НЕРАЗЪЕМНЫЕ СОЕДИНЕНИЯ Заклепочные соединения

Монолитность сварных соединений. В технике широко используют различные виды разъемных и неразъемных соединений. Неразъемные соединения, в свою очередь, могут быть монолитными (сплошными) и немонолитными (например, заклепочные). Монолитные соединения получают сваркой, пайкой или склеиванием. [c.8]

До недавнего времени заклепочные соединения широко применяли в различных инженерных сооружениях судах, котлах, кранах, мостах и др. В последние десятилетия область применения таких соединений в общем машиностроении резко сузилась в связи с развитием методов сварки. Заклепочные соединения остаются еш,е распространенным видом неразъемного соединения при изготовлении металлических конструкций из легких сплавов (дюралюминия). [c.177]

По эксплуатационным, технологическим и экономическим соображениям деталь иногда целесообразнее изготовлять не из одного куска материала, а путем неразъемного соединения двух или более частей в одно целое. Такой способ изготовления не только облегчает производство детали, снижает ее трудоемкость и расход материала, но также позволяет изготовлять деталь из разнородных материалов. Наиболее широко применяются неразъемные соединения сварные, заклепочные, паяные, клееные, с помощью замазки, соединения заформовкой, завальцовкой и загибкой, прессовые. [c.395]

Конструктивных разновидностей неподвижных неразъемных соединений чрезвычайно много. Большинство из них может быть отнесено к одной из трех групп соединения с силовым замыканием, относительная неподвижность деталей в которых обеспечивается механическими силами, возникающими в результате пластических деформаций соединения с геометрическим замыканием, осуществляемым благодаря форме сопрягаемых деталей, и соединения, в основе которых лежат молекулярные силы сцепления или адгезия. В настоящей главе будут рассмотрены процессы сборки соединений наиболее распространенных в машиностроении. К ним относятся соединения с гарантированным натягом, сварные, паяные, склеиваемые и заклепочные. [c.225]

Клеевые соединения по сравнению с другими видами неразъемных соединений (заклепочными, сварными и др.) имеют ряд преимуществ возможность соединения различных материалов (металлов и сплавов, пластмасс, стекол, керамики и др.) как между собой, так и в различных сочетаниях атмосферостойкость и стойкость к коррозии клеевого шва герметичность соединения возможность соединения тонких материалов снижение стоимости производства экономия массы и значительное упрощение технологии изготовления изделий. [c.495]

Клеевые соединения по сравнению с другими видами неразъемных соединений (заклепочными, сварными и др.) имеют ряд преимуществ [c.381]

Неразъемные соединения (заклепочные, сварные, клеевые и др.) могут быть разобраны лишь путем разрушения соединяющих элементов — заклепок, сварочного шва и т. д. [c.338]

Соединения деталей машин бывают неразъемными и разъемными. Разъемные соединения (болтовые, шлицевые и др.) могут быть разобраны и вновь собраны без разрушения деталей. Неразъемные соединения (заклепочные, сварные и др.) могут быть разобраны лишь путем разрушения элементов соединения. [c.173]

Во всех отраслях техники применяют два вида неразъемных соединений — заклепочные и сварные. Заклепочные соединения необходимы тогда, когда металлы, из которых изготовлены соединяемые детали машин, не поддаются сварке, а также в тех случаях, когда соединение подвергается воздействию вибрации. Так, заклепочные соединения широко используются в самолетостроении, при изготовлении металлических конструкций из легких сплавов и пр. Там, где это возможно, стремятся заменить заклепочные соединения сварными. Применение сварки вместо клепки имеет ряд преимуществ. Главные из них — уменьшение трудоемкости и экономия металла. [c.340]

Соединения деталей машин бывают неразъемные и разъемные. Неразъемные соединения (заклепочные и сварные) могут быть разобраны лишь путем повреждения заклепки или других элементов соединения. [c.24]

К неразъемным соединениям относятся соединения сварные, заклепочные, паяные, клепаные, клееные, а также соединения при помощи заформовки и загибки (фальцовки). [c.208]

Рассмотрим основные виды соединений, применяемых при сборке современных ЛА. Соединения деталей в агрегате делаются неразъемными, требующими меньшей добавочной массы и более простыми по сравнению с разъемными. Наиболее широко распространены пять типов неразъемных соединений заклепочные, сварные, резьбовые, паяные и клеевые. [c.232]

Неразъемные соединения не позволяют разъединять детали без их повреждения. Применение неразъемных соединений обусловлено п основном технологическими и экономическими требованиями. К этой группе соединений относятся заклепочные, сварные и соединения с натягом (прессовые) . [c.15]

Заклепочное соединение неразъемное. В большинстве случаев его применяют для соединения листов и фасонных прокатных профилей. Соеди-нение образуют расклепыванием стержня заклепки, вставленной в отверстие деталей — рис. 2.1, где 1 — обжимка [c.49]

Заклепочные соединения представляют собой разновидность неразъемных соединений. [c.176]

Основными разновидностями неразъемных соединений являются сварные и заклепочные. Они не допускают никакого относительного движения между соединяемыми частями, их нельзя разобрать без разрушения элементов соединения. [c.418]

Соединения деталей машин подразделяются на разъемные и неразъемные. Первые допускают многократную сборку и разборку практически без ухудшения качества соединения вто рые могут быть лишь разрушены при разборке. К разъемным соеди нениям относятся резьбовые, клиновые, штифтовые, шпоночные зубчатые (шлицевые) к неразъемным — заклепочные, сварные клеевые и соединения пайкой. Промежуточное положение между разъемными и неразъемными соединениями занимают прессовые соединения, их можно разобрать и собрать снова, но при вторичной сборке качество соединения понижается. [c.333]

Основными разновидностями неразъемных соединений, как уже говорилось, являются сварные и заклепочные. В последние 10— 15 лет значительное распространение получили клеевые соединения. [c.349]

Неразъемные соединения не позволяют разбирать узлы без разрушения или повреждения деталей. К этой группе относятся заклепочные, сварные, паяные, клеевые и прессовые соединения. [c.355]

В современном машиностроении заклепочные соединения вытесняются более прочными и дешевыми видами неразъемных соединений — сваркой и склеиванием. [c.357]

Заклепочным называют неразъемное соединение детален (обычно листовых) с помощью заклепки — сплошного или полого цилиндрического стержня с закладной головкой (рис. 30.1). Соединение собирают путем установки заклепки в предварительно подготовленное отверстие в деталях (пакете листов) и последующей осадки (клепки) специальным инструментом второй замыкающей головки (рис. 30.2). В процессе клепки производят стяжку (сжатие) пакета и за счет поперечной упругопластической деформации стержня происходит за- [c.485]

При изготовлении конструкционных элементов и изделий из алюминиевых сплавов применяют всякого рода разъемные и неразъемные методы соединения, например контактную и дуговую сварку, болтовые и заклепочные соединения, склеивание. [c.133]

Заклепочное соединение является одним из видов неразъемного крепления элементов конструкции. [c.578]

Заклепочное соединение представляет собой неразъемное соединение составных частей изделия, образуемое заклепками. В котлостроении применялись прочно-плотные одно- и многорядные заклепочные швы. [c.419]

Неразъемные глухие соединения при скреплении плоских поверхностей деталей заклепками носят название заклепочных соединений. [c.40]

Заклепочное соединение неразъемное. В большинстве случаев его применяют для соединения листов и фасонных прокатных профилей. Соединение образуют расклепыванием стержня заклепки, вставленной в отверстие деталей (рис. 2.1, где 1 — обжимка 2 — прижим при машинной клепке 3 — замыкающая головка 4 — закладная головка 5 — поддержка). [c.61]

К неразъемным принадлежат заклепочные и сварные соединения, а также соединения склеиванием, посадкой с натягом, развальцовкой и др. [c.36]

В зависимости от назначения неразъемного соединения применяются следующие виды заклепочных швов. Прочный шов применяется при клепке металлических конструкций, опор, мостов и др. Плотный шов используется для обеспечения герметичности. Герметичность в этом случае обеспечивается за счет установки прокладок между склепываемыми листами или при помощи специальной операции, называемой чеканкой. Прочно-плотный шов применяется в тех случаях, когда нужно создать прочные и вместе [c.275]

Неразъемные соединения могут быть выполнены, например, клепкой (фиг. 221, ж), сваркой (фнг. 221, з) или пайкой. Заметим, что заклепочные [c.144]

Из основных видов неразъемных соединений — кленки, сварки, пайки, склеивание, приемлемым для соединения таких композиций, как стеклопластик и металл со стеклопластиком, является клепка и склеивание. Однако клепке присущи следующие недостатки неравномерность распределения напряжений в заклепочных швах, что ухудшает усталостные характеристики соединений, неровность внешней поверхности соединений, трудность достижения герметичности, ослабление материала отверстиями и т. д. Клеевые же соединения отличаются следующими характерными особенностями 1) отсутствует необходимость делать отверстия в соединяемых материалах 2) можно соединять детали в очень тонких конструкциях 3) герметичность соединения 4) уменьшение веса изделия 5) гладкость поверхности склеенных деталей 6) равномерность распределения напряжений и повышенный срок службы 7) стойкость против коррозии. В судостроении, например, в настоящее время клеевые соединения металла со стеклопластиком используются [c.141]

Для продольных и поперечных балок рам тележек рекомендуется максимально использовать гнутые и штампованные элементы открытого профиля. Раму следует выполнять неразъемной, исключением является разъем, выполняемый по условиям транспортировки В этом случае разъем рамы рекомендуется выполнять так, чтобы он не вызывал разъединения частей механизмов, т. е. механизм мог быть целиком смонтирован на раме. Соединение рамы по разъему должно выполняться болтами или заклепочным соединением. [c.438]

В зависимости от назначения сборочной единицы входящие в нее детали образуют разъемные или неразъемные соединения. Разъемными называют соединения, допускающие разборку и повторную сборку без нарушения работоспособности деталей. К таким соединениям относят резьбовые, зубчатые (шлицевые), шпоночные, профильные, клеммо-вые и др. Неразъемными называют соединения, не допускающие разборку соединенных деталей без их повреждения. К этой группе относят сварные, заклепочные, паяные, клеевые и др. К неразъемным условно относят соединения с гарантированным натягом (прессовые). Эти соединения допускают разборку при ремонте сборочной единицы, замену деталей (например, подшипников), но разборка может вызвать незначительные повреждения посадочных поверхностей и ослабление посадки. [c.337]

Разборку начинают с деталей, которые мешают ей или могут быть легко повреждены (защитные ограждения, масляные трубки, тяги, рычаги, приборы, механизмы управления и т. д.). При отвинчивании деталей принимают меры по предотвращению их поломки и порчи резьбы. Гайки и болты не должны срубаться. При отвинчивании корродированных болтов и гаек их предварительно смачивают керосином. Снятые болты и гайки следует сразу сортировать и укладывать по размеру, предварительно исправив резьбу на прогоночном станке. Неразъемные соединения (заклепочные, сварные, паяные и пр.) разбирают только при повреждении деталей или нарушении соединения (повреждение швов, заклепок). Неподвижные разборные соединения (конусные, шпоночные, шлицевые, гладкие прессовые и пр.) подлежат разборке в обязатель- [c.301]

Заклепочные соединения — наиболее старинная разновидность неразъемных соединений.. Конструктивно заклепочное соединение сравнительно просто (см. рис. 3.1, а) и осуществляется следующим образом. В совмещенные отверстия соединяемых деталей вставляют заклепку 1, которая представляет собой цилп.чдрпче-ский стержень с закладной головкой 2. Зате.м осаживая (расклепывая) выступающий конец заклепки, образуют вторую замыкающую головку 3. Заклепки стандартизованы для диаметров й до 37 м.м, причем каждому 1 соответствует несколько нормальных [c.355]

Сваркой можно соединять как металлические, так и неметаллические детали. Сварное соединение является самым совершенным из неразъемных соединений. Его преимуществами являются а) рав-нопрочность по отношению к соединяемым элементам б) экономия материала и уменьшение веса конструкции по сравнению с заклепочным соединением в) высокая производительность и дростота процесса сварки. [c.398]

С точки зрения возможности разборки узла, соединения подразделяют на разгемные и неразъемные. Разъемные соединения являются временными. Узлы, собранные с их помощью, в нужный момент могут быть разобраны без повреждения соединяемых деталей. Неразъемные соединения являются постоянными. Собранные с их помощью звенья не подлежат разборке и делаются составными только для того, чтобы облегчить их изготовление. Типичным примером неразъемных соединений являются заклепочные и сварные. [c.354]

В единичном и мелкосерийном производстве тяжелого машиностроения (включая и тяжелое станкостроение, тяжелое кузнечно-прессовое машиностроение) продолжает оставаться актуальной задача внедрения так называемой малой механизации сборочных работ с широким использованием механизированного инструмента с электрическим и другими приводами, облегчающего труд сле-сарей-сборщиков и повышающего его производительность. Применяются средства механизации и автоматизации сборки неподвижных (неразъемных) соединений, которые разделяются на соединения с гарантированным натягом (не имеющие дополнительных средств крепления) и соединения с дополнительными средствами крепления. К числу первых относятся прессовые соединения, осуществляемые при помощи нагрева или охлаждения, а также получаемые путем пластической деформации, например, развальцовки. Ко вторым относятся соединения, осуществляемые сваркой, пайкой, склеиванием, а также заклепочные. Соединения с гарантированным натягом имеют тот недостаток, что приложение значительных усилий при запрессовке или распрессовке иногда связано с разрушениел одной из сопрягаемых деталей. В результате снижается прочность повторной посадки. В зависимости от площади натяга, конструкции деталей и технологических возможностей прессовые соединения могут выполняться с помощью молотка или кувалды (малый натяг), при помощи пресса или приспособления, при помощи нагрева или охлаждения детали, с применением холодной штамповки и других методов. [c.250]

При сборке неподвижных неразъемных соединений широко используют процессы пластической деформации — раскатку, развальцовыва-ние, обжатие, — главным образом для обеспечения герметичности соединений в гидравлических и пневматических устройствах. Значительно реже применяют заклепочные соединения. [c.706]

При автоматической сборке основные операции — операции сопряжения для разъемных соединений — сопряжение цилиндрических, резьбовых, шлицевых, шпоночных, зубчатых, конических, комбини рованных и других соединений для неразъемных соединений — сопря жение цилиндрических, заклепочных, вальцовочных, сварных, паяных клеевых, полученных холодной штамповкой, комбинированных и дру гих соединений. [c.568]

СОЕДИНЕНИЕ ДЕТАЛЕЙ — конструктивное обеспечение соприкосновения деталей для образования из них частей м, и приборов. Различают С. подвижное и неподвижное. Подвижное С. представляет собой кинематическую пару или кинематическое соединение, неподвижное С. — сложную деталь, образованную из простых деталей путем их скрепления. Неподвижное С. выполняют разъемным (см., например, Болтовое соединение. Винтовое соединение, Шлицевое соединение) и неразъемным (см., например, Заклепочное соединение. Сварное соединение). Первое позволяет разобрать деталь на её составные части без повреждения Мементов С., второе — не допускает такой разборки. [c.334]

Примечания. 1. Для заклепочных соединений 3-й ряд отверстий применять не допускается. 2. При совместной обработке отверстий в деталях заклепочных и неразъемных болтовых соединений диаметр сквозного отверстия рекомендуется принимать равным наибольшему предельному диаметру стержня крепежной детали. Такие отверстия должны быть раззенкованы на размер, соответствующий переходному радиусу между головкой и стержнем. 3. Предельные отклонения диаметров сквозных отверстий для 1-го ряда по Я12 (ГОСТ 25347-82), для 2-го и 3-го рядов по Я14 (ГОСТ 25347-82). 4. Наименьшие зазоры приведенные в табл. 3.22, соответствуют условию, когда наибольший предельный диаметр стержня крепежной детали [c.341]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...