Временная защита от коррозии

Если нужно хранить большой ассортимент готовых отлитых держателей, то следует предусматривать их временную защиту от коррозии. В некоторых нормалях выдвигается также требование нанесения покрытий на держатели. Может быть применено, например, алюминирование, кадмирование, цинкование и фосфатирование. Наиболее широко распространены два последних способа. По техническим условиям [27] регламентируется минимальная толщина слоя цинка 13 мкм. Такие цинковые [c.190]

ВРЕМЕННАЯ ЗАЩИТА ОТ КОРРОЗИИ [c.91]

Для грунтования поверхностей черных металлов Для грунтования металлических и деревянных поверхностей под покрытия различными эмалями, а также для временной защиты от коррозии и в однослойном покрытии при межоперационном хранении Для грунтования металлических и деревянных поверхностей под покрытия различными эмалями [c.157]

Эмульсии можно наносить на металлические и неметаллические материалы, а также на гальванические и лакокрасочные покрытия, дерево, кожу, резину, стекло, текстильные и синтетические материалы, пластмассу и т. д. Их применяют для временной защиты от коррозии изделий различного назначения и прежде всего автомобилей, [c.70]

Фосфатная промывка для временной защиты от коррозии после травления. Травление в 10%-ной серной кислоте тщательная промывка и обработка в 2%-ной фосфорной кислоте с 0,1—0,5% железа. [c.176]

Предназначен для защиты углеродистых, легированных, электротехнических сталей при травлении их с целью удаления окалины, при травлении изделий перед нанесением гальванических покрытий для временной защиты от коррозии стальных емкостей в разбавленных растворах азотной кислоты. [c.155]

Дальнейшее уменьшение массы автомобилей связывается с задачами экономии топлива. Согласно стандартов, действующих в Канаде, временная защита от коррозии должна гарантировать [c.194]

Консервация защищенных металлических поверхностей как средство временной защиты от коррозии на период хранения и транспортирования непосредственно связана с упаковкой, поэтому она включается в единый комплекс защитной упаковки металлоизделий и регламентируется данным Руководством. [c.7]

Предназначенные для изготовления приборов, машин и разной аппаратуры отдельные детали, инструмент, крепежные и другие изделия подвергаются на период межоперационного хранения и транспортировки временной защите от коррозии, пассивированию. Для этого обычно используют разные защитные (ингибированные) масла и смазки [1—5], растворы нитрита натрия [6—И] и летучие ингибиторы [12—15]. Более трудной задачей является временная защита от коррозии крупного металлического полуфабриката, громоздких деталей и листового материала, используемого в тяжелом и транспортном машиностроении. Применяемая для их изготовления листовая сталь должна быть предварительно полностью очищена от ржавчины и особенно от окалины потенциал прокатной окалины почти такой же как у меди и под воздействием коррозионной среды она, контактируя с оголенной частью стали, вызывает коррозию последней. Однако очищенная сталь быстро окисляется и за межоперационный период может покрыться слоем плотной, трудноудаляемой ржавчины, препятствующей впоследствии выполнению сварочных работ, а также окончательной отделке готового сооружения, осуществляемой обычно окраской. Поэтому наиболее экономично и целесообразно листовой металл, предназначенный для изготовления крупных конструкций или сооружений, предварительно очистить от окалины и ржавчины и защитить его от коррозии на межоперационный период. [c.225]

Таким образом, большинство распространенных антикоррозионных покрытий мало пригодно для временной защиты от коррозии очищенного листового металла. Подробный анализ, однако, показывает, что указанным выше требованиям более всего удовлетворяют тонкослойные фосфатные пленки. В зависимости от условий хранения очищенного металла и продолжительности межоперационного периода они могут обеспечить защиту как самостоятельно, так и в сочетании со слоем антикоррозионного пропитывающего вещества. [c.226]

Применяемые в настоящее время покрытия сведены к следующим группам лакокрасочные и пластмассовые покрытия металлические покрытия (диффузионные, горячие, гальванические), пленочные, представляющие собой тонкие пленки окислов, солей или других соединений основного металла, обладающие коррозионной стойкостью и предохраняющие нижележащий металл от коррозионных воздействий внешней среды ингибиторы для временной защиты от коррозии. [c.162]

Покрытия, получающиеся контактным осаждением, отличаются сравни тельно малой толщиной и неравномерностью. Защитные качества таких покрытий низки. Способ применим при нанесении тонкого металлического покрытия на мелкие и неответственные изделия, требующие в основном временной защиты от коррозии. [c.71]

Этот вид лакокрасочных покрытий применяется для временной защиты от коррозии металлических поверхностей деталей (изделий) в период их хранения и транспортировки (до монтажа). Временными лакокрасочными покрытиями защищают шейки валов, разъемы сопрягаемых деталей, посадочные поверхности и другие поверхности узлов и деталей. [c.306]

Лаки для временной маркировки (временная защита от коррозии на срок до 3-х месяцев) [c.136]

Поскольку на решение по выбору варианта упаковки влияет такое множество факторов, для получения гарантированного решения необходимо, чтобы каждый из этих факторов был регламентирован. Характер и величины ряда из них определены в действующих стандартах, технических условиях и других нормативно-технических документах (НТД), по вопросам упаковки и временной защиты от коррозии различных видов продукции машиностроения, которые будут рассмотрены ниже. Но именно потому, что все отмеченные НТД разработаны различными организациями (ведомствами), в разное время, для различных видов продукции, эти документы оказались во многом не увязанными друг с другом. Так, различные факторы обозначаются одинаковыми буквами одни и те же факторы излагаются в одних документах подробно, в других — кратко. В каждом из этих НТД заложен различный методический подход и последовательность решения по выбору способа временной защиты и вида упаковки поиск исходных данных в действующих НТД затруднителен из-за разбросанности. [c.28]

Но так как все НТД по упаковке и временной защите промышленной продукции направлены в конечном счете на решение одной задачи, то, конечно, желательны и необходимы их взаимоувязка, преемственность, однотипность описаний идентичных факторов и их обозначений, соответствие цифровых показателей для аналогичных величин в различных документах. Для этих целей целесообразно создание Единой системы упаковки продукции машиностроения на базе разработки четкой классификации основных факторов, влияющих на выбор способа временной защиты от коррозии и вида упаковки. В основу такой классификации может быть положена Единая система защиты от коррозии и старения (ЕСЗКС), включающая ряд ГОСТов. Эта система должна решать главную задачу — вопросы консервации продукции машиностроения. Однако вопросам упаковки в этой системе отведено очень скромное место, и совершенно не нашли отражения вопросы выбора конструкций транспортной тары. Таким образом, с точки зрения комплекса, включающего все элементы упаковки, существующая ЕСЗКС является неполной. В ЕСЗКС не входят действующие стандарты, например, ОСТ 2 Н92-1—81. [c.28]

Чтобы создать Единую систему упаковки продукции машиностроения, необходима, как отмечалось выше, четкая классификация основных факторов, влияющих на выбор способа временной защиты от коррозии и вида упаковки. Для проведения такой классификации следует определить основные факторы, последователь- [c.28]

Гидрооборудование и гидроприводы по конструктивным особенностям, определяющим методы упаковки и временной защиты от коррозии, относятся к П-2 группе (ГОСТ 9.014-78) (изделия, у которых поверхности, подлежащие консервации, при эксплуатации работают в контакте с маслом или другими технологическими жидкостями . [c.3]

Один из методов защиты от коррозии — нанесение покрытий на поверхность основного конструкционного материала. Покрытия классифицируются по назначению, виду, методу нанесения и времени эксплуатации. [c.50]

Наиболее эффективный метод защиты от коррозии трубопроводов, резервуаров, обсадных колонн скважин, шлейфов и т. д. от подземной коррозии — это комплексная защита, которая включает одновременное применение изоляционных материалов и катодной поляризации. Применение только изоляционных покрытий не дает положительного эффекта из-за невозможности обеспечения полной сплошности покрытия, так как либо имеется заводской неустраненный брак, либо покрытия повреждаются при строительстве и монтаже, либо разрушаются в процессе эксплуатации в связи с воздействием температуры, механических напряжений и, наконец, времени. В местах нарушения изоляции агрессивная среда входит в контакт с металлом и обусловливает течение коррозионного процесса. Необходимо отметить, что из-за облегчения доступа деполяризатора (в основном кислорода) к металлу в дефектах изолированной конструкции скорость коррозии нередко выше скорости коррозии металла неизолированных конструкций. [c.74]

Во многих случаях материалы защищают от коррозии нанесением покрытий (см. раздел 5). Многие органические покрытия, особенно тонкослойные, становятся с течением времени в некоторой мере электрически проводящими с удельными сопротивлениями <10= Ом-м . В таком случае беспористая поверхность с покрытием площадью 10 м , что например, соответствует поверхности 10 км трубопровода с условным проходом 300 мм, должна иметь сопротивление покрытия Ом. Более высокие сопротивления и свойства, практически соответствующие свойствам электрической изоляции, имеют, например, полиэтиленовые покрытия толщиной 1 мм и более (см. раздел 5.2). Напротив, вышеназванные слабо проводящие покрытия ведут себя в отношении химической коррозии аналогично оксидным покрытиям. Анодная промежуточная реакция затормаживается почти полностью, а катодная — лишь в незначительной степени. Таким образом, эти поверхности с покрытием становятся катодами, и в местах пор или повреждений в покрытии может произойти интенсивная сквозная коррозия. В особенности этого следует ожидать при большом содержании солей в коррозионной среде [10, 111. Для предотвращения местной коррозии около дефектов покрытия, которых практически нельзя избежать, необходимо либо обеспечить возможно более высокое сопротивление покрытия, либо применить катодную защиту от коррозии. [c.135]

Настройка системы защиты от коррозии на отдельных преобразователях часто оказывается трудоемкой и отнимает много времени. Проще применить централизованное управление, позволяющее настраивать отдельные преобразователи с центрального- пункта. На этом пункте должны иметься приборы для отсчета значений защитных токов, анодных напряжений и потенциалов для отдельных участков защиты. Станции катодной защиты с наложением тока от постороннего источника должны быть выполнены прочными и удобными в обслуживании, так чтобы контролировать их работу можно было без затруднений, по возможности с привлечением необученного персонала. При централизованной системе управления и контроля это особенно легко осуществимо. [c.344]

Рис. 20.21. Анодная внутренняя защита от коррозии резервуара по рис. 20.20. (изменение ио времени защитного тока напряжения С/ 7- и потенциала и Hg/HgO)-

Активные формы А1(0Н)з с течением времени становятся инертными и проявляют особую чувствительность к внезапным колебаниям температуры более чем на 10 град [9]. По этой причине при подмешивании холодной воды или при дополнительном подогреве уже обработанной воды эффект защиты от коррозии обычно исчезает. В таких случаях может оказаться целесообразной кратковременная электролитическая обработка в реакционных сосудах меньшей емкости, если по [c.407]

Обычно появление идей на несколько лет опережает их внедрение. В области защиты от коррозии временной разрыв еще больший. Специалисты подсчитали, что если бы знания о борьбе с коррозией внедрялись своевременно, то потери можно было бы сократить на четверть. [c.15]

Одним из старейших способов защиты металлоизделий от коррозии является смазывание их защитными углеводородными смазками — теми самыми материалами, удаление которых причиняло нам немало неприятных минут, когда в наши руки попадало какое-либо обильно смазанное изделие (замок, ножницы). Совсем недавно было сделано замечательное предложение применять смазки, немного переделав их, не для временной, а для постоянной защиты от коррозии металлоизделий, причем и таких крупногабаритных, как строительные металлоконструкции. [c.44]

Со времени выхода в свет первого издания книги Механохимия металлов и защита от коррозии (1974 г.) прошло семь лет. Большая потребность в специальной литературе, а также тот факт, что тираж первого издания разошелся очень быстро, обусловили необходимость выпуска второго издания книги, дополненного и переработанного. [c.3]

Ркк.М. Временная защита от коррозии автомобиля путем хранения в сухом воздухе в пластиковой оболочке ( АВ arl Munteis ) [c.93]

Окраска загрунтованных поверхностей деталей из черных и цветных металлов, эксплуатируемых при высокой влажности и в атмосферных условиях Временная защита от коррозии деталей изделий, хранящихся на открытом воздухе Окраска загрунтованных поверхностей деталей изделий, эксплуатируемых в атмосферных условиях с повышенным содержанием агрессивных газов Окраска загрунтованных поверхностей деталей сельскохозяйственных машин, железнодорожных вагонов, станков и другого оборудования Окраска металлорежущих станков, загрунтованных глифталевыми или фенолмасляными грунтовками [c.112]

Консервация металлических изделий как средство временной защиты от коррозии на период транспортированпя и хранения хотя и связана непосредственно с упаковкой, но данным Руководством не регламентируется, так как с 1 января 1971 г. введен в действие ГОСТ 13168—69 Консервация металлических изделий (включая крупногабаритные) , которым и следует руководствоваться при консервации изделий, поставляемых на экспорт. [c.8]

После завершения полевых работ машины устанавливают в помеш,ениях, под навесом или на открытых пло-ш,адках. Сначала их очищают от грязи скребками. Для мойки используют передвижные или стационарные моечные установки, а также агрегаты, применяемые при техническом обслуживании (АТО-1500Г, АТО-АМ, АТО-1768 и др.). Для наружной мойки можно применять мониторные передвижные моечные машины (ОМ-5285, ОМ-5360, ОМ-5362). При очистке и мойке деталей и узлов, снимаемых с машин для консервации, можно использовать стационарную моечную установку, ОГР-4990. Мойку проводят горячей водой с добавлением синтетических моющих средств (МС-6, МС 8, Лабомид-101, Лабомид-102, Лабомид-103, Аэрол). Для временной защиты от коррозии и консервации машин и механизмов используют угле- родные и ингибированные консервационные смазки (табл. 25.4). При консервации двигателей внутреннего сгорания, редукторов и других механизмов применяют рабочие масла, в которые добавляют ингибирующие присадки (АКОР-1, МДСА-11, КСК, КП-2, МНИ-7 и др.). Добавление присадок в моторные и автотракторные масла обеспечивает надежную защиту деталей двигателей и редукторов на весь сезон хранения машин. Характеристики моющих средств, смазок и ингибирующих присадок подробно изложены в специальной литературе. [c.33]

Практическое применение электрофосфатирования металлов в производственных условиях [164], вследствие ряда сложностей, связанных с его техническим оформлением и эксплуатацией весьма ограничено. Способ применим для фосфатирования только однотипных, одинаковых но форме и размерам изделий. Катодное фосфатирование использовано на одном из заводов [165] для временной защиты от коррозии листовой судостроительной стали. Процесс осуществлялся в растворе состава (в г/д) мажеф — 65, Zn(N03)2 — 50 и NaF — 3 значение pH = 3. Режим фосфатирования плотность тока — [c.105]

Разработанный нами способ холодного фосфатирования уже более 20 лет применяется в промышленности. Способ был использован также при подготовке к окраске труб системы сбора нарафи-нистых нефтей [76]. Разработанный состав использован для временной защиты от коррозии листов судостроительной стали [77]. Листы после травления в 20%-ной ингибированной НС1 тщательно промывают водой, обрабатывают 5% раствором Nag Og, снова промывают водой и фосфатируют в растворе состава (в г/д) соль мажеф — 30— 35 Zn(N0g)2 — 50-60 NaN02 — 3—4. Фосфатированные листы окончательно обрабатывают 10% раствором натуральной олифы в уайт-спирите. Этот состав используют и для фосфатирования деталей на автоматической установке с программным управлением [78]. При этом величина Тобр фосфатной пленки сократилась с 40— 60 до 20 мин и в 2 раза увеличилась пропускная способность, [c.151]

В работе В. А. Орлова и В. В. Ратникова [37] описано фосфатирование 15% раствором мажеф для защиты от коррозии очищенной от ржавчины и старой краски поверхности стального корпуса и надстроек парохода Хасан (общей площадью свыше 10000 м ) на период большого ремонта. Для усиления защитной способности фосфатной пленки на отдельных поверхностях ее дополнительно покрывали 15% раствором натуральной олифы в уайт-спирите. Было установлено, что фосфатирование с последующим олифованием обеспечивает защиту от коррозии открытых поверхностей — наружной обшивки корпуса — на срок не менее 8 месяцев (в условиях г. Риги). Внутренние поверхности могут быть защищены только фосфатированием, без дополнительного олифования на период до начала грунтовочных работ — 5—6 месяцев. Была подтверждена целесообразность применения фосфатирования для временной защиты от коррозии, [c.231]

Процесс покрытия металлами контактным осаждением представляет упрощенный способ гальванического осаждения. Если при электролитическом способе покрытие металлами осуществляется с использованием электроэнергии, получаемой от внещнего источника, то при контактном методе покрытия из металла покрываемого изделия и другого более электроотрицательного металла, погруженных в электролит, образуется гальваническая пара, и осаждение возможно лишь в случае, если получаемая вследствие контакта этих металлов электродвижущая сила достаточна для выделения металла из раствора. Покрытия, получающиеся контактным осаждением, отличаются больщой неравномерностью по толщине. Защитные качества покрытий, как правило, низки. Контактный способ покрытия металлами применяется главным образом в кустарной промышленности для нанесения покрытия на мелких и неответственных изделиях, требующих временной защиты от коррозии. [c.296]

Обезжиривание (промывка) деталей (изделий) из черных и цветных металлов и гфатко-временная защита от коррозии при межопера-ционном хранении в легких условиях Защита от коррозии изделий из черных металлов в процессе их обработки резанием и по-следующ(Вго межоперационного хранения в легких условиях [c.58]

Неснимающиеся ингибиторные покрытия в настоящее время разработаны и выпускаются промышленностью, Глифталевая краска ГФ-50 (МРТУ 6-10-651-67) и быстросохнущая нитроглифталевая краска ГФ 570-РК (МРТУ 6-10-861-69) предназначены для временной защиты от коррозии конструкций из черных металлов на период монтажа сроком до I года на воздухе и 3-5 лет при меж-операционном хранении в неотапливаемых складах. [c.23]

Модификация таких покрытий различными компонентами позволяет улучшить технологические и эксплуатационные свойства. Например, хорошие эксплуатационные характеристики для защиты от коррозии труб и водоводов показало покрытие на основе бакелитового и эпоксидного лака с добавлением титанового порошка и уротропина. Преимущество покрытия - его способность к самоотверждению. Введение уротропина - активатора сушки, обладающего ингибирующим действием, обеспечивает снижение времени сушки изделия с покрытием и увеличивает коррозионно-защитные свойства покрытия. В качестве наполнителя применяют сферический порошок титана с химической активностью 88—90 %. Введение порошка титана увеличивает коррозионную стойкость покрытия. [c.131]

Идея защиты железа и стали от коррозии нашла снова повсеместное признание только в 18-м веке [10, 20]. Первые близкие к нашему времени сообщения об окрашивании для защиты от ржавления были опубликованы в Политехническом журнале Динглера в 1822 г. Там предлагалось покрывать стальные детали лаком, смолой или деревянным маслом. В 1847 г. по-видимому уже был известен и основной принцип любой технологии окрашивания тщательная очистка металлической поверхности перед нанесением слоя краски. В 1885 г. было рекомендовано применять грунтовку суриком [10]. В США лаки и краски из каменноугольной смолы использовали для защиты чугуна и стали в судостроении примерно с 1860 г., первоначально только для внутренней поверхности стальных судов. В 1892 г. на наружной поверхности крупного плавучего дока впервые была применена пассивная защита от коррозии. Ворота, шлюзы и затворы плотин на Панамском канале в 1912 г. были окрашены распылением краской на основе каменноугольной смолы. [c.31]

В начале 20-го столетия пассивность металлов была использована в крупнопромышленных масштабах для целей защиты от коррозии в связи с разработкой коррозиониостойких (нержавеющих) сталей. По этому вопросу в одном из докладов по выставке Ахема— 1958 (химического аппарате- и машиностроения ФРГ) было отмечено, что развитию от каменного века до настоящего времени технологии переработки металлов, во многом способствовал эффект пассивности металлов [31]. Изучение явлений пассивности привело в 1930-е гг. и в особенности после второй мировой войны к введению электрохимических методов исследований и к осознанию того факта, что потенциал является важным пере- [c.34]

На рис. 3.8 показано измерение потенциала поляризованной стальной поверхности, регистрируемое после отключения защитного тока при помощи быстродействующего самописца (со временем успокоения стрелки 2 мс при ее отклонении на 10 см) с различными скоростями протяжки бумажной ленты. Потенциал отключения, полученный при скорости протяжки ленты 1 см с- , соответствует значению, измеренному при помощи вольтметра с усилителем. Из рис. 3.8 видно, что погрешность, получающаяся при измерении потенциалов приборами со временем успокоения стрелки 1 с, составляет около 50 мВ, потому что небольшая часть поляризации как омическое падение напряжения тоже входит в результат измерения [10]. Для измерения потенциалов выключения необходимо, чтобы измерительные приборы имели время успокоения стрелки менее 1 с и апериодическое демпфирование. Время успокоения стрелки универсального прибора зависит от его входного сопротивления и сопротивления источника напряжения, а у вольтметра с усилителем — от усилительной схемы. Время успокоения стрелки может быть определено с помощью схемы, показанной на рис. 3.9 [11]. При этом внутреннее сопротивление измеряемого источника тока и напряжения моделируется сопротивлением (резистором) Rp, подключенным параллельно измерительному прибору. В качестве сопротивлений R и Rp целесообразно применять переключаемые десятичные резисторы (20—50 кОм). Потенциометр Rt (с сопротивлением около 50к0м) предназначается для настройки контролируемого прибора на предельное отклонение стрелки. У приборов с апериодическим демпфированием отсчет времени успокоения стрелки прекращается при установке показания на 1 % от конца или начала шкалы. У приборов, работающих с избыточным отклонением стрелки, определяют время движения стрелки вместе с избыточным отклонением и одновременно определяют величину избыточного отклонения в процентах по отношению к максимальному значению. В табл. 3.2 приведены значения времени успокоения стрелки некоторых приборов, обычно применяемых при коррозионных испытаниях, проводимых при наладке защиты от коррозии (самопишущие приборы см. в разделе 3.3.2.3). [c.93]

Судостроение, а позднее и сооружение портов являются одними из старейших областей применения катодной защиты от коррозии (см. раздел 1.3). Для судов и сооружений, располагаемых в прибрежном шельфе, пока применяют преимущественно протекторную защиту, тогда как для портовых сооружений и мостовых перегружателей ввиду потребности в большом защитном токе предпочитают применять станции катодной защиты. Характерные проблемы коррозии для сооружений в прибрежном шельфе встретились уже в середине 1950-х гг. в Мексиканском заливе. Однако скорость коррозии здесь была меньшей по сравнению с наблюдаемой в Северном море (см. табл. 17.2). В допол-нение к этому на передний план все более выступают проблемы усталостного коррозионного растрескивания [13]. В отличие от свайных причалов н судов, на сооружениях в прибрежном шельфе в большинстве случаев не применяют никаких защитных покрытий или используют только временные покрытия. Защита от коррозии обеспечивается по катодной схеме. Значение токоотдачи (в ампер-часах) протекторов из алюминиевых, магниевых и цинковых сплавов согласно данным табл. 7.2—7.4 относятся как 3,1 1,4 1. Напротив, цена этих протекторов (в марках за 1 кг) относится как 1,3 2,8 1, так что удельные затраты в марках ФРГ на 1 А-ч находятся между собой в соотношении 1 2,4 4,7 и наиболее выгодными оказываются алюминиевые протекторы. Многолетние наблюдения за протекторами трех типов в Мексиканском заливе показали, что затраты на них относятся между собой как 1 3,5 2 [13]. Таким образом, магниевые протекторы для использования в прибрежном шельфе неэкономичны. Защита цинковыми протекторами обходится дороже защиты алюминиевыми протекторами. [c.421]

В некоторых случаях металлические предметы бывает необходимо защитить от коррозии только на ограниченный период. Это может быть защита на время хранения или транспортировки, например станков, двигателей, редукторов, слесарного и режущего инструмента и других орудий производства, а такке полуфабрикатов, как-то металлической полосы, листа, проволоки и труб. Такая противокоррозионная защита называется временной и обычно достигается с помощью пленкообразующих веществ или летучих ингибиторов коррозии или путем хранения в сухом воздухе. [c.91]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...