Шаланды

Прямоугольная деревянная шаланда весом 0,8 МН и длиной 30 м должна иметь полезное водоизмещение 3 ААН. Определить а) необходимую ширину шаланды В и высоту ее бортов // при условии, что метацентрическая высота = 1 м. высота бортов нагруженной шаланды над ватерлинией h — 0,5 м, а центр тяжести ее совпадает с центром тяжести поперечного сечения б) как необходимо изменить ширину шаланды В и высоту ее бортов Н, чтобы ее полное водоизмещение стало равным 5 МН. [c.33]

С 1901 — 1902 гг. контора Бари построила 19 волжских барж общей грузоподъемностью свыше 49 200 т, т. е. столько же, сколько за предшествующие 17 лет. При этом в 1910 г. среди них появились гиганты грузоподъемностью 10 300 т и длиной 160 м ). В.Г. Шухов проектировал также землечерпалки, речные и морские пристани, морские шаланды, грузовые пароходы. Он принял решение об увеличении грузоподъемности барж. Как показала практика, его расчеты оказались верными стоимость транспортировки нефти на 1000 км пути при использовании металлической баржи грузоподъемностью 5000—8000 т составила лишь 32% стои- [c.129]

Потребное количество шаланд определяется по формуле [c.411]

V2—скорость хода от места свалки грунта в км/ч-, t — время разгрузки шаланды в ч [c.412]

Стеклобетон получают армированием бетона стеклянным волокном. Его можно использовать в конструкциях, подвергающихся воздействию морской воды, и в конструкциях, которые не должны обладать магнитными свойствами. Стеклобетон может найти применение при строительстве судов, шаланд, понтонов, в строительстве зданий (блоки из стеклобетона) и т. п. [c.321]

Рефулерными трубопроводами снабжаются многочерпаковые и комбинированные снаряды и гл. обр. землесосы, почти исключительно работающие посредством Р. Последние применяют однако не только для отвода грунта, добываемого землечерпательными снарядами, но и для разгрузки больших шаланд с глухими днищами. Р. в последнем случае работает так же, как и зе- .. млесос и применяется для отвода грунта на больпюе расстояние (до 1 700 лг) трубопро-вод, по которому прогоняется грунтовая смесь, располагается при этом на понтонах или же на подмостях. [c.366]

Отвод смеси грунта и воды от 3. через патрубок/ (фиг. 1) обычно производится на известное расстояние от снаряда, чтобы не засорять прорези. Отвод грунта может производиться или при помощи шаланд или при помощи т. н. рефулерного трубопровода. Наиболее распространенным способом является рефулирование смеси до назначенного проектом места по пловучему рефулерному трубопроводу. Трубопровод может состоять из отдельных труб, полошенных на суда или отмели, или специальных трубных ввеньев длиной до 6,5 м, закрепленных на двух герметически закрытых металлич. понтонах круглой или овальной формы. Ходовые диаметры рефулерного трубопровода, зависящие от часовой производительности снаряда, ко- -леблются в пределах 250-— [c.270]

П. Грунтоотводные приспособления. 1. Шаланды — небольшие железные суда с грунтовыми люками (емкостью от 20 до 150 м ) в средней части. Дно люка закрывается створчатыми полотнишами, вращающимися на горизонтальных петлях. Дальность отвода грунта шаландами колеблется от 200 м до Ь км.. [c.466]

Грейфер, отводящий грунт непосредственно и шаландами 1) Каменистые грунть] 90 69 [c.470]

Одночерпаковый снаряд, отводящий грунт пено-средственно и шаландами 2) Каменистые грунты 90 69 [c.470]

Землечерпатель-ница, отводящая грунт шаландами 1) 1 амениотые грунты 2) Глинистые грунты 3) Песчаные грунты 67 60 3 [c.470]

Землечерпатзль-нина, отводящая грунт рефулером и шаландами 2) Глинистые грунты 8) Песчаные грунты 71 71 3 [c.470]

Землечерпатель-ница, отводящая грунт кулуаром и шаландами 3) Песчаные грунты. 80 80 [c.470]

Первым отечественным судном полностью со сварным, а не с клепаным корпусом был морской катер длиной 16 м, построенный под руководством в. п. Вологдина в 1931 г. на Дальзаводе . Опыт В. П. Вологдина быстро распространился йо заводам центральной части СССР. В 1932—1933 гг. на ряде судостроительных предприятий (в Ростове-на-Дону, Красноярске, Ленинграде, Киеве, Николаеве, Херсоне и др.) была начата постройка электросварных речных барж и буксиров. В 1935 г. в Ленинграде построен первый в СССР полусварной крупный морской пароход Седов . Одновременно на ряде заводов была начата постройка сварных доков, теплоходов для Каспийского /моря, грузовых шаланд и других цельносварных судов. К началу Великой Отечественной войны сварка почти вытеснила клепку, а в годы войны строились уже только сварные корабли и суда. [c.5]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...