ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Атмосфера работает из "Машины энергии " Пар из парового котла поступает в цилиндр и поднимает поршень. Когда тот достигает своего высшего положения, в цилиндр впрыскивается вода и пар конденсируется, Атмосферное давление — возвращает поршень в нижнюю часть цилиндра. Затем снова в цилиндр впускают пар и поднимают его упругой силой поршень. [c.20] Было у нее й дружбе свойство, прйковыёаЁШйе ее к стволу угольной шахты, — необычайная прожорливость. К машине Ньюкомена, например, установленной возле Ковентри в 1722 году, топливо едва успевали подвозить 50 лошадей. Совершенно очевидно, что в каком-либо значительном удалении от шахты прокормить такое чудовище было бы вообще невозможно. [c.21] И все же машина Ньюкомена нашла широкое применение. Многие изобретатели пытались ее усовершенствовать. [c.21] Говорят, ЧТО одним из них был бойкий мальчик Гемфри Поттер, приставленный к машине с очень скучной обязанностью поворачивать краны впуска пара и воды в цилиндр. Присмотревшись к ее работе, он соединил тягой рукояти кранов с коромыслом и машина впервые в истории человечества начала сама регулировать свою работу. А Гемфри Поттер убежал играть со сверстниками. [c.21] Ползунов родился в 1728 году, учился в первой русской горнозаводской школе в Екатеринбурге (ныне Свердловск), а с 1742 года начал работать на уральских заводах в качестве механического ученика . [c.22] В апреле 1763 года Ползунов закончил детальный его проект и расчеты. Двигатель отличался от всех существовавших до него непрерывностью действия. Он состоял из двух цилиндров с поршнями, работавшими на один вал. Когда в одном из цилиндров создавался вакуум и происходил рабочий ход поршня, в другом осуществлялся впуск пара и холостой ход. Поршни поочередно совершали работу, передавая ее на один рабочий вал и машина отдавала работу непрерывно. Принцип суммирования рабочих усилий нескольких цилиндров на один вал широко применяется и сегодня в бесчисленных поршневых двигателях — не только паровых, но и внутреннего сгорания. [c.22] Построить двигатель оказалось не легче, чем изобрести. Не было станков для обточки гигантских цилиндров и они получились неровными, не было опыта изго-то вления отлов, способных выдерживать повышенное давление пара. По сущ,еству не было того, что мы зовем сейчас машиностроением. [c.23] И все-таки к весне 1766 года постройка была закончена. Но изобретатель к этому времени уже был безнадежно болея. Чрезмерное напряжение подорвало его силы. Он умер, не дожив всего одной недели до пуска своей машины. [c.23] В мае того же года были проведены первые испытания, а в августе первый в мире тепловой универсальный двигатель начал приводить в движение воздуходувные меха трех рудоплавильных печей Барнаульского завода. [c.23] Из дневниковой записи , которую вели во время испытаний машины ученики Ползунова, видно, что в течение первого месяца работы двигатель останавливался всего два раза по 2,5 часа для замены набивки поршней. Однако в ноябре 1766 года машину пришлось остановить из-за течи в котле. Сам Ползунов не считал этот котел пригодным для длительной работы и предполагал заменить его после испытаний. Но после смерти изобретателя установка была заброшена, а в 1780 году разрушена. Ее эксплуатация даже в течение очень короткого срока принесла прибыль в 12 413 рублей. [c.23] О благородных целях, которые в течение всей своей жизни преследовал гениальный изобретатель, которые вдохновляли его на творческий подвиг, лучше всего сказал он сам. [c.23] Это — славы Отечеству достигнуть . [c.23] Вернуться к основной статье