Наиболее надёжное и устойчивое сгорание получается при небольших коэфициентах избытка воздуха, близких к единице. Однако продукты сгорания при этом обладают температурой, превышающей допускаемую температуру, определяемую из условий термической стойкости лопаток турбины. Поэтому в современных камерах сгорания осуществляется двухступенчатый подвод воздуха. Первичный воздух входит п зону горения через кольцевые отверстия, которые помещены в передней части камеры и снабжены форсунками. Вторичный воздух поступает через дополнительные отверстия в конце камеры, примешивается к продувкам сгорания и понижает их температуру до требуемых пределов (порядка 700 С). [c.436]

Розж1Иг форсаж1Ной камеры осуществляется с помощью специального пускового воспламенителя 4, питаемого воздухом от компрессора и снабженного электрической свечой. Факел пламен и, создаваемый этим воспламенителем, поджигает смесь, находящуюся в зоне обратных токов у внешнего стабилизатора, откуда пламя перебрасывается по радиальным желобам на все стабилизаторы. На ряде двигателей пусковые воспламенители устанавливаются у обреза центрального обтекателя диска турбины. [c.69]

В тех случаях, когда пламя в окружном направлении камеры распространяется быстро и поспевает за перемещением срывной зоны, камера сгорания не гаснет, но из-за падения расхода воздуха при срыве наблюдается резкий рост температуры газа с выбрасыванием пламени за турбину при одновременном падении iir-a TOTbi вращения ротора из-за нарушения баланса работы комп [c.105]

Сначала П.Д. Кузьминский завершил постройку своего газопаротурбинного двигателя. В изданном в 1904 г. Очерке деятельности воздухоплавательного отдела ИРТО указывалось, что двигатель занимает место менее одного кубического метра, при двадцатикратном расширении газов и паров дает около 25 паровых лошадей. Вес его в полном составе около 250 килограммов, что составит около 10 кг на силу. Этот экземпляр построен главным образом из меди и фосфористой бронзы. В построенной турбинной машине можно иметь и передний, и задний ходы. Наибольшая степень расширения газов и паров мо ет быть легко доведена до 480 . По свидетельству А.Н. Крылова, размеры газопаророда были примерно наружный кожух — длина около 1 м, диаметр около 30 см внутренняя камера — диаметр около 20 см, длина около 80 см он был закончен постройкой и подвергался испытаниям, причем продукты отводились или через детандер в атмосферу, или в бак с водой. Кузьминский имел большие затруднения с регулированием температуры горения и вообще температуры внутри камеры, постоянно что-нибудь плавилось или прогорало, хотя делалось из самых огнеупорных материалов, диск С, в который пламя ударяло, чуть ли даже не из вольфрама . [c.37]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...