Изоляция и поглощение звука

ИЗОЛЯЦИЯ И ПОГЛОЩЕНИЕ ЗВУКА [c.223]

Изоляция и поглощение звука [c.223]

Звуконепроницаемость — какое великолепное слово Инженеров-акустиков всегда просят обеспечить звуконепроницаемость. Ведь водонепроницаемая обшивка не пропускает воду, так почему бы не существовать специальной обшивке, которая бы не пропускала звук Так как роль отверстий в акустических плитках огромна, у инженеров возникла сплошная путаница между понятиями поглощения и изоляции звука. И не удивительно, потому что вопрос не прост. В предыдущей главе мы самым подробным образом объяснили, что устанавливать тонкий пористый мат с целью задержать звук, идущий из одной точки в другую, — это просто потеря времени. Максимум, чего можно добиться таким путем, — это снизить уровень на 3 дБ на высоких частотах. [c.161]

Эту главу можно было бы заполнить грустными историями об инженерах, не знающих разницы между поглощением и изоляцией звука или между изоляцией звука и теплоизоляцией. Путаницу не уменьшают и увлекающиеся создатели теплоизолирующих покрытий, которые часто называют свою продукцию тепло- и звукоизоляционным материалом , тогда как они подразумевают под этим теплоизоляционный и звукопоглощающий материал . [c.269]

При помощи акустической изоляции, показанной на рис. 3-26, -получен хороший коэффициент поглощения 0,95 для звуков с частотами от 100 Гц и выше и коэффициент поглощения 0,99 для частот выше 700 Гц. [c.94]

Пожалуй, во всех случаях, прежде чем принимать какие-либо меры по обесшумливанию, следует попытаться виброизолировать источник исходного возмущения от всех других предметов. Это особенно важно, когда дело касается крупных механизмов, к которым прикреплены насосы и моторы, а также элементы, работающие со стуком. Обычно в таких ситуациях возникают и резонансы, и, разумеется, изоляция источника возмущений намного снизит требования к поглощению звука. [c.246]

Пожалуй, наиболее непроизводительный расход с точки зрения акустики — это установка жильцами акустических плиток на потолках своих квартир, с помощью которых они надеются улучшить звукоизоляцию потолков. Как мы увидим в следующей главе, небольшой эффект действительно есть, однако вовсе не потому, что уменьшается передача звука через потолок. Хотя, как мы видели, пятидесятимиллиметровый пористый мат может уменьшить интенсивность проходящего через него звука на 3 дБ, даже этот мизерный выигрыш не достигается при расположении мата на потолке. Это объясняется тем, что импеданс пористого мата имеет промежуточное значение между импедансами воздуха и основного перекрытия, и поэтому смягчает резкость скачка, создавая более плавный переход от малого к большому значению импеданса. Поскольку в данной конструкции изоляция звука определяется именно резкостью несогласования импедансов, наличие пористого мата приводит к увеличению количества звука, проникающего внутрь потолка. Правда, в целом изоляция не ухудшается, потому что в мате силы вязкости, действующие между волокнами или внутри пор, приводят к поглощению энергии и снижению интенсивности примерно на [c.174]

Безусловно, в некоторых областях в результат ч применения новых материалов можно ожидать улучшения. Пластмассы обладают значительно большим внутренним поглош,ением, чем сталь уже упомина-лось о возможности использования углеродных нитей в лопастях компрессоров самолетных двигателей. Будет появляться все больше автомашин с пластмассовыми корпусами, которые до сих пор не получили еще широкого распространения частично из-за того, что в металлообрабатывающую промышленность вложены огромные капиталы. Конечно, пластмасса обладает меньшей массой, чем сталь, и, если нанести на стальной лист демпфирующий слой, получится хороший звукоизолятор. Однако в автомашинах единственное место, где изоляция звука важнее, чем его поглощение, — это перегородка салона. Будет вполне возможно применять либо нагруженный пластмассовый листовой материал, как это делают для некоторых автомашин высшего класса, либо нагружать пластмассовую перегородку только в ответственных местах. Главной проблемой останется недостаточная изоляция пластмассового корпуса по отношению к внешнему шуму водителю придется несладко, когда он окажется в сплошном потоке тяжелых дизельных грузовиков, ревущих на него со всех сторон. [c.283]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...