Атмосфера работает

Катастрофические отказы по вине человека случаются редко значительно чаще имеют место отказы, вызванные недостатками производства. Статистические данные об этих дефектах важны не как источник информации об отказе, имеющем индивидуальную основу, так как по обнаруженным отказам, очевидно, уже были приняты меры. Их вал<ное значение состоит в том, что обнаружение большого количества подобных дефектов позволяет оценить реальную ситуацию и предсказать ожидаемое количество ошибок и дефектов данного типа. Статистические данные характеризуют общий уровень производства и общую атмосферу работы. [c.130]

Расширение пара до 1 ата, т. е. практически до атмосферного давления, соответствует работе паросиловой установки с выпуском отработавшего пара в атмосферу (работе на выхлоп ). Табл. 15 показывает, что получаемый в этом случае термодинамический к. п. д. крайне низок и составляет всего лишь 0,203. Понижение конечного давления расширения пара ниже атмосферного, т. е. работа паросиловой установки с конденсацией пара, сопровождается значительным повышением термодинамического к. п. д. цикла, а следовательно, и повышением экономичности установки в целом. При снижении конечного давления р2 с 1 ата до 0,05 ата г] цикла возрастает более чем на 60 /о. [c.182]

Значительный шум могут вызывать аэродинамические причины — утечки пара, резкие перепады давления в трубопроводах РОУ и БРОУ. Особенно вредно действуют на организм человека неожиданные и внезапно возникающие на полную силу шумы, вызываемые продувкой паропроводов в атмосферу, работой предохранительных клапанов, пробиванием прокладок фланцевых соединений, поломками водомерных стекол, гудками и пр. [c.489]

Критерием прогрева для ТРД служит время, величина которого зависит от температуры наружного воздуха и типа двигателя. В некоторых случаях для сокращения времени опробования двигателя прогрев совмещают с режимом проверки управляемости путем плавного повышения оборотов от Пщ.г до Ином (режим 2—3). С целью сокращения этого времени в процессе прогрева производят проверку исправности систем и агрегатов самолета и силовой установки закрытие ленты или клапанов перепуска воздуха из компрессора двигателя в атмосферу работу генератора, гидросистемы, а также системы герметизации кабины, антиобледенительных систем и т. д. [c.80]

Если тело проходит сквозь атмосферу или движется в ней с гиперзвуковым числом Маха ), то оно совершает над окружающей средой значительную работу, связанную с преодолением сопротивления. Таким телом может быть баллистический снаряд большого радиуса действия или самолет-снаряд, спутник, входящий в атмосферу, метеорит или любой другой объект внеземного происхождения, встретившийся с земной атмосферой. Работа, затраченная телом на преодоление сопротивления, в конечном счете проявляется в виде тепла. Это повышает температуру в следе за телом и увеличивает приток тепла к телу. Интервал времени, в течение которого тело совершает большую работу сопротивления, может быть достаточно большим, как, например, у самолетов-снарядов, или очень коротким, как у конусов головок баллистических ракет, спутников, возвращающихся на Землю, или метеоритов. [c.12]

Оберт является одним из самых выдающихся деятелей в рассматриваемой области. В изданных им в Германии в 1923—1929 гг. трудах он приводит расчеты и ряд оригинальных проектов ракет, предназначенных для исследования верхних слоев атмосферы, а также проекты космических кораблей. Он предложил составную ракету, состоящую из двух ракет, из которых одна, действующая в пределах земной атмосферы, работает на спирте, а вторая, включаемая после вылета за пределы Земли, работает на жидких водороде и кислороде. [c.55]

Неполнота сгорания с образованием сажи не влияет на значения АМ и [Х(), так как водород топлива сгорает полностью, а окиси углерода практически не образуется. Следует отметить, что даже небольшое содержание сажи (ф <С 0,02) в продуктах сгорания обусловливает значительную окраску выпускных газов (дымность). Во избежание загрязнения атмосферы работа двигателя с дымным выпуском не допускается. [c.42]

Дросселирование является типичным неравновесным процессом, в результате которого энтропия рабочего тела возрастает без подвода теплоты. Как и всякий неравновесный процесс, дросселирование приводит к потере располагаемой работы. В этом легко убедиться на примере парового двигателя. Для получения с его помощью технической работы мы располагаем паром с параметрами pi и ti. Давление за двигателем равно рг (если пар выбрасывается в атмосферу, то р2 = 0,1 МПа). [c.51]

Разрежение в топке не позволяет горячим запыленным и токсичным продуктам сгорания топлива выбиваться в атмосферу цеха, где работают люди. При наличии неплотностей в обмуровке или обшивке котла не газы выбиваются наружу, а, наоборот, воздух подсасывается в топку. Поскольку подсос воздуха приводит к дополнительным потерям с уходящими газами (часть теплоты затрачивается на нагрев этого воздуха), то разрежение поддерживают на минимально возможном уровне. Из газоходов, расположенных после топки (ближе к дымососу) газы также не будут выбиваться наружу, поскольку в них разрежение еще выше. [c.217]

Вышеприведенные выводы, относящиеся к самопроизвольным изменениям, применимы только к изолированным системам. На практике большинство наблюдаемых систем не являются изолированными, и поэтому важно определить изолированную систему, прежде чем применять к ней концепции второго закона термодинамики. Вообще изолированную систему обычно определяют как рассматриваемую систему плюс окружающую ее среду. Окружающая среда обычно включает в себя источник теплоты для получения и отдачи энергии в форме теплоты и источник работы, содержащий устройства для получения и отдачи энергии в форме работы. Земная атмосфера может быть рассмотрена как источник теплоты и как источник работы. [c.194]

Например, цилиндр с идеальным газом при давлении 10 атм и комнатной температуре представляет собой рассматриваемую систему, окруженную атмосферой с давлением в 1 атм и при комнатной температуре. Как показано в примере 1 (стр. 199), самопроизвольное расширение от 10 атм до 1 атм может происходить разными путями с различными количествами теплоты и работы, обмениваемыми цилиндром и окружающей средой для каждого пути. [c.194]

Система может обмениваться выполненной работой с окружающей средой в результате обратимых циклов теплового двигателя и в результате изменений давления и объема в цилиндре. Обмен работы между цилиндром и окружающей средой, связанный с изменением давления и объема, можно разделить на две части. Первая часть состоит из обмена механической работы, происходящей между цилиндром и источником работы вторая часть представляет собой обмен работы, выполненной атмосферой при постоянном давлении рд вследствие изменения объема в цилиндре. Общую работу, выполненную системой, можно выразить уравнением [c.202]

Работа, выполненная над атмосферой, не может быть использована для любой полезной цели. Полезной работой можно считать только ту часть общей максимальной работы, которую можно использовать для совершения полезной механической работы, а [c.203]

Титан и его сплавы сваривают в защитной атмосфере аргона высшего сорта. При этом дополнительно защищают струями / и 2 аргона корень шва и еще не остывший до температуры 350 °С участок шва 3 (рис. 5.50). Перед сваркой проволоку и основной металл дегазируют путем отжига в вакууме. Допустимое количество газов в швах составляет Н. < 0,01 %, О. < 0,1 % и N2 < 0,05 %. При большем содержании газов снижается пластичность металла сварных соединений, кроме того, титановые сплавы становятся склонными к образованию холодных трещин. Ответственные узлы сваривают в камерах с контролируемой аргонной атмосферой, в том числе и обитаемых, в которых сварщики работают в скафандрах. [c.237]

Автомобильные двигатели внутреннего сгорания загрязняют атмосферу вредными веществами, выбрасываемыми с отработавшими газами (ОГ), картерными газами и топливными испарениями. При этом 95. .. 99% вредных выбросов современных автомобильных двигателей приходится на ОГ, представляющие собой аэрозоль сложного, зависящего от режима работы двигателя состава. [c.5]

Учитывая многообразие структуры, условий эксплуатации, технического состояния автомобилей, расчет и прогноз выбросов по автомобильному парку в целом могут быть произведены лишь ориентировочно, приближенно. С достаточной точностью можно определить степень загрязнения атмосферы токсичными компонентами ОГ автомобилей при их работе в известном технологическом (эксплуатационном) цикле, определить эффективность мероприятий по снижению токсичности, сопоставить достигнутый санитарно-гигиенический эффект с затратами на его достижение. [c.103]

Система экономических оценок организационных и технических мероприятий, направленных на предотвращение возможного ущерба от загрязнения атмосферы выбросами автомобильных двигателей, позволяет соизмерить затраты и результаты работы отдельных предприятий и отрасли, обосновать проектные и плановые решения, обеспечивающие требуемый санитарно-гигиенический эффект при минимальных затратах на его достижение. [c.108]

Первоочередное применение средства снижения токсичности двигателей находят в условиях производства с ограниченным воздухообменом (строительные объекты, карьеры, шахты, гаражи и стоянки), складские помещения, теплицы, животноводческие фермы и т. д.). В таких условиях вероятность превышения предельно допустимых концентраций токсичных компонентов ОГ в атмосфере высока (рис. 60), поэтому в ряде случаев технология проведения работ предусматривает обязательное применение средств снижения токсичности двигателей. Расчет экономического эффекта от их применения основывается на условии обеспечения ПДК в атмосфере рабочих зон при их использовании в сравнении с базовым вариантом (установка дополнительной вентиляции, периодическая остановка работ в зоне повышенного загрязнения для проветривания, применение электротяги и т. д.). Годовой экономический эффект определяется по формуле [c.111]

Гораздо чаще, чем проточные термостаты, применяются печи различных модификаций, от простых с нихромовым нагревателем, для работы в интервале до 1100 °С, до более сложных с молибденовым нагревателем, работающих в инертной атмосфере. Для интервала температур до 1100 °С достаточно удобно устройство печи, показанное на рис. 4.4. Нагреватель ее наматывается лентой из нихрома (сплав 80% N1 и 20% Сг), каркас— любая огнеупорная труба, подходящая для работы в воздухе при 1100 °С. Нагревательная обмотка чаще одна, однако для улучшения однородности температуры вдоль печи она может состоять из трех секций, позволяющих шунтированием уменьшить ток в центральной секции. В зависимости от отношения длины трубы к ее диаметру может возникнуть необходимость дополнительного нагрева с торцов металлического блока сравнения, как показано на рис. 4.4. Поддержание температуры лучше всего осуществляется промышленным регулятором температуры, который управляет током только в основной секции нагревателя. Для избежания чрезмерных усложнений соотношение токов через шунт, охранные нагреватели и основной нагреватель подбирается вручную. В устройстве печи, показанном на [c.142]

Печи для еще более высоких температур должны работать в атмосфере инертного газа, в связи с чем возникают [c.145]

В заключение отметим снова, что ухудшение характеристик термопары может происходить по двум причинам. Первая — загрязнение металлами, восстановленными из газовой фазы при разложении окислов, из которых изготовлены изоляторы и чехлы, и вторая — перенос родия в газовой фазе к электроду из чистой платины. Первый фактор подавляется при помещении термопары в окислительную атмосферу или (при необходимости работать с низкими парциальными давлениями кислорода) применением изоляторов из MgO. Второй фактор подавляется уменьшением давления кислорода или созданием препятствия на пути газовой фазы окиси родия. [c.287]

Эта комбинация сплавов также широко применяется в промышленности. Термопара типа К имеет высокую чувствительность и устойчива к окислению вплоть до 1260 °С, но непригодна для работы в восстановительной атмосфере. Она успешно применяется вплоть до 4 К и так же, как и тип Е, отличается низкой теплопроводностью обоих электродов. Главное преимущество термопары типа К по сравнению с другими термопарами из неблагородных металлов состоит в значительно лучшей стойкости к окислению при высоких температурах. Однако уже в слабо восстановительной атмосфере на поверхности положительного электрода образуется зеленая окись хрома, что сопровождается заметным изменением термо-э.д.с. Этот эффект сильнее всего проявляется при температурах от 800 до 1050 °С. Термопара типа К. также очень чувствительна к следам серы и углерода в атмосфере. [c.288]

Помехозащищеннасть приемных антенн характеризует ослабление мощности помех на входе. приемника по сравнению с мощностью полезного сигнала. Помехи вызываются электрическими явлениями в атмосфере, работой электроаппаратуры различного назначения, а также излучением передающ их радиостанций и мо гут приходить в антенну с одного или нескольких направлений одновременно. Ра.ссмотр1Им (Случай, когда помехи приходят в антенну одновременно со всех сторон. с одинаковой интенсивностью. Поскольку сигналы, приходящие с различных направлений, не кор-релированы, на входе приемника складываются мощности этих сигналов. Пусть среднее значение квадрата напряженности поля, создаваемого источником помехи, лежащим в телесном угле (1И, равно п й/(4я). В этом. случае согласно (8.25), (8.5) мощность помех на входе согласованного приемника [c.154]

Различают типы водяных систем тепловозных двигателей по числу контуров циркуляции — одноконтурные и двухконтурные по связи с атмосферой — открытые и закрытые. Одноконтурные системы применяют для охлаждения в основном воды и масла двигателя двухконтурные — воды, масла и- наддувоч-ного воздуха или первых двух теплоносителей. Открытые системы имеют сообщение с атмосферой, а закрытые — не сообщаются с атмосферой, работают под избыточным давлением и применяются при высокотемпературном охлаждении двигателей. [c.139]

Переделку климата красной планеты терраформисты хотят поручить микроорганизмам, которые, возможно, придется специально выводить на земных фермах , а затем отправлять на Марс. Кроме того, на красной планете, возможно, построят несколько автоматических фабрик, которые станут вырабатывать из горных пород кислород, азот, углекислый газ и выпускать их в атмосферу. Работать они будут на электроэнергии, получаемой с помощью солнечных батарей или ядерных реакторов. [c.808]

При этом для повышения момента система управления по мере повышения частоты вращения увеличивает общее время открытого состояния воздушного клапана 17, через который по лость 19 сервокамеры соединяется с атмосферой. Работа клапанов корректируется также в зависимости от значени я ускорений (замедлений) коленчатого вала и ведущего вала коробки передач. По мере увеличения возрастает продолжительность импуль сов тока (см. рис. 69), проходящего через обмотку электромагнита 18 (см. рис. 64), и уменьшается продолжительность ими уль сов тока к, проходящего через обмотку электромагнита 77. В результате относительная продолжительность открытого со стояния воздушного клапана возрастает, а вакуумного кла пана 15 — снижается, что и обеспечивает требуемое увеличение приповышении и . [c.101]

Возможность существенного повышения качества покрытий и порошков кардинально решается при обработке материалов распылением в контролируемой атмосфере. Работы в этом направлении были начаты в 1961 г. разработкой и изготовлением первой лабораторной установки. По конструкции и использованным основным узлам она была аналогична установкам для сварки в контролируемой атмосфере. Существенно отличалась от нее спроектированная позднее установка УВПН-1 (рис. 1), изготовленная в 1963 г.. Отличительной особенностью этой установки помимо универсальности технологических возможностей, обеспечиваемых габаритами установки и набором различного рода устройств, является замкнутый цикл газового питания (рис. 2). В 1965—1968 гг. была создана серия установок для обработки материалов в контролируемой атмосфере Куб-Ь, УПН-2 , УПН-3 для напыления покрытий и корковых изделий небольших размеров, Жираф-2 и Плазма-2 для сфероидизации порошков металличе- [c.195]

Устройство доменной печи и ее работа. Доменная печь (рис. 2.1) имеет стальной кожух, выложенный внутри огнеупорным шамотным кирпичом. Рабочее пространство печи включает колошник 6, шахту 5, распар [c.24]

Другой тип приборов базируется на регистрации изменений оптической плотности потока ОГ. Часть газа из выпускного трубопровода двигателя непрерывно вводится в кювету прибора длиной около 0,5 м и далее выбрасывается в атмосферу (рис, 10). Источник света освещает через столб ОГ фотоэлемент, фототок которого зависит от оптической плотности газа. Поток ОГ в измерительной кювете стабилизируется по давлению и температуре. Температура потока должна быть не выше 120 С, чтобы предотвратить потерю чувствительности фотоэлемента, и не ниже 70 С во избежание конденсации паров воды. По этому принципу работают дымомеры типа Хартридж (Англия), / Д.И-4 (ГДР), СЙДА-107 Атлас (СССР). Преимущество дымомера типа Хартридж — в высокой точности измерений, возможности непрерывно регистрировать дымность. Однако эти приборы сложны, потребляют много энергии, громоздки и тяжелы, поэтому нашли применение прежде всего при стендовых испытаниях дизелей. [c.24]

Системы снижения токсичности двигателей применяют в первую очередь для обеспечения санитарных норм на содержание вредных веществ в атмосфере объектов с ограниченным воздухообменом — производственных и складских помещениях, объектах строительства, рудниках, шахтах, карьерах, на городском маршрутном транспорте. Режимы использования двигателей в этих случаях определены сложившейся технологией проведения работ, заданным графиком движения и могут быть представлены в виде моделей эксплуатационных циклов работы двигателя и автомобиля (машины), аналогичных стандартизированным испытательным циклам. Нагрузочные и скоростные режимы работы двигателя в цикле могут быть определены либо непосредственным режимометрированием, либо аналитически, путем проведения тягового расчета автомобиля по заданным параметрам движения. По найденным режимам работы двигателя в поле токсической характеристики определяют часовые выбросы токсичных компонентов, а при необходимости, зная скорость движения автомобиля, и пробеговые выбросы. Непосредственное определение нагрузки двигателя в эксплуатационных условиях представляет собой трудоемкую экспериментальную задачу, поэтому целесообразно использовать аналитический метод определения нагрузки. [c.103]

Азотированию подвергают детали машин, работающие при высоких температурах, а также детали, эксплуатирующиеся в атмосфере отработанных газов. К таким деталям относятся гильзы цилиндров, клапаны, шестерни, валы и т. п. Процесс азотирования был предложен Н. П. Чижевским. Внедрению этого процесса способствовали работы Н. А. Минкевича, Ю. М. Лахтина и др. [c.143]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...