Маслоохладители и маслоподогреватели

Температура воды на входе обычно принимается равной 20— 22° С, а температура воды на выходе — больше этой температуры на 3—5° С. Так как стальные трубки подвержены сильному загрязнению и коррозии, а очистка их от загрязнений бывает очень затруднена, то в маслоохладителях и паровых маслоподогревателях следует применять исключительно латунные трубки во избежание быстрого выхода их из строя. Латунные трубки принимаются по ГОСТ 494-41. Трубки обычно размещаются в вершинах правильного треугольника. [c.102]

После пуска двигателя маслопрокачивающий насос автоматически отключается, а обратный клапан 4 перекрывает путь маслу к этому насосу из основного трубопровода. Вмонтированный в маслопрокачивающий насос редукционный клапан 23 предохраняет его и электродвигатель от перегрузки (при холодном масле). Для определения температуры масла в поддоне дизеля и давления масла в главной магистрали в системе предусмотрены дистанционные электротермометр 14 и электроманометр 7. Маслоохладитель 21 может использоваться как маслоподогреватель при остановленном дизеле, если через систему охлаждения двигателя прокачивать от постороннего источника горячую воду. При этом циркуляция масла в системе обеспечивается включением маслопрокачивающего насоса 22. Систему маслом заправляют либо через заправочные горловины, расположенные на обеих сторонах дизеля, либо под давлением через заправочную трубу с вентилями 17, выходящую под раму тепловоза на обе стороны. Масло из поддона дизеля сливают через сливную трубу с вентилями 18. Чтобы слить масло из фильтров 2 и 5 в поддон дизеля (перед разборкой фильтров или при сливе масла из системы), открывают краны 6 и 20. [c.7]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...