Элементы уплотняющих устройств

Размеры наиболее ходовых элементов уплотняющих устройств,фетровых колец, проточек для них, жировых канавок и лабиринтов указаны на фиг, 206 и в табл. 85 размеры манжет — на фиг. 207 и в табл. 86. [c.614]

ЭЛЕМЕНТЫ УПЛОТНЯЮЩИХ УСТРОЙСТВ [487] [c.121]

Размеры элементов уплотняющих устройств, мм [c.310]

Уплотнительные устройства предназначены для предотвращения наружных и внутренних утечек рабочей жидкости. Поскольку рабочей средой гидравлических приводов являются жидкости, то в местах разъемных и тем более подвижных соединений возникает необходимость в уплотнительных устройствах. Главным элементом уплотнительного устройства является уплотнитель, который непосредственно запирает жидкость между уплотняемыми поверхностями. [c.259]

Тормозная камера 10 представлена отдельно на фиг. 106, б. Основными частями камеры являются штампованные корпус 1 и крышка 2, между которыми зажат а резиновая диафрагма 4 с тканевыми прокладками. Края диафрагмы снабжены уплотняющими выступами, отформованными по контуру внутренней поверхности крышки камеры. Внутренней поверхностью диафрагма 4 опирается на тарелку 3, закрепленную на штоке 5. Другой конец штока заканчивается вилкой (или соединительной гайкой) 6, с которой соединяются элементы тормозного устройства. Шток 5 162 [c.162]

Надежность работы этих уплотняющих устройств в первую очередь зависит, при всех прочих равных условиях, от правильного соотношения величины контактной поверхности колец F и поверхности /, на которую действует давление жидкости, нагружающее подвижный элемент (кольцо) уплотнения, а также от усилия пружины, создающей первоначальное нагружение этого элемента. Указанное соотношение определяет величину удельного контактного давления на поверхности скольжения уплотнительных колец. [c.551]

Уплотняющие устройства общего назначения по принципу действия можно разделить на следующие основные типы 1) контактные, в которых герметизация узла в большей или меньшей мере достигается в результате непосредственного контакта между неподвижным уплотняющим элементом и валом либо между подвижным элементом и корпусом 2) центробежные, где центробежные силы вращаю- [c.345]

Принципиально возможны два типа соединения неподвижное, в котором контактирующие поверхности не совершают относительного перемещения, и подвижное, в котором контактирующие поверхности совершают какое-либо относительное перемещение. Первый тип соединения реализуется при уплотнении фланцев трубопроводов и арматуры, при их бесфланцевом сочленении, при герметизации радиальных зазоров между неподвижными элементами различных устройств и т. п. Второй тип соединения широко известен в машинах и приборах с возвратно-поступательным движением штока или поршня относительно цилиндра, в устройствах с вращающимся валом или штоком, совершающим винтовое движение. Имеются соединения, в которых уплотняемые поверхности перемещаются навстречу друг другу и т. д. [c.10]

Рис. 1. Уплотняющее устройство с трущимися элементами

Уплотняющие устройства с трущимся металлическим или графитовым элементом. Такие устройства хорошо работают при сравнительно высоких температурах в корпусах, заполненных жидкой или консистентной смазкой выдерживают большие перепады давления, способны устойчиво и продолжительно работать на быстроходных валах. Недостатком является конструктивная сложность. [c.77]

Рис. 3. Уплотняющие устройства с трущимися металлическим или Графитовым элементом

Лабиринтовые уплотняющие устройства характеризуются сложной зигзагообразной формой зазора, напоминающей лабиринт. Существует два типа лабиринтных уплотняющих устройств осевой и радиальный. Лабиринтное устройство осевого типа применяют для защиты подшипников, устанавливаемых в неразъемных и разъемных корпусах. Радиальные лабиринтные устройства используют только в случае, когда охватывающий элемент сделан разъемным. Поэтому устройства радиального типа обычно употребляет в подшипниках, монтируемых в разъемном корпусе. [c.80]

Комбинированное уплотнение кольцевыми канавками, кольцевым зазором и гидравлическим затвором (рис. И) применяют для уплотнения верхней опоры вертикального вала, подшипник которого работает на консистентной смазке. Применяют уплотнения в условиях внешней среды, содержащей пары кислот или другие вещества, вызывающие коррозию. Составными элементами этого устройства являются щелевое — канавочное уплотняющее устройство, образованное между валом и нижней съемной крышкой корпуса подшипника, и гидравлический затвор, образуемый маслом, заполняющим на валу чашку, которая перекрывает выступ нижней крышки подшипника. [c.81]

Схема конструкции уплотняющего устройства крышки сосуда под давле-нием, работающего в условиях повышенной температуры приведена на рис. 14 [4]. Основную нагрузку от давления несет болтовое соединение, торовый элемент служит частично для уплотнения и для компенсации смещений, возникающих при нагреве и охлаждении крышки и корпуса сосуда. Для торового компенсатора такой конструкции, нагруженного внутренним давлением, характерны граничные условия, заданные в виде осесимметричных линейных и угловых смещений по краям оболочки. Как правило, температуру по толщине стенки и по меридиану оболочки можно считать постоянной. На рис. 15 приведена схема [c.397]

При механизированном и автоматизированном контроле сварных соединений и наплавки. чаще всего используют щелевой (полу-иммерсионный) ввод УЗ-колебаний и прием отраженных сигналов через локальную жидкостную ванну. Для создания такой ванны в зазоре (щели) между преобразователем и поверхностью изделия применяют уплотняющие устройства всевозможных конструкций. Преобразователи, снабженные устройствами для создания щелевого зазора и локализации контактной жидкости, получили название ультразвуковых искательных головок. Такая искательная головка обеспечивает возможность контроля сварных соединений с прямолинейной, вогнутой, выпуклой или переменного профиля поверхностью без подгонки и притирки уплотняющего элемента по изделию. [c.471]

Надежность работы этих уплотняющих устройств в первую очередь зависит от правильного соотношения величины контактной поверхности колец F и поверхности /, на которую действует давление жидкости, нагружающее подвижный элемент (кольцо) [c.630]

Отдельные эксперименты в малом сосуде показали, что все уплотняющие устройства работали вполне удовлетворительно при давлениях и временах испытаний, намного превосходящих те, которые были в зачетных опытах. Измерения сопротивления заземления показали, что у всех элементов схемы оно превышает 10 Ом. [c.103]

С повышением частоты вращения подшипника уплотняющие устройства, в которых имеется трущийся уплотняющий элемент (манжеты фетровые и металлические контактные кольца), становятся непригодными, так как трение между уплотняющим элементом и вращающейся деталью подшипникового узла вызывает сильный нагрев и износ соприкасающихся поверхностей. Применение жидких смазок обычно усложняет конструкцию уплотняющего устройства, так как меры борьбы с утечкой масла из корпуса значительно сложнее, чем с утечкой пластичной смазки. При высоких температурах подшипникового узла вязкость смазки резко снижается и возрастает ее утечка из подшипникового узла. С повышением загрязненности или влажности окружающей среды степень надежности герметизации подшипникового узла следует увеличить. [c.318]

УПЛОТНЯЮЩИЕ УСТРОЙСТВА С ТРУЩИМИСЯ ЭЛАСТИЧНЫМИ ЭЛЕМЕНТАМИ [c.319]

Основное преимущество таких уплотняющих устройств — простота и дешевизна конструкции недостаток — наличие трущихся, т. е. изнашиваемых деталей и дополнительный расход энергии, идущей на преодоление трения уплотняющего элемента о вал, корпус или другие детали узла при этом часть энергии, превращаясь в тепло, повышает температуру трущихся деталей. [c.319]

На рис. 1, а представлена наиболее распространенная конструкция уплотняющего устройства с трущимися эластичными элементами войлочное или фетровое кольцо прямоугольной формы размещено в канавке трапециевидной формы. Внутренний [c.321]

Рнс, 1, Уплотняющие устройства с трущимися элементами из войлока или фетра [c.321]

Рис. 2. Уплотняющие устройства самоустанавливающегося типа с трущимися элементами из войлока или с тра

Уплотнения упругим элементом, трущимся о корпус (рис. 3, а), встречаются сравнительно редко, поскольку при увеличении диаметра уплотняющего кольца повышаются окружные скорости трущихся поверхностей и, следовательно, увеличивается работа сил трения. Кроме того, в данном случае нельзя установить неразрезное уплотняющее кольцо. В конструкции уплотняющего устройства, показанной на рис. 3, б, предусматривается возможность периодической подтяжки уплотняющего элемента при помощи винтов, стягивающих фланцевые крышки. В устройстве, показанном на рис. 3, в, осуществлен принцип непрерывного автоматического поджатия уплотняющего кольца к расточке корпуса давлением стального разрезного кольца, установленного под уплотняющим. Для облегчения установки колец несущий фланец выполнен в виде двух дисков, зафиксированных относительно друг друга штифтом. Торцовое уплотнение упругим трущимся элементом (рис. 3, г) применяют преимущественно в подшипниковых узлах с вертикальным расположением вала. Войлочное кольцо укладывают в канавку на торцовой поверхности корпуса и прижимают к фасонному диску, зафиксированному на валу стопорным винтом. Центробежная сила, возникающая при вращении диска, [c.323]

УПЛОТНЯЮЩИЕ УСТРОЙСТВА с ТРУЩИМИСЯ МЕТАЛЛИЧЕСКИМИ ИЛИ ГРАФИТОВЫМИ ЭЛЕМЕНТАМИ [c.327]

Уплотняющие устройства с трущимися металлическими или графитовыми элементами делятся на радиальные и осевые. [c.327]

Радиальные уплотняющие устройства с трущимися металлическими или графитовыми элементами показаны на рис. 5, й, б. Для защиты [c.327]

Осевые уплотняющие устройства с трущимися металлическими или графитовыми элементами (торцовые механические уплотнения) применяют для обеспечения динамического контакта между плоскими, тщательно обработанными поверхностями. Уплотняющие поверхности в этом случае обычно располагают перпендикулярно к оси вала, а силы, поддерживающие контакт между трущимися поверхностями, параллельны оси вала. Торцовые механические уплотнения имеют ряд преимуществ по сравнению с другими типами уплотняющих устройств они обеспечивают более совершенную герметичность узла и допускают лишь весьма ограниченные утечки в течение длительного срока службы обладают сравнительно невысокой чувствитель- [c.329]

Рис. 9. Поджимные элементы торцовых уплотняющих устройств

Тормозная камера представлена отдельно на рис. 3.59, б. Основными частями камеры являются штампованные корпус 22 и крышка 15, между которыми зажата резиновая диафрагма 17 с тканевыми прокладками. Края диафрагмы снабжены уплотняющими выступами, отформованными по контуру внутренней поверхности крышки камеры. Внутренней поверхностью диафрагма 17 опирается на тарелку 16, закрепленную на штоке 18. Другой конец штока заканчивается вилкой (или соединительной гайкой) 19, с которой соединяются элементы тормозного устройства. Шток 18 вставлен во втулку корпуса с зазором, который допускает некоторое боковое отклонение штока в случае присоединения его к качающемуся рычагу. Наружный конец штока снабжен чехлом 20 из резины или брезента, предохраняющим внутреннюю поверхность камеры от попадания в нее пыли. Подвод сжатого воздуха в тормозную камеру осуществляется через отверстие в крышке корпуса. При подаче воздуха диафрагма 17 прогибается и давит на тарелку 16 с силой, соответствующей давлению воздуха в камере и положению штока. Возврат диафрагмы в исходное положение после выпуска воздуха осуществляется сжатой пружиной 21. Материал диафрагмы стандартных тормозных камер должен иметь сопротивление разрыву не менее 160 кгс/см , относительное удлинение — не менее 500%. Резина должна хорошо сопротивляться старению. Диафрагма должна выдерживать до разрушения не менее 400 ООО включений. [c.200]

Якорные подшипниковые камеры выполнены со съёмными как наружными крышками, так и с внутренними элементами, несущими в себе уплотняющие устройства <см. фиг. 26). [c.190]

На рис. 45 приведены наиболее часто применяемые конструкции уплотняющих устройств, в которых в качестве уплотняющих элементов используются кольцевые зазоры и проточки, заполненные между валом и корпусом (рис. 45 а) консистентной смазкой, предотвращающей проникновение посторонних веществ в корпус подшипника. [c.111]

Приведенные уплотняющие устройства основных типов не являются универсальными. На практике, особенно при тяжелых эксплуатационных условиях, часто применяют комбинированные устройства из описанных выше основных элементов, подобранных в соответствующем сочетании для получения наибольшего эффекта. [c.117]

Элементы газгольдера обычно сваривают автоматами без применения уплотняющих устройств, для чего производят резку и обработку кромок с большой точностью и обеспечивают сборку с зазорами не более 1 мм. [c.269]

Уплотняющие устройства, в которых в качестве уплотняющих элементов используются кольцевые зазоры и проточки, показаны на рис. 18, б. Для предотвращения проникновения в корпус подшипника посторонних веществ извне малый кольцевой зазор между валом и крышкой корпуса заполняется консистентной смазкой. [c.270]

Устройства суплотняющими кольцами (рис. 1). Эластичный трущийся элемент уплотняющего устройства изготовляют из фетра или войлока, реже из пробки, пластмасс и специальных материалов, содержащих органические либо неорганические волокнистые вещества, связанные [c.76]

Элементы уплотняющих устройств 1 Бейзельман и Цыпкин. Справочник 1 I ) i ( 121 [c.323]

Приведенные примеры осевого крепления колец подшипнпков далеко не исчерпывают применяемые на практике конструкции. В качестве примера иа рис. 40 показаны два специальных креилепия. Крепление по рис. 40, а осуществляется. элементами уплотняющего устройства. Благодаря применению шайбы, иривипченной к лабиринтному кольцу, такое крепление способно [c.407]

Для предотвращения вытекания смеси из тормозного устройства вдоль вала, применяют уплотняющие устройства, располагаемые около подшипников. Порошковые тормоза имеют весьма высокую долговечность, определяемую физико-химической устойчивостью материала сцепляющего слоя порошка. Так как кинетическая энергия затормаживаемых элементов механизма переходит в тепловую энергию, то порошковый тормоз нуждается в обеспечении хорошего теплорассеяния. Если при расчете теплового баланса окажется, что средняя мощность потерь больше того, что может рассеять поверхность тормоза при естественном охлаждении, то следует увеличить поверхность теплоотдачи посредством ребер или применить искусственное охлаждение путем обдува воздухом или же применить водяное охлаждение. [c.321]

Замена трения скольжения внутренним трением упругого элемента. Кинематические пары с жесткими звеньями предназначены для относительно небольших линейных, угловых или их совместных перемещений, в ряде случаев могут быть заменены неподвижными соединениями с промежуточным элементом высокой упругости. Взаимное смещение звеньев в процессе их работы достигается за счет деформации эластичного слоя при этом внешнее трение заменяется внутренним трением упругого элемента. Такие соединения выполняются в виде резино-металлических шарниров в различных конструктивных вариантах. На рис. 5 показано крепление рессоры в резиновом башмаке. Резино-металлнческие шарниры обладают такими преимуществами отсутствует износ от внешнего трения отпадает необходимость в смазке и установке уплотняющих устройств упрощается уход уменьшается вес в узлах подвески амортизируются удары, что способствует бесшумности хода. [c.154]

Уплотняющие устройства можно разделить на следующие основные типы а) с трущимися эластичными элементами б) манжетного типа в) с трущимися металлическими или графитовыми элементами г) центробежного типа и с винтовыми канавками д) шайбы, кольцевые зазоры, канавки и лабиринты е) уплотнения опор с вертикальным расположением валов. Каждый тип уплотняющих устройств может быть наиболее эффективно использован ТОЛЬКО при определенных условиях работы проектируемого узла. Эти условия характеризуются частотой вращения подшипника видом применяемой смазки и ее физрко-химическими свойствами рабочей температурой подшипникового узла состоянием окружающей среды конструктивными особенностями подшипникового узла и установленных в нем подшипников основным назначением уплотняющего устройства. [c.318]

На рис. 41—44 показаны типовые конструкции уплотняющих устройств для иодшипнпковых узлов, а в табл. 43 н 44 — размеры некоторых распространенных элементов уплотнений. [c.409]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...