Механизмы дросселей и распределителей

Механизмы дросселей и распределителей ДР 3399-3400 [c.11]

ДР Механизмы дросселей и распределителей 3399— 3400 3641 — 3642 [c.14]

Механизмы дросселей и распределителей Механизмы реле [c.11]

ДР Механизмы дросселей и распределителей 56—107 324—335 - - - 721-730 - - 1117—1118 [c.13]

Механизмы дросселей и распределителей ДР (721—730). 2. Механизмы реле Рл (731—744). 3. Механизмы измерительных и испытательных устройств И (745—824). 4. Механизмы регуляторов Рг (825—827), 5. Механизмы муфт и соединений МС (828—832). 6. Механизмы остановов, стопоров и запоров 03 (833—834). 7. Механизмы переключения, включения и выключения ПВ (835—840). 8. Механизмы для математических операций МО (841). 9. Механизмы прочих целевых устройств ЦУ (842—860). [c.531]

Механизмы реле Рл (1048—1055). 2. Механизмы измерительных н испытательных устройств И (1056—1114). 3. Механизмы для математических операций МО (1115—1116). 4. Механизмы дросселей и распределителей ДР (1117—1118). 5. Механизмы регуляторов Рг (1119—1129). 6. Механизмы приводов Пр (1130—1136). 7. Механизмы сортировки, подачи и питания СП (1137—1141). [c.747]

ДР Дроссели и распределители и их механизмы 3718—3776 - 4010—4022 - - - [c.233]

По способу управления различают распределители с ручным, механическим, электрическим, гидравлическим и комбинированным управлением. При ручном управлении применяются рычажные, а при механическом — кулачковые механизмы. Электрическое управление распределителем осуществляется с помощью одного или двух электромагнитов. Гидравлическое управление возможно с помощью дросселей с обратным клапаном или с помощью золотников. [c.159]

Механизмы зажима трубы и подачи круглых резцов, смонтированные в корпусе ножниц, управляются клапанами последовательности (фиг. 2976,6). В исходном положении корпуса ножниц пробки пилотов 26 и 27 находятся в положении, показанном пунктирам, и масло от насоса 28 через разгрузочный клапан 29 сливается в бак. В начале движения каретки пробка пилота 26 поворачивается в положение, показанное сплошными линиями, свободный слив прекращается и в системе создается давление (золотники распределителя находятся 30 в левом, а 31 ъ правом положениях), Когда корпус ножниц переместится на требуемую длину (203 мм), пробка пилота 27 поворачивается, штуцеры а я Ь соединяются, золотник распределителя 31 смещается влево, а золотник распределителя 30 вправо, как это показано на фигуре. Масло поступает в нижнюю полость цилиндра 32 через клапан 33, трубу 34, распределитель 31 и клапан последовательности 35. В процессе зажатия трубы давление масла повышается, клапан 35 перемещается вправо и жидкость по трубе 36 через распределитель 30 поступает в левую полость цилиндра 37. Слив масла в бак будет происходить через дроссель 38, допускающий регулирование скорости подачи резцов. После отрезки трубы пробка пилота 27 пружиной возвращается в исходное положение (см. пунктирные линии), а масло через штуцер с пробки пилота 27, клапан последовательности 39 и штуцеры Ь я с направляется к распределителю 30, смещая его золотник влево. Масло попадает в правую полость цилиндра 37 и смещает поршень влево. При работе поршня на упор срабатывает клапан последовательности 39, смещая золотник распределителя 31 вправо, перепуская поток жидкости в верхнюю полость цилиндра. После отвода зажимов пробка пилота 26 устанавливается в положение, показанное пунктиром, и система разгружается. [c.982]

Рве. 2.32. Гидравлическая схема механизма подъема грейферного крана. — баки сливные 2, 8, 12, 13, 7, 25, 25, 28 — золотники 3, 14, — дроссели 4 — гидроаккумуляторы Л, и, 1Я, 20, 21, 23, 27, 29 — клапаны 6 — рукоятка управления 7 — следящий распределитель 9 — гидроцилиндры управления Ю —насос поддерживающей лебедки /5 — фильтры 16 — манометры 19 — компенсационные насосы 22 — гидромотор поддерживающей лебедки 24 — гидромотор замыкающей лебедки 30 — васос замыкающей лебедки 31 — подпиточный насос [c.203]

Механизмы дросселей и распределителей ДР (3399—3400). к Механизмы реле Рл (3401—< 3407). 3. Механизмы регуляторов Рг (3408 3409). 4. Механизмы муфт и соединений MG (3410—3414). 5 Механизмы остановов, стопоров и запоров 03 (3415—3416). 6. Механизмы демпферов и катаррактов ДК (3417). 7. Механизмы тормозов Тм (3418). 8. Механизмы молотов, прессов и штампов ММ (3419). 9. Механизмы прочих целевых устройств ЦУ (3420—3430). [c.15]

Механизмы дросселей и распределителей ДР (3641—3642). 5. Механизмы регуляторов Р.г (3643—3646). 6. Механизмы приводов Пр (3647— 3650). 7. Механизмы сортировки, подачи и питания СП (3651—3656). 8. Механизмы переключения, включения и выключения ПВ (3657). 9. Механизмы ирочих це., 1епых устройстп ЦУ (3658— 3660). [c.189]

Механизмы роторных лопастных и поршневых насосов ЛП (3890—3956). 2. Механизмы захватов, зажимов и распоров 33 (3957—3998). 3. Механизмы регуляторов Рг (3999—4009). 4. Механизмы дросселей и распределителей ДР (4010— 4022). 5, Механизмы измерительных и испытательных устройств И (4023—4036). 6. Механизмы демпферов и катаррактов ДК (4037—4039). 7. Механизмы приводов Пр (4040—4047). 8. Механизмы клапанов Кл (4048—4054), 9. Механизмы управления У (4055—4063). 10, Механизмы грузоподъемных устройств I n (4064), 11. Механизмы молотов, прессов и штампов ММ (4065— 4067). 12. Механизмы муфт и соединений МС (4068). 13. Механизмы для математических операций МО (4069). 14. Механизмы переключения, включения и выключения ПВ (4070—4072). 15. Механизмы остановов, стопоров и запоров 03 (4073). 16. Механизмы прочих целевых устройств ЦУ (4074—4079). [c.399]

I. Механизмы роторных лопастных и гюршневых насосов ЛП (197—260). 2. Механизмы захватов, зажимов и распоров 33 (261—302). 3., еханиз-мы регуляторов Рг (303—323), 4. Механизмы дросселей и распределителе] ДР (324—33.5), [c.147]

Механизмы клапанов К (1—44). 2. Механиз-мы демпферов и катаррактов ДК (45—55). 3. Ме-Л ханизмы дросселей и распределителей ДР (56— [c.17]

Управление цилиндрами подъема и раздвижения хобота осуществляется от трехзолотникового гидрораспределителя, а гидроусилителя руля — от однозолотникового распределителя с ручным управлением. В тормозной и рулевой системах для своевременной зарядки гндроаккумуляторов установлены реле давления, соединенные с ними через демпфер. Перед гидроцилиндром подъема устанавливаются дроссель и обратный управляемый клапан. В гидрораспределителе, обслуживающем гидроцилиндры подъемного механизма, устанавливается запорный клапан, предотвращающий утечки рабочей жидкости. Система снабжена двумя предохранительными клапанами и двумя контрольными манометрами. [c.73]

Гидравлический привод катков используется в рулевом управлении и механизме хода (рис. 30) [8]. Гидросистема включает следующие элементы гидробак 1, регулируемый насос 2, нерегулируемые насосы 3 и 4, фильтры 5 и 6 с переливными клапанами, охладитель 7, гидроусилитель 8, двухпозиционный золотник 9, клапанную коробку 10, гидромоторы 11, гадрозамыкатели 12, гадроцилиндры 13, распределитель 14, манометры 15, датчик температуры 16, дроссель 17. [c.108]

Если необходимо получить высокую плавность перемеш ения исполнительного механизма и тонкую регулировку, применяют пневмогидравлические силовые цилиндры (рис. 183, б). При переключении распределителя 1 сжатый воздух поступает в бесштоковую полость пневмоцилиндра 2 и через дроссель 6 вытесняет масло из правой полости гидроцилиндра в левую. При обратном ходе масло через обратный клапан 5 свободно перетекает из одной полости в другую. Возможные утечки масла в системе компенсируются подпиточ-ным бачком 3, соединенным с линией питания через обратный клапан 4. [c.278]

Монтаж трубопроводов, соединяющих пневмоаппаратуру с ответвлениями от главной магистрали и пневматическим приводом (цилиндром), сводится к следующему. К фильтру-влагоотделителю, установленному на ответвлении от главной магистрали (стояке), подсоединяется трубопровод, который прокладывается по траншее до места соединения с пневмоаппаратурой. Трубопровод укладывается на специальные закладные металлические опоры и через каждые 2—3 м закрепляется скобами. Подсоединение пневматаческих распределителей к пневмоприводу (цилиндру) выполняется после того, как будет проверено взаимодействие цилиндра с ведомым механизмом. Для этого непосредственно от магистрального трубопровода сжатого воздуха к цилиндру пневматического привода попеременно подается сжатый воздух в обе полости и проверяется ллавность перемещения штока с ведомыми механизмами. После проведения такого испытания пневматический распределитель соединяется с цилиндром трубами или гибкими соединениями— рукавами. На этих участках обычно перед цилиндром устащовливаются дроссели для регулировки скорости перемещения поршня в цилиндре, а следовательно, и ведомого механизма. [c.207]

Гидравлическая система привода и управления рабочим органом приведена на рис, 37. Гидравлическая система состоит из тракторного шестеренчатого насоса НШ-32, обеспечивающего давление до 75 кГ1см , гидроцилиндров бульдозера и рабочего органа, гидромотора НПА-64, тракторного 7 и дополнительного 9 масляных баков, тракторного гидрораспределителя, дросселя-регулятора и трубопроводов, соединяющих механизмы гидросистемы. Работа гидросистемы происходит следующим образом. Масло от насоса 8 через распределитель 3 подается в гидромотор 2 и отводится через дроссель-регулятор 1 типа Г-55-24 в бак. В зависимости от регулировки дросселя большее или меньшее количество масла поступает в гидромотор, обеспечивая необходимую скорость вра- [c.63]

Включив механизм вертикальной подачи, начинают шлифование. В конце шлифования переключателем включают электромагнит ЭМ4, золотник 5 перемещается вниз, поршень цилиндра 3 — вправо. Шпиндельная бабка повертывается в обратную сторону и торец шлифовального круга располагается параллельно плоскости стола. Одновременно кнопкой выключают электромагнит ЭМ и включают электромагнит ЭМ2. При этом золотник 9 перемещается в правое положение и поршень цилиндра 11 передвигает каретку в зону загрузки. В зоне загрузки от нулевого выключателя включается электромагнит ЭМЗ, золотник 4 опускается и масло направляется под левый торец плунжера. 2. При перемещении плунжера кожух открывается, электродвигатель насоса отключается и электромагниты обесточиваются. Дросселем 1 регулируется скорость поворота кожуха. Из распределителя 10 масло направляется на смазку направляющих станка. Краном 6 включается манометр для контроля давления в сети, которое достигает 10 кПсм . [c.162]

I — насосная станция 2 (1)—2 (5) — блок распределителей 3 (1)—3 (7) — гидравлические конечные выключатели (пилоты) 4 — распределитель 5 — 11 — гидроцилиидры исполнительных механизмов клапанов 12 — гидроцилиндр механизма запорного конуса 13, 14 — гидроцилиидры вертикальной и горизонтальной подачи ножа 15 — гидроцилиидр фрикционной муфты привода среза осадка 16 — распределитель включения элек-трокоитактного манометра 17 (1) — 17 (9) — обратные клапаны 18 И)-18 4) — дроссели регулируемые 19 (1)—19 ( ) — электрокоитактные манометры 20 (1)—20 (5) — электромагниты 21 — распределитель с ручным управлением 22 (1)—22 (5) — блок клапанов дистанционного ручного управления [c.203]

Гидросистема привода рабочего, оборудования включает, помимо насоса и бака, трех- или четырехзолотниковый распределитель и гидроцилиндры исполнительных механизмов, в том числе цилиндры сменных грузозахватных приспособлений, а также дроссель или клапан для плавного опускания грузоподъемника. На автопогрузчиках с боковым расположением грузоподъемника дополнительно есть один или два цилиндра механизма попереч-грузоподъемника и цилиндры дополнительных [c.98]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...