Углы конических колес

УГЛЫ КОНИЧЕСКИХ КОЛЕС (по нормали завода НТО им. С. М. Кирова) [c.216]

В таблице даны углы конических колес с осями, пересекающимися под углом в 90° и имеющими радиальный зазор (на большом дополнительном конусе) с = 0,2/1Ц, А — угол головки зуба у — угол ножки зуба и ф< 1 — угол делительного конуса малого колеса. [c.216]

УГЛЫ КОНИЧЕСКИХ КОЛЕС П родолжение [c.217]

УГЛЫ КОНИЧЕСКИХ КОЛЕС [c.218]

УГЛЫ КОНИЧЕСКИХ КОЛЕС [385] [c.157]

В таблице даны углы конических колес 1 с осями. пересекающимися под [c.157]

УГЛЫ КОНИЧЕСКИХ КОЛЕС Продолжение [c.158]

Нарезание зубьев конических колес ведется также методом обкатки инструментом с прямолинейной режущей кромкой (гранью), связанной с некоторой плоскостью, называе>-ой плоскостью производящего колеса. Эта плоскость перекатывается в процессе обработки по делительному конусу заготовки, что дает иногда повод проводить аналогию с процессом нарезания зубьев цилиндрических колес прямолинейной зуборезной рейкой, которая воспроизводит эвольвентное заи,епление. В действительности, так как режущая грань поставлена под некоторым углом [c.481]

Резко изменилось изображение зацепления коническими зубчатыми колесами с пересечением осей под углом, отличным от прямого. В этом случае коническое колесо, ось которого наклонена к плоскости проекций, параллельной оси парного колеса, изображают(по анало- [c.121]

Конструктивные формы конических зубчатых колес с внешним диаметром вершин зубьев ,. 120 мм показаны на рис. 5.10. При угле делительного конуса 6 30° колеса выполняют по рис. 5.10, и, а при угле 6 45° — по рис. 5.10,6. Если угол делительного конуса находится между 30 и 45°, то допускаются обе формы конических колес. Размер ступицы определяют по соотношениям для цилиндрических зубчатых колес. [c.48]

На работоспособность зубчатых конических и гипоидных передач большое влияние оказывают отклонения углов зубчатых колес б, и бг колебание межосевого угла в собранной передаче 2 (рис. 16.7, а) [c.206]

Для конических колес применяются ATj = О (xi —Х2). При этом изменяются вок и ножек зубьев шестерни и колеса, ются углы головок и ножек зубьев, а так дин. Значения Xi, рекомендуемые ГОСТ 1 колес, приведены в табл. 6.13. [c.121]

Конические колеса применяются для передачи вращения между валами, оси которых пересекаются под некоторым углом Е (рис. 198), причем наиболее распространены конические передачи с углом 2 = 90°. [c.303]

Несмотря на указанные недостатки, конические колеса применяют широко, так как условия размещения элементов машин и механизмов часто вынуждают располагать валы под углом друг к другу. [c.303]

П р я м о ) у б ()/ е конические колеса (рис. 10.27, а). В связи с тем, что в конических колесах с прямыми и непрямыми зубьями не применяют угловую коррекцию, угол зацепления равен углу профиля инструмента. [c.196]

Это передаточное отношение можно выразить также через углы растворов начальных конусов конических колес, Обозначив половины указанных углов через а , а , из треугольника оа а. имеем [c.233]

Выражая функции углов а,, а ,. .. через радиусы конических колес, этот ответ можно привести к виду, найденному ранее. [c.233]

Обозначая половины углов раствора начальных конусов конических колес / и 5 соответственно через а, и а , имеем (рис. 138, а и б) [c.235]

Конические зубчатые колеса применяют в передачах, оси валов которых пересекаются под некоторым межосевым углом 2. Обычно 2=90°. Конические колеса (см. рис. 3.76) бывают с прямыми (д) [c.360]

Б конических колесах вводят понятие начальные конусы — это две конические поверхности с общей вершиной и образующей, перекатывающиеся одна по другой без скольжения (рис. 3.106). При этом начальные и делительные конусы всегда совпадают. Углы делительных конусов обозначают б/ и б. . Межосевой угол 2=61+62=90°. [c.360]

Задача 1152 (рис. 575). Редуктор составлен из четырех конических колес, имеющих общую вершину начальных конусов, углы при которых соответственно равны 2а , 2а.,, 2а , 2а . К ведущему валу I приложен вращающий момент Mi. Определить момент, передаваемый на вал II, пренебрегая трением. [c.407]

При расчете на контактную прочность используется формула (19.2). Для прямозубых конических колес с углом зацепления а , = 20 формула для расчета контактного напряжения принимает вид [c.215]

Заготовка конического колеса представляет собой усеченный конус с углом при вершине 26 . Зубья образуются за счет удаления материала заготовки из впадин. Как и при нарезании цилиндрических колес при нарезании конических колес используют два способа копирования и обкатки. При способе копирования применяют фасон- [c.133]

Коническое зацепление пары зубчатых колес определяется их относительным положением, зависящим от угла 2 между осями вращения 1 W 2 (рис. 12.14). Взаимодействие конических колес характеризуется зацеплением профилей зубьев, ограниченных концентрическими окружностями, являющимися линией пересечения со сферой соосных конусов — вершин и впадин. Пересечение со сферой других конусов (делительного и начального) образует окружности — делительную и начальную. Диаметры этих окружностей определяют диаметры конического колеса. Они различаются также в зависимости от положения сферы, на которой располагаются соответствующие окружности, что обозначается соответствующим индексом d — средний делительный диаметр — внешний дели- [c.136]

Процесс зацепления колес происходит в плоскости зацепления В В В В , наклоненной под углом зацепления иу, на которой располагаются контактные линии КК. На основании свойств зубчатых зацеплений (см. гл. 10) передаточное отношение пары конических колес будет [c.136]

Так как передаточное отношение в эвольвентном сферическом зацеплении определяется отношением синусов углов при вершинах основных конусов, то оно не зависит от межосевого угла. Если из.ме-нить межосевой угол, дав ему новое значение, то изменятся углы при вершинах начальных конусов и угол зацепления иц/. Передаточное отношение при этом остается неизменным. Это свойство эвольвентного конического зацепления позволяет снизить требование к точности изготовления стойки в зубчатых механизмах с коническими колесами. Достоинством сферического эвольвентного зацепления, кроме указанного, является постоянное положение в пространстве плоскости зацепления. [c.136]

При изображении зацепления коническими зубчатыми колесами с пересечением осей под углом больше или меньше 90 коническое колесо, ось которого наклонена к плоскости проекций, параллельной оси napfioro колеса, изображают окружностью большого основания начального конуса, совмещенного с плоскостью чертежа то же колесо, проецируемое на плоскость, перпендикулярную к осп парного колеса, изображают треугольником, вершина и основание которого получаются проецированием вершины и диаметра больпюго основания начального конуса (рис. 465). [c.316]

Конические передачи сложнее цилиндрических в изготовлении и монтаже. Для нарезания конических колес требуются специальные станки и специальный инструмент. Кроме допусков на размеры зубьев здесь необходимо выдерживать допуски на углы 5), 6j и 62, а при монтаже обеспечивать совпадение вершин конусов. Выполнить коническое зацепление с той же степенью точности, что и цилиндрическое, аначительно труднее. Пересечение осей валов затрудняет размещение опор. Одно из конических колес, как правило, располагают кон-сольнр. При этом увеличивается неравномерность распределения нагрузки по длине зуба (см. рис. 8.13). В коническом зацеплении действуют осевые силы, наличие которых усложняет конструкцию опор. Все это приводит к тому, что по опытным данным нагрузочная способность конической прямозубой передачи составляет лишь около 0,85 цилиндрической. Несмотря на отмеченные недостатки, конические передачи имеют широкое применение, поскольку по условиям компоновки ме-хяНйШ бв"иногда необходимо располагать валы под углом. [c.130]

Приведение прямозубого конического колеса к эквиоалентиому прямозубому цилиндрическому. Параметры эквивалентных колес используют при расчетах на прочность. Форма зуба конического колеса в нормальном сечении дополнительным конусом ф (рис. 8.31) такая же, как у цилиндрического прямозубого колеса. Эквивалентное цилиндрическое колесо получим как развертку дополнительного конуса — ограничена углом фj. Диаметры эквивалентных колес [c.131]

Конические зубчатые колеса при 120 мм и угле делительного конуса шестерни б 30° выпо (няются по рис. 6.27, а, при угле конуса колес 6 45° — по рис., 6 27, б. При 30<б<45° допускаются обе конструкции колес. В един1 чном и мелкосерийном производстве при d(.>120° колеса выполн штся по рис. 6.27, s. В крупносерийном и массовом производств в качестве заготовки применяется штамповка (рис. 6.27, г). [c.139]

Рис. 4. Условные и.зображения по ГОСТ 2.402—68 ЕСНД а -. зацепление прямозубыми колесами б — то же, колесами с тангенциальными зубьями, наклон которых условно обозначают тремя сплошными тонкими линиями — зацепление колесами, оси которых пересекаются под углом, отличным от прямого. Коническое колесо, ось которого на-

Производящие колеса могут быть плоскими с би,ос=90° (рис. 14.7, а, б) или плосковершинными С wo — 90°-0, WO I (рис. 14.7, в) при одном и том же угле 6 i при вершине аксоид-ного конуса станочного зацепления. В первых двух случаях образуемые квазиэвольвентные конические колеса будут сопряженными, ибо производящие плоские колеса образуют совпадающую пару, у которой боковые производящие поверхности зубьев могут совпадать при наложении во всех своих точках (как отливка и форма или шаблон и контршаблон). Однако станок, реализующий схему станочного зацепления по рис. 14.7, а, должен иметь поворотные направляющие, допускающие установку резцовых направляющих под углом (90° —0/шо ), где 0/u ,i — угол ножки зуба нарезаемого колеса в станочном зацеплении. Это усложняет конструкцию станка и используется ограниченно. [c.390]

Пространственные многозвенные зубчатые механизмы используются в тех случаях, когда необходимо передавать движение между скрещивающимися осями (рис. 15,5) или пересекающимися (рис. 15.6, а). В последнем случае применяются механизмы из конических колес, углы между осями которых 212 и Хз4 могут иметь любые значения (чаще всего они равны 90°). При аналитическом исследовании такого механизма определяется (04 или передаточное отношение [см. формулу (14.3)] по известным параметрам из выражения Ы 4= 2г/з4= IoJi 1/1 Ы4 = =(sin йг sin 64)/(sin Й1 sin ( ч). Направление вращения колес определяется с помощью стрелок. При графическом методе исследования строится векторный план угловых скоростей колес (см. гл. 3), вращающихся вокруг пересекающихся осей, из которого (рис. 15.6,6) находятся искомые передаточное отношение и = ы / ы = ра/(Гс и скорость ведомого колеса ii)4=(/7Z )/n ,. [c.406]

На кинематическую точность колес, скомплектованных пар колее и передач влияют также следующие погрешности специфических параметров конических колес и передач колебание измерительного межосевого угла пары измеригелънон пары) за полный цикл F" ,. (за полный оборот зубчатого колеса Ft r), определяемое разностью наибольшего и наименьшего измерительных межосевых углов за полный цикл (оборот колеса) изменения относительного положения зубчатых колес пары при беззазорном их зацеплении колебание относительного положения зубчатых колее пары (измерительной пары) по нормали за полный цикл F lnfr (за полный оборот зубчатого колеса Fin,), определяемое наибольшей разностью положений одного колеса пары относительно другого в направлении, перпендикулярном плоскости, проходящей через общую образующую начальных конусов и касательную к ним. [c.324]

Задача 487 (рис. 307). Определить передаточное число редуктора, составленного из конических колес, имеющих общие кершины, если углы при вершинах соответственно равны 2otj, 2а,, 2а , 2a , [c.186]

В конических зацеплениях в качестве исходного принимают коническое колесо с углом делительного конуса, равным 90°. Это колесо, определяюицее теоретические форму и размеры зубьев семейапва конических зубчатых колес, представителем которых оно является, называют теоретическим (номинальным) исходным плоским колесом. Число зубьев теоретического исходного плоского колеса для ортогонального зацепления (2 = 90°) [c.132]

Поверхность зуба конического колеса, взаимодействующего с плоской поверхностью зуба конической рейки, называют квази-эвольвентной. В квазиэвольвентном зацеплении линия зацепления не совпадает с дугой большого круга сферы, а лишь касается его в полюсе. По форме линия зацепления напоминает расположенную нз сфере восьмерку. При любом угле а Ф О квазиэвольвента отклоняется от сферической эвольвенты. Однако так как эти отклонения соизмеримы с допусками па изготовление зубьев, то в большинстве случаев ими можно пренебречь. Конические эвольвентные зацепления очень чувствительны к несовпадению осей вращения звеньев. Они должны пересекаться в точке, совпадающей с вершинами на чальных конусов. [c.137]

Геометрический расчет конических колес с круговыми равновысокими и равноширокими зубьями производ.чтся так же, как и геометрический расчет колес с прямыми зубьями. В качестве расчетного принимается внешний окружной модуль для зубьев с осевой формой 1 и III и средний нормальный модуль т для зубьев по форме II. Особенность расчета заключается в выборе диаметра do зуборезной головки, расчете среднего угла наклона линии зуба и подборе коэффициента х смещения исходного контура. Определение отдельных параметров — угла ножки и головки зубьев — зависит от их осевой формы — I, II или III. Диаметр зуборезной головки выбирается по специальным таблицам з зависимости от параметров R и mte- Средний угол наклона линии зуба определяется по выбранному номинальному диаметру зуборезной головки и коэффициенту ширины зубчатого венца. [c.142]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...